Camcopter S-100: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Уточнение технических характеристик, текущего положения дел.
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:Schiebel CAMCOPTER S-100.jpg|300px|thumb|Camcopter S-100]]
[[Файл:Schiebel CAMCOPTER S-100.jpg|300px|thumb|Camcopter S-100]]
[[Файл:Gorizont G-Air Camcopter S-100.jpg|thumb|Gorizont G-Air S-100]]
[[Файл:Gorizont G-Air Camcopter S-100.jpg|thumb|Gorizont G-Air S-100]]
'''Camcopter''' — многоцелевой беспилотный вертолёт ([[БПЛА]]). Разработан и создан австрийской фирмой [[Schiebel]]. Разработка велась с 2003 по [[2005 год]].
'''Camcopter''' — многоцелевой беспилотный вертолёт ([[БПЛА]]). Разработан и создан австрийской фирмой [[Schiebel]]. Разработка велась с 2003 по [[2005 год]].


⚫
Первый заказ на 40 аппаратов поступил из армии [[ОАЭ]]. Поступили заявки из ещё трёх стран. Всего заказано около 200 [[БПЛА]]. Фюзеляж собран из композитных материалов. Навигация осуществляется с помощью системы GPS, ГЛОНАСС. Управление может осуществляться на расстоянии до 50, 90 и 200 километров от базы в зоне прямой радиовидимости (зависит от выбранной антенны главного канала связи). [[Горизонт (предприятие, Россия)|ОАО «Горизонт»]] (Ростов-на-Дону) совместно с [[Schiebel]] наладили производство беспилотных вертолётов в России, где комплекс носит название БАК «[[Горизонт Эйр S-100]]».
Технические данные:


Разработан как вертолет вертикального взлета и посадки (VTOL). Не требуется ни ВПП, ни специального наземного авиационного оборудования. Может базироваться на судах, морских платформах, водных сооружениях. Предназначен для решения широкого спектра задач. Может нести различную полезную нагрузку (до 50 кг). 
Взлётная масса 200 кг.


'''Области применения:'''
Оснащён одним двигателем мощностью 55 л.с.


- Обеспечение безопасности на море.
Радиус действия 150 км.


- Мониторинг ЛЭП.
Крейсерская скорость составляет 100 км/ч.


- Мониторинг наземного и надводного пространства.
⚫
Первый заказ на 40 аппаратов поступил из армии [[ОАЭ]]. Поступили заявки из ещё трёх стран. Всего заказано около 200 [[БПЛА]]. Фюзеляж собран из композитных материалов. Навигация осуществляется с помощью системы GPS, ГЛОНАСС. Управление может осуществляться на расстоянии до 50, 90 и 200 километров от базы в зоне прямой радиовидимости (зависит от выбранной антенны главного канала связи). [[Горизонт (предприятие, Россия)|ОАО «Горизонт»]] (Ростов-на-Дону) совместно с [[Schiebel]] наладили производство беспилотных вертолётов в России, где комплекс носит название БАК «[[Горизонт Эйр S-100]]».

- Осуществление проводки судов в сложных ледовых условиях.

- Обнаружение и контроль очагов экологических катастроф природного и техногенного происхождения (пожары, разливы нефти, прорывы нефте- и газопроводов и пр.)

- Участие в поисково-спасательных мероприятиях при возникновении чрезвычайных ситуаций.

'''Автономность:'''

полностью автономный взлет, навигация по точкам маршрута и приземление. Модули пилотирования и полетного контроля осуществляют привязку координат к карте и показывают местонахождение S-100 в режиме реального времени на экране с цифровой картой, соответствующем приборной панели самолета с интегрированными контрольными данными. Компьютер контроля полезной нагрузки дает оператору возможность вести постоянное наблюдение за конкретными показателями, исходя из данных полетного задания, видео- и фотосъемку. В случае потери связи автоматически возвращается на исходную точку. 

'''Навигация:'''

дублирующие друг друга инерционная и географическая информационная (INS и GPS/ГЛОНАСС) системы навигации - гарантируют точность маршрута и стабильность полета. Данные пилотирования и полетного контроля выводятся на экран рабочего места пилота. Передача данных/видеоизображения: полностью цифровое, сжатое видеоизображение (до 4 параллельных видеоканалов) с оптико-электронного модуля передается в режиме реального времени на наземную станцию сбора информации, где отображается непосредственно на экране рабочего места оператора. 

'''Прочность и надежность:'''

Модульная конструкция, с фасеточной фюзеляжной раковиной, производится из крепкого и легкого материала композитных карбоновых волокон «Монокок»; двигатель – из высокопрочного титана и алюминия. Количество механических частей, имеющих ограниченный срок эксплуатации, сведено до абсолютного минимума. 

