Ла Бургонь: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Klemm1 (обсуждение | вклад) →История: стилевые правки, орфография, пунктуация |
Klemm1 (обсуждение | вклад) →Расследование катастрофы: стилевые правки |
||
| Строка 57: | Строка 57: | ||
Катастрофа «Ла Бургонь» повлекла гибель 561 человека и стала крупнейшей в истории компании. Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним. Среди погибших были турецкий борец Юсуф Исмаил и американский художник Скотт Эванс ({{lang-en|De Scott Evans}}). |
Катастрофа «Ла Бургонь» повлекла гибель 561 человека и стала крупнейшей в истории компании. Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним. Среди погибших были турецкий борец Юсуф Исмаил и американский художник Скотт Эванс ({{lang-en|De Scott Evans}}). |
||
== Расследование катастрофы == |
== Расследование катастрофы == |
||
Многие пассажиры были убиты в борьбе за |
Многие пассажиры были убиты в борьбе за места в шлюпках и в драках за спасательные жилеты; убийства продолжались и после погружения корабля в пучину. Зачинщиками беспорядков предположительно выступили австрийские матросы, которые возвращались в Европу. Они первые начали стрелять в других пассажиров, прокладывая себе путь к шлюпкам. Их примеру последовали пассажиры третьего класса, в основном итальянские мигранты, которые использовали ножи. Когда лайнер затонул, в воде оказалось много людей, пытавшихся спастись вплавь. Но если они подплывали к шлюпкам или плотам и пытались залезть, сидевшие в них люди били их вёслами по голове и скидывали обратно в воду<ref>{{Книга|автор=Лев Скрягин|заглавие=Тайны морских катастроф|ссылка=http://www.kuchaknig.ru/show_book.php?book=36207&page=36|ответственный=|издание=|место=М|издательство=Транспорт|год=1986|страницы=36—37|страниц=|isbn=}}</ref>. |
||
Из пассажиров спаслось всего 10 процентов, в то время, как из экипажа — около 80. Из двухсот женщин, пятидесяти грудных младенцев и тридцати детей постарше спаслась только одна женщина<ref>{{Cite web|url=http://www.darkgrot.ru/cult/momento-mori/korablekrusheniya/article/2549/|title=«Ла Бургонь»|publisher=Информационный портал «Грот»|accessdate=2016-03-31}}</ref>. |
Из пассажиров спаслось всего 10 процентов, в то время, как из экипажа — около 80. Из двухсот женщин, пятидесяти грудных младенцев и тридцати детей постарше спаслась только одна женщина<ref>{{Cite web|url=http://www.darkgrot.ru/cult/momento-mori/korablekrusheniya/article/2549/|title=«Ла Бургонь»|publisher=Информационный портал «Грот»|accessdate=2016-03-31}}</ref>. |
||
Версия от 16:46, 2 февраля 2018
| «Ла Бургонь» | |
|---|---|
| фр. La Bourgogne | |
 «Ла Бургонь» в порту Гавра, 1895 г. |
|
 Франция |
|
| Класс и тип судна | Пассажирское судно |
| Порт приписки | Гавр |
| Организация | Compagnie générale transatlantique |
| Владелец | Compagnie Générale Transatlantique[вд] |
| Изготовитель | Forges et chantiers de la Méditerranée |
| Спущен на воду | 8 октября 1885 года |
| Введён в эксплуатацию | в июне 1886 года |
| Статус | затонуло в результате столкновения с другим судном 4 июля 1898 года |
| Основные характеристики | |
| Длина | 150 м |
| Ширина | 15,75 м |
| Осадка | макс. 8,5 м |
| Двигатели | 2 паровые машины тройного (после модернизации — четырехкратного) расширения |
| Мощность | 9 000 л.с. (6 619 kW) |
| Движитель | 1 винт |
| Скорость хода | 17,5 узлов |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Ла Бургонь» (фр. La Bourgogne) — французский пассажирский лайнер, потерпевший катастрофу и затонувший в 1898 году. В литературных источниках «Ла Бургонь» часто описывается как четырехмачтовое судно, что неверно, так как две мачты были демонтированы в 1897 году и на момент катастрофы лайнер был двухмачтовым.
