Урал-377: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. #IABot (v1.6.1) |
м kk |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Автомобиль |
{{Автомобиль |
||
| название = Урал-377 |
| название = Урал-377 |
||
| фото = |
| фото = Урал-377.jpg |
||
| производитель = [[Уральский автомобильный завод]] |
| производитель = [[Уральский автомобильный завод]] |
||
| основная компания = |
| основная компания = |
Версия от 18:04, 23 мая 2018
Урал-377 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Уральский автомобильный завод |
Годы производства | 1965—1983 |
Дизайн и конструкция | |
Компоновка | переднемоторная |
Колёсная формула | 6 × 4 |
Двигатель | |
ЗИЛ-375Я4 , V8, карбюраторный, 7 л., 180 л.с. | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 7611 мм |
Ширина | 2500 мм |
Высота | 2560 мм |
Клиренс |
345 мм (под передней осью) 345 мм (под тележкой) |
Колёсная база | 3525+1400 мм |
Колея задняя | 2020 мм |
Колея передняя | 2020 мм |
Масса | 7275 кг |
Динамические характеристики | |
Максимальная скорость | 75 км/ч |
Другая информация | |
Грузоподъёмность | 7500 кг |
Расход топлива | 48 л/100 км АИ93 |
Объём бака | 300 |
Урал-377 — трёхосный грузовой автомобиль, производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с начала 1960-х годов XX века.
Создан на основе Урал-375. Основные отличия от предшественника — отсутствие привода на переднюю ось, отсутствие системы централизованного регулирования давления в шинах, цельнометаллическая кабина и неэкранированное электрооборудование.
Кабина впоследствии была использована на автомобиле Урал-375Д.
Характеристики
- Колея колёс — 2000 мм
- Дорожный просвет — 345 мм (под передней осью); 345 мм (под тележкой)
- Габаритные размеры, мм — 7611×2500×2560
- Погрузочная высота, мм:
- по полу платформы 1530,
- по бортам — 2245.
Остальные данные соответствуют технической характеристике автомобиля «Урал-377».[1]
Модификации
- «Урал-377Н» — отличается от «Урал-377» тем, что вместо специальных шин 370—508 (14-00-20) мод. ОИ-25 и колёс 254Г-508 установлены широкопрофильные шины 1100×400×533 мод. О-47А и колёса 330—533. Изменено передаточное число главных передач мостов с 8,9 на 8,05 для сохранения максимальной скорости движения.
Широкопрофильные шины автомобиля «Урал-377Н» по наружному диаметру несколько меньше специальных шин 370—508, других отличий от автомобиля «Урал-377» не имеет.
- «Урал-377М» — прототип с увеличенной до 4620 мм колёсной базой.
Литература
- Каталог «Сельскохозяйственная техника». // Государственный комитет СССР по производственно-техническому обеспечению сельского хозяйства // М. 1981 г.
Примечания
- ↑ Технические характеристики приведены по данным книги: Краткий автомобильный справочник. // Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ) // М. 1983 г.
Ссылки
Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|