ГАЗ-61-416: различия между версиями

Двигатель
Двигатель
Общие данные
Тип	Бензиновый
Производительность
Максимальная мощность	85 л. с., при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент	196,2 Н·м, при 1600 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 6-цилиндр.
Объём	3480 см3
Цилиндров	6
Клапанов	12
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	110 мм
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал ГБЦ	алюминий
Степень сжатия	6,2
Питание
Охлаждение	жидкостное
Система питания	Карбюратор

«ГАЗ-61-416»
«ГАЗ-61-416»
Общие данные
Производитель	ГАЗ
Годы производства	1941—1942
Класс	Средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. пикап
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Двигатель
Общие данные
Двигатель
Общие данные
Тип	Бензиновый
Производительность
Максимальная мощность	85 л. с., при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент	196,2 Н·м, при 1600 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 6-цилиндр.
Объём	3480 см3
Цилиндров	6
Клапанов	12
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	110 мм
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал ГБЦ	алюминий
Степень сжатия	6,2
Питание
Охлаждение	жидкостное
Система питания	Карбюратор
Трансмиссия
	механическая, четырёхступенчатая, двухходовая, одноступенчатая раздаточная коробка.
Массогабаритные характеристики
Длина	4800 мм
Ширина	1770 мм
Высота	2080 мм
Клиренс	210 мм
Колёсная база	2845 мм
Колея задняя	1440 мм
Колея передняя	1440 мм
Другая информация
Грузоподъёмность	400 кг
Объём бака	60 л
	ГАЗ-61 ГАЗ-64
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка Следующая правка →

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Версия от 20:06, 18 августа 2018

«ГАЗ-61-416»^[1] — советский легковой полноприводный автомобиль периода Великой Отечественной войны, бездверная разновидность ГАЗ-61 с кузовом «пикап», изготовленная для военных нужд как лёгкий артиллерийский тягач. Выпускался с июня 1941 года по начало 1942 года. Всего произведено 36 машин.

История

Создание

После того, как на базе ГАЗ-М-1 было освоено производство модели ГАЗ-61, на Горьковском автозаводе было начато создание двухосного пикапа ГАЗ-М-415^[2]. На базе этих двух машин родилась идея полноприводного пикапа ГАЗ-61-415 с двумя дверями и открытым кузовом. Было создано два образца данной машины, а затем конструкторы стали думать над упрощением этой модели. В мае 1941 года родилась идея 2-местную кабину сделать открытой, а кузов упростить до прямоугольной формы^[3]. Это удешевило производство и позволило машине эффективно перевозить артиллерию и оперативно разворачивать её в боевое положение, а также быстро цеплять к автомобилю для передислокации. Новые конструкционные изменения стали причиной возникновения модели ГАЗ-61-416.

Первый пробный пикап был собран в первые дни после начала Великой Отечественной войны, 25 июня 1941 года, следующий экземпляр был собран 4 августа. На испытаниях машины показали хорошую проходимость и тяговое усилие. Машина была принята на вооружение в качестве артиллерийского тягача для орудий 45-мм. С октября 1941 года начался серийный выпуск машин ГАЗ-61-416. В условиях войны лёгкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-416 прямо на заводе комплектовали сцепляемой с машиной противотанковой 57-миллиметровой пушкой и отправляли на фронт под Москву. В результате получался быстроходный и манёвренный истребитель танков, но малый масштаб производства не позволил этому автомобилю проявить себя в полной мере. Производство ГАЗ-61-416 было остановлено с 1942 года из-за недостатка 6-цилиндровых двигателей и кузовных деталей^[4].

Прекращение производства

До конца 1941 года было изготовлено 36 таких тягачей. Большинство из них оказалось утеряно в боях под Москвой. С начала 1942 года эту машину перестали производить из-за отсутствия автомобильного стального листа. В июне 1942 года Горьковский завод получил задание по продолжению выпуска ГАЗ 61-416, но технически выполнить его не было возможности, и новый выпуск не состоялся. Неизвестно, дошли ли данные автомобили до конца войны^[3].

Сохранившиеся экземпляры

В настоящее время единственный сохранившийся экземпляр автомобиля представлен в коллекции музея военной техники в г. Верхняя Пышма Свердловской области^{[источник не указан 2329 дней]}.

См. также

ГАЗ-61

Примечания

↑ Полный привод для противотанковой артиллерии | Военно-исторический портал Warspot.ru
↑ Соколов Михаил. КТ-хронограф. 70 лет: грузовая «эмка» // Коммерческий транспорт. — 2009. — Вып. 8 (76). — С. 92-93.
↑ ¹ ² Кузнецов Александр. Труженики той войны // Автомобиль и Сервис : журнал. — 2008, май. — Вып. 5.
↑ Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5.

