38°45′32″ с. ш. 9°02′19″ з. д.HGЯO

Васко да Гама (мост): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
отмена правки 97174406 участника Александр Мотин (обс.): ВП:ВПР
Метка: отмена
уточнение, источники
Строка 24: Строка 24:
{{Другие значения|Васко да Гама (значения)}}
{{Другие значения|Васко да Гама (значения)}}


'''Мост Ва́ско да Га́ма''' ({{lang-pt|Ponte Vasco da Gama}}, произношение: [põt(ɨ) vaʃku dɐ gɐmɐ]) — [[вантовый мост]], переходящий в [[виадук]], через [[Тахо (река)|Тежу]] к юго-востоку от [[Лиссабон]]а, [[Португалия]]. До открытия автодорожной части [[Крымский мост|Крымского моста]] между Краснодарским краем и Крымом в мае 2018 года был{{Efn|При условии проведения [[Граница между Европой и Азией|границы между Европой и Азией]] в соответствии с американской академической традицией<ref>National Geographic Atlas of the World (7th ed.). Washington, DC: National Geographic. 1999. ISBN 0-7922-7528-4. (стр. 68, 90)</ref> южнее Керченского пролива. По российской академической традиции<ref name="БСЭ">{{Из БСЭ|заглавие=Европа}}</ref> граница между частями света проходит по Керченскому проливу, и Крымский мост в этом случае находится между Европой и Азией, а мост Васко да Гама по-прежнему остаётся самым протяжённым, полностью расположенным в Европе.}} самым длинным мостом в [[Европа|Европе]] (включая [[виадук]]и), длина всего транспортного перехода составляет 17,2 км, в том числе 0,829 км вантового моста, 11,5 км виадуки и 4,8 км подъездных дорог. Мост снижает интенсивность движения по второму мосту Лиссабона ([[Мост 25 апреля]]) и связывает автодороги, идущие из Лиссабона.
'''Мост Ва́ско да Га́ма''' ({{lang-pt|Ponte Vasco da Gama}}, произношение: [põt(ɨ) vaʃku dɐ gɐmɐ]) — [[вантовый мост]], переходящий в [[виадук]], через [[Тахо (река)|Тежу]] к юго-востоку от [[Лиссабон]]а, [[Португалия]]. До открытия автодорожной части [[Крымский мост|Крымского моста]] между Краснодарским краем и Крымом в мае 2018 года был{{Efn|При условии проведения [[Граница между Европой и Азией|границы между Европой и Азией]] в соответствии с американской академической традицией<ref>National Geographic Atlas of the World (7th ed.). Washington, DC: National Geographic. 1999. ISBN 0-7922-7528-4. (стр. 68, 90)</ref> южнее Керченского пролива. По российской академической традиции<ref name="Вокруг света">[http://www.vokrugsveta.ru/encyclopedia/index.php?title=Европа Европа — статья из энциклопедии «Вокруг света»]</ref><ref name="БРЭ">[https://bigenc.ru/geography/text/4025468 Европа — статья из Большой российской энциклопедии]</ref> граница между частями света проходит по Керченскому проливу, и Крымский мост в этом случае находится между Европой и Азией, а мост Васко да Гама по-прежнему остаётся самым протяжённым, полностью расположенным в Европе.}} самым длинным мостом в [[Европа|Европе]] (включая [[виадук]]и), длина всего транспортного перехода составляет 17,2 км, в том числе 0,829 км вантового моста, 11,5 км виадуки и 4,8 км подъездных дорог. Мост снижает интенсивность движения по второму мосту Лиссабона ([[Мост 25 апреля]]) и связывает автодороги, идущие из Лиссабона.


Движение по мосту было открыто [[29 марта]] [[1998]], через 18 месяцев после начала строительства, перед выставкой [[Expo 98]]. В том году отмечалось 500-летие открытия [[Васко да Гама]] морского пути из Европы в [[Индия|Индию]].
Движение по мосту было открыто [[29 марта]] [[1998]], через 18 месяцев после начала строительства, перед выставкой [[Expo 98]]. В том году отмечалось 500-летие открытия [[Васко да Гама]] морского пути из Европы в [[Индия|Индию]].


