Эта статья является кандидатом в добротные статьи

Угон Ан-24 в Китай: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→Последствия: стилевые правки
Строка 41: Строка 41:
19 декабря 1985 года самолёт выполнял пассажирский рейс 101/435 по маршруту [[Якутск]] — [[Нерюнгри]] — [[Чита]] — [[Иркутск]]. На его борту находились 5 членов экипажа и 46 пассажиров (в некоторых источниках число пассажиров 38<ref name="Конкурент">{{cite web|url=http://www.konkurent.ru/article/10942|title=Из СССР в КНР. По воздуху|first=Юрий|last=Уфимцев|date=2012-11-28|publisher=Конкурент.Ru|lang=ru|accessdate=2014-07-28}}</ref> или 44<ref name="АН 1" />). На подходе к Чите штурман отлучился из кабины в туалет. Следом в салон вышел второй пилот Алимурадов, который вскоре вернулся в кабину и сообщил, что стюардессе требуется помощь бортмеханика. Когда бортмеханик вышел в салон, оставив пилотов в кабине одних, Алимурадов запер дверь кабины на внутренний замок, после чего достал пронесённый на борт самодельный нож и приставил его к горлу командира Абрамяна, потребовав лететь на юг в сторону Китая. С помощью специальной кнопки командир оповестил диспетчера о захвате воздушного судна, после чего попытался приземлиться на военном аэродроме. Однако опытный второй пилот быстро распознал манёвр и заставил командира корабля придерживаться нужного курса, а также через дверь предупредил бортмеханика со штурманом, чтобы те прекратили попытки проникнуть в кабину<ref name="АН 2" />.
19 декабря 1985 года самолёт выполнял пассажирский рейс 101/435 по маршруту [[Якутск]] — [[Нерюнгри]] — [[Чита]] — [[Иркутск]]. На его борту находились 5 членов экипажа и 46 пассажиров (в некоторых источниках число пассажиров 38<ref name="Конкурент">{{cite web|url=http://www.konkurent.ru/article/10942|title=Из СССР в КНР. По воздуху|first=Юрий|last=Уфимцев|date=2012-11-28|publisher=Конкурент.Ru|lang=ru|accessdate=2014-07-28}}</ref> или 44<ref name="АН 1" />). На подходе к Чите штурман отлучился из кабины в туалет. Следом в салон вышел второй пилот Алимурадов, который вскоре вернулся в кабину и сообщил, что стюардессе требуется помощь бортмеханика. Когда бортмеханик вышел в салон, оставив пилотов в кабине одних, Алимурадов запер дверь кабины на внутренний замок, после чего достал пронесённый на борт самодельный нож и приставил его к горлу командира Абрамяна, потребовав лететь на юг в сторону Китая. С помощью специальной кнопки командир оповестил диспетчера о захвате воздушного судна, после чего попытался приземлиться на военном аэродроме. Однако опытный второй пилот быстро распознал манёвр и заставил командира корабля придерживаться нужного курса, а также через дверь предупредил бортмеханика со штурманом, чтобы те прекратили попытки проникнуть в кабину<ref name="АН 2" />.