'''Связь:'''

Интерфейс LAN представляет собой надежный канал для передачи навигационно-эксплуатационных данных наземной станции, осуществляя также связь и с другими источниками информации по сети Ethernet.

'''Модификации:'''

Модульная схема наземной станции, состоящей из двух портативных компьютеров (полетное задание и навигация, эксплуатация полезной нагрузки и обработка видеоматериала), может быть расширена и модифицирована. Подготовка полетного задания осуществляется на основе данных GPS/ГЛОНАСС, для контроля условий полета могут быть, кроме того, использованы данные географических информационных систем (GIM) – зоны опасности, запреты на полеты и пр. 

'''Стандартная дальность передачи данных:''' 80/180 км (43/97 nm).

'''Максимальная скорость:''' 120 узлов (220 км/ч).

'''Крейсерская скорость:''' 55 узлов (100 км/ч) (для увеличения радиуса полета).

'''Максимальное время полета:''' не менее 6 часов с полезной загрузкой в 35 кг.

'''Максимальный взлетный вес:''' 200 кг.

'''Cухой вес:''' 100 кг.

'''Размеры: '''

- длина: 3110 мм.

- высота: 1040 мм.

- ширина: 1240 мм.

'''Диаметр главного винта:''' 3400 мм.

'''Мощность двигателя:''' 55 л.с.


В 2011 году комплекс прошёл в России испытания на корабле, в условиях горной местности, где подтвердил ТУ производителя с превышением.
В 2011 году комплекс прошёл в России испытания на корабле, в условиях горной местности, где подтвердил ТУ производителя с превышением.

Версия от 08:24, 30 декабря 2017

Camcopter S-100
Gorizont G-Air S-100

Camcopter — многоцелевой беспилотный вертолёт (БПЛА). Разработан и создан австрийской фирмой Schiebel. Разработка велась с 2003 по 2005 год.

Первый заказ на 40 аппаратов поступил из армии ОАЭ. Поступили заявки из ещё трёх стран. Всего заказано около 200 БПЛА. Фюзеляж собран из композитных материалов. Навигация осуществляется с помощью системы GPS, ГЛОНАСС. Управление может осуществляться на расстоянии до 50, 90 и 200 километров от базы в зоне прямой радиовидимости (зависит от выбранной антенны главного канала связи). ОАО «Горизонт» (Ростов-на-Дону) совместно с Schiebel наладили производство беспилотных вертолётов в России, где комплекс носит название БАК «Горизонт Эйр S-100».

Разработан как вертолет вертикального взлета и посадки (VTOL). Не требуется ни ВПП, ни специального наземного авиационного оборудования. Может базироваться на судах, морских платформах, водных сооружениях. Предназначен для решения широкого спектра задач. Может нести различную полезную нагрузку (до 50 кг). 

Области применения:

- Обеспечение безопасности на море.

- Мониторинг ЛЭП.

- Мониторинг наземного и надводного пространства.

- Осуществление проводки судов в сложных ледовых условиях.

- Обнаружение и контроль очагов экологических катастроф природного и техногенного происхождения (пожары, разливы нефти, прорывы нефте- и газопроводов и пр.)

- Участие в поисково-спасательных мероприятиях при возникновении чрезвычайных ситуаций.

Автономность:

полностью автономный взлет, навигация по точкам маршрута и приземление. Модули пилотирования и полетного контроля осуществляют привязку координат к карте и показывают местонахождение S-100 в режиме реального времени на экране с цифровой картой, соответствующем приборной панели самолета с интегрированными контрольными данными. Компьютер контроля полезной нагрузки дает оператору возможность вести постоянное наблюдение за конкретными показателями, исходя из данных полетного задания, видео- и фотосъемку. В случае потери связи автоматически возвращается на исходную точку. 

Навигация:

дублирующие друг друга инерционная и географическая информационная (INS и GPS/ГЛОНАСС) системы навигации - гарантируют точность маршрута и стабильность полета. Данные пилотирования и полетного контроля выводятся на экран рабочего места пилота. Передача данных/видеоизображения: полностью цифровое, сжатое видеоизображение (до 4 параллельных видеоканалов) с оптико-электронного модуля передается в режиме реального времени на наземную станцию сбора информации, где отображается непосредственно на экране рабочего места оператора. 

Прочность и надежность:

Модульная конструкция, с фасеточной фюзеляжной раковиной, производится из крепкого и легкого материала композитных карбоновых волокон «Монокок»; двигатель – из высокопрочного титана и алюминия. Количество механических частей, имеющих ограниченный срок эксплуатации, сведено до абсолютного минимума. 

