48°42′45″ с. ш. 44°30′49″ в. д.HGЯO

Волгоград I: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
отмена правки 90771475 участника 46.251.66.170 (обс.)
Метка: отмена
Нет описания правки
Строка 179: Строка 179:
! № поезда !! Маршрут движения !! № поезда !! Маршрут движения
! № поезда !! Маршрут движения !! № поезда !! Маршрут движения
|-
|-
| '''1 «[[Волгоград (поезд)|Волгоград]]»''' || '''[[Волгоград]] — [[Москва-Пассажирская-Павелецкая|Москва]]''' || '''2 «[[Волгоград (поезд)|Волгоград]]»''' || '''[[Москва-Пассажирская-Павелецкая|Москва]] — [[Волгоград]]'''
| '''2/1 «[[Волгоград (поезд)|Волгоград]]»''' || '''[[Волгоград]] — [[Москва-Пассажирская-Павелецкая|Москва]]''' || '''2/1 «[[Волгоград (поезд)|Волгоград]]»''' || '''[[Москва-Пассажирская-Павелецкая|Москва]] — [[Волгоград]]'''
|-
|-
| '''14/13''' || '''[[Адлер (станция)|Адлер]] — [[Саратов I|Саратов]]''' || '''14/13''' || '''[[Саратов I|Саратов]] — [[Адлер (станция)|Адлер]]'''
| '''14/13''' || '''[[Адлер (станция)|Адлер]] — [[Саратов I|Саратов]]''' || '''14/13''' || '''[[Саратов I|Саратов]] — [[Адлер (станция)|Адлер]]'''
|-
|-
| '''15''' || '''[[Волгоград]] — [[Москва-Пассажирская-Павелецкая|Москва]]''' || '''16''' || '''[[Москва-Пассажирская-Павелецкая|Москва]] — [[Волгоград]]'''
| '''16/15''' || '''[[Волгоград]] — [[Москва-Пассажирская-Павелецкая|Москва]]''' || '''16/15''' || '''[[Москва-Пассажирская-Павелецкая|Москва]] — [[Волгоград]]'''
|-
|-
| '''41 «Дневной Экспресс»''' || '''[[Волгоград]] — [[Астрахань I|Астрахань]]''' || '''42 «Дневной Экспресс»''' || '''[[Астрахань I|Астрахань]] — [[Волгоград]]'''
| '''42/41 «Дневной Экспресс»''' || '''[[Волгоград]] — [[Астрахань I|Астрахань]]''' || '''42/41 «Дневной Экспресс»''' || '''[[Астрахань I|Астрахань]] — [[Волгоград]]'''
|-
|-
| '''46/45''' || '''[[Кисловодск (станция)|Кисловодск]] — [[Екатеринбург-Пассажирский|Екатеринбург]]''' || '''46/45''' || '''[[Екатеринбург-Пассажирский|Екатеринбург]] — [[Кисловодск (станция)|Кисловодск]]'''
| '''46/45''' || '''[[Кисловодск (станция)|Кисловодск]] — [[Екатеринбург-Пассажирский|Екатеринбург]]''' || '''46/45''' || '''[[Екатеринбург-Пассажирский|Екатеринбург]] — [[Кисловодск (станция)|Кисловодск]]'''
Строка 193: Строка 193:
| '''60/59''' || '''[[Кисловодск (станция)|Кисловодск]] — [[Новокузнецк (станция)|Новокузнецк]]''' || '''60/59''' || '''[[Новокузнецк (станция)|Новокузнецк]] — [[Кисловодск (станция)|Кисловодск]]'''
| '''60/59''' || '''[[Кисловодск (станция)|Кисловодск]] — [[Новокузнецк (станция)|Новокузнецк]]''' || '''60/59''' || '''[[Новокузнецк (станция)|Новокузнецк]] — [[Кисловодск (станция)|Кисловодск]]'''
|-
|-
| '''79''' || '''[[Волгоград]] — [[Санкт-Петербург-Главный|Санкт-Петербург]]''' || '''80''' || '''[[Санкт-Петербург-Главный|Санкт-Петербург]] — [[Волгоград]]'''
| '''80/79''' || '''[[Волгоград]] — [[Санкт-Петербург-Главный|Санкт-Петербург]]''' || '''80/79''' || '''[[Санкт-Петербург-Главный|Санкт-Петербург]] — [[Волгоград]]'''
|-
|-
| '''105''' || '''[[Волгоград]] — [[Нижневартовск I|Нижневартовск]]''' || '''106''' || '''[[Нижневартовск I|Нижневартовск]] — [[Волгоград]]'''