При подходе к советско-китайской границе командир связался с диспетчером и сообщил о ситуации, на что получил данные по настройке [[радиокомпас]]а на ближайший доступный китайский аэропорт — [[Цицикар (аэропорт)|Цицикар]]. Вскоре советский авиалайнер оказался над китайской территорией. Китайские пограничные войска не стали поднимать истребители для его перехвата, но вскоре стрелка радиокомпаса несколько раз изменяла направление. По версии Абрамяна, китайские власти намеренно начали сбивать самолёт с курса и водить его по кругу в горном районе, дабы он выработал топливо и потерпел катастрофу. Поняв, что достичь аэропорта невозможно, пилот выбрал для аварийной посадки одно из рисовых полей. Примерно в 14:30<ref name="Конкурент" /> Ан-24 приземлился в районе [[Ганьнань (Цицикар)|Ганьнаня]] в провинции [[Хэйлунцзян]] на северо-востоке Китая. Никто из людей на борту не пострадал, а самолёт получил лишь небольшие повреждения<ref name="АН 2" />.
При подходе к советско-китайской границе командир связался с диспетчером и сообщил о ситуации, на что получил данные по настройке [[радиокомпас]]а на ближайший доступный китайский аэропорт — [[Цицикар (аэропорт)|Цицикар]]. Вскоре советский авиалайнер оказался над китайской территорией. Китайские пограничные войска не стали поднимать истребители для его перехвата, но вскоре стрелка радиокомпаса несколько раз изменяла направление. По версии Абрамяна, китайские власти намеренно начали сбивать самолёт с курса и водить его по кругу в горном районе, дабы он выработал топливо и потерпел катастрофу. Поняв, что достичь аэропорта невозможно, пилот выбрал для аварийной посадки одно из рисовых полей. Примерно в 14:30<ref name="Конкурент" /> (по местному времени) Ан-24 приземлился в районе [[Ганьнань (Цицикар)|Ганьнаня]] в провинции [[Хэйлунцзян]] на северо-востоке Китая. Никто из людей на борту не пострадал, а самолёт получил лишь небольшие повреждения<ref name="АН 2" />.


== Последствия ==
== Последствия ==
Самолёт приземлился на одно из колхозных полей, председатель которого вскоре сообщил в [[Цицикар]] о произошедшем. К 20:00 прибыли сотрудники службы безопасности, которые через час поставили вокруг самолёта [[оцепление]] из военных. После переговоров, угонщика Алимурадова забрали в [[Харбин]] для допросов, а остальным людям в самолёте была выдана тёплая одежда (температура воздуха опускалась до −25 °C). После прибытия посла СССР и спустя 29 часов нахождения в оцеплении, пассажиры и экипаж были доставлены на автомобилях в Цицикар, а 21 декабря — в Харбин, откуда уже на самолёте [[Ту-134]] были доставлены в Читу<ref name="Конкурент" />.
К 20:00 к месту посадки самолёта прибыли сотрудники местных правоохранительных органов, которые выставили вокруг самолёта [[оцепление|охрану]]. После переговоров угонщика Алимурадова забрали в [[Харбин]] для допроса, а остававшимся в самолёте пассажирам и экипажу была выдана тёплая одежда (температура воздуха опускалась до −25 °C). После прибытия уполномоченного представителя СССР и спустя 29 часов после посадки пассажиры и экипаж были доставлены на автомобилях в Цицикар, а 21 декабря в Харбин, откуда спецрейсом на [[Ту-134]] в Читу<ref name="Конкурент" />.


По результатам допроса Алимурадова были установлены мотивы его поступка. Оказывается, тот был обижен на своё руководство, так как после обучения в лётной академии его не стали повышать до командира экипажа. Тогда Алимурадов стал писать жалобы в вышестоящие инстанции, в результате чего его 5 раз направляли на обследование к [[Невролог|невропатологу]] и даже кратковременно снимали с лётной работы. Неудачными были и попытки обращения в консульство США. Тогда и возникла мысль об угоне самолёта, тем более, что пилотов тогда не проверяли на предмет наличия оружия. [[4 марта]] 1986 года в Харбине состоялся суд, на котором Шамиля Алимурадова приговорили к 8 годам тюрьмы. В 1989 году его передали Советскому Союзу, а 21 июня 1990 года в [[Якутск]]е уже советский суд осудил угонщика на 5 лет<ref name="АН 2" /><ref name="Конкурент" />.
По результатам допроса Алимурадова были установлены мотивы его поступка. Оказывается, тот был обижен на своё руководство, так как после обучения в лётной академии его не стали повышать до командира экипажа. Тогда Алимурадов стал писать жалобы в вышестоящие инстанции, в результате чего его 5 раз направляли на обследование к [[Невролог|невропатологу]] и даже кратковременно снимали с лётной работы. Неудачными были и попытки обращения в консульство США. Тогда и возникла мысль об угоне самолёта, тем более, что пилотов тогда не проверяли на предмет наличия оружия. [[4 марта]] 1986 года в Харбине состоялся суд, на котором Шамиля Алимурадова приговорили к 8 годам тюрьмы. В 1989 году его передали Советскому Союзу, а 21 июня 1990 года в [[Якутск]]е уже советский суд осудил угонщика на 5 лет<ref name="АН 2" /><ref name="Конкурент" />.