== Описание ==
== Описание ==
⚫
По мосту проходит шестиполосная автодорога с ограничением скорости 120 км/ч на протяжении большей части моста и 100 км/ч на одной его секции. В ветреную, дождливую погоду, а также при тумане скорость ограничена 90 км/ч. Количество полос будет увеличено до восьми, если среднесуточное количество автомобилей превысит 52 000.

⚫
По мосту проходит шестиполосная автодорога с ограничением скорости 120 км/ч на протяжении большей части моста и 100 км/ч на одной его секции. В ветреную, дождливую погоду, а также при тумане скорость ограничена 90 км/ч. Количество полос будет увеличено до восьми, если среднесуточное количество автомобилей превысит 52&nbsp;000.


;Секции моста
;Секции моста
# Северные подъездные дороги
# Северные подъездные дороги
# Северный виадук — 488&nbsp;м
# Северный виадук — 488 м
# Виадук Экспо — 672&nbsp;м; 12 секций
# Виадук Экспо — 672 м; 12 секций
# Главный мост — 420&nbsp;м; боковые участки: 203&nbsp;м каждый (полная длина: 829&nbsp;м)
# Главный мост — 420 м; боковые участки: 203 м каждый (полная длина: 829 м)
# Центральный виадук — 6&nbsp;351&nbsp;м; 80 секций длиной 78&nbsp;м
# Центральный виадук — 6 351 м; 80 секций длиной 78 м
# Южный виадук — 3&nbsp;825&nbsp;м; 84 секции по 45&nbsp;м
# Южный виадук — 3 825 м; 84 секции по 45 м
# Южные подъездные пути — 3&nbsp;895&nbsp;м
# Южные подъездные пути — 3 895 м


Высота двух Н-образных пилонов составляет 155 метров, а дорожное полотно возвышается над водой на 47 метров, что даёт возможность свободно проходить под мостом крупным океанским судам, хотя они сюда не заходят, потому что мост расположен за лиссабонским морским портом<ref>[http://grandstroy.blogspot.ru/2012/04/vasco-da-gama-bridge.html/ Грандиозные сооружения человечества. Мост Васко да Гама]</ref>. Высота центрального виадука над водой около 14 метров.
Высота двух Н-образных пилонов составляет 155 метров, а дорожное полотно возвышается над водой на 47 метров, что даёт возможность свободно проходить под мостом крупным океанским судам, хотя они сюда не заходят, потому что мост расположен за лиссабонским морским портом<ref>[http://grandstroy.blogspot.ru/2012/04/vasco-da-gama-bridge.html/ Грандиозные сооружения человечества. Мост Васко да Гама]</ref>. Высота центрального виадука над водой около 14 метров.


== Строительство и стоимость ==
== Строительство и стоимость ==
Проект стоимостью 1,1 млрд долларов был разбит на четыре части, все они строились разными компаниями, управлял строительством независимый консорциум. Непосредственно строительством моста занимались 3&nbsp;300 рабочих, строительство заняло 18 месяцев, до этого ещё 18 месяцев велась подготовка.
Проект стоимостью 1,1 млрд долларов был разбит на четыре части, все они строились разными компаниями, управлял строительством независимый консорциум. Непосредственно строительством моста занимались 3 300 рабочих, строительство заняло 18 месяцев, до этого ещё 18 месяцев велась подготовка.