| '''106/105''' || '''[[Волгоград]] — [[Нижневартовск I|Нижневартовск]]''' || '''106/105''' || '''[[Нижневартовск I|Нижневартовск]] — [[Волгоград]]'''
|-
|-
| '''114/113''' || '''[[Кисловодск (станция)|Кисловодск]] — [[Челябинск-Главный|Челябинск]]''' || '''114/113''' || '''[[Челябинск-Главный|Челябинск]] — [[Кисловодск (станция)|Кисловодск]]'''
| '''114/113''' || '''[[Кисловодск (станция)|Кисловодск]] — [[Челябинск-Главный|Челябинск]]''' || '''114/113''' || '''[[Челябинск-Главный|Челябинск]] — [[Кисловодск (станция)|Кисловодск]]'''
Строка 203: Строка 203:
| '''130/129''' || '''[[Анапа (станция)|Анапа]] — [[Красноярск-Пассажирский|Красноярск]]''' || '''130/129''' || '''[[Красноярск-Пассажирский|Красноярск]] — [[Анапа (станция)|Анапа]]'''
| '''130/129''' || '''[[Анапа (станция)|Анапа]] — [[Красноярск-Пассажирский|Красноярск]]''' || '''130/129''' || '''[[Красноярск-Пассажирский|Красноярск]] — [[Анапа (станция)|Анапа]]'''
|-
|-
| '''301''' || '''[[Волгоград]] — [[Грозный (станция)|Грозный]]''' || '''302''' || '''[[Грозный (станция)|Грозный]] — [[Волгоград]]'''
| '''302/301''' || '''[[Волгоград]] — [[Грозный (станция)|Грозный]]''' || '''302/301''' || '''[[Грозный (станция)|Грозный]] — [[Волгоград]]'''
|-
|-
| '''320/319''' || '''[[Куляб]] — [[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]]''' || '''320/319''' || '''[[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]] — [[Куляб]]'''
| '''320/319''' || '''[[Куляб]] — [[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]]''' || '''320/319''' || '''[[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]] — [[Куляб]]'''
|-
|-
| '''323''' || '''[[Волгоград]] — [[Ташкент]]''' || '''324''' || '''[[Ташкент]] — [[Волгоград]]'''
| '''324/323''' || '''[[Волгоград]] — [[Ташкент]]''' || '''324/323''' || '''[[Ташкент]] — [[Волгоград]]'''
|-
| '''326/325''' || '''[[Новороссийск (станция)|Новороссийск]] — [[Пермь II|Пермь]]''' || '''326/325''' || '''[[Пермь II|Пермь]] — [[Новороссийск (станция)|Новороссийск]]'''
|-
|-
| '''330/329''' || '''[[Душанбе I|Душанбе]] — [[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]]''' || '''330/329''' || '''[[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]] — [[Душанбе I|Душанбе]]'''
| '''330/329''' || '''[[Душанбе I|Душанбе]] — [[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]]''' || '''330/329''' || '''[[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]] — [[Душанбе I|Душанбе]]'''
Строка 224: Строка 226:
|-
|-
| '''370/369''' || '''[[Баку-Пассажирская|Баку]] — [[Харьков-Пассажирский|Харьков]]''' || '''370/369''' || '''[[Харьков-Пассажирский|Харьков]] — [[Баку-Пассажирская|Баку]]'''
| '''370/369''' || '''[[Баку-Пассажирская|Баку]] — [[Харьков-Пассажирский|Харьков]]''' || '''370/369''' || '''[[Харьков-Пассажирский|Харьков]] — [[Баку-Пассажирская|Баку]]'''
|-
| '''374/373''' || '''[[Махачкала (станция)|Махачкала]] — [[Тюмень (станция)|Тюмень]]''' || '''374/373''' || '''[[Тюмень (станция)|Тюмень]] — [[Махачкала (станция)|Махачкала]]'''
|}
|}


