Bombardier Q Series

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая InternetArchiveBot (обсуждение | вклад) в 12:24, 10 февраля 2021 (Спасено источников — 0, отмечено мёртвыми — 2. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Q Series / Bombardier DHC-8
DHC-8 авиакомпании Air Berlin
DHC-8 авиакомпании Air Berlin
Тип ближнемагистральный, военно-транспортный, пассажирский
Разработчик Канада De Havilland Canada
Производитель Канада De Havilland Canada (1980—1992)
Канада Bombardier Aerospace (1992—н. в.)
Первый полёт 20 июня 1983 года
Начало эксплуатации 1984 год (NorOntair)
Конец эксплуатации производится, эксплуатируется
Эксплуатанты Канада Air Canada Jazz (67)
Австралия QantasLink (50)
Канада WestJet Encore (47)
Соединённые Штаты Америки Horizon Air (32)
Годы производства 1983 — н.в.
Единиц произведено 1 258 (31 декабря 2018 года) [1]
Стоимость единицы $ 22 000 000-35 500 000
Базовая модель De Havilland Canada Dash 7
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Bombardier DHC-8 / Q Series или Бомбардье Дэш 8 (также обозначается как DHC-8) — канадский двухмоторный турбовинтовой ближнемагистральный военно-транспортный, пассажирский самолёт для линий малой и средней протяжённости, разработанный и выпускаемый канадской авиастроительной компанией De Havilland Canada до 1992 года. С 1992 года по настоящее время Bombardier DHC-8 производится канадской авиастроительной компанией Bombardier Aerospace, которая в 1992 году выкупила компанию De Havilland Canada у американской авиастроительной компании Boeing.

С 1996 года самолёт носит обозначение Q — серия от английского слова «тихий» (англ. quiet), благодаря установленной системе активного шумоподавления (англ. Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system), разработанной для снижения уровня шума в салоне самолёта и снижения вибрации до уровня турбореактивных авиалайнеров. По состоянию на 30 сентября 2016 года построено 1202 самолёта Bombardier DHC-8 всех модификаций.

Одной из важных особенностей данного воздушного судна является то, что он допущен для эксплуатации на аэродромах с грунтовыми ВПП[2].

В России эксплуатируется в основном в регионах с условиями сходными Канадскому северу (на Дальнем Востоке).

Аэродинамическая схема

История самолёта

В 1970-х годах de Havilland Canada вложила значительные средства в свой проект Dash 7, сконцентрировавшись на СУВП и производительности на коротких взлетно посадочных полосах, традиционной области деятельности компании. Использование четырех двигателей средней мощности с большими четырех лопастными винтами привело к сравнительно более низкому уровню шума, что в сочетании с его превосходными характеристиками СУВП сделало Dash 7 пригодным для работы на небольших городских аэропортах, что, по мнению DHC, было бы привлекательным для рынка. Тем не менее, только несколько авиаперевозчиков использовали Dash 7, так как большинство региональных авиакомпаний были более заинтересованы в эксплуатационных расходах, а не в использовании коротких взлетно-посадочных характеристик.

В 1980 году компания de Havilland отреагировала отказом от требований к работе на коротких взлетно посадочных полосах и адаптацией базовой компоновки Dash 7 для использования только двух более мощных двигателей. Поставщик двигателей Pratt & Whitney Canada разработал новые двигатели серии PW100 для этой роли, более чем удвоив мощность своего PT6. Первоначально обозначенный как двигатель PT7A-2R, позже он стал PW120. Когда 19 апреля 1983 года был выпущен Dash 8, за пять лет на пяти испытательных двигателях серии PW100 было накоплено более 3800 часов испытаний. Первый полет Dash 8 состоялся 20 июня 1983 года.

Сертификация двигателя PW120 была завершена 16 декабря 1983 года.

Модификации

Серия 100

DHC-8-100 Air Canada Jazz
  • Bombardier DHC-8-100 — первая пассажирская модификация самолета Bombardier DHC-8 пассажировместимостью на 37 — 40 пассажиров, введённая в эксплуатацию в 1984 году. На ранние экземпляры самолетов были установлены двигатели Pratt & Whitney PW 120, производящиеся американской двигателестроительной компанией Pratt & Whitney. 13 декабря 1985 года был сертифицирован Управлением Гражданской Авиации CAA. На более поздние самолеты DHC-8-100 стали устанавливать более усовершенствованные двигатели Pratt & Whitney PW 121, мощностью 1800 л. с. (1343 кВт). В 1990 году самолет с новыми двигателями Pratt & Whitney PW 121 сертифицирован Управлением Гражданской Авиации (CAA).
  • DHC-8M-100 — транспортная модификация самолета Bombardier DHC-8. Произведено 2 самолета данной модификации для транспортной авиации Канады.
  • Bombardier CC-142 — военно-транспортная модификация самолета Bombardier DHC-8, предназначенная для ВВС Канады в Европе.
  • Bombardier CT-142 — учебно-тренировочная модификация самолета Bombardier DHC-8, предназначенная для обучения штурманов ВВС Канады.
DHC-8-200 QantasLink

