Magna International: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
обновление данных, оформление
Нет описания правки
Строка 10: Строка 10:
| отрасль = Автосборка, производство автокомплектующих
| отрасль = Автосборка, производство автокомплектующих
| продукция =
| продукция =
| оборот = {{Рост}} $27,07 млрд ([[2007 год]])
| оборот = {{Рост}} $27,07 млрд ([[2007 год]])
| операционная прибыль =
| операционная прибыль =
| чистая прибыль = {{Рост}} $663 млн (2007 год)
| чистая прибыль = {{Рост}} $663 млн (2007 год)
| число сотрудников = 83 тыс. человек (2007 год)
| число сотрудников = 83 тыс. человек (2007 год)
| сайт = [http://www.magna.ca www.magna.ca] {{ref-en}}
| сайт = [http://www.magna.ca www.magna.ca] {{ref-en}}
}}
}}
'''Magna International''' (произносится ''Магна интернешнл''; {{Nyse|MGA}}, {{TSX|MG}}) — канадская компания, один из крупнейших мировых производителей автокомплектующих и одна из крупнейших компаний [[Канада|Канады]]. Штаб-квартира — в городе Аврора, штат [[Онтарио (штат)|Онтарио]], Канада.
'''Magna International''' (произносится ''Магна интернешнл''; {{Nyse|MGA}}, {{TSX|MG}}) — канадская компания, один из крупнейших мировых производителей автокомплектующих и одна из крупнейших компаний [[Канада|Канады]]. Штаб-квартира — в городе Аврора, штат [[Онтарио (штат)|Онтарио]], Канада.


[[Image:Frank Stronach.jpg|thumb|upright=0.75|left|[[Frank Stronach]]]]
== История ==
== История ==


Строка 24: Строка 25:
== Собственники и руководство ==
== Собственники и руководство ==


На 30 апреля 2007 года около 84 % акций компании принадлежало институциональным инвесторам, остальные контролировала семья председателя совета директоров компании Фрэнка Стронака и менеджеры компании. При этом у семьи Стронаков было большинство акций класса В (одна акция — 500 голосов), поэтому она контролировала около 70 % голосующих акций. Рыночная капитализация на 5 июня 2007 года — $10,17 млрд<ref>Интервью: Зигфрид Вольф, соуправляющий директор Magna. Ведомости, № 102 (1876), 6 июня 2007</ref>.
На 30 апреля 2007 года около 84 % акций компании принадлежало институциональным инвесторам, остальные контролировала семья председателя совета директоров компании Фрэнка Стронака и менеджеры компании. При этом у семьи Стронаков было большинство акций класса В (одна акция — 500 голосов), поэтому она контролировала около 70 % голосующих акций. Рыночная капитализация на 5 июня 2007 года — $10,17 млрд<ref>Интервью: Зигфрид Вольф, соуправляющий директор Magna. Ведомости, № 102 (1876), 6 июня 2007</ref>.


После завершения сделки, начавшейся в мае, компанию на паритетных началах будут контролировать фонд Stronach Trust и компания «[[Русские машины]]» [[Олег Дерипаска|Олега Дерипаски]]<ref name="tat">Самостоятельная Magna. Компания будет производить автокомпоненты в Татарстане. Ведомости, № 127 (1901), 12 июля 2007</ref>.
После завершения сделки, начавшейся в мае, компанию на паритетных началах будут контролировать фонд Stronach Trust и компания «[[Русские машины]]» [[Олег Дерипаска|Олега Дерипаски]]<ref name="tat">Самостоятельная Magna. Компания будет производить автокомпоненты в Татарстане. Ведомости, № 127 (1901), 12 июля 2007</ref>.


Соуправляющие компании — Дональд Уолкер и Зигфрил Вольф.
Соуправляющие компании — Дональд Уолкер и Зигфрил Вольф.


