33°55′14″ с. ш. 118°31′58″ з. д.HGЯO

Катастрофа DC-8 под Лос-Анджелесом: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→Катастрофа: стилевые правки, оформление
Нет описания правки
Строка 2: Строка 2:
|Название = <small>Рейс 933 Scandinavian Airlines System</small>
|Название = <small>Рейс 933 Scandinavian Airlines System</small>
|Изображение = Рейс 933 SAS.jpg
|Изображение = Рейс 933 SAS.jpg
|Название изображения =
|Название изображения = Последствия катастрофы
|Дата = [[13 января]] [[1969 год в авиации|1969 года]]
|Дата = [[13 января]] [[1969 год в авиации|1969 года]]
|Время = 19:21 [[PST]]
|Время = 19:21 [[PST]]
Строка 9: Строка 9:
|Место = {{Флаг|США}} {{нп3|залив Санта-Моника||en|Santa Monica Bay}}, 11 км от [[Лос-Анджелес (аэропорт)|Лос-Анджелеса]] ([[Калифорния]], [[Соединённые Штаты Америки|США]])
|Место = {{Флаг|США}} {{нп3|залив Санта-Моника||en|Santa Monica Bay}}, 11 км от [[Лос-Анджелес (аэропорт)|Лос-Анджелеса]] ([[Калифорния]], [[Соединённые Штаты Америки|США]])
|Координаты = {{Coord|33|55|14|N|118|31|58|W|type:event|display=inline,title}}
|Координаты = {{Coord|33|55|14|N|118|31|58|W|type:event|display=inline,title}}
|Погибшие =
|Погибшие = 15
|Раненые =
|Раненые = 17
|Изображение воздушного судна = Scandinavian Airlines DC-8-62 LN-MOO.jpg
|Изображение воздушного судна = Scandinavian Airlines DC-8-62 LN-MOO.jpg
|Название изображения воздушного судна = [[Douglas DC-8|DC-8-62]] борт LN-MOO ''Sverre Viking'' в [[1967 год в авиации|1967 году]] ([[Стокгольм-Арланда (аэропорт)|аэропорт Стокгольм-Арланда]])
|Название изображения воздушного судна = Разбившийся самолёт за 1,5 года до катастрофы
|Модель = [[Douglas DC-8|DC-8-62]]
|Модель = [[Douglas DC-8|Douglas DC-8-62]]
|Имя самолёта = ''Sverre Viking''
|Имя самолёта = ''Sverre Viking''
|Авиакомпания = {{Флаг|Норвегия}} [[Scandinavian Airlines System]] ({{нп3|Det Norske Luftfartselskap|Det Norske Luftfartselskap|sv}})
|Авиакомпания = {{Флаг|Норвегия}} [[Scandinavian Airlines System]] (SAS)
|Пункт вылета = {{Флаг|Дания}} [[Каструп (аэропорт)|Каструп]], [[Копенгаген]] ([[Дания]])
|Пункт вылета = {{Флаг|Дания}} [[Каструп (аэропорт)|Каструп]], [[Копенгаген]] ([[Дания]])
|Остановки в пути = {{Флаг|США}} [[Сиэтл/Такома (аэропорт)|Сиэтл/Такома]], [[Сиэтл]] ([[Вашингтон (штат)|Вашингтон]])
|Остановки в пути = {{Флаг|США}} [[Сиэтл/Такома (аэропорт)|Сиэтл/Такома]], [[Сиэтл]] ([[Вашингтон (штат)|Вашингтон]])
Строка 24: Строка 24:
|Пассажиры = 36
|Пассажиры = 36
|Экипаж = 9
|Экипаж = 9
|Погибшие1 = 15
|Раненые1 = 17
|Выжило = 30
|Выжило = 30
|nocat = 1
|nocat = 1
}}
}}
'''[[Авиационная катастрофа|Катастрофа]] [[Douglas DC-8|DC-8]] под [[Лос-Анджелес]]ом''' — [[Авиационная катастрофа|авиакатастрофа]], произошедшая в понедельник [[13 января]] [[1969 год в авиации|1969 года]].
'''[[Авиационная катастрофа|Катастрофа]] [[Douglas DC-8|DC-8]] под [[Лос-Анджелес]]ом''' — [[авиационная катастрофа]], произошедшая в понедельник [[13 января]] [[1969 год в авиации|1969 года]].


