Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (локомотивное депо)
| Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский | |
|---|---|
 Вид на депо ТЧЭ-8 с переходного моста | |
| Номер | ТЧЭ-8 |
| Подразделение | Октябрьская железная дорога |
| Год основания | 1846 |
| Основные серии локомотивов | ЭП2К, ЧС2Т, ЧС6 ЧС200 |
| Место нахождения |
Санкт-Петербург Днепропетровская улица, 2 |
| Страна | |
| Станция | Санкт-Петербург-Главный |
| Сайт | на странице дороги |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Санкт-Петербу́рг-Пассажи́рский-Моско́вский — локомотивное депо в Санкт-Петербурге. Специализируется на эксплуатации электровозов постоянного тока, обслуживающих составы пассажирских поездов дальнего следования на полигоне Октябрьской и других железных дорог ОАО РЖД. Структурное подразделение Октябрьской дирекции тяги.
Расположено в южной части железнодорожной станции Санкт-Петербург-Главный, примыкая к Обводному каналу, через который пути железной дороги проходят по Американским мостам. С противоположной стороны Обводного канала находятся станция Санкт-Петербург-Товарный-Московский и пассажирское вагонное депо Санкт-Петербург-Московский.
История
В 1843 году началось строительство С.Петербурго-Московской железной дороги. Одновременно с началом строительства железнодорожной линии Петербург-Москва на Александровском механическом заводе были запущены в серийное производство паровозы и другой железнодорожный подвижной состав. Первые отечественные паровозы, вагоны и путевые машины стали поступать в депо уже в 1846 году, с момента открытия движения на участке до Александровского завода протяжённостью восемь вёрст[1].
Составленный и утверждённый в 1842 году проект был типовым для всей магистрали. Депо сооружалось в виде круглого здания внешним диаметром 64 метра. В нём размещалось 18 стоил для стоянки и ремонта паровозов, каждое длиной 15 метров. В центре здания находился поворотный круг, диаметром 13 метров. Над поворотным кругом возвышался огромный купол со световым фонарем наверху и окнами по бокам. К двум проходным стойлам был пристроен сарай-мастерская для производства капитального ремонта паровозов[2].
Начиная с 1870 года в депо стали поступать новые пассажирские паровозы серии К. Вся эта новая по тем временам техника потребовала расширения Петербургского депо. В 1870 году были построены три новых здания. В 1871 году паровозные стойла круглого депо удлинили до 18 метров. В то же время построили большой «сарай» для ремонта вагонов.
Увеличение парка паровозов и усложнение их конструкции потребовали расширения ремонтной базы. В 1897 году на берегу Обводного канала (Набережная Обводного канала 43) строиться новое здание «веерного» типа на 18 стойл. В центре веера оборудовали поворотный круг[3]. Объёмы перевозок неуклонно продолжали возрастать и в 1901 году число пассажирских поездов увеличилось до 20 пар в сутки.
В годы советской власти постоянно проводилось обновление локомотивного парка, в депо проводились масштабные работы по оснащению мастерских для обслуживания новой техники. В 1957 году, поступили первые тепловозы ТЭ7, которые позволили опытным машинистам водить пассажирские составы на линии Ленинград-Москва со скоростью до 120 км/ч.. В конце 1950-х годов стали поступать электровозы серии ЧС1, изготовленные в Чехословакии[3].
В мае 1962 года парк электровозов стал пополняться более мощными локомотивами ЧС2, обладающими конструктивной скоростью 160 км/ч. Одновременно с освоением скоростных электровозов депо эксплуатировало тепловозы ТЭП10 и ТЭП60. Осенью 1963 года вступил в строй новый цех подъемного ремонта электровозов. С 1965 года все пригородное движение от Ленинграда до Волхова начали обслуживать электропоезда, а дальние поезда на этом направлении повели электровозы ЧС2[3].
С середины 1970-х годов года депо становится флагманом скоростного движения в СССР, вводится в эксплуатацию электропоезд ЭР200, произведенный на Рижском вагоностроительном заводе. С февраля 2009 года локомотивное депо именуется как ТЧЭ-8 и специализируется на эксплуатации локомотивов пассажирских серий[3].
Тяговые плечи
- Санкт-Петербург — Москва
- Санкт-Петербург — Бологое-Московское
- Санкт-Петербург — Великий Новгород
- Санкт-Петербург — Свирь
- Санкт-Петербург — Бабаево
- Санкт-Петербург — Выборг
Критика
От работников ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский на протяжении последних лет были жалобы на руководство, на незаконное лишение премий, различные меры давления с стороны руководства на работников, и последующие их увольнение. В период пандемии локомотивным бригадам не доплачивалась доплата до среднего по вине работодателя, норма часов не выполнялась, и увеличилась текучка кадров. При попытке уйти в другое депо, не раз были замечены случаи о звонках с стороны начальства в другое депо куда хочет уйти работник и в следствии, когда работник приходил в это депо, он получал отказ, и оставался на улице без работы.
Эксплуатируемые серии локомотивов
На начало 2019 года основной тяговой единицей для пассажирских составов является шестиосный электровоз постоянного тока ЭП2К, пришедший на смену чехословацким ЧС2Т, ЧС6, ЧС7 и ЧС200.
-
-
-
-
Скоростной восьмиосный электровоз постоянного тока ЧС200-010 в депо
См. также
Примечания
- ↑ Киреев, Сафронов, 2016, с. 158.
- ↑ Петухова, 2010.
- ↑ 1 2 3 4 Зайцев, 1990.
Литература
- Магистраль имени Октября / ред. А. Зайцев. — М.: Транспорт, 1990. — 344 с. — 50 000 экз. — ISBN 5-2177-00686-9.
- Киреев С. В., Сафронов А. А. Строительство Николаевской железной дороги. — В: Материалы секционных заседаний 56-й студенческой научно практической конференции в 2 т. : [рус.] // Тихоокеанский государственный университет. — Хабаровск, 2016. — Т. 2. — С. 156—160. — 495 с. — УДК 001.891(G). — ISSN 978-5-7389-1986-2.
- Петроград и его окрестности: Илл. путеводитель и справочник. — Петроград: Кн-во б. М. В. Попова, 1915. — 336 с.
- Петухова Н. М. Эволюция градостроительной роли железнодорожных вокзалов России 1830 – 1910 годов : [рус.] // Вестник Московского государственного областного университета. — М., 2010. — С. 210—216. — УДК 711(G). — ISSN 2072-8379.
Ссылки
- Справочник станций. Санкт-Петербург-Главный. ОАО РЖД. Дата обращения: 3 февраля 2019.
- Богданов И. А. Московский вокзал. encspb.ru. Историко-культурный интернет-портал «Энциклопедия Санкт-Петербурга». — Универсальный городской справочник по истории города. Дата обращения: 11 января 2019. Архивировано 7 октября 2018 года.