58°34′42″ с. ш. 49°39′05″ в. д.HGЯO

Киров (станция): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 53: Строка 53:
{{Котельнич — Киров — Яр}}
{{Котельнич — Киров — Яр}}
{{Киров — Котлас}}
{{Киров — Котлас}}
'''Ки́ров''' (в АСУ «Экспресс»: ''Киров-Пасс.'') — главная грузо-пассажирская [[Железнодорожный узел|узловая]] [[железнодорожная станция]] города [[Киров (Кировская область)|Кирова]], центральная станция [[Кировский регион Горьковской железной дороги|Кировского региона]] [[Горьковская железная дорога|Горьковской железной дороги]], расположена на северном и новом направлении [[Транссибирская магистраль|Транссибирской магистрали]]. Обслуживает пассажирские и грузовые перевозки [[котельнич]]еского, [[глазов]]ского и [[котлас]]ского направлений.
'''Ки́ров-Пассажирский ('''в АСУ «Экспресс»: ''Киров-Пасс.'') — [[железнодорожная станция]] [[Кировский регион Горьковской железной дороги|Кировского региона]] [[Горьковская железная дорога|Горьковской железной дороги]].


<br />
Кировский железнодорожный узел [[Электрификация железных дорог|электрифицирован]] на [[Переменный ток|переменном токе]]. Станция является узловой — от неё отходят три направления: на Москву — станция [[Чухломинский (станция)|Чухломинский]], на Пермь — разъезд [[Красносельский (разъезд)|Красносельский]] и на Котлас — станция [[Киров-Котласский]]. При станции работает [[локомотивное депо|локомотивное]] и [[вагонное депо]]. В локомотивном депо обращаются в основном электровозы серии [[ЧС4Т]], а также некоторое количество электровозов [[ЭП1М]]. Вагонное депо формирует местные поезда и поезда дальнего следования, а также фирменный поезд № 31/32 «[[Вятка (поезд)|Вятка]]».

Рядом со станцией расположен дворец культуры железнодорожников, железнодорожная больница и поликлиника, Кировский филиал [[Московский государственный университет путей сообщения|МИИТ]] и Вятский железнодорожный техникум.


== История ==
== История ==
Станция была построена в [[1899 год]]у для обслуживания железнодорожной ветки от Вятки на Котельнич. Для пассажирских перевозок было возведено здание вокзала. Первый поезд был отправлен со станции 23 ноября [[1905 год]]а. А с декабря 1905 года поезда стали ходить два раза в неделю. С этого времени вокзал и станция стали основным звеном в прямом сообщении [[Урал]]а и [[Западная Сибирь|Западной Сибири]] с [[Санкт-Петербург|Петербургом]] и [[Европа|Европой]]. Это отдаляет на задний план станцию Вятка-II (ныне [[Киров-Котласский]]). Строительство железной дороги через [[Киров (Кировская область)|Вятку]] сыграло огромную роль в развитии города и губернии. Город увеличивался, строились новые дома, появлялись новые улицы с железнодорожными названиями.
Станция была построена в [[1899 год]]у в составе железнодорожной линии Котельнич - Вятка. Для пассажирских перевозок было возведено здание вокзала. Первый поезд был отправлен со станции 23 ноября [[1905 год]]а. А с декабря 1905 года поезда стали ходить два раза в неделю. С этого времени вокзал и станция стали основным звеном в прямом сообщении [[Урал]]а и [[Западная Сибирь|Западной Сибири]] с [[Санкт-Петербург|Петербургом]] и [[Европа|Европой]]. Это отдаляет на задний план станцию Вятка-II (ныне [[Киров-Котласский]]). Строительство железной дороги через [[Киров (Кировская область)|Вятку]] сыграло огромную роль в развитии города и губернии. Город увеличивался, строились новые дома, появлялись новые улицы с железнодорожными названиями.


