Авиационное средство пакетирования: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 206: Строка 206:


[[Категория:Гражданская авиация]]
[[Категория:Гражданская авиация]]
[[Категория:Устройство самолёта]]
[[Категория:Воздушный транспорт]]
[[Категория:Воздушный транспорт]]
[[Категория:Грузоперевозки воздушным транспортом]]

Версия от 23:27, 2 декабря 2018

Разгрузка контейнеров типа LD3 из самолёта Boeing 747 в аэропорту Загреба

Авиацио́нное сре́дство пакети́рования (также используется сокращение ULD, от англ. unit load device) — специальный авиационный контейнер или поддон, предназначенный для перевозки багажа, грузов и почты в широкофюзеляжных, а также в некоторых типах узкофюзеляжных самолётов. ULD позволяет объединять множество разных видов груза и багажа в укрупнённую, стандартизированную по габаритам грузовую единицу (транспортный пакет), что значительно упрощает и ускоряет процесс погрузки и разгрузки самолёта[1]. Каждый пакет имеет свою отдельную транспортную накладную, позволяющую отслеживать его содержимое.

Размеры контейнеров и поддонов определяются стандартами IATA. В мире насчитывается в общей сложности около 900 000 ULD, средняя стоимость каждого составляет около 1100 долларов США[2].

Типы

Поперечное сечение фюзеляжа A300 в Немецком музее. В грузовом отсеке видны контейнеры LD3.

Существует два основных типа ULD — поддон и контейнер.

  • Авиационный поддон — алюминиевая платформа со специальными скобами, к которым прицепляются края грузовой сетки. Может иметь ограничивающие стенки, повторяющие контуры внутренних обводов грузового отсека.
  • Авиационный контейнер — максимально облегченный контейнер с алюминиевым каркасом и поликарбонатными стенками (встречаются также контейнеры, полностью сделанные из полимеров, что даёт экономию веса[3]). Вместо некоторых стенок могут использоваться мягкие шторки, дополнительно защищённые сеткой или перетягивающей лентой. Существуют также специализированные контейнеры, например, оборудованные холодильной установкой и дополнительной теплоизоляцией для перевозки скоропортящихся грузов, контейнеры для перевозки животных[4][5], съемные модули для отдыха экипажа, и другие.

На транспортных самолётах, включая конвертированные из пассажирских версий, применяется особый тип пакетирования, называемый иглу — на авиационный поддон устанавливается груз с жёсткой оболочкой, выполненной по контуру загрузки грузовой кабины[6][1].

Контейнеры и поддоны имеют плоское основание стандартных размеров, взаимодействующее с бортовой системой обработки и крепления авиационных грузов[1].

Некоторые распространённые типы контейнеров описаны в таблице ниже:

Контейнеры для грузового отделения самолётов[7] (размеры указаны в сантиметрах)
Тип Внутренний
объём 		Высота Глубина Ширина
основания 		Общая
ширина 		Ширина
фюзеляжа		 Обвод IATA Совместимость
LD3-45[8] 3,7 м³ 114,3 153,4 156,2 243,6 полная двойной AKH Семейство A320, Ту-204
LD2 3,5 м³ 162,6 119,4 156,2 половина одинарный DPE Все ШФ модели Boeing
LD3 4,5 м³ 156,2 200,7 AKE ШФ Airbus, ШФ Boeing, DC-10/MD-11, L-1011, Ил-86, Ил-96
LD1 5,0 м³ 233,7 AKC ШФ Boeing, MD-11
LD4 5,7 м³ 243,8 243,8 полная нет ALP Boeing 767/777/787
LD8 (2×LD2) 7,1 м³ 317,5 двойной DQF Boeing 767/787
LD11 7,2 м³ 317,5 нет ALP Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
PLA (поддон) 7,1 м³ PLA Boeing 747/777/787
LD6 (2×LD3) 8,9 м³ 406,4 двойной ALF Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
LD26 (основание P1P) 13,3 м³ 223,5 AAF Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
LD7 (поддон со стенками) 14,0 м³ P1P Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
LD7/P1P (поддон) 10,5 м³ 317,5 нет P1P Все ШФ самолёты
LD9 (основание P1P) 10,8 м³ AAP ШФ Boeing, DC-10/MD-11
LD29 (основание P1P) 14,4 м³ 472,4 двойной AAU Boeing 747
LD39 (основание P6P) 15,9 м³ 243,8 AMU Boeing 747
P6P (поддон) 11,5 м³ 317,5 нет P6P Boeing 747/767/777/787, DC-10, MD-11
Размеры различных авиационных средств пакетирования.