== Деятельность ==
== Деятельность ==
Строка 34: Строка 35:
Magna International поставляет детали для сборки автомобилей [[Ford Motor Company|Ford]], [[Toyota]], [[Honda]], [[Volkswagen]], [[Porsche]], [[General Motors]], [[DaimlerChrysler]], [[Mitsubishi]], [[Hyundai Motor|Hyundai]], [[Great Wall Motors]] и др.
Magna International поставляет детали для сборки автомобилей [[Ford Motor Company|Ford]], [[Toyota]], [[Honda]], [[Volkswagen]], [[Porsche]], [[General Motors]], [[DaimlerChrysler]], [[Mitsubishi]], [[Hyundai Motor|Hyundai]], [[Great Wall Motors]] и др.


Помимо этого, Magna International принадлежит австрийская компания Magna Steyr, специализирующаяся на сборке автомобилей по заказу других автопроизводителей (собирает машины марок BMW X3, Mercedes E-Class и G-Class, Saab 9-3 Convertible, Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300, Chrysler Voyager). Magna — крупнейший автопроизводитель в мире без собственного бренда (в 2005 году было выпущено 230 500 автомобилей).
Помимо этого, Magna International принадлежит австрийская компания Magna Steyr, специализирующаяся на сборке автомобилей по заказу других автопроизводителей (собирает машины марок BMW X3, Mercedes E-Class и G-Class, Saab 9-3 Convertible, Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300, Chrysler Voyager). Magna — крупнейший автопроизводитель в мире без собственного бренда (в 2005 году было выпущено 230 500 автомобилей).


Общая численность персонала — 83 тыс. человек ([[2007 год]]). Выручка в 2007 году составила $27,07 млрд (в 2006 году — $24,18 млрд), чистая прибыль — $663 млн ($528 млн)<ref name="tat"/><ref>''Юлия Федоринова''. Олегу Дерипаске не дали контроля // Ведомости, № 58 (2080), 1 апреля 2008</ref>.
Общая численность персонала — 83 тыс. человек ([[2007 год]]). Выручка в 2007 году составила $27,07 млрд (в 2006 году — $24,18 млрд), чистая прибыль — $663 млн ($528 млн)<ref name="tat"/><ref>''Юлия Федоринова''. Олегу Дерипаске не дали контроля // Ведомости, № 58 (2080), 1 апреля 2008</ref>.


=== Magna International в России ===
=== Magna International в России ===


По некоторым данным, после начала строительства автомобильных заводов Toyota и General Motors в [[Санкт-Петербург]]е, Magna подала заявку на выделение земли для строительства собственного завода в Петербурге. Ожидается, что инвестиции составят около $50 млн; завод будет выпускать пластмассовые и металлические автокомпоненты, а также коробки передач.
По некоторым данным, после начала строительства автомобильных заводов Toyota и General Motors в [[Санкт-Петербург]]е, Magna подала заявку на выделение земли для строительства собственного завода в Петербурге. Ожидается, что инвестиции составят около $50 млн; завод будет выпускать пластмассовые и металлические автокомпоненты, а также коробки передач.


22 декабря 2006 года Magna подписала [[рамочный контракт]] с российским автомобилестроительным гигантом «[[АвтоВАЗ]]» о сотрудничестве в области разработки новой платформы автомобилей Lada и организации в [[Тольятти]] нового автосборочного завода. Планируется, что совокупная стоимость проекта составит $1,6-1,7 млрд; итоговая мощность завода составит 440 тыс. автомобилей в год<ref>«Куда вывезет Magna». «Ведомости», № 243 (1770), 25 декабря 2006</ref>.
22 декабря 2006 года Magna подписала [[рамочный контракт]] с российским автомобилестроительным гигантом «[[АвтоВАЗ]]» о сотрудничестве в области разработки новой платформы автомобилей Lada и организации в [[Тольятти]] нового автосборочного завода. Планируется, что совокупная стоимость проекта составит $1,6-1,7 млрд; итоговая мощность завода составит 440 тыс. автомобилей в год<ref>«Куда вывезет Magna». «Ведомости», № 243 (1770), 25 декабря 2006</ref>.