Ссылки

Кузнецов Александр. Труженики той войны // Автомобиль и Сервис : журнал. — 2008, май. — Вып. 5.
Соколов Михаил. КТ-хронограф. 70 лет: грузовая «эмка» // Коммерческий транспорт. — 2009. — Вып. 8 (76). — С. 92-93.
Кочнев Е. Д. ГАЗ // Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. А-И. — 1-е. – М.: ООО «Книжное издательство «За рулём», 2006. – 640. — Москва: ООО «Книжное издательство «За рулём», 2006. — 640 с.
Пашолок Юрий. Полный привод для противотанковой артиллерии.

[1] Полный привод для противотанковой артиллерии | Военно-исторический портал Warspot.ru

[2] Соколов Михаил. КТ-хронограф. 70 лет: грузовая «эмка» // Коммерческий транспорт. — 2009. — Вып. 8 (76). — С. 92-93.

[Труженики-3] ¹ ² Кузнецов Александр. Труженики той войны // Автомобиль и Сервис : журнал. — 2008, май. — Вып. 5.

[4] Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5.

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Автомобиль
-| название              = «ГАЗ-61-416»
+| название = «ГАЗ-61-416»
-| фото              = Автомобиль ГАЗ-61-417.png
+| фото = Автомобиль ГАЗ-61-417.png
-| производитель         = {{Флаг|СССР}} [[Горьковский автомобильный завод|ГАЗ]]
+| производитель = {{Флаг|СССР}} [[Горьковский автомобильный завод|ГАЗ]]
-| основная компания =
-| страна =
 | другое имя =
 | годы производства = {{Годы автомобиля|1941|1942}}
@@ Строка 14: / Строка 12: @@
 | тип кузова = {{Тип кузова|пикап|2}}
 | компоновка = {{П4-компоновка}}
-| количество дверей = 0
 | колёсная формула  = {{Колёсная формула|cat|4|4}}
 | двигатель = {{Двигатель
@@ Строка 20: / Строка 17: @@
  | марка = ГАЗ-11
  | тип = Бензиновый
- | объём = 3 480
+ | объём = 3480
  | мощность =
  | мощность лс = 85
@@ Строка 26: / Строка 23: @@
  | крутящий момент = 196,2
  | обороты крутящего момента = 1600
- | конфигурация = i
+ | конфигурация = l
  | цилиндров = 6
  | клапанов = 12
+ | средний расход = 17
  | ход поршня = 110
  | диаметр цилиндра = 82
@@ Строка 47: / Строка 45: @@
 }}
 | кпп = механическая, четырёхступенчатая, двухходовая, одноступенчатая раздаточная коробка.
-| колёсная база = 2845 мм
+| колёсная база = 2845
-| длина = 4800 мм
+| длина = 4800
-| ширина = 1770 мм
+| ширина = 1770
-| высота = 2080 мм
+| высота = 2080
-| колея передняя = 1440 мм
+| колея передняя = 1440
-| колея задняя = 1440 мм
+| колея задняя = 1440
-| клиренс = 210 мм
+| клиренс = 210
 | масса =
 | грузоподъёмность = 400 кг
+| объём бака = 60 л
-| расход топлива = 17 л/100 км
-| объём бака = 60 л.
-| макс. скорость =
-| разгон =
 | похожие =
 | связанные =
@@ Строка 65: / Строка 60: @@
 | викисклад = GAZ-61
 }}
 '''«ГАЗ-61-416»<ref>[http://warspot.ru/6481-polnyy-privod-dlya-protivotankovoy-artillerii Полный привод для противотанковой артиллерии | Военно-исторический портал Warspot.ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>''' — советский легковой полноприводный автомобиль периода [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]], бездверная разновидность [[ГАЗ-61]] с кузовом «пикап», изготовленная для военных нужд как лёгкий артиллерийский [[тягач]]. Выпускался с июня [[1941 год]]а по начало [[1942 год]]а. Всего произведено 36 машин.
@@ Строка 72: / Строка 66: @@
 После того, как на базе [[ГАЗ-М-1]] было освоено производство модели [[ГАЗ-61]], на Горьковском автозаводе было начато создание двухосного пикапа [[ГАЗ-М-415]]<ref>{{статья|автор=Соколов Михаил.|заглавие=КТ-хронограф. 70 лет: грузовая «эмка»|ссылка=http://www.mediaglobe.ru/img_out/All_08_KT.pdf|издание=Коммерческий транспорт|год=2009|выпуск=8 (76)|страницы=92-93}}</ref>. На базе этих двух машин родилась идея полноприводного пикапа [[ГАЗ-61-415]] с двумя дверями и открытым кузовом. Было создано два образца данной машины, а затем конструкторы стали думать над упрощением этой модели. В мае 1941 года родилась идея 2-местную кабину сделать открытой, а кузов упростить до прямоугольной формы<ref name="Труженики"/>. Это удешевило производство и позволило машине эффективно перевозить артиллерию и оперативно разворачивать её в боевое положение, а также быстро цеплять к автомобилю для передислокации. Новые конструкционные изменения стали причиной возникновения модели ГАЗ-61-416.
-Первый пробный пикап был собран в первые дни после начала [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]], [[25 июня]] [[1941 год]]а, следующий экземпляр был собран [[4 августа]]. На испытаниях машины показали хорошую проходимость и тяговое усилие. Машина была принята на вооружение в качестве артиллерийского тягача для [[45-мм противотанковая пушка образца 1937 года (53-К)|орудий 45-мм]]. С октября 1941 года начался серийный выпуск машин ГАЗ-61-416. В условиях войны лёгкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-416 прямо на заводе комплектовали сцепляемой с машиной противотанковой 57-миллиметровой пушкой и отправляли [[Битва за Москву|на фронт под Москву]]. В результате получался быстроходный и манёвренный истребитель танков, но малый масштаб производства не позволил этому автомобилю проявить себя в полной мере. Производство ГАЗ-61-416 было остановлено с [[1942 год]]а из-за недостатка 6-цилиндровых двигателей и кузовных деталей<ref>{{книга|автор=Гоголев Л. Д.|заглавие=Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей|место=М.|издательство=Патриот|год=1990|страниц=191|тираж =100&nbsp;000|isbn=5-7030-0226-5}}</ref>.
+Первый пробный пикап был собран в первые дни после начала [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]], 25 июня 1941 года, следующий экземпляр был собран 4 августа. На испытаниях машины показали хорошую проходимость и тяговое усилие. Машина была принята на вооружение в качестве артиллерийского тягача для [[45-мм противотанковая пушка образца 1937 года (53-К)|орудий 45-мм]]. С октября 1941 года начался серийный выпуск машин ГАЗ-61-416. В условиях войны лёгкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-416 прямо на заводе комплектовали сцепляемой с машиной противотанковой 57-миллиметровой пушкой и отправляли [[Битва за Москву|на фронт под Москву]]. В результате получался быстроходный и манёвренный истребитель танков, но малый масштаб производства не позволил этому автомобилю проявить себя в полной мере. Производство ГАЗ-61-416 было остановлено с 1942 года из-за недостатка 6-цилиндровых двигателей и кузовных деталей<ref>{{книга|автор=Гоголев Л. Д.|заглавие=Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей|место=М.|издательство=Патриот|год=1990|страниц=191|тираж =100 000|isbn=5-7030-0226-5}}</ref>.
 === Прекращение производства ===
@@ Строка 78: / Строка 72: @@
 === Сохранившиеся экземпляры ===
-В настоящее время единственный сохранившийся экземпляр автомобиля представлен в коллекции музея военной техники в г. Верхняя Пышма Свердловской области.
+В настоящее время единственный сохранившийся экземпляр автомобиля представлен в коллекции музея военной техники в г. Верхняя Пышма Свердловской области{{нет АИ|18|08|2018}}.
 == См. также ==