Версия от 13:04, 21 февраля 2018

Станция
Волгоград-1
Тракторная-Пассажирская — Волгоград-2
Бетонная — Волгоград-2
Спартановка — Волгоград-2
Приволжская железная дорога
Вокзал на станции Волгоград-I
Вокзал на станции Волгоград-I
48°42′45″ с. ш. 44°30′49″ в. д.HGЯO
ДЦС ДЦС-2 Волгоградский
Регион ж. д. Волгоградский
Оператор ОАО «Российские железные дороги»
Дата открытия 1862[1] / 1954[2]
Прежние названия Царицын, Сталинград I
Тип Пассажирская, узловая, участковая
Количество платформ 3+2[3]
Количество путей 14+3[3]
Тип платформ 1+1[3] боковые, 2+2[3] островные
Форма платформ прямые
Архитекторы А.В. Куровский, С.3. Брискин
Инженеры-конструкторы А.Ф. Кадильникова
Выход к Привокзальная площадь, Центральный автовокзал
Расположение Волгоград, Волгоградская область
Пересадка на станции «Комсомольская»
Пересадка на А: 1, 2, 6, 12, 21, 52, 54, 55, 65, 88, 89, 123, 138, 146; Тб: 10, 12, 15, 15а
Расстояние до Саратова 430 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Краснодара 671 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Москвы 1071 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 610008
Код в «Экспресс-3» 2020500
Соседние о. п. Бакинская[вд] и Волгоград II
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

 памятник архитектуры (региональный)

Волгогра́д I — железнодорожная станция Волгоградского региона Приволжской железной дороги, центральный вокзал Волгограда. Расположен на территории Центрального района по адресу: Привокзальная площадь, дом 1. Обслуживает поезда дальнего следования и пригородные поезда.

Станция является узлом пяти направлений: на Краснодар, Ростов-на-Дону, Москву, Саратов и Астрахань[4].

История

До Великой Отечественной войны

Перрон на станции «Царицын»

Первой железной дорогой в Царицыне стала Волго-Донская железная дорога, построенная в 1862 году. В это же время был построен первый деревянный вокзал.

В 1868—1870 годах начала работать Грязе-Царицынская железная дорога. В связи с этим в 1871 году на месте современного железнодорожного вокзала «Волгоград-I» был построено первое кирпичное здание вокзала. К югу от него с 1875 года распологались территориальные линии жандармского правления Козлово-Владикавказской, а с 1897 года Владикавказской железных дорог.

Великая Отечественная война

Здание станции (на заднем плане), октябрь 1942

Во время Сталинградской битвы здание было практически полностью разрушено.

Современное здание

Схема границ памятника архитектуры и градостроительства

Проект вокзала составлен Волгоградским филиалом Дорпроекта Приволжской железной дороги в 1950—1953 годах. Авторы проекта: архитектор Александр Куровский и Самуил Брискин, инженер-конструктор Александра Кадильникова. Строительство осуществлялось Главжелдорстроем Министерства путей сообщения СССР.

В период с июля 1951 по май 1954 год. Новое здание вокзала возведено чуть севернее старого здания. На месте старого здания сейчас здание Волгоградского отделения Приволжской железной дороги. В постоянную эксплуатацию вокзал сдан 2 июня 1954 года.

Вокзал представляет собой трёхэтажное здание с цокольным этажом, венчаемое башней со шпилем.

Здание построено из кирпича с железобетонными перекрытиями. Фасады облицованы гранитом и инкерманским камнем, частично оштукатурены; стены в интерьере преимущественно облицованы мрамором. В целом решение здания типично для архитектуры эпохи Сталина.

