Кимрский мост: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Skuragin (обсуждение | вклад) |
Skuragin (обсуждение | вклад) обновление |
||
| Строка 32: | Строка 32: | ||
Длина 554,4 м. |
Длина 554,4 м. |
||
== История == |
|||
| ⚫ | |||
Впервые разговоры о строительства моста, с техническим и экономическим обоснованием его необходимости, начались в начале [[ХХ век]]а, когда в [[1900 год]]у до Кимр была построена [[Савёловское направление Московской железной дороги|железная дорога]], связавшая город с Москвой. Однако в строительстве перехода через Волгу не были заинтересованы местные дельцы, специализировавшиеся на перевозке пассажиров и грузов через реку. Для железнодорожного ведомства масштабные работы на тупиковом, на тот момент, направлении не были перспективны. |
|||
В конце 1930-х годов в связи со строительством Угличского гидроузла, образовавшего [[Угличское водохранилище]], подпор которого затрагивал и Кимры, снова началось обсуждение проекта строительства моста, но его реализации воспрепятствовала [[Великая Отечественная война]]. |
|||
Лишь в [[1974 год]]у была утверждена проектная документация на строительство моста, которое началось в октябре того же года. |
|||
Мост строился по типовому для 1970-ых годов проекту — консольной конструкции из сборных железобетонных блоков, объединенных напрягаемой арматурой. Таких мостов в то время было построено довольно много (быстро, просто), но многие из них уже через 20 лет оказались аварийными, как, к примеру, [[Восточный мост (Тверь)|Восточный мост]] через Волгу в Твери. Кимрский мост — печальный пример из той же серии. К середине 1990-х годов конструкции моста пришли в аварийное состояние: прогибы пролетных строений достигли критических значений<ref>[http://www.cruiseinform.ru/news/places/kimrybridge/ Агентство «Круизинформ» В Кимрах не заметили юбилей моста, который за 40 лет «дважды родился» 19.12.2018]</ref>. |
|||
| ⚫ | |||
[[Файл:Kimry Bridge on Volga.jpg|thumb|175px|left|Мост зимой]] |
[[Файл:Kimry Bridge on Volga.jpg|thumb|175px|left|Мост зимой]] |
||
C декабря 2005 года мост был закрыт на ремонт. Реконструкцию проводил Мостоотряд-90 (г. [[Дмитров]]) ОАО «Мостотрест». |
|||
Инженерный проект и рабочая документация разработаны [[Институт "Стройпроект"|ЗАО "Институт «Стройпроект»]]. |
Инженерный проект и рабочая документация разработаны [[Институт "Стройпроект"|ЗАО "Институт «Стройпроект»]]. |
||
Впервые в России выполнена вантовая система усиления русловых железобетонных пролетов. 6 пилонов с помощью 24 [[Ванты|вант]] — туго скрученных стальных тросов, каждый из которых включает в себя до 55 высокопрочных канатов — будут прочно держать всю конструкцию. Протяженность мостового перехода вместе с подходами к нему составит 904,9 метров, ширина проезжей части — 15 метров, для передвижения пешеходов, велосипедистов и инвалидов предусмотрено два тротуара, шириной по 2,25 метра с каждой стороны моста. |
Впервые в России выполнена вантовая система усиления русловых железобетонных пролетов. 6 пилонов с помощью 24 [[Ванты|вант]] — туго скрученных стальных тросов, каждый из которых включает в себя до 55 высокопрочных канатов — будут прочно держать всю конструкцию. Протяженность мостового перехода вместе с подходами к нему составит 904,9 метров, ширина проезжей части — 15 метров, для передвижения пешеходов, велосипедистов и инвалидов предусмотрено два тротуара, шириной по 2,25 метра с каждой стороны моста. Движение по мосту восстановлено в октябре 2007 года. |
||
В 2018 году на ремонт асфальтового покрытия моста было потрачено 7,7 миллионов рублей<ref>[https://tverigrad.ru/publication/v-tverskojj-oblasti-na-remont-kimrskogo-mosta-potratyat-77-mln-rublejj Твериград. В Тверской области на ремонт Кимрского моста потратят 7,7 млн рублей |
|||
17 сентября 2018]</ref>. |
|||
== Почтовая марка == |
|||
[[Файл:2008 Stamp of Russia. Kimry. Bridge over Volga river.jpg|thumb|300px|Мост на российской почтовой марке]] |
[[Файл:2008 Stamp of Russia. Kimry. Bridge over Volga river.jpg|thumb|300px|Мост на российской почтовой марке]] |
||
28 ноября 2008 года ФГУП Издательско-торговый центр «Марка» Федерального агентства связи выпустило в обращение почтовую марку (№ 1281) Почты России номиналом 7.00 руб. с изображением Кимрского моста. Размер 58 на 26 мм. Бумага мелованная. Печать офсет. Тираж 1200000. Дизайнер Московец А. |
28 ноября 2008 года ФГУП Издательско-торговый центр «Марка» Федерального агентства связи выпустило в обращение почтовую марку (№ 1281) Почты России номиналом 7.00 руб. с изображением Кимрского моста. Размер 58 на 26 мм. Бумага мелованная. Печать офсет. Тираж 1200000. Дизайнер Московец А. |
||
Версия от 01:24, 4 мая 2019
| Кимрский мост | |
|---|---|
 | |
| 56°52′23″ с. ш. 37°21′24″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | реку Волгу |
| Место расположения | Кимры |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | железобетонный, усиленный вантами |
| Основной пролёт | 128 м |
| Общая длина | 554,4 м |
| Ширина моста | 19,5 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1978 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Кимрский мост — автодорожный мост через Волгу в городе Кимры Тверской области.
