Авиационное средство пакетирования: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Картинка поперечного сечения
Нет описания правки
Строка 143: Строка 143:


[[Файл:Unit load device sizes.png|thumb|center|640px|Размеры различных авиационных средств пакетирования.]]
[[Файл:Unit load device sizes.png|thumb|center|640px|Размеры различных авиационных средств пакетирования.]]

==Совместимость с типами самолётов==
{{в планах|дата=2 декабря 2018|посвящён=совместимости контейнеров с типами воздушных судов}}

==Классификация==
{{в планах|дата=2 декабря 2018|посвящён=классификации авиационных контейнеров}}


==Ссылки==
==Ссылки==

Версия от 22:16, 2 декабря 2018

Разгрузка контейнеров типа LD3 из самолёта Boeing 747 в аэропорту Загреба

Авиацио́нное сре́дство пакети́рования (также используется сокращение ULD, от англ. unit load device) — специальный авиационный контейнер или поддон, предназначенный для перевозки багажа, грузов и почты в широкофюзеляжных, а также в некоторых типах узкофюзеляжных самолётов. ULD позволяет объединять множество разных видов груза и багажа в укрупнённую, стандартизированную по габаритам грузовую единицу (транспортный пакет), что значительно упрощает и сокращает по времени процесс погрузки и разгрузки самолёта[1]. Каждый транспортный пакет имеет свою отдельную транспортную накладную, позволяющую отслеживать его содержимое.

Размеры контейнеров и поддонов определяются стандартами IATA. В мире насчитывается в общей сложности около 900 000 ULD, средняя стоимость каждого составляет около 1100 долларов США[2].

Типы

Поперечное сечение фюзеляжа A300 в Немецком музее. В грузовом отсеке видны контейнеры LD3.

Существует два основных типа ULD — поддон и контейнер.

  • Авиационный поддон — алюминиевая платформа со специальными скобами, к которым прицепляются края грузовой сетки. Может иметь специальные ограничивающие стенки, повторяющие контуры внутренних обводов грузового отсека.
  • Авиационный контейнер — максимально облегченный контейнер с алюминиевым каркасом и поликарбонатными стенками (встречаются также контейнеры, полностью сделанные из полимеров, что даёт экономию веса[3]). Вместо некоторых стенок могут используются мягкие шторки, дополнительно защищённые сеткой или перетягивающей лентой. Существуют также специализированные контейнеры, например, оборудованные холодильной установкой и дополнительной теплоизоляцией для перевозки скоропортящихся грузов, контейнеры для перевозки животных, съемные модули для отдыха экипажа, и другие.

На транспортных самолётах, включая конвертированные из пассажирских версий, применяется особый тип пакетирования, называемый иглу — на авиационный поддон устанавливается груз с жёсткой оболочкой, выполненной по контуру загрузки грузовой кабины[4][1].

Контейнеры и поддоны имеют плоское основание стандартных размеров, взаимодействующее с бортовой системой обработки и крепления авиационных грузов[1].

Некоторые распространённые типы контейнеров описаны в таблице ниже:

Контейнеры для грузового отделения самолётов[5] (размеры указаны в сантиметрах)
Тип Внутренний
объём 		Высота Глубина Ширина
основания 		Общая
ширина 		Ширина
фюзеляжа		 Обвод IATA Совместимость
LD3-45[6] 3,7 м³ 114,3 153,4 156,2 243,6 полная двойной AKH Семейство A320, Ту-204
LD2 3,5 м³ 162,6 119,4 156,2 половина одинарный DPE Все ШФ модели Boeing
LD3 4,5 м³ 156,2 200,7 AKE ШФ Airbus, ШФ Boeing, DC-10/MD-11, L-1011, Ил-86, Ил-96
LD1 5,0 м³ 233,7 AKC ШФ Boeing, MD-11
LD4 5,7 м³ 243,8 243,8 полная нет ALP Boeing 767/777/787
LD8 (2×LD2) 7,1 м³ 317,5 двойной DQF Boeing 767/787
LD11 7,2 м³ 317,5 нет ALP Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
PLA (поддон) 7,1 м³ PLA Boeing 747/777/787
LD6 (2×LD3) 8,9 м³ 406,4 двойной ALF Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
LD26 (основание P1P) 13,3 м³ 223,5 AAF Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
LD7 (поддон со стенками) 14,0 м³ P1P Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
LD7/P1P (поддон) 10,5 м³ 317,5 нет P1P Все ШФ самолёты
LD9 (основание P1P) 10,8 м³ AAP ШФ Boeing, DC-10/MD-11
LD29 (основание P1P) 14,4 м³ 472,4 двойной AAU Boeing 747
LD39 (основание P6P) 15,9 м³ 243,8 AMU Boeing 747
P6P (поддон) 11,5 м³ 317,5 нет P6P Boeing 747/767/777/787, DC-10, MD-11
Размеры различных авиационных средств пакетирования.

Совместимость с типами самолётов

Классификация

Ссылки

  1. ↑ 1 2 3 ГОСТ Р 53428-2009. Оборудование бортовое и наземное для обслуживания авиационных грузовых перевозок. Термины и определения (26 ноября 2009).
  2. ↑ ULD Regulations. IATA. Дата обращения: 2 декабря 2018.
  3. ↑ Lufthansa Cargo mit leichteren Containern unterwegs – Europas führende Frachtairline reduziert weiter Treibstoffverbrauch und Emissionen Архивировано 21 мая 2014 года.
  4. ↑ Pallets, containers, igloos and other unitized systems. Wingnews (19 апреля 2016).
  5. ↑ Pallets and containers. Boeing (2012).
  6. ↑ AKH (LD3-45). Nordisk Aviation.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Авиационное_средство_пакетирования&oldid=96627197