Легковые автомобили Горьковского автомобильного завода
	ГАЗ-А ГАЗ-М1 ГАЗ-11 ГАЗ-М-20 «Победа»
«Волга»	ГАЗ-21 ГАЗ-24 ГАЗ-3102 ГАЗ-31029 ГАЗ-3103 ГАЗ-3110 ГАЗ-3111 Volga Siber
Представительские модели	ЗИМ (ГАЗ-12) ГАЗ-13 «Чайка» ГАЗ-14 «Чайка»
Повышенной проходимости	ГАЗ-21 (1936) ГАЗ-61 ГАЗ-64 ГАЗ-67 ГАЗ-69 ГАЗ-М72 ГАЗ-46 ГАЗ-2308 «Атаман» ГАЗ-3106 ГАЗ «Тигр»
Грузопассажирские модели	ГАЗ-4 ГАЗ-61-416 ГАЗ-415
Спортивные модели	ГАЗ-ГЛ-1
Экспериментальные модели	ГАЗ-А-Аэро ГАЗ-АААА ГАЗ-ВМ М-73 ГАЗ-16 ГАЗ-18 ГАЗ-3115 ГАЗ-2332 CityVan

ГАЗ-61-416: различия между версиями

Версия от 20:06, 18 августа 2018

Содержание

История

Создание

Прекращение производства

Сохранившиеся экземпляры

См. также

Примечания

Ссылки

Навигация

ГАЗ-61-416: различия между версиями

Версия от 20:06, 18 августа 2018

История

Создание

Прекращение производства

Сохранившиеся экземпляры

См. также

Примечания

Ссылки

Навигация

Поиск