Серия 200

  • Bombardier DHC-8-200 — модификация пассажирского самолета Bombardier DHC-8 пассажировместимостью 37 — 39 человек, аналогичная модификации Bombardier DHC-8-100, но с более мощными двигателями Pratt & Whitney PW123 мощностью 2150 л. с. (1604 кВт).
  • DHC-8-Q200 — пассажирская модификация самолета Bombardier DHC-8, аналогичная модификации Bombardier DHC-8-200, но с наличием системы активного шумоподавления (Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system).
DHC-8-300 Air Canada Jazz

Серия 300

  • DHC-8-300: Удлинённая на 3,43 м версия, 50-56 местный пассажирский самолёт, введённый в эксплуатацию в 1989. Оснащался двигателями PW123 или PW123B или PW123E, мощностью 2500 л. с. (1865 кВт).
  • DHC-8-300A: Модификация DHC-8-300 с увеличенной полезной нагрузкой.
  • Q300: Модификация DHC-8-300 с системой активного шумоподавления (ANVS).
DHC-8-400 AirBaltic

Серия 400

  • DHC-8-Q400: Увеличенная модификация, 70-78-местный пассажирский самолёт, введённый в эксплуатацию в 2000 году. Крейсерская скорость на 140 км/ч выше, чем у предыдущих версий, и составляет 667 км/ч. Самолёт оснащён двигателями PW150A, максимальной мощностью 5143 л. с. (3783 кВт) (крейсерская мощность 4919 л. с. (3618 кВт)). Практический потолок составляет 7600 м для стандартных вариантов; для самолётов, оснащённых выпадающими кислородными масками пассажиров, потолок составляет 8200 м. Все самолёты модификации Q400 имеют систему активного шумоподавления (ANVS).
  • DHC-8-Q400 Next Generation: Модификация Q400 с улучшенным салоном, освещением, иллюминаторами, верхней багажной полкой и с уменьшенными расходом топлива и стоимостью обслуживания.
  • DHC-8-Q400-MR: Противопожарная модификация Q400 для French Sécurité Civile, приспособленная для сброса до 2600 галлонов противопожарного реагента или воды на очаг возгорания.

Лётно-технические характеристики

Пассажирский салон самолёта DHC-8-400
Кабина пилотов DHC-8-400
DHC-8-200 вид снизу
Q200[3] Q300[4] Q400[5]
Начало эксплуатации 1995 1989 2000
Технические характеристики
Экипаж 2 человека
Типовая пассажировместимость 37 (один класс) 50 (один класс) 70 (один класс)
Пассажировместимость 37-39 50-56 50-90
Длина 22,25 м 25,68 м 32,81 м
Высота 7,49 м 7,49 м 8,3 м
Диаметр фюзеляжа 2,69 м
Размах крыла 25,89 м 27,43 м 28,4 м
Площадь крыла 54,4 м² 56,2 м² 63,1 м²
Масса снаряжённого 10 483 кг 11 791 кг 17 185 кг
Масса самолёта без топлива 14 696 кг 17 917 кг 25 855 кг
Максимальная взлётная масса 16 466 кг 19 505 кг 29 257 кг
Максимальная посадочная масса 15 649 кг 19 051 кг 28 009 кг
Масса коммерческой нагрузки с полным запасом топлива 3407 кг 5138 кг 8670 кг
Запас топлива 3160 л 6526 л
Двигатели 2× PW123C/D 2× PW123B 2× PW150A
Габариты пассажирского салона
Максимальная ширина салона 2,03 м
Длина салона 9,1 м 12,6 м 18,8 м
Лётные характеристики
Крейсерская скорость 537 км/ч 528 км/ч 667 км/час
Практическая дальность
с типовой коммерческий нагрузкой		 1713 км 1558 км 2040 км
Практическая дальность
(с LR баками)		 н/д 2034 км 2522 км
Длина разбега
(с максимальной взлётной массой)		 1000 м 1178 м 1402 м
Практический потолок 7620 м 8230 м