Версия от 18:49, 19 августа 2018

Рейс 101/435 Аэрофлота
Ан-24Б компании Аэрофлот, аналогичный угнанному
Ан-24Б компании Аэрофлот, аналогичный угнанному
Общие сведения
Дата 19 декабря 1985 года
Характер Угон самолёта
Место Китай близ Ганьнаня, Хэйлунцзян (КНР)
Погибшие
  • 0 чел.
Воздушное судно
Модель Ан-24Б
Авиакомпания Якутия Аэрофлот (Якутское УГА, Якутский ОАО)
Пункт вылета Якутия Якутск
Остановки в пути

Якутия Чульман, Нерюнгри

Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Кадала, Чита
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Иркутск
Рейс 101/435
Бортовой номер СССР-47845
Дата выпуска 24 декабря 1971 года
Пассажиры 46
Экипаж 5
Выжившие 51 (все)
См. также: Рейс 101 и Рейс 435

Угон самолёта Ан-24 в Китай — инцидент, произошедший в четверг 19 декабря 1985 года, когда пассажирский самолёт Ан-24Б компании Аэрофлот был захвачен одним из его пилотов, после чего направлен в Китай. В результате данного происшествия никто не погиб.

Угонщик — второй пилот, 33-летний Шамиль Гаджи-Оглы Алимурадов, был позже приговорён китайским судом к 8 годам тюремного заключения, но в 1989 году экстрадирован в СССР, где в 1990 году был осужден на 5 лет тюрьмы.

Самолёт

Ан-24Б с заводским номером 17307407 и серийным 074-07 был выпущен Киевским авиационным заводом 24 декабря 1971 года и передан Министерству гражданской авиации. Авиалайнер получил регистрационный номер CCCP-47845 (в некоторых источниках ошибочно указан номер 42845) и направлен в Якутское управление гражданской авиации, где с 25 января 1972 года начал эксплуатироваться[1].

Экипаж

Командиром экипажа был 36-летний пилот 2-го класса Вячеслав Сергеевич Абрамян. Выпускник Сасовского лётного училища, он был квалифицирован на командира Ан-2 и Ан-24, а также имел опыт работы в сельхозавиации[2]. Вторым пилотом был 33-летний Шамиль Гаджи-Оглы Алимурадов[3]. Вместе пилоты работали уже два месяца. Кроме них в состав экипажа входили штурман, бортмеханик и стюардесса[2].

Угон

19 декабря 1985 года самолёт выполнял пассажирский рейс 101/435 по маршруту Якутск — Нерюнгри — Чита — Иркутск. На его борту находились 5 членов экипажа и 46 пассажиров (в некоторых источниках число пассажиров 38[4] или 44[3]). На подходе к Чите штурман отлучился из кабины в туалет. Следом в салон вышел второй пилот Алимурадов, который вскоре вернулся в кабину и сообщил, что стюардессе требуется помощь бортмеханика. Когда бортмеханик вышел в салон, оставив пилотов в кабине одних, Алимурадов запер дверь кабины на внутренний замок, после чего достал пронесённый на борт самодельный нож и приставил его к горлу командира Абрамяна, потребовав лететь на юг в сторону Китая. С помощью специальной кнопки командир оповестил диспетчера о захвате воздушного судна, после чего попытался приземлиться на военном аэродроме. Однако опытный второй пилот быстро распознал манёвр и заставил командира корабля придерживаться нужного курса, а также через дверь предупредил бортмеханика со штурманом, чтобы те прекратили попытки проникнуть в кабину[2].