Авиалайнер [[Douglas DC-8|DC-8-62]] компании [[Scandinavian Airlines System]] выполнял рейс SK-933 по маршруту [[Копенгаген]] — [[Сиэтл]] — [[Лос-Анджелес]], когда во время [[Заход на посадку|захода на посадку]] в аэропорт Лос-Анджелеса произошёл сбой в работе шасси. Занятый решением данной проблемы, экипаж перестал следить за приборами, в результате чего снижающийся самолёт вскоре врезался в воды {{нп3|Залив Санта-Моника|залива Санта-Моника|en|Santa Monica Bay}}. В происшествии погибли 15 человек.
Авиалайнер [[Douglas DC-8|DC-8-62]] компании [[Scandinavian Airlines System]] выполнял рейс SK-933 по маршруту [[Копенгаген]]—[[Сиэтл]]—[[Лос-Анджелес]], когда во время [[Заход на посадку|захода на посадку]] в аэропорт Лос-Анджелеса произошёл сбой в работе шасси. Занятый решением данной проблемы, экипаж перестал следить за приборами, в результате чего снижающийся самолёт вскоре врезался в воды {{нп3|Залив Санта-Моника|залива Санта-Моника|en|Santa Monica Bay}}. В катастрофе погибли 15 человек.


== Самолёт ==
== Самолёт ==
Самолётом в данном рейсе был [[Douglas DC-8|DC-8-62]] производства [[McDonnell Douglas]], с регистрационным номером LN-MOO (заводской — 45822, серийный — 272<ref name="ASN">{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19690113-0|title=Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-62 Los Angeles, CA [Santa Monica Bay]|publisher=[[Aviation Safety Network]]|lang=en|accessdate=2013-07-04|archiveurl=https://www.webcitation.org/6I1EfXLke?url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19690113-0|archivedate=2013-07-10}}</ref>) именем ''Sverre Viking'' и с 4 турбореактивными двигателями [[Pratt & Whitney JT3D|Pratt & Whitney JT3D-3B]]. Данный DC-8 был выпущен в [[1967 год в авиации|1967 году]] и [[23 июня]] получил [[лётный сертификат]]. Далее он поступил в {{нп3|Det Norske Luftfartselskap|Det Norske Luftfartselskap|sv}}, контролируемую [[Scandinavian Airlines System]]. Последний ежегодный осмотр он проходил [[3 апреля]] [[1968 год в авиации|1968 года]], после которого имел налёт {{число|3425|часов}}, а последний периодический осмотр — [[12 января]] [[1969 год в авиации|1969 года]]. Последние проверки работы оборудования проводились [[13 января]], за 4 часа до вылета из Копенгагена. Общий налёт авиалайнера составлял {{число|6948|часов}}{{sfn|Report|p=13}}.
Самолётом в данном рейсе был Douglas DC-8-62 производства «[[McDonnell Douglas]]», с регистрационным номером LN-MOO (заводской — 45822, серийный — 272<ref name="ASN">{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19690113-0|title=Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-62 Los Angeles, CA [Santa Monica Bay]|publisher=[[Aviation Safety Network]]|lang=en|accessdate=2013-07-04|archiveurl=https://www.webcitation.org/6I1EfXLke?url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19690113-0|archivedate=2013-07-10}}</ref>) именем ''Sverre Viking'' и с 4 турбореактивными двигателями [[Pratt & Whitney JT3D|Pratt & Whitney JT3D-3B]]. Данный DC-8 был выпущен в [[1967 год в авиации|1967 году]] и [[23 июня]] получил [[лётный сертификат]]. Далее он поступил в {{нп3|Det Norske Luftfartselskap|Det Norske Luftfartselskap|sv}}, контролируемую [[Scandinavian Airlines System]]. Последний ежегодный осмотр он проходил [[3 апреля]] [[1968 год в авиации|1968 года]], после которого имел налёт {{число|3425|часов}}, а последний периодический осмотр — [[12 января]] [[1969 год в авиации|1969 года]]. Последние проверки работы оборудования проводились [[13 января]], за 4 часа до вылета из Копенгагена. Общий налёт авиалайнера составлял {{число|6948|часов}}{{sfn|Report|p=13}}.