Находится на 189,2 км от Московского Южного порта.
Построен в 1978 году Мостоотрядом № 6 (Ярославль) по типовому проекту воронежского[1] института «Гипрокоммундортранс».
Железобетонный четырёхпролётный. Второй и третий пролёты судоходные.
Высота пролётов от нормального проектного уровня — 16,4 м.
Длина 554,4 м.
История
Впервые разговоры о строительства моста, с техническим и экономическим обоснованием его необходимости, начались в начале ХХ века, когда в 1900 году до Кимр была построена железная дорога, связавшая город с Москвой. Однако в строительстве перехода через Волгу не были заинтересованы местные дельцы, специализировавшиеся на перевозке пассажиров и грузов через реку. Для железнодорожного ведомства масштабные работы на тупиковом, на тот момент, направлении не были перспективны.
В конце 1930-х годов в связи со строительством Угличского гидроузла, образовавшего Угличское водохранилище, подпор которого затрагивал и Кимры, снова началось обсуждение проекта строительства моста, но его реализации воспрепятствовала Великая Отечественная война.
Лишь в 1974 году была утверждена проектная документация на строительство моста, которое началось в октябре того же года.
Мост строился по типовому для 1970-ых годов проекту — консольной конструкции из сборных железобетонных блоков, объединенных напрягаемой арматурой. Таких мостов в то время было построено довольно много (быстро, просто), но многие из них уже через 20 лет оказались аварийными, как, к примеру, Восточный мост через Волгу в Твери. Кимрский мост — печальный пример из той же серии. К середине 1990-х годов конструкции моста пришли в аварийное состояние: прогибы пролетных строений достигли критических значений[2].
Переустройство в 2005—2007 годах
C декабря 2005 года мост был закрыт на ремонт. Реконструкцию проводил Мостоотряд-90 (г. Дмитров) ОАО «Мостотрест». Инженерный проект и рабочая документация разработаны ЗАО "Институт «Стройпроект». Впервые в России выполнена вантовая система усиления русловых железобетонных пролетов. 6 пилонов с помощью 24 вант — туго скрученных стальных тросов, каждый из которых включает в себя до 55 высокопрочных канатов — будут прочно держать всю конструкцию. Протяженность мостового перехода вместе с подходами к нему составит 904,9 метров, ширина проезжей части — 15 метров, для передвижения пешеходов, велосипедистов и инвалидов предусмотрено два тротуара, шириной по 2,25 метра с каждой стороны моста. Движение по мосту восстановлено в октябре 2007 года.
В 2018 году на ремонт асфальтового покрытия моста было потрачено 7,7 миллионов рублей[3].
Почтовая марка
28 ноября 2008 года ФГУП Издательско-торговый центр «Марка» Федерального агентства связи выпустило в обращение почтовую марку (№ 1281) Почты России номиналом 7.00 руб. с изображением Кимрского моста. Размер 58 на 26 мм. Бумага мелованная. Печать офсет. Тираж 1200000. Дизайнер Московец А.
Достопримечательности
В 2018 году в створе моста был установлен самолет ТУ-124В — праотец пассажирских самолетов с турбовентиляторными двигателями. К юбилею Андрея Туполева он был капитально отремонтирован специалистами Рязанского авиаремонтного завода[4].
Литература
- Девичинский Ю. Б. Реконструкция моста через р. Волгу в Кимрах // Вестник мостостроения. — М., 2008. — № 2. — С. 8—10.
- Маланьин А. В., Девичинский Ю. Б. Реконструкция моста через р. Волгу в Кимрах // Вестник мостостроения. — М., 2010. — № 2. — С. 27—31.
Ссылки
- Кимрский мост будет скоро сдан в эксплуатацию. http://www.mostro.ru/rus/press-centre/mass-media/691/document1899.shtml (недоступная ссылка)
- Новая жизнь старого моста. http://www.rostransinfo.ru/news/24_2.2009.html (недоступная ссылка)
- Мост, который не рухнул. http://www.rol.ru/news/issue/afanasy/issues/02/06/17_014.htm
- Издатцентр «Марка». Каталог. https://web.archive.org/web/20081218222652/http://www.marka-art.ru/catalogs/StampSeries.jsp?id=10540439
- ↑ Официальный сайт института Гипрокоммундортранс
- ↑ Агентство «Круизинформ» В Кимрах не заметили юбилей моста, который за 40 лет «дважды родился» 19.12.2018
- ↑ [https://tverigrad.ru/publication/v-tverskojj-oblasti-na-remont-kimrskogo-mosta-potratyat-77-mln-rublejj Твериград. В Тверской области на ремонт Кимрского моста потратят 7,7 млн рублей 17 сентября 2018]
- ↑ «Тверские ведомости», 21 ноября 2018