43°34′50″ с. ш. 39°42′54″ в. д.HGЯO

Сочинский морской торговый порт: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 60: Строка 60:
== Sochi Grand Marina ==
== Sochi Grand Marina ==


В процессе реконструкции к Олимпиаде-2014 существующая акватория порта частично преобразована в [[Марина (стоянка яхт)|марину]] и техническую зону. В ноябре 2014 года между ОАО «Совкомфлот» и Burevestnik Group было подписано соглашение о государственно-частном партнерстве, согласно которому яхтенный порт был передан в управление последнему.<ref>{{Статья|автор = Халиль Аминов, Екатерина Геращенко, Владимир Лавицкий|выпуск = 229|страницы = 9|издание = Газета "Коммерсантъ"|заглавие = Burevestnik приплыл в сочинскую марину|ссылка = http://www.kommersant.ru/doc/2635098}}</ref> На 2015 год проект может принимать до 300 [[Яхта|яхт]], в том числе — до 10 яхт размером до 140 метров, а также до 30 судов на твердом покрытии. В последующие 5 лет Burevestnik Group планирует увеличить количество стояночных мест до 720.<ref>{{Cite web|accessdate = 2015-11-18|title = Burevestnik Group намерена вложить в «Сочи Гранд Марина» более 100 млн рублей|url = http://vesti-sochi.tv/obshhestvo/30382-burevestnik-group-namerena-vlozhit-v-lsochi-grand-marinar-bolee-100-mln-rublej|publisher = vesti-sochi.tv}}</ref>
В процессе реконструкции к Олимпиаде-2014 существующая акватория порта частично преобразована в [[Марина (стоянка яхт)|марину]] и техническую зону. В ноябре 2014 года между ОАО «Совкомфлот» и Burevestnik Group было подписано соглашение о государственно-частном партнерстве, согласно которому яхтенный порт был передан в управление последнему.<ref>{{Статья|автор = Халиль Аминов, Екатерина Геращенко, Владимир Лавицкий|выпуск = 229|страницы = 9|издание = Газета "Коммерсантъ"|заглавие = Burevestnik приплыл в сочинскую марину|ссылка = http://www.kommersant.ru/doc/2635098}}</ref> На 2015 год проект может принимать до 300 [[Яхта|яхт]], в том числе — до 10 яхт размером до 140 метров, а также до 30 судов на твердом покрытии. В последующие 5 лет Burevestnik Group планирует увеличить количество стояночных мест до 720.<ref>{{Cite web|accessdate = 2015-11-18|title = Burevestnik Group намерена вложить в «Сочи Гранд Марина» более 100 млн рублей|url = http://vesti-sochi.tv/obshhestvo/30382-burevestnik-group-namerena-vlozhit-v-lsochi-grand-marinar-bolee-100-mln-rublej|publisher = vesti-sochi.tv}}</ref>

Кроме того, постройка порта нарушила вынос песчано-гравийной смеси (ПГС), ежегодно пополняемый рекой Мзымта для сохранения пляжа. Как итог, это привело уменьшению и постоянному размыву береговой линии, которую, в свою очередь, постоянно пытаются спасти. Пляж просто исчезает. По расчётам, примерно 20000 кубических метров ПГС выносилось рекой для поддержания природного равновесия между морем и сушей. Так, уже в 100м от берега глубина составляет 35-40м, а на удалении 200м от берега - почти 150м! Подводный уклон составляет почти 50 градусов и состоит из сыпучих материалов, отшлифованных рекой. Оползневые ложбины и осыпи на нём, говорят нам о том, что он еще не устоялся окончательно. И действительно, Имеретинская низменность, в геологическом плане, очень молодое образование. Так, по самым скромным расчётам, 10000 кубических метров, из всего выноса ПГС и уходило именно на отсыпку и поддержания в равновесии подводного уклона! Тем самым сохранялся природный баланс сил между берегом и сушей, а широкий пляж поддерживал сам себя, перемещаясь со скоростью 40м/год в сторону Абхазии. Строительство же порта в том самом месте, где река Мзымта делала свою работу уже не одну тысячу лет, нарушило собой весь природный, самоподдерживающийся, механизм!!! И это более всего возмутительно. Человек, опять все испортил! На данный момент линия пляжа почти полностью исчезла. А по расчетам, к 2025 году исчезнет полностью и размывание не остановится. Море медленно, но верно будет съедать сушу. Ведь река теперь не работает!


== Собственники и руководство ==
== Собственники и руководство ==
Строка 71: Строка 73:


== Фотографии ==
== Фотографии ==
<center><gallery widths=200 heights=150>
<center><gallery widths="200" heights="150">
Файл:SochiWharf1925.jpg|<small>На месте Сочинского порта в начале XIX века</small>
Файл:SochiWharf1925.jpg|<small>На месте Сочинского порта в начале XIX века</small>
Файл:RIAN archive 402281 Fishing in Sochi's port.jpg|<small>Вечером в порту</small>
Файл:RIAN archive 402281 Fishing in Sochi's port.jpg|<small>Вечером в порту</small>

Версия от 20:22, 21 мая 2018

Морской пассажирский и грузовой порт
Сочинский морской торговый порт
Логотип порта
Логотип порта
Местонахождение  Россия, Сочи, Центральный район
UN/LOCODE RUAER
Время навигации круглогодично
Форма управления Открытое акционерное общество
Дополнительные сведения
Ближайшая ж/д станция Сочи
Ближайший аэропорт Международный аэропорт Сочи
Сайт www.morport-sochi.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Сочинский морской торговый порт — морской порт, основным направлением работы которого являются морские пассажирские перевозки. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Сочинский морской торговый порт». Штаб-квартира — в Центральном районе города Сочи, Краснодарский край, Россия.