== Экипаж ==
== Экипаж ==
На промежуточной посадке в [[Сиэтл]]е произошла смена экипажа на новый, который прибыл в Сиэтл [[11 января]].
На промежуточной посадке в [[Сиэтл]]е произошла смена экипажа на новый, который прибыл в Сиэтл [[11 января]]. Состав экипажа был таким:
* [[Командир воздушного судна|Командир воздушного судна (КВС)]] — 50-летний Кеннет Дэвис ({{lang-en|Kenneth Davies}}), работавший в SAS с [[1 февраля]] [[1948 год]]а. До работы в SAS Дэвис был военным лётчиком в эскадрилье [[Royal Air Force Coastal Command]]. Непосредственно за период работы в SAS Дэвис имел {{число|11135|часов}} налёта, из них на DC-8 — 900 часов. Также командир был сертифицирован для полётов на таких самолётах, как [[Douglas DC-3|DC-3]], [[Douglas DC-6|DC-6]], [[Douglas DC-7|DC-7]] и [[Convair 990|CV-990]]{{sfn|Report|p=11}}.

[[Командир воздушного судна|Командиром экипажа (КВС)]] был 50-летний Кеннет Дэвис ({{lang-en|Kenneth Davies}}), работавший в [[Scandinavian Airlines System|SAS]] с [[1 февраля]] [[1948 год]]а. До работы в SAS Дэвис был военным лётчиком в эскадрилье [[Royal Air Force Coastal Command]]. Непосредственно за период работы в SAS Дэвис имел {{число|11135|часов}} налёта, из них на DC-8 — 900 часов. Также командир был сертифицирован для полётов на таких самолётах, как [[Douglas DC-3|DC-3]], [[Douglas DC-6|DC-6]], [[Douglas DC-7|DC-7]] и [[Convair 990|CV-990]]{{sfn|Report|p=11}}.
* [[Второй пилот]] — 40-летний Ханс Ингвар Ханссон ({{lang-sv|Hans Ingvar Hansson}}), работавший в SAS с [[5 августа]] [[1957 год]]а. Также второй пилот был квалифицирован для полётов на [[Convair CV-240|CV-440]] и [[Douglas DC-7|DC-7]]. Непосредственно за период работы в SAS Ханссон имел {{число|5814|часов}} налёта, из них на DC-8 — 973 часа.{{sfn|Report|p=12}}.
⚫
* [[Бортинженер]] — 32-летний Оке Ингвар Андерссон ({{lang-sv|Ake Ingvar Andersson}}), работавший в SAS с [[23 мая]] [[1966 год]]а. Он имел квалификацию только для полётов на DC-8. Непосредственно за период работы в SAS Андерссон имел {{число|985|часов}} налёта (все на DC-8){{sfn|Report|p=12}}.

[[Второй пилот|Вторым пилотом]] был 40-летний Ханс Ингвар Ханссон ({{lang-sv|Hans Ingvar Hansson}}), работавший в авиакомпании с [[5 августа]] [[1957 год]]а. Также второй пилот был квалифицирован для полётов на [[Convair CV-240|CV-440]] и [[Douglas DC-7|DC-7]]. Непосредственно за период работы в SAS Ханссон имел {{число|5814|часов}} налёта, из них на DC-8 — 973 часа.{{sfn|Report|p=12}}.

⚫
[[Бортинженер]]ом был 32-летний Оке Ингвар Андерссон ({{lang-sv|Ake Ingvar Andersson}}), работавший в авиакомпании с [[23 мая]] [[1966 год]]а. Он имел квалификацию только для полётов на DC-8. Непосредственно за период работы в SAS Андерссон имел {{число|985|часов}} налёта (все на DC-8){{sfn|Report|p=12}}.


