Урал-377: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
оформление
Строка 65: Строка 65:
| викисклад =
| викисклад =
}}
}}
'''Урал-377''' — трёхосный [[грузовой автомобиль]], производившийся на [[Уральский автомобильный завод|Уральском автомобильном заводе]] в [[Миасс_(город)|Миассе]] с начала 1960-х годов XX века.
'''Урал-377''' — трёхосный [[грузовой автомобиль]], производившийся на [[Уральский автомобильный завод|Уральском автомобильном заводе]] в [[Миасс_(город)|Миассе]] с начала 1960-х годов.


Создан на основе [[Урал-375]]. Основные отличия от предшественника — отсутствие привода на переднюю ось, отсутствие системы централизованного регулирования давления в шинах, цельнометаллическая кабина и неэкранированное электрооборудование. Кабина впоследствии была использована на автомобиле [[Урал-375Д]].
Создан на основе [[Урал-375]]. Основные отличия от предшественника — отсутствие привода на переднюю ось, отсутствие системы централизованного регулирования давления в шинах, цельнометаллическая кабина и неэкранированное электрооборудование. Кабина впоследствии была использована на автомобиле [[Урал-375Д]].

Версия от 06:48, 11 октября 2018

Урал-377
Общие данные
Производитель Уральский автомобильный завод
Годы производства 1965—1983
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная
Колёсная формула 6 × 4
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина 7611 мм
Ширина 2500 мм
Высота 2560 мм
Клиренс 345 мм (под передней осью)
345 мм (под тележкой)
Колёсная база 3525+1400 мм
Колея задняя 2020 мм
Колея передняя 2020 мм
Масса 7275 кг
Другая информация
Грузоподъёмность 7500
Объём бака 300
Урал-375
Урал-4320

Урал-377 — трёхосный грузовой автомобиль, производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с начала 1960-х годов.

Создан на основе Урал-375. Основные отличия от предшественника — отсутствие привода на переднюю ось, отсутствие системы централизованного регулирования давления в шинах, цельнометаллическая кабина и неэкранированное электрооборудование. Кабина впоследствии была использована на автомобиле Урал-375Д.

Характеристики

  • Погрузочная высота, мм:
по полу платформы 1530,
по бортам — 2245.

Остальные данные соответствуют технической характеристике автомобиля «Урал-377»[3].

Модификации

  • «Урал-377Н» — отличается от «Урал-377» тем, что вместо специальных шин 370—508 (14-00-20) мод. ОИ-25 и колёс 254Г-508 установлены широкопрофильные шины 1100×400×533 мод. О-47А и колёса 330—533. Изменено передаточное число главных передач мостов с 8,9 на 8,05 для сохранения максимальной скорости движения.

Широкопрофильные шины автомобиля «Урал-377Н» по наружному диаметру несколько меньше специальных шин 370—508, других отличий от автомобиля «Урал-377» не имеет.

  • «Урал-377М» — прототип с увеличенной до 4620 мм колёсной базой.

Литература

  • Каталог «Сельскохозяйственная техника». // Государственный комитет СССР по производственно-техническому обеспечению сельского хозяйства // М. 1981 г.

Примечания

  1. ↑ Журнал «АВТОТРАК» :: Архив Архивировано 18 января 2012 года.
  2. ↑ Автомобиль Урал 375Д. — М.: Внешторгиздат, 1969. — 211 с.
  3. ↑ Технические характеристики приведены по данным книги: Краткий автомобильный справочник. // Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ) // М. 1983 г.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Урал-377&oldid=95548691