Обсуждение:Ил-62: различия между версиями
Candid (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
:: Удалять в данном случае не надо. Если будет консенсус, то просто поставьте редирект. Обратитесь непосредственно к соавторам. Когда будете ставить редирект не забудьте поправить навигационный шаблон. --[[Участник:Amoses|A<font color="green">m</font>oses]] [[Обсуждение участника:Amoses|@]] 11:49, 4 октября 2006 (UTC) |
:: Удалять в данном случае не надо. Если будет консенсус, то просто поставьте редирект. Обратитесь непосредственно к соавторам. Когда будете ставить редирект не забудьте поправить навигационный шаблон. --[[Участник:Amoses|A<font color="green">m</font>oses]] [[Обсуждение участника:Amoses|@]] 11:49, 4 октября 2006 (UTC) |
||
Здравствуйте, уважаемые господа! Меня зовут Алексей. До недавнего времени я работал на ОАО "Пермский Моторный Завод". Возможно, вас заинтересует то, что я расскажу про Ил-62 и вы добавите это в статью. |
|||
Как сказано в статье, серийные Ил-62 изначально оснащались двигателями НК-8-4, которые потом заменили на Д-30КУ. Во многом эту замену "подтолкнул" интересный случай. |
|||
Ил-62 совершали перелеты на Кубу. Из-за относительно низкой экономичности двигателей НК-8-4 самолет Ил-62 долетал до Кубы «впритык». А если на маршруте дул встречный ветер, то самолет до Кубы не долетал вообще, и экипажу приходилось сажать его для дозаправки на одну из военных баз США, расположенных на островах в Атлантическом океане. Это, естественно не афишировалось. |
|||
Однажды на Кубу из СССР на Ил-62 возвращался Фидель Кастро. Дул встречный ветер и командиру корабля Алексею Майорову пришлось садиться на военную базу США. Не трудно представить, что бы было, если бы американцы обнаружили в самолете такой «подарок» – электрический стул лидеру Кубы был бы гарантирован. Допустить этого было нельзя. Фиделя спрятали в багажном отсеке и заставили коробками, а Майоров, прихватив ящик водки (запас спиртного в таких рейсах всегда присутствовал) пошел налаживать дипломатические отношения и усыплять бдительность. Самолет был заправлен и готов к вылету, но отсутствовал командир корабля и экипажа. Через несколько часов (!) командира «слегка уставшего» привели «слегка уставшие» американские военные, пожелали «прилетать еще, даже если топлива будет хватать». Фидель Кастро все это время добросовестно просидел в багажном отсеке. |
|||
После этого случая было приказано оснастить самолет Ил-62 такими двигателями, которые уверенно доносили бы его до Кубы. Так на Ил-62 начался процесс замены двигателей НК-8-4 на двигатели Д-30КУ конструкции Соловьева П.А. |
|||
История прочитана в книге «12 глав из жизни Павла Соловьева». |
|||
Версия от 05:53, 19 мая 2008
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Copyvio?
Как и в случае с Ил-96М, большая часть статьи скопирована. Вероятно, отсюда: [1]. Dart evader 11:59, 19 ноября 2005 (UTC)
62/62М
Может, эти Ил-62 и Ил-62М тоже объединить? - Dzerod 11:44, 23 сентября 2006 (UTC)
- Ладно, сделал, перенес, переписал. Выношу Ил-62М на удаление. - Dzerod 10:13, 27 сентября 2006 (UTC)
- Удалять в данном случае не надо. Если будет консенсус, то просто поставьте редирект. Обратитесь непосредственно к соавторам. Когда будете ставить редирект не забудьте поправить навигационный шаблон. --Amoses @ 11:49, 4 октября 2006 (UTC)
Здравствуйте, уважаемые господа! Меня зовут Алексей. До недавнего времени я работал на ОАО "Пермский Моторный Завод". Возможно, вас заинтересует то, что я расскажу про Ил-62 и вы добавите это в статью. Как сказано в статье, серийные Ил-62 изначально оснащались двигателями НК-8-4, которые потом заменили на Д-30КУ. Во многом эту замену "подтолкнул" интересный случай. Ил-62 совершали перелеты на Кубу. Из-за относительно низкой экономичности двигателей НК-8-4 самолет Ил-62 долетал до Кубы «впритык». А если на маршруте дул встречный ветер, то самолет до Кубы не долетал вообще, и экипажу приходилось сажать его для дозаправки на одну из военных баз США, расположенных на островах в Атлантическом океане. Это, естественно не афишировалось. Однажды на Кубу из СССР на Ил-62 возвращался Фидель Кастро. Дул встречный ветер и командиру корабля Алексею Майорову пришлось садиться на военную базу США. Не трудно представить, что бы было, если бы американцы обнаружили в самолете такой «подарок» – электрический стул лидеру Кубы был бы гарантирован. Допустить этого было нельзя. Фиделя спрятали в багажном отсеке и заставили коробками, а Майоров, прихватив ящик водки (запас спиртного в таких рейсах всегда присутствовал) пошел налаживать дипломатические отношения и усыплять бдительность. Самолет был заправлен и готов к вылету, но отсутствовал командир корабля и экипажа. Через несколько часов (!) командира «слегка уставшего» привели «слегка уставшие» американские военные, пожелали «прилетать еще, даже если топлива будет хватать». Фидель Кастро все это время добросовестно просидел в багажном отсеке. После этого случая было приказано оснастить самолет Ил-62 такими двигателями, которые уверенно доносили бы его до Кубы. Так на Ил-62 начался процесс замены двигателей НК-8-4 на двигатели Д-30КУ конструкции Соловьева П.А. История прочитана в книге «12 глав из жизни Павла Соловьева».