В салоне работали 6 [[Стюард|бортпроводников]]{{sfn|Report|p=13}}.
В салоне работали 6 [[Стюард|бортпроводников]]{{sfn|Report|p=13}}.
Строка 52: Строка 47:
Полёт к Лос-Анджелесу прошёл без отклонений, однако при [[Заход на посадку|заходе на посадку]] на [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] 07R (правая) не загорелась лампочка переднего [[Шасси летательного аппарата|шасси]]. Летя над заливом Санта-Моника, авиалайнер попал в туман, что требовало лететь по [[Правила полётов по приборам|ППП]], так как метеоусловия не позволяли выполнять [[Правила визуальных полётов|визуальный полёт]]. Но вместо этого, лётный экипаж сосредоточился на определении положения передней стойки и был потерян контроль за показаниями приборов. В результате продолжавший снижаться авиалайнер в 19:21:30 в посадочной конфигурации с выпущенными закрылками и шасси врезался в воды залива{{sfn|Report|p=9}}.
Полёт к Лос-Анджелесу прошёл без отклонений, однако при [[Заход на посадку|заходе на посадку]] на [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] 07R (правая) не загорелась лампочка переднего [[Шасси летательного аппарата|шасси]]. Летя над заливом Санта-Моника, авиалайнер попал в туман, что требовало лететь по [[Правила полётов по приборам|ППП]], так как метеоусловия не позволяли выполнять [[Правила визуальных полётов|визуальный полёт]]. Но вместо этого, лётный экипаж сосредоточился на определении положения передней стойки и был потерян контроль за показаниями приборов. В результате продолжавший снижаться авиалайнер в 19:21:30 в посадочной конфигурации с выпущенными закрылками и шасси врезался в воды залива{{sfn|Report|p=9}}.


От удара [[фюзеляж]] разломило на три части, после чего хвостовые быстро затонули на глубине 350 футов (106 метров). Передняя с [[центроплан]]ом и кабиной продержалась на плаву около 20 часов, что позволило спастись большинству людей. Всего было найдено 4 тела: бортпроводник и 3 пассажира. Ещё 2 бортпроводника и 9 пассажиров пропали без вести и были объявлены погибшими. Таким образом, всего в катастрофе погибли 15 человек. Ещё 17 человек (командир, второй пилот, бортинженер, 3 бортпроводника и 11 пассажиров) были ранены. 13 пассажиров не пострадали{{sfn|Report|p=10}}.
От удара [[фюзеляж]] разломило на три части, после чего хвостовая часть быстро затонула на глубине 106 метров, а передняя с [[центроплан]]ом и кабиной экипажа продержалась на плаву около 20 часов, что позволило спастись большинству людей. Всего было найдено 4 тела — 1 бортпроводник и 3 пассажира, ещё 2 бортпроводника и 9 пассажиров пропали без вести и были объявлены погибшими. Таким образом, всего в катастрофе погибли 15 человек. Ещё 17 человек (КВС, второй пилот, бортинженер, 3 бортпроводника и 11 пассажиров) получили ранения. 13 пассажиров не пострадали{{sfn|Report|p=10}}.


== Причины ==
== Причины катастрофы ==
{{начало цитаты}}Отсутствие координации действий экипажа и недостаточный контроль за местонахождением самолёта в пространстве во время критической фазы посадки по приборам, что привело к неконтролируемому спуску на воду. Этому неконтролируемому спуску способствовал отказ сигнальной лампы положения шасси и пропуск [[Высота принятия решения|высоты принятия решения]] при сложной схеме захода на посадку<!-- Помогите грамотно перевести-->.
{{начало цитаты}}Отсутствие координации действий экипажа и недостаточный контроль за местонахождением самолёта в пространстве во время критической фазы посадки по приборам, что привело к неконтролируемому спуску на воду. Этому неконтролируемому спуску способствовал отказ сигнальной лампы положения шасси и пропуск [[Высота принятия решения|высоты принятия решения]] при сложной схеме захода на посадку<!-- Помогите грамотно перевести-->.
{{oq|en|The lack of crew coordination and the inadequate monitoring of the aircraft position in space during a critical phase of an instrument approach which resulted in an unplanned descent into the water. Contributing to this unplanned descent was an apparent unsafe landing gear condition induced by the design of the landing gear indicator lights, and the omission of the minimum crossing altitude at an approach fix depicted on the approach chart.{{sfn|Report|p=33}}.}}{{конец цитаты|источник=}}
{{oq|en|The lack of crew coordination and the inadequate monitoring of the aircraft position in space during a critical phase of an instrument approach which resulted in an unplanned descent into the water. Contributing to this unplanned descent was an apparent unsafe landing gear condition induced by the design of the landing gear indicator lights, and the omission of the minimum crossing altitude at an approach fix depicted on the approach chart.{{sfn|Report|p=33}}.}}{{конец цитаты|источник=}}
Строка 64: Строка 59:
* [[Катастрофа Boeing 727 под Лос-Анджелесом]] — произошла почти там же через пять дней
* [[Катастрофа Boeing 727 под Лос-Анджелесом]] — произошла почти там же через пять дней


