Пекин-Шанхайская высокоскоростная железная дорога: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м Bot: HTTP→HTTPS (v477)
Нет описания правки
Строка 5: Строка 5:
|изображение = Beijing-Shanghai Line.png
|изображение = Beijing-Shanghai Line.png
|ширина = 250px
|ширина = 250px
|подпись = Схема линии, наложенная на карту Китайской Народной Республики
|подпись = Схема линии, наложенная на карту КНР
|годы =
|годы = 2011
|страна = {{Флагификация|КНР}}
|страна = {{Флагификация|КНР}}
|город = [[Пекин]]
|город = [[Пекин]]
Строка 72: Строка 72:
}}</ref><ref name="2011年京沪高铁完工 4小时两地直达">[http://sh.sina.com.cn/news/s/2009-03-07/0953108130.html 2011年京沪高铁完工 4小时两地直达]</ref><ref>[http://news.sina.com.cn/c/2010-10-30/081121383367.shtml 京沪高铁有望提前至明年7月前通车]</ref>.
}}</ref><ref name="2011年京沪高铁完工 4小时两地直达">[http://sh.sina.com.cn/news/s/2009-03-07/0953108130.html 2011年京沪高铁完工 4小时两地直达]</ref><ref>[http://news.sina.com.cn/c/2010-10-30/081121383367.shtml 京沪高铁有望提前至明年7月前通车]</ref>.


При прокладке железнодорожного пути было задействовано 135 тыс. рабочих<ref name="Beijing-Shanghai train takes four hours" />. Линия пройдёт параллельно действующей линии Пекин — Шанхай. Проект предполагает наличие двустороннего движения поездов в оба конца<ref name="За пять часов проехать через 21 город.">[http://russian.china.org.cn/archive2006/txt/2006-05/16/content_2237773.htm За пять часов проехать через 21 город.]</ref>.
При прокладке железнодорожного пути было задействовано 135 тыс. рабочих<ref name="Beijing-Shanghai train takes four hours" />. Линия проходит через 21 город параллельно старой обычной железнодорожной линии [[Цзинхуская железная дорога|Пекин — Шанхай]]. На линии производится двустороннее движение поездов в оба конца<ref name="За пять часов проехать через 21 город.">[http://russian.china.org.cn/archive2006/txt/2006-05/16/content_2237773.htm За пять часов проехать через 21 город.]</ref>.


Данная линия является первой, максимальная скорость движения поездов по которой составит 380 км/ч. Будучи введённой в эксплуатацию железнодорожная линия станет самой высокоскоростной в мире — в настоящее время этот статус удерживает линия [[скоростная железная дорога Ухань—Гуанчжоу]], которая была открыта в декабре 2009 года.{{Нет АИ|14|05|2012}} Ожидается, что время, которое потребуется поезду для безостановочного преодоления расстояния между конечными станциями новой линии, составит 3 часа 58 минут<ref>[http://news.hexun.com/2010-07-19/124296035.html 京沪高铁19日起铺轨 全程不到四小时]</ref>, а средняя скорость — 329 км/ч{{Нет АИ|14|05|2012}}.
Данная линия является первой, максимальная скорость движения поездов по которой составит 380 км/ч. Будучи введённой в эксплуатацию железнодорожная линия стала самой высокоскоростной в мире, до неё этот статус имела линия [[скоростная железная дорога Ухань—Гуанчжоу]], которая была открыта в декабре 2009 года.{{Нет АИ|14|05|2012}} Время, которое требуется поезду для безостановочного преодоления расстояния между конечными станциями линии, составляет 3 часа 58 минут<ref>[http://news.hexun.com/2010-07-19/124296035.html 京沪高铁19日起铺轨 全程不到四小时]</ref>, а средняя скорость — 329 км/ч{{Нет АИ|14|05|2012}}.


Шанхай-Нанкинская ([[:en:Shanghai–Nanjing Intercity Railway|Shanghai–Nanjing Intercity Railway]]) и [[Пекин-Тяньцзиньская междугородная железная дорога]] проходит по приблизительно параллельным трассам с соответствующими участками Пекин—Шанхайской высокоскоростной железная дорога, но являются отдельными от неё линиями.
По приблизительно параллельным трассам на небольших участках Пекин—Шанхайской высокоскоростной железной дороги проходят, но являются отдельными Шанхай-Нанкинская ([[:en:Shanghai–Nanjing Intercity Railway|Shanghai–Nanjing Intercity Railway]]) и [[Пекин-Тяньцзиньская междугородная железная дорога|Пекин-Тяньцзиньская]] междугородние линии.


