44°49′10″ с. ш. 20°18′25″ в. д.HGЯO{{#coordinates:}}: нельзя иметь более одной первичной метки на странице

Международный аэропорт имени Николы Теслы: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 99: Строка 99:


=== Наши дни ===
=== Наши дни ===
В 2012 году начались работы над модернизацией и расширением аэропорта, а именно над выходами A и C и транзитными зонами. Площадь расширилась ещё на 2750 м², были произведены замены [[телескопический трап|телескопических трапов]] в выходах A и C. К концу 2018 года планируется завершение строительства новой диспетчерской вышки: прежняя была возведена в 1962 году<ref>{{cite web|url=http://www.blic.rs/vesti/drustvo/rovcanin-novi-kontrolni-tornjevi-u-beogradu-i-tivtu/evt55wv|title=Rovčanin: Novi kontrolni tornjevi u Beogradu i Tivtu|publisher=Tanjug |date=2014-10-01|language=sr}}</ref>. В будущем планируется установить ещё четыре трапа во втором терминале и расширить площадь на 17 тысяч м²<ref>http://tangosix.rs/2015/04/08/prve-fotografije-novi-izgled-c-hodnika-aerodroma-nikola-tesla/</ref>. В январе 2018 года [[Правительство Сербии]] предоставило 25-летнюю концессию на управление аэропортом французской компании [[Vinci SA|Vinci Airports]] за сумму в 501 млн. евро<ref name="vincitakover">{{cite web|title=Pala odluka: Kome će "Nikola Tesla"|url=https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2018&mm=01&dd=05&nav_id=1343926|accessdate=2018-01-06|work=b92.net|agency=Tanjug|date=2018-01-05|language=sr}}</ref>.

⚫
== Терминалы ==
{{planned}}
{{planned}}
В 2012 году начались работы над модернизацией и расширением аэропорта.
<!---
<!---
Work was carried out on the expansion and reconstruction of the A-gate and C-gate departure and transit areas. As a result, an extra {{convert|2,750|m2}} were added. Jetways at the A and C gates were also replaced. The construction of a new control tower is planned to be completed by 2018. The current air control tower was built back in 1962.<ref>{{cite web |url=http://www.blic.rs/vesti/drustvo/rovcanin-novi-kontrolni-tornjevi-u-beogradu-i-tivtu/evt55wv |title=Rovčanin: Novi kontrolni tornjevi u Beogradu i Tivtu |publisher=Tanjug |date=1 October 2014 |language=Serbian}}</ref> Future expansion of current terminals should see additional 17,000 sqm added, with terminal 2 getting additional 4 jetways.<ref>http://tangosix.rs/2015/04/08/prve-fotografije-novi-izgled-c-hodnika-aerodroma-nikola-tesla/</ref>

In January 2018, the [[Government of Serbia]] granted a 25-year concession of the Belgrade Nikola Tesla Airport to the French airport operator [[Vinci SA|Vinci Airports]] for a sum of 501 million euros.<ref name="vincitakover">{{cite news|title=Pala odluka: Kome će "Nikola Tesla"|url=https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2018&mm=01&dd=05&nav_id=1343926|accessdate=6 January 2018|work=b92.net|agency=Tanjug|date=5 January 2018|language=Serbian}}</ref>

⚫
== Терминалы ==
Airport two terminals have a combined area of 33,000 sqm, with Terminal 2 being larger of the two, adjacent to one another terminals are connected through a hallway.<ref name="T2">{{cite web|url=http://www.mtsmondo.com/news/vesti/story.php?vest=17113 |author=Mondo WEB Portal |title=Otvoren "Terminal 2" na aerodromu u Beogradu |accessdate=14 May 2006 |date=14 May 2006 |language=Serbian |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070927005450/http://www.mtsmondo.com/news/vesti/story.php?vest=17113 |archivedate=27 September 2007 |df=dmy }}</ref> The airport has 66 check-in counters and 27 gates (of which 16 are equipped with [[Jet bridge|jetways]]).
Airport two terminals have a combined area of 33,000 sqm, with Terminal 2 being larger of the two, adjacent to one another terminals are connected through a hallway.<ref name="T2">{{cite web|url=http://www.mtsmondo.com/news/vesti/story.php?vest=17113 |author=Mondo WEB Portal |title=Otvoren "Terminal 2" na aerodromu u Beogradu |accessdate=14 May 2006 |date=14 May 2006 |language=Serbian |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070927005450/http://www.mtsmondo.com/news/vesti/story.php?vest=17113 |archivedate=27 September 2007 |df=dmy }}</ref> The airport has 66 check-in counters and 27 gates (of which 16 are equipped with [[Jet bridge|jetways]]).


