Ка-126: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
Строка 15: Строка 15:
На вертолёте установлен усовершенствованный главный [[редуктор]] ВР-126М, двухступенчатый, планетарный, с зубчатыми передачами с зацеплением Новикова.<br>
На вертолёте установлен усовершенствованный главный [[редуктор]] ВР-126М, двухступенчатый, планетарный, с зубчатыми передачами с зацеплением Новикова.<br>
Дальнейшим развитием стал двухдвигательный газотурбинный вертолёт [[Ка-226]].
Дальнейшим развитием стал двухдвигательный газотурбинный вертолёт [[Ка-226]].

На базе Ка-126 разработали экспортную модификацию Ка-128 под французский газотурбинный двигатель "Ариэль ID1" мощностью 730 л.с. Данная модификация, по сравнению с Ка-126, имела большие на 10 км/ч скорость, статический потолок - на 600 м и дальность на 50 км. Достигнуть этого планировалось за счет лучших удельных параметров двигателя <ref>[http://www.airwar.ru/enc/uh/ka126.html]</ref>.
{{avia-stub}}
{{avia-stub}}



Версия от 18:22, 27 августа 2018

Ка-126
Тип многоцелевой
Разработчик ОКБ Камова
Производитель IAR
Первый полёт 19 октября 1987 года
Начало эксплуатации с 1991 года
Единиц произведено 17 [источник не указан 3218 дней]
Базовая модель Ка-26
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ка-126 (по кодификации НАТО: Hoodlum«Хулиган») — советский многоцелевой вертолёт с газотурбинным двигателем.

Конструкция

Конструктивно вертолёт является дальнейшим развитием вертолёта Ка-26 с одним ГТД вместо двух ПД. Разработка многоцелевого вертолёта Ка-126 началась в ОКБ имени Н. К. Камова в 1984 году. Первый полёт серийного вертолёта Ка-126 состоялся 19 октября 1988 года.[1] Первые 10 серийных вертолётов, получивших обозначение IAR Ка-126, были построены в 1991 году на заводе фирмы «IAR» в г. Брашов.
На вертолёте установлен усовершенствованный главный редуктор ВР-126М, двухступенчатый, планетарный, с зубчатыми передачами с зацеплением Новикова.
Дальнейшим развитием стал двухдвигательный газотурбинный вертолёт Ка-226.

На базе Ка-126 разработали экспортную модификацию Ка-128 под французский газотурбинный двигатель "Ариэль ID1" мощностью 730 л.с. Данная модификация, по сравнению с Ка-126, имела большие на 10 км/ч скорость, статический потолок - на 600 м и дальность на 50 км. Достигнуть этого планировалось за счет лучших удельных параметров двигателя [2].

Примечания

Ссылки