К теме катастрофы «Ла Бургонь» газеты возвращались ещё несколько лет, пока крушение "Титаника" не стало в этом плане событием номер один.
История
Лайнер был построен для компании Compagnie Générale Transatlantique[англ.] и введён в строй в 1886 году. Он стал вторым в серии судов-близнецов: La Champagne[фр.], SS La Bretagne[англ.], La Gascogne[фр.]. В июне 1886 года лайнер был выведен на линию Гавр — Нью-Йорк и проходил этот маршрут менее чем за 7 дней.
Изначально судно было оснащено двумя паровыми машинами тройного расширения, работавшими на один гребной винт, и четырьмя мачтами, несущими парусное вооружение баркентины.
Весной 1890 года «Ла Бургонь» столкнулась с пароходом "SS Toreador[англ.]", причинив ему разрушения в области кормы. Оба корабля остались на плаву.
В 1897 году лайнер подвергся модернизации, в ходе которой был оснащён более мощными и экономичными машинами четырёхкратного расширения, была увеличена высота дымовых труб и демонтированы обе грот-мачты с их парусным вооружением.
2 июля 1898 года «Ла Бургонь» вышла из Нью-Йорка в новый рейс с более чем 597 пассажирами и 128 членами экипажа на борту. К третьему дню плавания судно по неизвестной причине сместилось на 160 миль севернее трассы, предназначенной для судов, следующих из Америки в Европу и оказалось в коридоре, рекомендованном для парусных судов, следующих в западном направлении. 4 июля, около 5 часов утра, недалеко от острова Сейбл лайнер в густом тумане столкнулся с барком "SS Cromartyshire[англ.]", направлявшимся в Филадельфию. Удар был скользящим, правый борт «Ла Бургонь» получил серьёзные повреждения ниже и выше ватерлинии от форштевня и правого станового якоря «Кромартишира». Бом-утлегарь парусника разрушил ходовой мостик и спардек лайнера. Также была повреждена силовая установка парохода. Шлюпки с правого борта лайнера оказались разбиты. Капитан «Ла Бургонь» принял решение выбросить судно на песчаную отмель острова Сейбл в 60 милях, но затопление шло быстро и менее чем через час после столкновения лайнер затонул. 164 уцелевших с «Ла Бургонь» были подобраны «Кромартиширом» и позднее переведены на лайнер «Грешиан» (англ. SS Grecian), принадлежавший «Эллан лайн» (англ. Allan Line steamship), который доставил их в Галифакс в Новой Шотландии.
Катастрофа «Ла Бургонь» повлекла гибель 561 человека и стала крупнейшей в истории компании. Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним. Среди погибших были турецкий борец Юсуф Исмаил и американский художник Скотт Эванс (англ. De Scott Evans).
Расследование катастрофы
Многие пассажиры были убиты в борьбе за места в шлюпках и в драках за спасательные жилеты; убийства продолжались и после погружения корабля в пучину. Зачинщиками беспорядков предположительно выступили австрийские матросы, которые возвращались в Европу. Они первые начали стрелять в других пассажиров, прокладывая себе путь к шлюпкам. Их примеру последовали пассажиры третьего класса, в основном итальянские мигранты, которые использовали ножи. Когда лайнер затонул, в воде оказалось много людей, пытавшихся спастись вплавь. Но если они подплывали к шлюпкам или плотам и пытались залезть, сидевшие в них люди били их вёслами по голове и скидывали обратно в воду[1].
Из пассажиров спаслось всего 10 процентов, в то время, как из экипажа — около 80. Из двухсот женщин, пятидесяти грудных младенцев и тридцати детей постарше спаслась только одна женщина[2].
См. также
Ссылки
- liner La Bourgogne French Lines Association web site (англ.)
- The collision between the SS Toreador and La Bourgogne; view of the Toreador in dock at Liverpool Look and Learn history picture library (англ.)
Примечания
- ↑ Лев Скрягин. Тайны морских катастроф. — М.: Транспорт, 1986. — С. 36—37.
- ↑ «Ла Бургонь». Информационный портал «Грот». Дата обращения: 31 марта 2016.