Авиационные происшествия из-за отвлечения экипажа на проблемы с шасси:
'''Авиационные происшествия из-за отвлечения экипажа на проблемы с шасси'''
* [[Катастрофа Ил-14 в Ташкенте]]
* [[Катастрофа Ил-14 в Ташкенте]]
* [[Посадка Ту-124 на Неву|Авария Ту-124 в Ленинграде]]
* [[Посадка Ту-124 на Неву]]
* [[Катастрофа L-1011 в Эверглейдсе]]
* [[Катастрофа L-1011 в Эверглейдсе]]
* {{нп4|Катастрофа DC-8 под Кэйсвиллом||en|United Airlines Flight 2860}}
* {{нп4|Катастрофа DC-8 под Кэйсвиллом||en|United Airlines Flight 2860}}

Версия от 12:59, 15 марта 2019

Рейс 933 Scandinavian Airlines System
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 13 января 1969 года
Время 19:21 PST
Характер Приводнение
Причина Отказ сигнализации шасси, отвлечение экипажа от приборов
Место Соединённые Штаты Америки залив Санта-Моника[англ.], 11 км от Лос-Анджелеса (Калифорния, США)
Координаты 33°55′14″ с. ш. 118°31′58″ з. д.HGЯO
Погибшие 15
Раненые 17
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 1,5 года до катастрофыРазбившийся самолёт за 1,5 года до катастрофы
Модель Douglas DC-8-62
Имя самолёта Sverre Viking
Авиакомпания Норвегия Scandinavian Airlines System (SAS)
Пункт вылета Дания Каструп, Копенгаген (Дания)
Остановки в пути Соединённые Штаты Америки Сиэтл/Такома, Сиэтл (Вашингтон)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Лос-Анджелес (Калифорния, США)
Рейс SK-933
Бортовой номер LN-MOO
Дата выпуска 1967 год
Пассажиры 36
Экипаж 9
Выжившие 30

Катастрофа DC-8 под Лос-Анджелесом — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 13 января 1969 года.

Авиалайнер DC-8-62 компании Scandinavian Airlines System выполнял рейс SK-933 по маршруту Копенгаген—Сиэтл—Лос-Анджелес, когда во время захода на посадку в аэропорт Лос-Анджелеса произошёл сбой в работе шасси. Занятый решением данной проблемы, экипаж перестал следить за приборами, в результате чего снижающийся самолёт вскоре врезался в воды залива Санта-Моника[англ.]. В катастрофе погибли 15 человек.

Самолёт

Самолётом в данном рейсе был Douglas DC-8-62 производства «McDonnell Douglas», с регистрационным номером LN-MOO (заводской — 45822, серийный — 272[1]) именем Sverre Viking и с 4 турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B. Данный DC-8 был выпущен в 1967 году и 23 июня получил лётный сертификат. Далее он поступил в Det Norske Luftfartselskap[швед.], контролируемую Scandinavian Airlines System. Последний ежегодный осмотр он проходил 3 апреля 1968 года, после которого имел налёт 3425 часов, а последний периодический осмотр — 12 января 1969 года. Последние проверки работы оборудования проводились 13 января, за 4 часа до вылета из Копенгагена. Общий налёт авиалайнера составлял 6948 часов[2].