Конструкция моста рассчитана на эксплуатацию в течение 120 лет, должна выдерживать ветер до 250 км/ч и землетрясения в 4,5 раза сильнее знаменитого [[Лиссабонское землетрясение 1755 года|Лиссабонского землетрясения 1755 года]] магнитудой 8,7. Самые глубокие сваи имеют 2,2&nbsp;м в диаметре, они погружены на глубину 95&nbsp;м ниже [[Уровень моря|уровня моря]]. Из-за большой длины моста было необходимо учесть шарообразность Земли для правильного ведения строительных работ, в противном случае ошибка в проектировании в высоте моста между противоположными его концами достигла бы 80 см. Для уменьшения влияния моста на экологию виадук строился максимально далеко ко второму берегу для того, чтобы под ним оставалась естественная среда, кроме того, освещение было спроектировано таким образом, чтобы свет ламп не попадал на реку.
Конструкция моста рассчитана на эксплуатацию в течение 120 лет, должна выдерживать ветер до 250 км/ч и землетрясения в 4,5 раза сильнее знаменитого [[Лиссабонское землетрясение 1755 года|Лиссабонского землетрясения 1755 года]] магнитудой 8,7. Самые глубокие сваи имеют 2,2 м в диаметре, они погружены на глубину 95 м ниже [[Уровень моря|уровня моря]]. Из-за большой длины моста было необходимо учесть шарообразность Земли для правильного ведения строительных работ, в противном случае ошибка в проектировании в высоте моста между противоположными его концами достигла бы 80 см. Для уменьшения влияния моста на экологию виадук строился максимально далеко ко второму берегу для того, чтобы под ним оставалась естественная среда, кроме того, освещение было спроектировано таким образом, чтобы свет ламп не попадал на реку.


Мост строился на частные средства; консорциум Lusoponte, финансировавший строительство, получил концессию на 40 лет и имеет право собирать плату за проезд обоих лиссабонских мостов. Капитал Lusoponte состоит на 50,4 % из вкладов португальских компаний, 24,8% — французского и на 24,8% британского капитала.
Мост строился на частные средства; консорциум Lusoponte, финансировавший строительство, получил концессию на 40 лет и имеет право собирать плату за проезд обоих лиссабонских мостов. Капитал Lusoponte состоит на 50,4 % из вкладов португальских компаний, 24,8 % — французского и на 24,8 % британского капитала.


С [[2016 год|2016]] плата за проезд по мосту составляет 2,70 евро за легковой автомобиль и до 11,70 евро за грузовой при движении на север (в Лиссабон). Плата за проезд в южном направлении не предусмотрена.
С [[2016 год|2016]] плата за проезд по мосту составляет 2,70 евро за легковой автомобиль и до 11,70 евро за грузовой при движении на север (в Лиссабон). Плата за проезд в южном направлении не предусмотрена.


{{Панорама|Vasco da Gama bridge panorama.jpg|1300px|Вид с ''[[Башня Васко да Гама|башни Васко да Гама]]''}}
{{Панорама|Vasco da Gama bridge panorama.jpg|1300px|Вид с ''[[Башня Васко да Гама|башни Васко да Гама]]''}}

Версия от 19:49, 1 января 2019

Васко да Гама
порт. Ponte Vasco da Gama
Мост «Васко да Гама»
Мост «Васко да Гама»
38°45′32″ с. ш. 9°02′19″ з. д.HGЯO
Официальное название Ponte Vasco da Gama
Область применения автомобильный
По мосту проходит IP1[вд]
Пересекает Тежу
Место расположения Сакавен, к северу от Лиссабона, Португалия
Конструкция
Тип конструкции Вантовый мост, Виадук
Материал железобетон[1] и Предварительно напряжённый железобетон[1]
Число пролётов 81
Основной пролёт 420 м
Общая длина 12,3 км
Ширина моста 30 м
Высота конструкции 155 м[1]
Полос движения 6
Эксплуатация
Конструктор, архитектор Michel Virlogeux[вд], Charles Lavigne[вд] и Armando Rito[вд]
Начало строительства сентябрь 1994 г.
Открытие 27 марта 1998
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
У этого термина существуют и другие значения, см. Васко да Гама (значения).

Мост Ва́ско да Га́ма (порт. Ponte Vasco da Gama, произношение: [põt(ɨ) vaʃku dɐ gɐmɐ]) — вантовый мост, переходящий в виадук, через Тежу к юго-востоку от Лиссабона, Португалия. До открытия автодорожной части Крымского моста между Краснодарским краем и Крымом в мае 2018 года был[a] самым длинным мостом в Европе (включая виадуки), длина всего транспортного перехода составляет 17,2 км, в том числе 0,829 км вантового моста, 11,5 км виадуки и 4,8 км подъездных дорог. Мост снижает интенсивность движения по второму мосту Лиссабона (Мост 25 апреля) и связывает автодороги, идущие из Лиссабона.