== Характеристики ==
== Характеристики ==
[[Файл:Beijing-Shanghai express railway2.jpg|thumb|left|Железнодорожный мост через реку Янцзы (открыт в 2011 году).]]
[[Файл:Beijing-Shanghai express railway2.jpg|thumb|left|Железнодорожный мост через реку Янцзы (открыт в 2011 году).]]
Строительством линии занимается компания Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co., Ltd. Стоимость проекта составляет 220,94 млрд китайских юаней (примерно 33,29 млрд долларов США)<ref name="Beijing-Shanghai train takes four hours">[http://english.peopledaily.com.cn/90001/90776/90882/7200800.html Beijing-Shanghai train takes four hours]</ref>, ожидаемый ежедневный пассажиропоток — 220 тыс. человек, что вдвое превышает текущий показатель. В часы-пик отправление поездов будет происходить каждые три минуты<ref name="За пять часов проехать через 21 город." />. На линии будет сооружено 244 железнодорожных моста, 164-километровый виадук между городами [[Даньян]] и [[Куньшань]] ([[Даньян-Куньшаньский виадук]]) станет самым длинным в мире<ref>[http://news.xinhuanet.com/politics/2008-04/22/content_8025633.htm 京沪高铁江苏江苏段90 %是桥梁 堪称"桥上铁"]</ref>. Также будет построено 22 тоннеля общей длиной в 16,1 км, 1196 километров пути будет построено по [[Балласт (путевое хозяйство)|безбалластной]] технологии.{{Нет АИ|14|05|2012}}
Строительством линии занималась компания Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co., Ltd. Стоимость проекта составила 220,94 млрд китайских юаней (примерно 33,29 млрд долларов США)<ref name="Beijing-Shanghai train takes four hours">[http://english.peopledaily.com.cn/90001/90776/90882/7200800.html Beijing-Shanghai train takes four hours]</ref>. Расчётный годовой объем пассажирских перевозок только в одном направлении составляет 80 млн человек, ежедневный пассажиропоток — 220 тыс. человек, что вдвое выше показателя старой обычной линии. В часы-пик отправление поездов возможно каждые три минуты<ref name="За пять часов проехать через 21 город." />. На линии сооружено 244 железнодорожных моста, в т.ч. 164-километровый виадук между городами [[Даньян]] и [[Куньшань]] ([[Даньян-Куньшаньский виадук]]), который стал самым длинным в мире<ref>[http://news.xinhuanet.com/politics/2008-04/22/content_8025633.htm 京沪高铁江苏江苏段90 %是桥梁 堪称"桥上铁"]</ref>. Также на линии построено 22 тоннеля общей длиной в 16,1 км. 1196 километров пути линии построено по [[Балласт (путевое хозяйство)|безбалластной]] технологии.{{Нет АИ|14|05|2012}}


Экономическая скорость поездов на линии составит 350 км/ч, максимальная скорость — 380 км/ч. Средняя скорость между Пекином и Шанхаем составит 330 км/ч и позволит сократить время в пути с десяти часов до четырёх<ref>京沪高速铁路系统优化研究 [Beijing-Shanghai High-Speed Railway System Optimization Research]. China Railway Press. p. 10. ISBN 978-7-113-09517-8.</ref>. Система контроля движения поездов [[CTCS-3]] позволит осуществлять контроль за движением поездов на скорости 380 км/ч и интервалом движения в три минуты. На линии будут использоваться поезда серии [[CRH-380A]], составы будут состоять из 16 вагонов. Потребляемая мощность каждого состава составит 16 МВт, максимальная вместимость каждого состава составит 1050 пассажиров, то есть потребляемая энергия в расчете на одного пассажира составит в среднем менее 80 [[киловатт-час]].{{Нет АИ|14|05|2012}}
Экономическая скорость поездов на линии составляет 350 км/ч, максимальная скорость — 380 км/ч. Средняя скорость между Пекином и Шанхаем составляет 330 км/ч и позволила сократить время в пути с десяти часов до четырёх<ref>京沪高速铁路系统优化研究 [Beijing-Shanghai High-Speed Railway System Optimization Research]. China Railway Press. p. 10. ISBN 978-7-113-09517-8.</ref>. Система контроля движения поездов [[CTCS-3]] осуществляет контроль за движением поездов на скорости 380 км/ч и интервалом движения в три минуты. На линии используются отечественные поезда серии [[CRH-380A]], составы состоят из 16 вагонов. Потребляемая мощность каждого состава составляет 16 МВт, максимальная вместимость каждого состава составляет 1050 пассажиров, то есть потребляемая энергия в расчете на одного пассажира составляет в среднем менее 80 [[киловатт-час]].{{Нет АИ|14|05|2012}}