К главному входу в вокзал со стороны города ведёт широкая гранитная лестница. По обе стороны от неё на отполированном сером граните — два многофигурных барельефа высотой в пять метров каждый. Слева от входа — сражения гражданской войны за красный Царицын; справа — защитники Сталинграда в решительном наступательном порыве. У их ног — поверженное фашистское знамя. Выше, над центральным входом, размещены барельефы ордена Красного Знамени и медали «За оборону Сталинграда». Сверху, в арке над входом, установлена символическая скульптурная композиция «Апофеоз труда»: Родина-мать венчает лавровым венком победителей.

Внутри здание вокзала разбито на 2 больших зала — зал ожидания и кассовый зал находящихся в правом и левом крыле вокзала. Потолки в них отделаны лепными карнизами, кессонами, розетками; на потолках — художественная роспись. Тема полотна правого зала — боевой подвиг защитников города в годы гражданской и Великой Отечественной войн. Тематика левого — трудовой подвиг Сталинградцев в годы послевоенного строительства — на постройке Волго-Донского канала и Волжской ГЭС. Росписи выполнены художниками Я. Скрипковым, В. Крыловым, Д. Мерпертом[5]. Скульптурные группы и барельефы в комплексе вокзала выполнены скульпторами М. Д. Павловским, Н. А. Павловской и В. Н. Безруковым.

По словам О. Н. Кириченко — директора народного музея волгоградских железнодорожников — на одной из живописных фресок, описывающих события Гражданской войны, в массовке изображены реальные люди — главный архитектор вокзала и тогдашний начальник пассажирских перевозок. А боевое Красное знамя Царицыну изначально передавал лично Сталин — после 1961 года изображение «подправили», переделав Сталина в колхозника, одетого в шинель[4][5].

В 1997 году здание железнодорожного вокзала признано памятником архитектуры. А в 2005 году к 60-летию Победы здание вокзала было капитально отремонтировано. После капитальной «чистки» вокзал снова стал белоснежным. Есть надежда, что таким он останется довольно долго, так как на Приволжской железной дороге всё больше используются локомотивы на электрической тяге. Также в ходе ремонта была смонтирована оригинальная подсветка здания, выполненная в трёх световых температурах: подсветка внешних архитектурных элементов — «холодным» белым светом, внутренних элементов — «тёплым» жёлтым. Внутри залы железнодорожного вокзала освещаются люминесцентными светильниками, имеющими снаружи ярко выраженный зелёный оттенок.

После 29.12.2013 взрыва террориста смертника, где погибло 17 человек, здание было закрыто.

Взрывной волной были выбиты входные двери, повреждены окна, башенные часы, электрика, информационное табло, люстра и купол центрального вестибюля вокзала, нарушено остекление здания, разрушена и повреждена лепнина на всех этажах вокзала. Из-за разрушений и повреждений была прекращена работа центрального вестибюля вокзала, зала ожидания и повышенной комфортности.

В ходе восстановительных работ полностью заменена система отопления, установлены новые оконные блоки, произведены остекление и ремонт циферблатов башенных часов. Восстановлены также декоративные элементы залов и отреставрированы барельефы на фасаде здания. Восстановлены элементы люстры. Люстра, состоящая из трёх окружностей в форме чаши, теперь имеет 82 энергосберегающие светодиодные лампы.

Были полностью воссозданы лепные карнизы, заменена мраморная отделка центрального вестибюля. Под куполом холла вокзала загорелась звезда. Входные двери восстановлены по чертежам 1954 года. В зале ожидания полностью заменён пол, первозданный орнамент сохранён. Два многофигурных барельефа высотой 5 метров каждый, расположенные на центральной части фасада, преобразились и засверкали по-новому.

Культура

Сообщение по станции

По состоянию на декабрь 2017 года по станции курсируют следующие поезда пригородного сообщения:

Дальнее

По состоянию на декабрь 2017 года по станции курсируют следующие поезда дальнего следования:

Теракт

Здание вокзала после взрыва 29 декабря 2013 года
Основная статья: Взрыв на железнодорожном вокзале в Волгограде

29 декабря 2013 года, в 12 часов 38 минут, на железнодорожном вокзале произошёл террористический акт. По данным НАК, террорист-смертник совершил подрыв при входе в здание. Ударной волной были выбиты стёкла здания и повреждены конструкции вокзала. Погибло 17 человек, в том числе двое, которые скончались в больницах. Более 40 человек получили ранения различной степени тяжести и были госпитализированы в волгоградские больницы[6].

