Кингисепп (пароход): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
дополнение
м →Ссылки: замена шаблонов rq-группы (сокрытие img, подстановка даты в source, если тот единств.) et al. за вычетом геостатей
Строка 65: Строка 65:
* [http://gazeta-licey.ru/top/48663-tragediya-na-onego-gibel-barzhi-485 Фото "Кингисеппа" в статье интернет-газеты "Лицей" "Трагедия на Онего. Гибель баржи № 485"]
* [http://gazeta-licey.ru/top/48663-tragediya-na-onego-gibel-barzhi-485 Фото "Кингисеппа" в статье интернет-газеты "Лицей" "Трагедия на Онего. Гибель баржи № 485"]


{{Нет иллюстрации}}
{{rq|sources|img}}
{{нет ссылок|дата=20 июня 2018}}


{{Речные буксиры и толкачи}}
{{Речные буксиры и толкачи}}

Версия от 14:53, 20 июня 2018

У этого термина существуют и другие значения, см. Кингисепп (значения).
«Кингисепп»
«Ижорец-2»
СССР
Класс и тип судна Буксир типа «Ижорец»
Порт приписки Петрозаводск, Беломорск
Организация СЗРП, Беломорско-Онежское пароходство
Изготовитель Ижорский завод, г. Колпино
Спущен на воду 1934
Выведен из состава флота 1965
Статус списан
Основные характеристики
Водоизмещение 129,3
Длина 22,9 (L), 24,8 (Lr) м
Ширина 5,5 (B), 5,9 (Br) м
Высота 2,3 (H), 2,3 (Hr) м
Осадка 1,36х1,65 м, с полным грузом 1,68х2,08 м
Двигатели 1
Мощность 200 л. с.
Движитель 1 гребной винт
Скорость хода 7,5 узлов
Экипаж 35
Регистровый тоннаж 114

«Кингисе́пп» или «Ижорец-2» — буксир (буксирный пароход) типа «Ижорец».

История

Построен на Усть-Ижорской верфи Ижорским заводом под наименованием «Ижорец-2». С 1934 года в составе Северного морского пароходства, с 1940 года — Беломорско-Онежского пароходства. Работал на Онежском озере, Беломорско-Балтийском канале (ББК). Одним из первых судов на ББК был радиофицирован[1].

В первые дни Великой Отечественной войны подвергся удару вражеской авиации, бомбившей 8 шлюз ББК, благодаря манёврам (капитан М. Д. Кукушкин), пароход был спасён.

27 сентября 1941 года, в последний день эвакуации города Петрозаводска, забуксировал баржу №485 с гражданским населением города, в основном с женщинами и детьми. В Петрозаводской губе, у Ивановских островов по судну и барже был открыт артиллерийский огонь финской батареи из района села Деревянное[2]. Один из снарядов попал в баржу, где вспыхнул пожар, после чего баржа затонула.

Капитан Михаил Кукушкин смог подойти к тонущей барже и спасти 78 человек из 119 находившихся на барже. Со спасёнными пароход дошел до Клименицкого острова, а затем доставил их в посёлок Шала[3].

В 1942 году судно было переведено в Беломорск, для буксировки судов с грузами для фронта[4][5].

Один из первых озерных судов пароходства, освоивших плавание в Белом море — буксир собирал аварийную древесину у островов Большой и Малый Жужмуй, перевозил пиломатериалы из Онеги. В период войны на буксире служили и женщины - рулевой Лидия Кучина и матрос Нина Климовская.

Команда судна была неоднократно награждена советскими правительственными наградами. За успешный переход по Белому морю с баржей с ценным грузом во время Великой Отечественной войны капитан парохода М.Д. Кукушкин был награждён орденом Красной Звезды[6].

Выведен из эксплуатации в 1965 году, списан.

Примечания

  1. ↑ «Красная Карелия». 1935. 15 августа
  2. ↑ Коронен А. Чтобы внуки помнили
  3. ↑ Титаренко Г. А. Голубые дороги Карелии. Петрозаводск: «Карелия», 1974, л. 58.
  4. ↑ Гнетнев К. Беломорканал: времена и судьбы
  5. ↑ Никифорков Н. У каждого в судьбе — своя река
  6. ↑ Колесова К. Курс капитана Кукушкина // Ленинское знамя. 1943. 28 сентября.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Кингисепп_(пароход)&oldid=93458242