== Старая линия ==
== Старая линия ==
Действующая старая линия [[Цзинхуская железная дорога|Пекин — Шанхай]] сильно перегружена, показатель плотности движения поездов на данном маршруте в четыре раза превышает средний уровень в стране. Ввод в эксплуатацию новой линии позволит разгрузить пассажиропоток на данном маршруте и отделить грузовые перевозки от пассажирских. Именно из-за грузовых перевозок старая линия подвержена перегрузкам, которые сдерживают экономическое развитие регионов, прилегающих к данной линии. Предполагаемый объем пассажирских перевозок только в одном направлении превысит 80 млн человек в год<ref name="Beijing-Shanghai train takes four hours" /><ref name="За пять часов проехать через 21 город." />.
Старая обычная линия [[Цзинхуская железная дорога|Пекин — Шанхай]] была сильно перегружена, показатель плотности движения поездов на данном маршруте в четыре раза превышал средний уровень в стране. Ввод в эксплуатацию новой линии позволил разгрузить пассажиропоток на данном маршруте и отделить грузовые перевозки от пассажирских. Именно из-за грузовых перевозок старая линия была подвержена перегрузкам, которые сдерживали экономическое развитие регионов, прилегающих к данной линии.<ref name="Beijing-Shanghai train takes four hours" /><ref name="За пять часов проехать через 21 город." />.


== См. также ==
== См. также ==

Версия от 11:11, 17 декабря 2017

Пекин — Шанхайская высокоскоростная железная дорога
кит. трад. 京沪高速铁路, пиньинь JīngHù GāoSù TiěLù
Схема линии, наложенная на карту КНР
Схема линии, наложенная на карту КНР
Годы работы 2011
Страна  Китай
Город управления Пекин
Подчинение Beijing-Shanghai High-Speed Railway Company[вд]
Протяжённость 1302 км
Карта
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Пекин - Шанхай
Длина линии:1318 км
Максимальная скорость:380 км/ч
 0 Пекин - Южный
59.5 Ланфан
Тяньцзинь - Западный
131.4 Тяньцзинь - Южный
219.3 Цанчжоу - Западный
328 Дэчжоу- Восточный
мост через Хуанхэ
419.5 Цзинань- Западный
462.7 Тайань
533.2 Цюйфу - Восточный
589.2 Тэнчжоу - Восточный
625.3 Цзаочжуан
688.7 Сюйчжоу - Восточный
756.2 Сучжоу (Аньхой) - Восточный
844.4 Бэнбу- Южный
Динъюань
959.4 Чучжоу
мост через Янцзы
1018.6 Нанкин- Южный
1083.7 Чжэньцзян- Южный
1111.85 Даньян - Северный
1144.8 Чанчжоу - Северный
1201.2 Уси - Восточный
1228 Сучжоу (Цзянсу) - Северный
1259.3 Куньшань- Южный
1302.9 Шанхай - Хунцяо

Пекин — Шанхайская высокоскоростная железная дорога (кит. трад. 京沪高速铁路, пиньинь JīngHù GāoSù TiěLù (ЦзинХу ГаоСу ТеЛу), дословный перевод — Пекин—Шанхайская высокоскоростная железная дорога) — линия высокоскоростного наземного транспорта, длина которой составляет 1318 километров (819 миль). Линия связывает две главные экономические зоны в Китайской Народной Республике: Бохайский залив и дельту Янцзы[1]. Строительство линии началось 18 апреля 2008 года[2] и было окончено 15 ноября 2010 года[3][4], официальное открытие линии состоялось 30 июня 2011 года[5][6][7].