Экипаж

На промежуточной посадке в Сиэтле произошла смена экипажа на новый, который прибыл в Сиэтл 11 января. Состав экипажа был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 50-летний Кеннет Дэвис (англ. Kenneth Davies), работавший в SAS с 1 февраля 1948 года. До работы в SAS Дэвис был военным лётчиком в эскадрилье Royal Air Force Coastal Command. Непосредственно за период работы в SAS Дэвис имел 11 135 часов налёта, из них на DC-8 — 900 часов. Также командир был сертифицирован для полётов на таких самолётах, как DC-3, DC-6, DC-7 и CV-990[3].
  • Второй пилот — 40-летний Ханс Ингвар Ханссон (швед. Hans Ingvar Hansson), работавший в SAS с 5 августа 1957 года. Также второй пилот был квалифицирован для полётов на CV-440 и DC-7. Непосредственно за период работы в SAS Ханссон имел 5814 часов налёта, из них на DC-8 — 973 часа.[4].
  • Бортинженер — 32-летний Оке Ингвар Андерссон (швед. Ake Ingvar Andersson), работавший в SAS с 23 мая 1966 года. Он имел квалификацию только для полётов на DC-8. Непосредственно за период работы в SAS Андерссон имел 985 часов налёта (все на DC-8)[4].

В салоне работали 6 бортпроводников[2].

Катастрофа

Из-за ожидания подходящей погоды в Лос-Анджелесе, самолёт вылетел из Сиэтла только в 15:46, после задержки 1 час 11 минут. На борту находилось 36 пассажиров и 25 тонн топлива[5].

Полёт к Лос-Анджелесу прошёл без отклонений, однако при заходе на посадку на ВПП 07R (правая) не загорелась лампочка переднего шасси. Летя над заливом Санта-Моника, авиалайнер попал в туман, что требовало лететь по ППП, так как метеоусловия не позволяли выполнять визуальный полёт. Но вместо этого, лётный экипаж сосредоточился на определении положения передней стойки и был потерян контроль за показаниями приборов. В результате продолжавший снижаться авиалайнер в 19:21:30 в посадочной конфигурации с выпущенными закрылками и шасси врезался в воды залива[6].

От удара фюзеляж разломило на три части, после чего хвостовая часть быстро затонула на глубине 106 метров, а передняя с центропланом и кабиной экипажа продержалась на плаву около 20 часов, что позволило спастись большинству людей. Всего было найдено 4 тела — 1 бортпроводник и 3 пассажира, ещё 2 бортпроводника и 9 пассажиров пропали без вести и были объявлены погибшими. Таким образом, всего в катастрофе погибли 15 человек. Ещё 17 человек (КВС, второй пилот, бортинженер, 3 бортпроводника и 11 пассажиров) получили ранения. 13 пассажиров не пострадали[7].

Причины катастрофы

Отсутствие координации действий экипажа и недостаточный контроль за местонахождением самолёта в пространстве во время критической фазы посадки по приборам, что привело к неконтролируемому спуску на воду. Этому неконтролируемому спуску способствовал отказ сигнальной лампы положения шасси и пропуск высоты принятия решения при сложной схеме захода на посадку.

Оригинальный текст (англ.)
The lack of crew coordination and the inadequate monitoring of the aircraft position in space during a critical phase of an instrument approach which resulted in an unplanned descent into the water. Contributing to this unplanned descent was an apparent unsafe landing gear condition induced by the design of the landing gear indicator lights, and the omission of the minimum crossing altitude at an approach fix depicted on the approach chart.[8].

Примечания

  1. ↑ Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-62 Los Angeles, CA [Santa Monica Bay] (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 4 июля 2013. Архивировано 10 июля 2013 года.
  2. ↑ 1 2 Report, p. 13.
  3. ↑ Report, p. 11.
  4. ↑ 1 2 Report, p. 12.
  5. ↑ Report, p. 5.
  6. ↑ Report, p. 9.
  7. ↑ Report, p. 10.
  8. ↑ Report, p. 33.

См. также

Авиационные происшествия из-за отвлечения экипажа на проблемы с шасси

Литература

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_DC-8_под_Лос-Анджелесом&oldid=98656475