1911 год — построен деревянный павильон рядом с вокзалом, где расположили ещё один зал с билетными кассами и кабинет дежурного по вокзалу.
1911 год — построен деревянный павильон рядом с вокзалом, где расположили ещё один зал с билетными кассами и кабинет дежурного по вокзалу.

Версия от 17:19, 20 декабря 2018

У этого термина существуют и другие значения, см. Киров.
Станция
Киров
Санкт-Петербург — Вологда — Киров
Москва — Нижний Новгород — Киров
Киров — Котлас
Горьковская железная дорога
Вокзал станции
Вокзал станции
58°34′42″ с. ш. 49°39′05″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Кировский
Дата открытия 1899[1]
Прежние названия Вятка-I (до 1934)[2]
(Петербургский вокзал)
Количество платформ 5
Количество путей 41
Тип платформ низкие; 2 островные и 3 боковые
Ток переменный, 25 кВ
Архитекторы М. А. Готлиб
Выход к Привокзальная площадь, Комсомольская улица
Расположение ул. Комсомольская, д. 42
Пересадка на Тб: 1, 3, 4, 7; А: 3, 5, 9, 12, 16, 23, 37, 38, 44, 53, 61, 67, 90, 101, 108, 112, 115, 116, 127, 133, 149, 155; М/т: П, 127, 155, 201
Расстояние до Москвы 955 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Лянгасово 14 км 
Расстояние до Матанцы 16 км 
Расстояние до Поздино 13 км 
Тарифная зона 0
Код станции 29020
Код в АСУЖТ 270202
Код в «Экспресс-3» 2060600
Соседние о. п. Красносельский, Киров-Котласский и Ломовская
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ки́ров-Пассажирский (в АСУ «Экспресс»: Киров-Пасс.) — железнодорожная станция Кировского региона Горьковской железной дороги.


История

Станция была построена в 1899 году в составе железнодорожной линии Котельнич - Вятка. Для пассажирских перевозок было возведено здание вокзала. Первый поезд был отправлен со станции 23 ноября 1905 года. А с декабря 1905 года поезда стали ходить два раза в неделю. С этого времени вокзал и станция стали основным звеном в прямом сообщении Урала и Западной Сибири с Петербургом и Европой. Это отдаляет на задний план станцию Вятка-II (ныне Киров-Котласский). Строительство железной дороги через Вятку сыграло огромную роль в развитии города и губернии. Город увеличивался, строились новые дома, появлялись новые улицы с железнодорожными названиями.

1911 год — построен деревянный павильон рядом с вокзалом, где расположили ещё один зал с билетными кассами и кабинет дежурного по вокзалу.

1935 год — на вокзале открываются комнаты матери и ребёнка, комнаты отдыха и ресторан.

1936 год — вслед за переименованием города, станция тоже меняет своё название на Киров.

1961 год — накануне Дня железнодорожника открывается новый вокзал.

1967 год — начинает курсировать фирменный поезд «Вятка», который становится одним из лучших поездов на Горьковской железной дороге и визитной карточкой кировских железнодорожников.

1982 год — в целях безопасности для пассажиров был введён в эксплуатацию распределительный зал.

2016 год — на станции заработал бесплатный Wi-Fi и установлены навесы на пригородных платформах[3].

Дальнее следование по станции

По графику 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Пассажирское отделение

Основная статья: Кировский железнодорожный вокзал

На станции расположен центральный вокзал Кирова. Пассажирское отделение обслуживает поезда дальнего следования и пригородное сообщение.

Багажное отделение

Багажное отделение обслуживает мелкогрузовые и почтовые перевозки.

Примечания

  1. ↑ Архангельский А. С. Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР (Справочник, книга 1) // М.: Транспорт. — 1981. — 368 с. С. 225.
  2. ↑ Архангельский А. С. Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР (Справочник, книга 2) // М.: Транспорт. — 1981. — 360 с. С. 267, 304.
  3. ↑ На кировском вокзале установят навесы от дождя и снега
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Киров_(станция)&oldid=96960878