Версия от 21:13, 19 апреля 2018

У этого термина существуют и другие значения, см. Белград (значения).
Международный аэропорт «Никола Тесла Белград»
серб. Аеродром Никола Тесла Београд
Изображение логотипа
ИАТА: BEG – ИКАО: LYBE
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна Сербия
Расположение община Сурчин
Дата открытия 1962
Владелец Правительство Сербии
Оператор Aerodrom Nikola Tesla a.d.[1]
Узловой аэропорт для Air Serbia, Wizz Air
Высота НУМ 102
Сайт beg.aero
Карта
BEG (Сербия)
Точка
BEG
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
12/30 3400 м асфальт/бетон
Статистика (2017)
Годовой пассажиропоток 5343420 (▲ 8,5%)
Годовой грузопоток 19514 (▲ 41,7%)
Взлётов/Посадок 58859
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Белградский аэропорт Никола Тесла
серб. Аеродром Никола Тесла Београд
Изображение логотипа
Тип Акционерное общество
Листинг на бирже BELEX: AERO
Основание 13 марта 1992
Расположение  Сербия, Белград
Ключевые фигуры Саша Влаисавлевич (CEO)
Весна Станкович-Евджевич (Председатель наблюдательного совета)
Отрасль воздушный транспорт (МСОК: 51)
Продукция услуги воздушного сообщения
Оборот ▲ €69,07 млн. (2016)[2]
Операционная прибыль ▼ €25,84 млн. (2016)[2]
Чистая прибыль ▲ €245,82 млн. (2016)[3]
Активы ▲ €219,38 млн. (2016)[3]
Число сотрудников 1294 (2016)
Сайт beg.aero
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт «Никола Тесла Белград» (серб. Међународни аеродром Никола Тесла Београд) (ИАТА: BEG, ИКАО: LYBE) — международный аэропорт в городе Белград, также известный под названием Белградский аэропорт (серб. Аеродром Београд / Aerodrom Beograd) или Сурчинский аэропорт (серб. Аеродром Сурчин / Aerodrom Surčin)[4][5]. Своё имя получил в 2006 году в честь известного учёного и изобретателя Николы Теслы. Крупнейший и наиболее загруженный сербский аэропорт, находящийся в 18 км к западу от спального района Белграда, на территории общины Сурчин, окружённый плодородными землями географической области Срем.

Аэропорт служит хабом для крупнейшей сербской авиакомпании Air Serbia, является одним из ключевых аэродромов малобюджетной компании Wizz Air и используется также службами аэротакси Air Pink, Eagle Express и Prince Aviation. Управление аэропортом осуществляет государственная компания «Aerodrom Nikola Tesla Beograd». Аэропорт принимает рейсы из Европы (в том числе и из России). Пассажиры, заходящие на посадку с востока, видят центр Белграда (в частности, район Нови Београд и общину Чукарица). Ранее, во время плохой погоды, рейсы перенаправлялись в Ниш.

История

Первые аэродромы

В 1910 году в окрестностях Баницы был открыт первый белградский аэродром. На нём проводили свои лётные испытания пионеры сербской авиации: Симон, Маслеников, Видмар и Чермак. В 1912 году для нужд ВВС Сербии был построен деревянный ангар: в то время ВВС Сербии участвовали в войне против Турции. В 1914 году аэродром Баница стал базой для эскадрильи ВВС Сербии и роты аэростатов. После окончания войны аэродром использовался воздушной почтой по маршрутам Нови-Сад — Белград — Ниш — Скопье и Белград — Сараево — Мостар[6]. В 1911 году был открыт ещё один аэродром в нижней части Калемегданской крепости, где сейчас располагается Белградский планетариум[6].