Заказы и поставки

Модель Заказано Поставлено Невыполненные заказы
Q100 299 299 0
Q200 105 105 0
Q300 267 267 0
Q400 638 586 52
Итого 1309 1257 52

Источник: Program Status Report — Q-Series aircraft on December 31, 2018[6]

Авиакомпании-операторы

Потери самолётов

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 33 самолёта DHC-8 различных модификаций[33]. DHC-8 пытались угнать 7 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 179 человек[34].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
15.04.1988 Флаг США N819PH Флаг США Сиэтл 0/40 Грубая посадка с горящим двигателем.
21.11.1990 Флаг Таиланда HS-SKI Флаг Таиланда Самуй 38/38 Разбился при заходе на посадку из-за ошибок экипажа.
06.06.1993 Флаг Германии D-BEAT Флаг Франции Париж 4/23 Не смог изменить курс посадки.
09.06.1995 Флаг Новой Зеландии ZK-NEY Флаг Новой Зеландии Палмерстон-Норт 4/21 Экипаж отвлекло от пилотирования решение проблем с шасси.
14.06.2001 Флаг Норвегии LN-WIS Флаг Норвегии Ботсфьорд 0/27 Грубая посадка.
07.12.2002 Флаг Китайской Народной Республики B-3567 Флаг Китайской Народной Республики Сиань 0/н.д. При запуске двигателей врезался в терминал.
01.05.2005 Норвегия LN-WIK Норвегия Хаммерфест 0/30 Сломал стойку шасси после жёсткую посадки при сильном ветре.
20.04.2007 Багамские Острова C6-BFN Багамские Острова Говернорс-Харбор[англ.] 0/48 При посадке сломал стойку шасси.
12.08.2007 Республика Корея HL5256 Республика Корея Пусан 0/74 Совершил жёсткую посадку и сошёл с ВПП.
09.09.2007 Швеция LN-RDK Дания Ольборг 0/73 При приземлении подломилась правая стойка шасси, сломалась часть правого крыла.
12.09.2007 Швеция LN-RDS Литва Вильнюс 0/52 При заходе на посадку в аэропорту Паланга не выпустились передняя и правая стойки шасси. При аварийной посадке в Вильнюсе передняя и правая стойки шасси не встали на замок и подломились.
12.02.2009 Флаг США N200WQ Флаг США Буффало 1+49/49 Врезался в здание при заходе на посадку, ошибка экипажа. Из-за усталости капитан и второй пилот не отреагировали на предупреждение компьютера и совершили ряд критических ошибок, которые привели к сваливанию и потере управления.
19.11.2009 Флаг США N355PH Флаг Мали Колокани 0/9 Аварийная посадка: самолёт потерял стойку шасси и правое полукрыло.
04.03.2011 Флаг Исландии TF-JMB Флаг Гренландии Нук 0/34 Сломал шасси при жёсткой посадке и сошёл с ВПП.
13.10.2011 Флаг Папуа — Новой Гвинеи P2-MCJ Флаг Папуа — Новой Гвинеи Маданг 28/32 Резкая потеря высоты, в связи с ураганом.
10.06.2012 Флаг Антигуа и Барбуды V2-LGH Флаг Антигуа и Барбуды Антигуа 0/0 Уничтожен пожаром.
05.10.2013 Флаг США N356PH Флаг Колумбии Аканди 4/6 Разбился во время морской операции против наркоторговцев в районе границы Колумбии с Панамой. Предположительно, борт ВВС США.
29.01.2014 Флаг Гренландии OY-GRI Флаг Гренландии Илулиссат 0/15 При посадке разрушилась левая основная стойка шасси, самолёт выкатился за пределы ВПП.
30.09.2015 Флаг Люксембурга LX-LGH Флаг Германии Саарбрюккен 0/20 Самолёт при подъёме упал на взлётно-посадочную полосу с убранным шасси и остановился около 360 м до конца ВПП.
17.09.2016 Флаг Латвии YL-BAI Флаг Латвии Рига 0/н.д. При посадке не вышло переднее шасси.
23.02.2017 Флаг Великобритании G-JECP Флаг Нидерландов Амстердам 0/н.д. Грубая посадка с полувыпущенными шасси.
10.01.2018 Флаг Польши SP-EQG Флаг Польши Варшава 0/н.д. При посадке не вышло переднее шасси.
12.03.2018 Флаг Непала S2-AGU Флаг Непала Катманду 51/71 Разбился при посадке.
10.08.2018 Флаг США N449QX Флаг США Сиэтл 1/1 Был угнан из аэропорта Сиэтла 29-летним механиком авиакомпании Horizon Air Ричардом Расселом из суицидальных побуждений. Самолёт рухнул на остров Кетрон[35][36].
08.05.2019 Флаг Бангладеш S2-AGQ Флаг Мьянмы Янгон 0/33 Самолет авиакомпании Biman Bangladesh Airlines совершил жесткую посадку в международном аэропорту Янгон в условиях ливня и сильного ветра, выкатился за пределы ВПП и разломился на три части. В результате ЧП пострадали 19 человек[37][38].
14.07.2020 Флаг Кении 5Y-VVU Флаг Сомали Беледуэйне 0/3 Выкатился за пределы ВПП, врезался в насыпь и загорелся. Перевозил гуманитарную помощь.

