Aston Martin: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 16: Строка 16:
| сайт = [http://www.astonmartin.com www.astonmartin.com]
| сайт = [http://www.astonmartin.com www.astonmartin.com]
}}
}}
'''Астон-Мартин Лагонда''' ({{lang-en|Aston Martin Lagonda Limited}}) — английский производитель автомобилей. У истоков марки стояли Лайонел Мартин и [[Бэнфорд, Роберт|Роберт Бэнфорд]]. Штаб-квартира находится в [[Гейдон]]е, [[Уорикшир]]. Название компании происходит от названия холма [[Астон-Клинтон]], где один из создателей [[Мартин, Лайонел|Лайонел Мартин]] одержал в [[1913]] году победу на автомобиле Singer-10. С [[1994]] года являлся частью [[Premier Automotive Group]] — подразделения [[Ford Motor Company]], однако в августе 2006 года Форд опубликовал намерение продать компанию Астон-Мартин<ref>[http://media.ford.com/newsroom/release_display.cfm?release=24151 Ford press release]</ref>. Во II квартале 2007 года Ford Motor Company продала Aston Martin консорциуму инвесторов во главе с владельцем компании Prodrive, давним поклонником и коллекционеом автомобилей Aston Martin - Дэвидом Ричардсом. Сумма сделки составила $925 млн<ref>Ford Motor получил прибыль. На Jaguar и Land Rover появились новые претенденты. Ведомости, № 138 (1912), 27 июля 2007</ref>.
'''Астон-Мартин Лагонда''' ({{lang-en|Aston Martin Lagonda Limited}}) — английский производитель автомобилей. У истоков марки стояли Лайонел Мартин и [[Бэнфорд, Роберт|Роберт Бэнфорд]]. Штаб-квартира находится в [[Гейдон]]е, [[Уорикшир]]. Название компании происходит от названия холма [[Астон-Клинтон]], где один из создателей [[Мартин, Лайонел|Лайонел Мартин]] одержал в [[1913]] году победу на автомобиле Singer-10. С [[1994]] года являлся частью [[Premier Automotive Group]] — подразделения [[Ford Motor Company]], однако в августе 2006 года Форд опубликовал намерение продать компанию Астон-Мартин<ref>[http://media.ford.com/newsroom/release_display.cfm?release=24151 Ford press release]</ref>. Во II квартале 2007 года Ford Motor Company продала Aston Martin консорциуму инвесторов во главе с владельцем компании Prodrive, давним поклонником и коллекционером автомобилей Aston Martin, Дэвидом Ричардсом. Сумма сделки составила $925 млн<ref>Ford Motor получил прибыль. На Jaguar и Land Rover появились новые претенденты. Ведомости, № 138 (1912), 27 июля 2007</ref>.


== История ==
== История ==

Версия от 19:48, 3 июля 2008

Aston Martin Lagonda Ltd.
Тип Частная компания
Листинг на бирже Розовые листы: ARGGY[1]
Основание 1913
Основатели Роберт Бэмфорд и Лайонел Мартин
Расположение Флаг Великобритании Гейдон, Уорикшир, Англия, Великобритания
Ключевые фигуры Ульрих Бец, главный исполнительный управляющий
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Элитные автомобили
Оборот
  • ▲1,38 млрд £ (2022)
Операционная прибыль
  • −118 млн £ (2022)
Чистая прибыль
  • −528 млн £ (2022)
Число сотрудников
  • ▲3000 чел. (2022)
Сайт www.astonmartin.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Астон-Мартин Лагонда (англ. Aston Martin Lagonda Limited) — английский производитель автомобилей. У истоков марки стояли Лайонел Мартин и Роберт Бэнфорд. Штаб-квартира находится в Гейдоне, Уорикшир. Название компании происходит от названия холма Астон-Клинтон, где один из создателей Лайонел Мартин одержал в 1913 году победу на автомобиле Singer-10. С 1994 года являлся частью Premier Automotive Group — подразделения Ford Motor Company, однако в августе 2006 года Форд опубликовал намерение продать компанию Астон-Мартин[2]. Во II квартале 2007 года Ford Motor Company продала Aston Martin консорциуму инвесторов во главе с владельцем компании Prodrive, давним поклонником и коллекционером автомобилей Aston Martin, Дэвидом Ричардсом. Сумма сделки составила $925 млн[3].

История

Основание

Aston Martin Mk II 1935

Компания Астон-Мартин была основана в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэнфордом. Изначально основатели объединили свои усилия, как «Бэнфорд & Мартин» (англ. Bamford & Martin). Первый автомобиль, названный Астон-Мартином, был создан в марте 1915 года Мартином, который установил 1,4-литровый четырёхцилиндровый двигатель Ковентри-Симплекс (англ. Coventry-Simplex) на шасси 1908 года от Изотта-Фраскини (англ.  Isotta-Fraschini)[4].

Массовому производству помешала Первая мировая война. Все машины были проданы авиакомпании Сопвич (англ. Sopwith Aviation Company).

Между мировыми войнами

После Первой мировой войны Бэнфорд арендовал бывшие конюшни на Абингтон Роуд, где пять лет спустя появилась вторая модель Астон-Мартин.

Эра Дэвида Брауна

После Второй мировой войны, в 1947 году, компанию приобрела компания Дэвид Браун Лимитед, возглавлял которую промышленник и давний фанат марки Дэвид Браун. Именно он добавил к обозначению моделей инициалы DB.