При прокладке железнодорожного пути было задействовано 135 тыс. рабочих[8]. Линия проходит через 21 город параллельно старой обычной железнодорожной линии Пекин — Шанхай. На линии производится двустороннее движение поездов в оба конца[9].

Данная линия является первой, максимальная скорость движения поездов по которой составит 380 км/ч. Будучи введённой в эксплуатацию железнодорожная линия стала самой высокоскоростной в мире, до неё этот статус имела линия скоростная железная дорога Ухань—Гуанчжоу, которая была открыта в декабре 2009 года.[источник не указан 4622 дня] Время, которое требуется поезду для безостановочного преодоления расстояния между конечными станциями линии, составляет 3 часа 58 минут[10], а средняя скорость — 329 км/ч[источник не указан 4622 дня].

По приблизительно параллельным трассам на небольших участках Пекин—Шанхайской высокоскоростной железной дороги проходят, но являются отдельными Шанхай-Нанкинская (Shanghai–Nanjing Intercity Railway) и Пекин-Тяньцзиньская междугородние линии.

Характеристики

Железнодорожный мост через реку Янцзы (открыт в 2011 году).

Строительством линии занималась компания Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co., Ltd. Стоимость проекта составила 220,94 млрд китайских юаней (примерно 33,29 млрд долларов США)[8]. Расчётный годовой объем пассажирских перевозок только в одном направлении составляет 80 млн человек, ежедневный пассажиропоток — 220 тыс. человек, что вдвое выше показателя старой обычной линии. В часы-пик отправление поездов возможно каждые три минуты[9]. На линии сооружено 244 железнодорожных моста, в т.ч. 164-километровый виадук между городами Даньян и Куньшань (Даньян-Куньшаньский виадук), который стал самым длинным в мире[11]. Также на линии построено 22 тоннеля общей длиной в 16,1 км. 1196 километров пути линии построено по безбалластной технологии.[источник не указан 4622 дня]

Экономическая скорость поездов на линии составляет 350 км/ч, максимальная скорость — 380 км/ч. Средняя скорость между Пекином и Шанхаем составляет 330 км/ч и позволила сократить время в пути с десяти часов до четырёх[12]. Система контроля движения поездов CTCS-3 осуществляет контроль за движением поездов на скорости 380 км/ч и интервалом движения в три минуты. На линии используются отечественные поезда серии CRH-380A, составы состоят из 16 вагонов. Потребляемая мощность каждого состава составляет 16 МВт, максимальная вместимость каждого состава составляет 1050 пассажиров, то есть потребляемая энергия в расчете на одного пассажира составляет в среднем менее 80 киловатт-час.[источник не указан 4622 дня]

Старая линия

Старая обычная линия Пекин — Шанхай была сильно перегружена, показатель плотности движения поездов на данном маршруте в четыре раза превышал средний уровень в стране. Ввод в эксплуатацию новой линии позволил разгрузить пассажиропоток на данном маршруте и отделить грузовые перевозки от пассажирских. Именно из-за грузовых перевозок старая линия была подвержена перегрузкам, которые сдерживали экономическое развитие регионов, прилегающих к данной линии.[8][9].

См. также

Примечания

  1. ↑ Beijing-Shanghai High-Speed Line, China
  2. ↑ China starts work on Beijing-Shanghai express railway
  3. ↑ Track laying for Beijing-Shanghai high-speed railway completed
  4. ↑ Track for Beijing-Shanghai High-Speed Rail in Place, China Daily Reports
  5. ↑ Beijing-Shanghai high-speed train makes debut. Дата обращения: 30 июня 2011. Архивировано 4 июля 2012 года.
  6. ↑ 2011年京沪高铁完工 4小时两地直达
  7. ↑ 京沪高铁有望提前至明年7月前通车
  8. ↑ 1 2 3 Beijing-Shanghai train takes four hours
  9. ↑ 1 2 3 За пять часов проехать через 21 город.
  10. ↑ 京沪高铁19日起铺轨 全程不到四小时
  11. ↑ 京沪高铁江苏江苏段90 %是桥梁 堪称"桥上铁"
  12. ↑ 京沪高速铁路系统优化研究 [Beijing-Shanghai High-Speed Railway System Optimization Research]. China Railway Press. p. 10. ISBN 978-7-113-09517-8.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Пекин-Шанхайская_высокоскоростная_железная_дорога&oldid=89703817