Похожие самолеты

Примечания

  1. ↑ Program Status Report - Q Series aircraft (недоступная ссылка)
  2. ↑ 15 аэродромов ФКП "Аэропорты Севера" получили допуски к эксплуатации Bombardier Q300. www.aex.ru. Дата обращения: 22 июля 2019.
  3. ↑ Bombardier Q200 specifications, Retrieved: April 6, 2008.
  4. ↑ Bombardier Q300 specifications, Retrieved: April 6, 2008.
  5. ↑ Bombardier Q400 specifications Архивная копия от 14 января 2006 на Wayback Machine, Retrieved: April 6, 2008.
  6. ↑ Program Status Report - CRJ Series aircraft. (недоступная ссылка)
  7. ↑ Aurora Fleet Details and History.
  8. ↑ Yakutia Airlines Fleet Details and History.
  9. ↑ https://www.planespotters.net/production-list/search?fleet=Air-Baltic&manufacturer=De-Havilland-Canada&subtype=DHC-8-400&fleetStatus=current
  10. ↑ Jazz Air Fleet Details and History.
  11. ↑ Air Canada Express Fleet Details and History.
  12. ↑ Air Creebec Fleet Details and History.
  13. ↑ Air Inuit Fleet Details and History.
  14. ↑ Porter Airlines Fleet Details and History.
  15. ↑ https://www.planespotters.net/production-list/search?fleet=Arik-Air&manufacturer=De-Havilland-Canada&type=DHC-8_Dash-8&fleetStatus=current
  16. ↑ https://www.planespotters.net/production-list/search?fleet=Ethiopian-Airlines&manufacturer=De-Havilland-Canada&subtype=DHC-8-400&fleetStatus=current
  17. ↑ SATA - Air Acores Fleet Details and History.
  18. ↑ Eastern Australia Airlines Fleet Details and History.
  19. ↑ QantasLink Fleet Details and History.
  20. ↑ Sunstate Airlines Fleet Details and History.
  21. ↑ Skippers Aviation Fleet Details and History.
  22. ↑ Skytrans Airlines Fleet Details and History.
  23. ↑ Surveillance Australia Fleet Details and History.
  24. ↑ Air New Zealand Link Fleet Details and History.
  25. ↑ Air Nelson Fleet Details and History.
  26. ↑ Luxair Fleet Details and History.
  27. ↑ Austrian Airlines Fleet Details and History.
  28. ↑ Widerøe Fleet Details and History.
  29. ↑ Cemair Fleet Details and History.
  30. ↑ SpiceJet Fleet Details and History.
  31. ↑ Flugfelag Islands - Air Iceland Fleet Details and History.
  32. ↑ LOT - Polish Airlines Fleet Details and History.
  33. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > DHC-8 > DHC-8 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019.
  34. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > DHC-8 > DHC-8 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019.
  35. ↑ Угон самолета вскрыл уязвимость американских аэропортов // НГ, 11 августа 2018
  36. ↑ В США работник аэропорта угнал пассажирский самолет и разбился в заливе :: Общество :: РБК
  37. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft accident de Haviland Canada DHC-8-402Q Dash 8S2-AGQ Yangon-Mingaladon Airport
  38. ↑ В Бангладеш сообщили о 19 раненых при ЧП с самолетом Biman Airlines в Мьянме // Известия, 8 мая 2019

Литература

  • полковник О. Нейвинский. Военные и специальные модификации самолёта DHC-8 // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (808), июль 2014. стр.65-70

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Bombardier_Q_Series&oldid=112293245