Связь:

Интерфейс LAN представляет собой надежный канал для передачи навигационно-эксплуатационных данных наземной станции, осуществляя также связь и с другими источниками информации по сети Ethernet.

Модификации:

Модульная схема наземной станции, состоящей из двух портативных компьютеров (полетное задание и навигация, эксплуатация полезной нагрузки и обработка видеоматериала), может быть расширена и модифицирована. Подготовка полетного задания осуществляется на основе данных GPS/ГЛОНАСС, для контроля условий полета могут быть, кроме того, использованы данные географических информационных систем (GIM) – зоны опасности, запреты на полеты и пр. 

Стандартная дальность передачи данных: 80/180 км (43/97 nm).

Максимальная скорость: 120 узлов (220 км/ч).

Крейсерская скорость: 55 узлов (100 км/ч) (для увеличения радиуса полета).

Максимальное время полета: не менее 6 часов с полезной загрузкой в 35 кг.

Максимальный взлетный вес: 200 кг.

Cухой вес: 100 кг.

Размеры: 

- длина: 3110 мм.

- высота: 1040 мм.

- ширина: 1240 мм.

Диаметр главного винта: 3400 мм.

Мощность двигателя: 55 л.с.

В 2011 году комплекс прошёл в России испытания на корабле, в условиях горной местности, где подтвердил ТУ производителя с превышением.

Взлёт и посадка ЛА на неподготовленную площадку возможны в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режиме. Это единственный в мире беспилотник вертолётного типа, прошедший проверку в качестве БПЛА палубного базирования и принятый на снабжение морскими флотами различных государств мира. При корабельном базировании заход ЛА на посадку со стороны кормы НК и скорости хода НК — 8 узлов. Максимальное волнение моря при взлёте и посадке ЛА — не более 5 баллов. Сила ветра при взлёте и посадке ЛА — не более 20 узлов. Направление ветра — произвольное.

Стоимость аппарата на 2015 год в районе 60 млн.руб.

Активно применяется в горной местности.

23 октября 2014 года в районе Мариуполя (Украина) миссия ОБСЕ запустила Camcopter S-100 для наблюдения за режимом прекращения огня в этом районе.[1][неавторитетный источник]

В 2017 году проведены испытания «Горизонт Эйр S-100», в арктических условиях на ледоколе "Новороссийск". Беспилотник продемонстрировал свою полную применяемость в арктических условиях, успешно выполняя взлёты и посадки с палубы ледокола. В ходе "арктического" похода беспилотник имел специальную окраску для условий Севера, а в качестве целевой нагрузки - оптическую систему и малогабаритную радиолокационную станцию. При этом "Горизонт Эйр S-100" осуществлял автоматическую посадку на палубу корабля. На беспилотнике установлена система датчиков и вертолёт при волнении автоматически выравнивает себя относительно палубы и осуществляет нормальную посадку. Испытания подтвердили возможность использования БЛА типа "Горизонт Эйр S-100" для базирования на ледоколах, в связи с чем перспективные российские ледоколы планируется оснастить комплексами вертолётного типа. Несколько проектов ледоколов с атомными и обычными силовыми установками, в частности новые ледоколы типа ЛК-25, предусматривают применение БЛА.[2]

На 2017 год, по разным данным, в России произведено около 30 единиц техники.

В 2017 году на восьмом Международном военно-морском салоне МВМС-2017, ОАО "Горизонт" в очередной раз продемонстрировало «Горизонт Эйр S-100» в трех вариантах с различным оснащением. Используются Береговой охраной Пограничной службы ФСБ России[3], а также стоят на вооружении пограничного сторожевого корабля (ПСКР) "Дозорный"[4]

См. также

  • AeroDreams Chi-7
  • БПЛА вертолетного типа БПВ-500 компании АО «Научно-производственное предприятие «Радар ММС» (Санкт-Петербург). 
  • БПВ-37 «Бриз»

Примечания

  1. ↑ Camcopter S-100 мониторинговой миссии ОБСЕ в районе Мариуполя. Блог Дмитрия Шевчука militarizm.livejournal.com
  2. ↑ "ОАО "Горизонт" испытало беспилотный вертолёт "Горизонт Эйр S-100" в арктических условиях (АвиаПорт)". АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 30 декабря 2017.
  3. ↑ "Беспилотные вертолеты на военно-морском салоне МВМС-2017". Информационное агентство "Оружие России". 04.07.2017. Дата обращения: 30 декабря 2017. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  4. ↑ "'Восточная верфь' спустила на воду ПСКР 'Дозорный'". Информационный портал "Судостроение". 2017-08-23. Дата обращения: 30 декабря 2017.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Camcopter_S-100&oldid=89948817