Аэродром в Панчево

В 1923 году в Панчево, к северо-востоку от Белграда, начал работу новый аэродром. Тогда же авиакомпания CFRNA открыла международные рейсы Париж — Стамбул, проходившие через Белград. В том же году на аэродроме началась работа воздушной почты. Также его использовала Академия ВВС Королевства сербов, хорватов и словенцев. После второй мировой войны аэродром перешёл во владение ВВС Югославии, а затем к компании УТВА после того, как её штаб-квартира переехала из Земуна в Панчево[6].

Аэродром в Дойно-Поле (Новый Белград)

В связи с тем, что Панчево находилось достаточно далеко от Белграда, а через Дунай нужно было переправляться, власти Королевства сербов, хорватов и словенцев решили построить новый аэродром, который находился бы ближе к городу. Планировалось разместить его на берегу реки Сава, где сейчас находится район Нови-Београд (Новый Белград). 25 марта 1927 года Белградский международный аэропорт, также известный как Аэропорт Дойно-Поле. С февраля 1928 года регулярные рейсы стали совершать самолёты региональной компании Aeroput. Аэропорт включал в себя четыре длинных взлётно-посадочных полосы длиной от 1100 до 2900 м. Сербский учёный Милутин Миланкович разработал проект железобетонного ангара аэропорта. Современный терминал был открыт в 1931 году, а в 1936 году были установлены посадочные огни, использовавшиеся при плохой видимости[6].

В довоенные годы этот аэродром использовался в качестве контрольной точки для многих авиагонок, в том числе для Африканской авиагонки Шлезингера[7]. Здесь производили посадку и взлетали самолёты ведущих авиакомпаний Aeroput, Air France, Deutsche Luft Hansa, KLM, Imperial Airways и авиакомпаний Италии, Австрии, Венгрии, Румынии и Польши. В апреле 1941 года немцы оккупировали Югославию и заняли аэродром, сделав его базой люфтваффе. В 1944 году аэродром подвергся бомбардировкам со стороны западных союзников, а во время штурма Белграда советскими войсками немцы взорвали сохранившиеся здания. В октябре 1944 года аэродром всё же был восстановлен советскими и югославскими усилиями, а до конца войны использовался СССР и Югославией для снабжения и обслуживания авиации[6].

С конца 1945 года с аэродрома стали взлетать гражданские и грузовые самолёты югославских ВВС. В начале 1947 года авиакомпании Jat Airways и JUSTA стали совершать региональные и международные рейсы, пользуясь аэродромом Белграда, а с 1948 года возобновились регулярные рейсы стран Западной Европы в Белград[6]. В связи с ростом траффика и началом новой эры перевозки пассажиров потребовалось расширить гражданский аэропорт, а в то же время был предоставлен план по строительству нового округа Белграда — Нови-Београд — на месте аэропорта. Государственные служащие решили возвести новый аэропорт к западу от Белграда, на территории общины Сурчин, около её одноимённого центра. Последний рейс из старого аэропорта был совершён в 1964 году[8].

Аэропорт в Сурчине

Строительство аэропорта в 1960-е годы

Местом строительства нового аэропорта стало Сурчинское плато в 15 км от центра Белграда[8]. Благодаря особому видению разработчиков проекта удалось выполнить два условия для развития аэропорта: место строительства идеально подходило по навигационным, метеорологическим, строительным, техническим и транспортным требованиям, а также были все условия для длительного обслуживания аэропорта. С апреля 1958 года по 28 апреля 1962 года велось строительство, и в день окончания строительства Президент СФРЮ Иосип Броз Тито провёл торжественное открытие аэропорта[8]. Была построена взлётно-посадочная полоса протяжённостью 3000 м с параллельной дорогой для такси и бетонными перронами для 16 самолётов. Площадь пассажирского терминала составила 8 тысяч м². Были также построены склады для грузов, технический блок с диспетчерской башней и вспомогательными зданиями. Установка современного навигационного оборудования помогла аэропорту выполнить все требования ИКАО и получить от него высшую классификацию[9].