Aston Martin 2-Litre 2/4-Seater Sports 1937

Смена владельца

Компания продолжала испытывать финансовые затруднения и в 1972 году была продана расположенноу в Бирмингеме консоциуму Кампани Девелопмент Лимитед (англ. Company Development Ltd.). В 1975 года компания была перепродана североамериканскими предприниателеми Питеру Спрагъю и Джорджу Миндену. Новые владельцы оснастили завод современной линией для производства автомобилей V8 Vantage в 1977 году, заменённый Volante в 1978 ,и заменённый William Towns-styled Bulldog в 1980. Towns also styled the futuristic new Lagonda saloon, based on the V8 model.

Однако компания продалжала испытывать финансовые трудности. В 1987 году очередным хозяиномом Астон-Мартина стал американский концерн Форд, купивший 75 % акций фирмы.

В 1988 году, производя около 5000 автомобилей за 20 лет, компания, наконец, закончила пользоваться V8 и предоставила Virage. В 1992, версия Vantage была объявлена, и в следующем году компания обновила серию DB, объявив о DB7.

Эра компании Форд

В 1993, Форд получает полный контроль над компанией Астон-Мартин и передаёт её в Примьер Аутомотив Груп. В это время происходит существенное инвестирование в производсственную базу. В 1994 Форд открывает новый завод в Banbury Road in Bloxham. В 1995 году компания произвела 700 автомобилей, в 1998 был построен двухтысячный DB7, а в 2002 — шеститысячный.

На международном автосалоне в Детройте в 2003 году была аннонсирована новая модель Астон-Мартин AMV8 Vantage. Также в 2003 году была открыта фабрика в Гейдоне. В декабре 2003 года Астон-Мартин аннонсировал возвращение в автоспорт в 2005 году. Специально для этого было создано новое подразделение Астон-Мартин Рэйсинг (англ. Aston Martin Racing, которая впоследствие была объединена с компанией Продрайв (англ. Prodrive) для реализации программы DBR9. DBR9 участвовала в атогонках в классе Гранд-туризм (GT) в том числе 24 часа Ле-Мана.

Аукцион Форд

Шаблон:Sect-stub

Астон-Мартин в искусстве

Машина марки Астон-Мартин DB III была выбрана Яном Флемингом для героя своей седьмой новеллы о Джеймсе Бонде — Голдфингер. В последующих экранизациях романов Яна Флеминга использовался серебристый DB5, который можно увидеть в Голдфингер (1964) и Шаровая молния (1965). В фильме 2006 года «Казино Ройял» Джеймс Бонд разъезжает на Aston Martin DBS, «мужском», очень мощном авто. Для машины была придумана спецкраска Casino Ice — серый с глубоким голубым отливом. Съемочная группа ухитрилась за один съемочный день разбить три автомобиля. Компания выпустила около 300 таких экземпляров, цена одного — свыше 250 тысяч долларов. («- И запомните, 007: у вас лицензия на убийство, а не на нарушение правил дорожного движения!»).

Машину Астон-Мартин можно встретить в фильме Альфреда Хитчкока Птицы.

Герой Роуэна Аткинсона в фильме Джонни Инглиш (2003) управляет DB7 Vantage.

Герой Роджера Мура в фильме The Persuaders! (1971—1972) управляет автомобилем Астон-Мартин DBS.

Модели

  • 1967 - 1989 DBS и старшие V8s
    1967 - 1989 DBS и старшие V8s
  • 2001 Aston Martin DB7 Vantage
    2001 Aston Martin DB7 Vantage
  • 2004 Aston Martin DB9 купе
    2004 Aston Martin DB9 купе
  • DB AR1 родстер
    DB AR1 родстер
  • V12 Vanquish
    V12 Vanquish
  • 2003 DB7 Zagato (купе) и DB AR1 (родстер)
    2003 DB7 Zagato (купе) и DB AR1 (родстер)
  • 2006 Aston Martin DB9 Volante (модификация)
    2006 Aston Martin DB9 Volante (модификация)

Автомобили до Второй мировой войны

  • 1921—1925 Aston Martin Standard Sports
  • 1927—1932 Aston Martin First Series
  • 1929—1932 Aston Martin International
  • 1932—1932 Aston Martin International Le Mans
  • 1932—1934 Aston Martin Le Mans
  • 1933—1934 Aston Martin 12/50 Standard
  • 1934—1936 Aston Martin Mk II
  • 1934—1936 Aston Martin Ulster
  • 1936—1938 Aston Martin 2 litre Speed
  • 1937—1939 Aston Martin 15/98
  • 1939—1939 Aston Martin 2 litre C-Type

Модели после Второй мировой войны

Суперкары

Другие

Современные модели

Прототипы

  • Rapide — Addition to the range in 2007 — a long, 4-seater Grand Tourer
  • Aston Martin DBS V12 — Ограниченный выпуск (300 машин) модель, основанная на DBR9/DBRS9. Была продемонстированна в фильме Казино «Ройял»

Спортивные автомобили

Whole race cars

Engine supply only

  • Lola T70-Aston Martin (1967)
  • Nimrod C2-Aston Martin (1981—1984)
  • Nimrod C3-Aston Martin (never raced)
  • EMKA C83-Aston Martin (1983)
  • EMKA C84-Aston Martin (1984—1985)
  • Cheetah G604-Aston Martin

Источники

  1. ↑ Google Knowledge Graph — 2012.
  2. ↑ Ford press release
  3. ↑ Ford Motor получил прибыль. На Jaguar и Land Rover появились новые претенденты. Ведомости, № 138 (1912), 27 июля 2007
  4. ↑ Aston Martin: Car Manufacturer: Great British Design Quest. Design Museum.

Ссылки

Шаблон:Астон-Мартин Шаблон:Марки автомобилей Шаблон:Link GA

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Aston_Martin&oldid=9805773