Реконструкция

Сразу после теракта 29 декабря 2013 года, на вокзале Волгоград-1 начались восстановительные работы.

«РЖД рассчитывают полностью отремонтировать и восстановить вокзал в Волгограде, где в воскресенье был совершён теракт, до майских праздников», — сообщил агентству «Прайм» начальник дирекции железнодорожных вокзалов Сергей Абрамов.

«В течение новогодних праздников проектный институт, который проектировал, строил и осуществлял надзор за этим зданием, делает экспертизу основного конструктива и в течение недели даст нам заключение. Все зависит от экспертизы, но в любом случае вокзал за очень короткий период времени постараемся, до майских праздников, сдать в эксплуатацию», — сообщил Абрамов в понедельник.

Поскольку остановить работу вокзала было невозможно, посадку и высадку пассажиров поездов дальнего следования перенесли на пригородный вокзал. 30 декабря, для пассажиров дальнего сообщения был открыт доступ на платформы через цокольный этаж вокзала Волгограда. Кассы по продаже билетов работали в здании пригородного вокзала[7].

В преддверии Дня Победы — 7 мая 2014 года, состоялось открытие восстановленного здания вокзала Волгоград-1. Реконструкции подверглись центральный вестибюль, зал ожидания и зал повышенной комфортности. Над входом было установлено новое информационное табло, обновлена мебель в зале ожидания.

Проведен большой объём строительно-монтажных работ: усилены фермы, установлены оконные блоки, воссозданы лепные карнизы, кессоны, розетки, заменена мраморная отделка колонн и облицовка стен, в залах ожидания уложен пол из керамогранита с сохранением исторического орнамента. Очищены от копоти и окрашены стены фасада из инкерманского камня, заменён стеклянный циферблат и механизм центральных часов. Главный инженер Приволжской региональной дирекции железнодорожных вокзалов Алексей Белоногов рассказал, что специалисты восстанавливали исторический облик вокзала 1954 года по старым фотографиям.

Меры безопасности на вокзале Волгоград-1 решено усилить:

«По периметру привокзальной площади мы планируем установить дополнительные досмотровые пункты, которые обеспечат меры безопасности для пассажиров», — сообщил начальник Дирекции железнодорожных вокзалов Сергей Абрамов[8].

См. также

Примечания

  1. ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 97. — 368 с.
  2. ↑ Новое здание
  3. ↑ 1 2 3 4 второе слагаемое означает количество для пригородного вокзала
  4. ↑ 1 2 Железнодорожный вокзал на сайте Фото Волгограда
  5. ↑ 1 2 «На потолочной фреске сталинградцы узнавали себя» Аргументы недели. Нижнее Поволжье.
  6. ↑ "Число жертв при взрыве в Волгограде возросло до 15 человек". Известия. 2013-12-29. Дата обращения: 30 декабря 2013.
  7. ↑ «Волгоградский вокзал отремонтируют к маю»
  8. ↑ «Здание волгоградского вокзала восстановлено после теракта». Газета «Гудок» Выпуск 14.05.2014 7 полоса

Ссылки

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Бакинская 		Москва — Грязи — Волгоград
 Следующая остановка:
Волгоград I
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Бакинская 		Верхний Баскунчак — Волгоград
 Следующая остановка:
Волгоград I
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Бакинская 		Тракторная-Товарная — Волгоград
 Следующая остановка:
Волгоград I
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Волгоград I 		Волгоград — Новороссийск
 Следующая остановка:
Волгоград II
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Волгоград II 		Лихая — Волгоград
 Следующая остановка:
Волгоград I

Шаблон:Достопримечательности Волгограда

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Волгоград_I&oldid=91070329