Движение по мосту было открыто 29 марта 1998, через 18 месяцев после начала строительства, перед выставкой Expo 98. В том году отмечалось 500-летие открытия Васко да Гама морского пути из Европы в Индию.

Описание

По мосту проходит шестиполосная автодорога с ограничением скорости 120 км/ч на протяжении большей части моста и 100 км/ч на одной его секции. В ветреную, дождливую погоду, а также при тумане скорость ограничена 90 км/ч. Количество полос будет увеличено до восьми, если среднесуточное количество автомобилей превысит 52 000.

Секции моста
  1. Северные подъездные дороги
  2. Северный виадук — 488 м
  3. Виадук Экспо — 672 м; 12 секций
  4. Главный мост — 420 м; боковые участки: 203 м каждый (полная длина: 829 м)
  5. Центральный виадук — 6 351 м; 80 секций длиной 78 м
  6. Южный виадук — 3 825 м; 84 секции по 45 м
  7. Южные подъездные пути — 3 895 м

Высота двух Н-образных пилонов составляет 155 метров, а дорожное полотно возвышается над водой на 47 метров, что даёт возможность свободно проходить под мостом крупным океанским судам, хотя они сюда не заходят, потому что мост расположен за лиссабонским морским портом[5]. Высота центрального виадука над водой около 14 метров.

Строительство и стоимость

Проект стоимостью 1,1 млрд долларов был разбит на четыре части, все они строились разными компаниями, управлял строительством независимый консорциум. Непосредственно строительством моста занимались 3 300 рабочих, строительство заняло 18 месяцев, до этого ещё 18 месяцев велась подготовка.

Конструкция моста рассчитана на эксплуатацию в течение 120 лет, должна выдерживать ветер до 250 км/ч и землетрясения в 4,5 раза сильнее знаменитого Лиссабонского землетрясения 1755 года магнитудой 8,7. Самые глубокие сваи имеют 2,2 м в диаметре, они погружены на глубину 95 м ниже уровня моря. Из-за большой длины моста было необходимо учесть шарообразность Земли для правильного ведения строительных работ, в противном случае ошибка в проектировании в высоте моста между противоположными его концами достигла бы 80 см. Для уменьшения влияния моста на экологию виадук строился максимально далеко ко второму берегу для того, чтобы под ним оставалась естественная среда, кроме того, освещение было спроектировано таким образом, чтобы свет ламп не попадал на реку.

Мост строился на частные средства; консорциум Lusoponte, финансировавший строительство, получил концессию на 40 лет и имеет право собирать плату за проезд обоих лиссабонских мостов. Капитал Lusoponte состоит на 50,4 % из вкладов португальских компаний, 24,8 % — французского и на 24,8 % британского капитала.

С 2016 плата за проезд по мосту составляет 2,70 евро за легковой автомобиль и до 11,70 евро за грузовой при движении на север (в Лиссабон). Плата за проезд в южном направлении не предусмотрена.

Комментарии

  1. ↑ При условии проведения границы между Европой и Азией в соответствии с американской академической традицией[2] южнее Керченского пролива. По российской академической традиции[3][4] граница между частями света проходит по Керченскому проливу, и Крымский мост в этом случае находится между Европой и Азией, а мост Васко да Гама по-прежнему остаётся самым протяжённым, полностью расположенным в Европе.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Structurae (англ.) — Ratingen: 1998.
  2. ↑ National Geographic Atlas of the World (7th ed.). Washington, DC: National Geographic. 1999. ISBN 0-7922-7528-4. (стр. 68, 90)
  3. ↑ Европа — статья из энциклопедии «Вокруг света»
  4. ↑ Европа — статья из Большой российской энциклопедии
  5. ↑ Грандиозные сооружения человечества. Мост Васко да Гама

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Васко_да_Гама_(мост)&oldid=97191016