Деятельность

Основное направление работы предприятия — регулярные морские пассажирские перевозки и круизный туризм на Черноморском побережье России. Здесь же размещаются пограничная, таможенная и иммиграционная службы порта.

С 2002 года — является членом Ассоциации Средиземноморских Круизных Портов «Медкруз».

Два пассажирских причала порта общей длиной 330 м способны принимать суда длиной до 220 м с осадкой до 8,5 м. Порт не замерзающий, навигация длится круглый год. Через него осуществляется пассажирское сообщение с Поти и Батуми, грузопассажирское сообщение с турецкими портами Трабзон и Стамбул.

Для приёма и обработки грузов и автотранспорта порт имеет сухогрузный и автопаромный причалы. Сухогрузный причал способен принимать суда длиной до 135 м, с осадкой до 6 м и оснащён двумя портальными кранами грузоподъёмностью по 10 тонн каждый. Автопаромный причал предназначен для обработки судов с кормовой аппарелью.

Сочинский порт не связан с железной дорогой. Ближайшая железнодорожная станция находится в трех километрах. Вывоз грузов из порта и их доставка в порт осуществляется автомобильным транспортом. Порт закрыт для нефтеналивных судов.[1]

Здание сочинского Морского вокзала было построено в 1955 году по проекту архитекторов К.С. Алабяна и Л.Б. Карлика. Двухэтажное здание Морского вокзала в центре увенчано 71-метровой башней со шпилем. Над тремя ярусами башни установлены скульптуры, олицетворяющие времена года и стороны света. Марка, 2011

Морской порт имеет крупный вокзальный комплекс, который был построен в 1955 году архитектором К.С. Алабяном. 1 мая 2008 года на площади у мелководного причала морского порта был открыт памятник Петру I. Международный павильон терминала имеет пропускную способность до 350 человек в час. Есть магазин Duty Free.

Внутрироссийские линии следуют в Анапу. Международные линии соединяют Сочи с такими городами, как Сухум, Поти, Трабзон, Самсун, Стамбул. Ежегодно в порт заходит 40 международных круизных лайнеров (2007).

Sochi Grand Marina

В процессе реконструкции к Олимпиаде-2014 существующая акватория порта частично преобразована в марину и техническую зону. В ноябре 2014 года между ОАО «Совкомфлот» и Burevestnik Group было подписано соглашение о государственно-частном партнерстве, согласно которому яхтенный порт был передан в управление последнему.[2] На 2015 год проект может принимать до 300 яхт, в том числе — до 10 яхт размером до 140 метров, а также до 30 судов на твердом покрытии. В последующие 5 лет Burevestnik Group планирует увеличить количество стояночных мест до 720.[3]

Кроме того, постройка порта нарушила вынос песчано-гравийной смеси (ПГС), ежегодно пополняемый рекой Мзымта для сохранения пляжа. Как итог, это привело уменьшению и постоянному размыву береговой линии, которую, в свою очередь, постоянно пытаются спасти. Пляж просто исчезает. По расчётам, примерно 20000 кубических метров ПГС выносилось рекой для поддержания природного равновесия между морем и сушей. Так, уже в 100м от берега глубина составляет 35-40м, а на удалении 200м от берега - почти 150м! Подводный уклон составляет почти 50 градусов и состоит из сыпучих материалов, отшлифованных рекой. Оползневые ложбины и осыпи на нём, говорят нам о том, что он еще не устоялся окончательно. И действительно, Имеретинская низменность, в геологическом плане, очень молодое образование. Так, по самым скромным расчётам, 10000 кубических метров, из всего выноса ПГС и уходило именно на отсыпку и поддержания в равновесии подводного уклона! Тем самым сохранялся природный баланс сил между берегом и сушей, а широкий пляж поддерживал сам себя, перемещаясь со скоростью 40м/год в сторону Абхазии. Строительство же порта в том самом месте, где река Мзымта делала свою работу уже не одну тысячу лет, нарушило собой весь природный, самоподдерживающийся, механизм!!! И это более всего возмутительно. Человек, опять все испортил! На данный момент линия пляжа почти полностью исчезла. А по расчетам, к 2025 году исчезнет полностью и размывание не остановится. Море медленно, но верно будет съедать сушу. Ведь река теперь не работает!

Собственники и руководство

Единственный акционер порта по состоянию на 30 июня 2014 года — ОАО «Новошип»[4].

Генеральным директором является Владимир Деркунов. Награждён Орденом Мужества.[5]

Адрес

  • 354000, Россия, Краснодарский край, г. Сочи, ул. Несебрская.

Фотографии

  • На месте Сочинского порта в начале XIX века
    На месте Сочинского порта в начале XIX века
  • Вечером в порту
    Вечером в порту
  • Здание Морского вокзала
    Здание Морского вокзала
  • Стоянка яхт в морском порту Сочи
    Стоянка яхт в морском порту Сочи
  • Дальний маяк
    Дальний маяк

См. также

Примечания

  1. ↑ Описание порта
  2. ↑ Халиль Аминов, Екатерина Геращенко, Владимир Лавицкий. Burevestnik приплыл в сочинскую марину // Газета "Коммерсантъ". — Вып. 229. — С. 9.
  3. ↑ Burevestnik Group намерена вложить в «Сочи Гранд Марина» более 100 млн рублей. vesti-sochi.tv. Дата обращения: 18 ноября 2015.
  4. ↑ Список аффилированных лиц по состоянию на 30 июня 2014 года
  5. ↑ Президент России подписал указ о награждении Орденом Мужества капитана порта Сочи Владимира Деркунова

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Сочинский_морской_торговый_порт&oldid=92800232