Совместимость с типами самолётов

Классификация и идентификация

Все авиационные средства пакетирования идентифицируются по ULD-коду, который состоит из трёхбуквенного префикса, серийного номера из 4 или 5 (с 1 октября 1993 года) цифр, и суффикса, указывающего владельца пакета (если он принадлежит авиакомпании, то в качестве суффикса используется её ИАТА или ИКАО-код). Например, код AKN 12345 DL указывает на сертифицированный авиационный контейнер типа LD3, с серийным номером 12345 и принадлежащий Delta Airlines[9]. Префиксы по стандарту IATA состоят из трёх заглавных букв, описывающих ключевые характеристики средства пакетирования.

Первая буква

Первая буква обозначает базовый тип:

  • A — сертифицированный авиационный контейнер
  • D — несертифицированный авиационный контейнер
  • F — несертифицированный авиационный поддон
  • G — несертифицированная сетка авиационного поддона
  • J — изотермический защитный иглу
  • H — лошадиное стойло
  • K — стойло для скота
  • M — изотермический несертифицированный авиационный контейнер
  • N — сертифицированная сетка авиационного поддона
  • P — сертифицированный авиационный поддон
  • R — изотермический сертифицированный авиационный контейнер
  • U — защитный иглу
  • V — устройство для перевозки автомобилей

Вторая буква

Вторая буква описывает размер основания контейнера:

  • A — 2235 мм × 3175 мм (88 × 125 дюймов)
  • B — 2235 мм × 2743 мм (88 × 108 дюймов)
  • E — 1346 мм × 2235 мм (53 × 88 дюймов)
  • F — 2438 мм × 2991 мм (96 × 117,8 дюймов)
  • G — 2438 мм × 6058 мм (96 × 238,5 дюймов)
  • H — 2438 мм × 9125 мм (96 × 359,3 дюймов)
  • J — 2438 мм × 12192 мм (96 × 480 дюймов)
  • K — 1534 мм × 1562 мм (60,4 × 61,5 дюймов)
  • L — 1534 мм × 3175 мм (60 × 125 дюймов)
  • M — 2438 мм × 3175 мм (96 × 125 дюймов)
  • N — 1562 мм × 2438 мм (61,5 × 96 дюймов)
  • P — 1198 мм × 1534 мм (47,2 × 60,4 дюймов)
  • Q — 1534 мм × 2438 мм (60,4 × 96 дюймов)
  • R — 2438 мм × 4938 мм (96 × 194,4 дюймов)
  • X — различные размеры, самая длинная сторона от 2438 до 3175 мм (от 96 до 125 дюймов)
  • Y — различные размеры, самая длинная сторона 2438 мм (96 дюймов)
  • Z — различные размеры, самая длинная сторона более 3175 мм (125 дюймов)

Ссылки

  1. ↑ 1 2 3 ГОСТ Р 53428-2009. Оборудование бортовое и наземное для обслуживания авиационных грузовых перевозок. Термины и определения (26 ноября 2009).
  2. ↑ ULD Regulations. IATA. Дата обращения: 2 декабря 2018.
  3. ↑ Lufthansa Cargo mit leichteren Containern unterwegs – Europas führende Frachtairline reduziert weiter Treibstoffverbrauch und Emissionen Архивировано 21 мая 2014 года.
  4. ↑ New animal dolly for KLM Cargo. VRR Aviation (16 мая 2012).
  5. ↑ The industries first B777F horse stall. VRR Aviation (1 декабря 2011).
  6. ↑ Pallets, containers, igloos and other unitized systems. Wingnews (19 апреля 2016).
  7. ↑ Pallets and containers. Boeing (2012).
  8. ↑ AKH (LD3-45). Nordisk Aviation.
  9. ↑ Guide to Air Freight Containers. World Trade Press (2000). Дата обращения: 2 ноября 2016. Архивировано из оригинала 25 марта 2016 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Авиационное_средство_пакетирования&oldid=96627828