В 1990-е годы в связи с международными санкциями ООН аэропорт простаивал: санкции распространялись и на перелёты. Пассажиропоток снизился до минимума, многие здания требовалось отремонтировать. В 2001 году, уже после смены власти, перелёты возобновились, а спустя ещё несколько лет началась реконструкция второго терминала. ВПП получила категорию IIIb в 2005 году после обновления — это высшая категория, которая подтверждает безопасность посадки самолёта в условиях густого тумана и сильного дождя. В 2006 году аэропорту присвоили имя всемирно известного учёного Николы Теслы[10]. В 2010 году было завершено строительство нового диспетчерского центра, а в 2011 году акции аэропорта впервые стали котироваться на Белградской фондовой бирже.

Наши дни

В 2012 году начались работы над модернизацией и расширением аэропорта, а именно над выходами A и C и транзитными зонами. Площадь расширилась ещё на 2750 м², были произведены замены телескопических трапов в выходах A и C. К концу 2018 года планируется завершение строительства новой диспетчерской вышки: прежняя была возведена в 1962 году[11]. В будущем планируется установить ещё четыре трапа во втором терминале и расширить площадь на 17 тысяч м²[12]. В январе 2018 года Правительство Сербии предоставило 25-летнюю концессию на управление аэропортом французской компании Vinci Airports за сумму в 501 млн. евро[13].

Терминалы

  • Терминал 1
    Терминал 1
  • Терминал 1, зона регистрации
    Терминал 1, зона регистрации
  • Терминал 2
    Терминал 2
  • Терминал 2, зона регистрации
    Терминал 2, зона регистрации

Маршруты

Подъезд к аэропорту

Автомобильные

В аэропорт можно попасть по автотрассе A3 через ближайшую развилку. К западу от развилки находится пропускной пункт в аэропорт, попасть в белградский спальный район и на Белградскую объездную дорогу можно без препятствий и пропускных пунктов.

Автобусные

Маршрут Пункт назначения Оператор Частота Продолжительность поездки
Line A1 Площадь Славия Ассоциация частных перевозчиков 20 минут 30 минут[14]
Line 72 Зелени-Венац ГТК «Белград» 24 минуты 30–40 минут[14]
Line 607 Нови-Београд/Сурчин ГТК «Белград» 105 минут 25–30 минут[14]

Такси

Работают такси, доставляющие пассажиров из аэропорта в город.

Примечания

  1. ↑ Belgrade Nikola Tesla Airport – Basic Company Data www.beg.aero  (англ.)  (серб.)
  2. ↑ 1 2 БИЛАНС УСПЕХА (2016) - Aerodrom Nikola Tesla (серб.). apr.gov.rs. Дата обращения: 6 января 2018.
  3. ↑ 1 2 БИЛАНС СТАЊА (2016) - Aerodrom Nikola Tesla (серб.). apr.gov.rs. Дата обращения: 6 января 2018.
  4. ↑ Official website (серб.). Дата обращения: 11 апреля 2007.
  5. ↑ EAD Basic
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Belgrade Nikola Tesla Airport. History: International Belgrade Airport (1927). Дата обращения: 24 июля 2007. Архивировано из оригинала 5 октября 2007 года.
  7. ↑ England to Africa at The Mercury, 21 September 1936
  8. ↑ 1 2 3 Nikolić, Jovan Svi Beogradski aerodromi (серб.). Glas javnosti (8 мая 2007). Дата обращения: 24 июля 2007.
  9. ↑ Belgrade Nikola Tesla Airport. History: Belgrade Surcin (1962) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 4 апреля 2007.
  10. ↑ B92. Aerodrom menja ime u "Nikola Tesla" (серб.) (2 февраля 2006). Дата обращения: 4 апреля 2007. Архивировано 13 марта 2007 года.
  11. ↑ Rovčanin: Novi kontrolni tornjevi u Beogradu i Tivtu (серб.). Tanjug (1 октября 2014).
  12. ↑ http://tangosix.rs/2015/04/08/prve-fotografije-novi-izgled-c-hodnika-aerodroma-nikola-tesla/
  13. ↑ Pala odluka: Kome će "Nikola Tesla" (серб.). b92.net (5 января 2018). Дата обращения: 6 января 2018.
  14. ↑ 1 2 3 Belgrade Nikola Tesla Airport. Official website. Дата обращения: 26 февраля 2013.

Ссылки

Шаблон:Достопримечательности Белграда

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Международный_аэропорт_имени_Николы_Теслы&oldid=92177978