При подходе к советско-китайской границе командир связался с диспетчером и сообщил о ситуации, на что получил данные по настройке радиокомпаса на ближайший доступный китайский аэропорт — Цицикар. Вскоре советский авиалайнер оказался над китайской территорией. Китайские пограничные войска не стали поднимать истребители для его перехвата, но вскоре стрелка радиокомпаса несколько раз изменяла направление. По версии Абрамяна, китайские власти намеренно начали сбивать самолёт с курса и водить его по кругу в горном районе, дабы он выработал топливо и потерпел катастрофу. Поняв, что достичь аэропорта невозможно, пилот выбрал для аварийной посадки одно из рисовых полей. Примерно в 14:30[4] (по местному времени) Ан-24 приземлился в районе Ганьнаня в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая. Никто из людей на борту не пострадал, а самолёт получил лишь небольшие повреждения[2].

Последствия

К 20:00 к месту посадки самолёта прибыли сотрудники местных правоохранительных органов, которые выставили вокруг самолёта охрану. После переговоров угонщика Алимурадова забрали в Харбин для допроса, а остававшимся в самолёте пассажирам и экипажу была выдана тёплая одежда (температура воздуха опускалась до −25 °C). После прибытия уполномоченного представителя СССР и спустя 29 часов после посадки пассажиры и экипаж были доставлены на автомобилях в Цицикар, а 21 декабря в Харбин, откуда спецрейсом на Ту-134 в Читу[4].

По результатам допроса Алимурадова были установлены мотивы его поступка. Оказывается, тот был обижен на своё руководство, так как после обучения в лётной академии его не стали повышать до командира экипажа. Тогда Алимурадов стал писать жалобы в вышестоящие инстанции, в результате чего его 5 раз направляли на обследование к невропатологу и даже кратковременно снимали с лётной работы. Неудачными были и попытки обращения в консульство США. Тогда и возникла мысль об угоне самолёта, тем более, что пилотов тогда не проверяли на предмет наличия оружия. 4 марта 1986 года в Харбине состоялся суд, на котором Шамиля Алимурадова приговорили к 8 годам тюрьмы. В 1989 году его передали Советскому Союзу, а 21 июня 1990 года в Якутске уже советский суд осудил угонщика на 5 лет[2][4].

Командира экипажа Вячеслава Абрамяна допрашивали полгода, после чего отпустили. Однако в авиаотряде его уволили, отказываясь брать обратно. Лишь через 2 года Абрамян смог вернуться на лётную работу, которую завершил уже только в 1998 году в звании пилота 1-го класса. По данным на 2010 год он работал в авиакомпании «Якутия» заместителем генпредставителя в Москве[2].

Что до самолёта Ан-24, то его тракторами перетащили на более удобную площадку. В январе 1986 года прибывший из СССР экипаж в составе 10 человек поднял машину в воздух и перегнал в Читу[4]. По другим данным, самолёт был доставлен железнодорожным транспортом в Борзю[2]. После ремонта авиалайнер продолжил эксплуатироваться в Якутском УГА, а с 1993 года — в образованной на базе данного УГА авиакомпании «ЯкутАвиаТранс», бортовой номер при этом сменился на RA-47845. В 2000 году лайнер был поставлен на хранение в Якутском аэропорту. По имеющимся данным, к тому времени самолёт совершил в общей сложности 26 200 полётов суммарной продолжительностью 39 380 часов. В 2009 году борт 47845 был разрезан на металлолом[1].

Примечания

  1. ↑ 1 2 Антонов Ан-24Б RA-47845 а/к Саха Авиа НАК (ЯкутАвиаТранс) — карточка борта. russianplanes.net. Дата обращения: 28 июля 2014.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Нехамкин, Сергей Китайская ничья. Аргументы Недели (28 января 2010). Дата обращения: 28 июля 2014.
  3. ↑ 1 2 Тарасов, Александр От винта! Аргументы Недели (30 декабря 2009). Дата обращения: 28 июля 2014.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Уфимцев, Юрий Из СССР в КНР. По воздуху. Конкурент.Ru (28 ноября 2012). Дата обращения: 28 июля 2014.

Ссылки

  • Антонова, Ирина Как Ан-24 сел на рисовое поле. Ил Тумэн (17 декабря 2010). Дата обращения: 28 июля 2014. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
  • Лена Алексеева. Карьерный взлёт. Как советский пилот угнал пассажирский самолёт в Китай. Meduza (24 августа 2016). Дата обращения: 24 августа 2016.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Угон_Ан-24_в_Китай&oldid=94605536