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 13:02, 13 июля 2008

Magna International
Файл:Magna Logo.svg
Тип Публичная компания
Листинг на бирже NYSE: MGA, TSX: MG
Основание 1957
Основатели Фрэнк Стронак
Расположение Флаг Канады Аврора, штат Онтарио (Канада)
Ключевые фигуры Дональд Уолкер и Зигфрил Вольф (соуправляющие)
Отрасль Автосборка, производство автокомплектующих
Оборот ▲ $27,07 млрд (2007 год)
Чистая прибыль ▲ $663 млн (2007 год)
Число сотрудников 83 тыс. человек (2007 год)
Сайт www.magna.ca  (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Magna International (произносится Магна интернешнл; NYSE: MGA, TSX: MG) — канадская компания, один из крупнейших мировых производителей автокомплектующих и одна из крупнейших компаний Канады. Штаб-квартира — в городе Аврора, штат Онтарио, Канада.

Frank Stronach

История

Основана в 1957 году под названием Multimatic. В 1969 году была поглощена компанией Magna Electronics; с 1973 года носит современное название.

Собственники и руководство

На 30 апреля 2007 года около 84 % акций компании принадлежало институциональным инвесторам, остальные контролировала семья председателя совета директоров компании Фрэнка Стронака и менеджеры компании. При этом у семьи Стронаков было большинство акций класса В (одна акция — 500 голосов), поэтому она контролировала около 70 % голосующих акций. Рыночная капитализация на 5 июня 2007 года — $10,17 млрд[1].

После завершения сделки, начавшейся в мае, компанию на паритетных началах будут контролировать фонд Stronach Trust и компания «Русские машины» Олега Дерипаски[2].

Соуправляющие компании — Дональд Уолкер и Зигфрил Вольф.

Деятельность

Magna International поставляет детали для сборки автомобилей Ford, Toyota, Honda, Volkswagen, Porsche, General Motors, DaimlerChrysler, Mitsubishi, Hyundai, Great Wall Motors и др.

Помимо этого, Magna International принадлежит австрийская компания Magna Steyr, специализирующаяся на сборке автомобилей по заказу других автопроизводителей (собирает машины марок BMW X3, Mercedes E-Class и G-Class, Saab 9-3 Convertible, Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300, Chrysler Voyager). Magna — крупнейший автопроизводитель в мире без собственного бренда (в 2005 году было выпущено 230 500 автомобилей).

Общая численность персонала — 83 тыс. человек (2007 год). Выручка в 2007 году составила $27,07 млрд (в 2006 году — $24,18 млрд), чистая прибыль — $663 млн ($528 млн)[2][3].

Magna International в России

По некоторым данным, после начала строительства автомобильных заводов Toyota и General Motors в Санкт-Петербурге, Magna подала заявку на выделение земли для строительства собственного завода в Петербурге. Ожидается, что инвестиции составят около $50 млн; завод будет выпускать пластмассовые и металлические автокомпоненты, а также коробки передач.

22 декабря 2006 года Magna подписала рамочный контракт с российским автомобилестроительным гигантом «АвтоВАЗ» о сотрудничестве в области разработки новой платформы автомобилей Lada и организации в Тольятти нового автосборочного завода. Планируется, что совокупная стоимость проекта составит $1,6-1,7 млрд; итоговая мощность завода составит 440 тыс. автомобилей в год[4].

Примечания

  1. ↑ Интервью: Зигфрид Вольф, соуправляющий директор Magna. Ведомости, № 102 (1876), 6 июня 2007
  2. ↑ 1 2 Самостоятельная Magna. Компания будет производить автокомпоненты в Татарстане. Ведомости, № 127 (1901), 12 июля 2007
  3. ↑ Юлия Федоринова. Олегу Дерипаске не дали контроля // Ведомости, № 58 (2080), 1 апреля 2008
  4. ↑ «Куда вывезет Magna». «Ведомости», № 243 (1770), 25 декабря 2006

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Magna_International&oldid=9967112