Renault Caravelle
| Renault Caravelle | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Renault |
| Класс | спорт-компакт |
| Иные обозначения | Renault Floride |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
купе; кабриолет; |
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4260 мм |
| Ширина | 1350 мм |
| Высота | 1578 мм |
| Колёсная база | 2270 мм |
| Масса | 780-800 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 130-145 км/ч |
| На рынке | |
| Связанные | Renault Dauphine |
| Похожие модели |
Volkswagen Karmann Ghia BMW 700 Coupé Baur Москвич-408-Турист |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Пьетро Фруа (Ghia) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Renault Caravelle, на североамериканском рынке — Renault Floride, — французский малолитражный заднемоторный автомобиль с кузовами «купе» и «кабриолет», выпускавшийся заводом Renault в коммуне Булонь с 1958 по 1968 год. Базовая модель — Renault Dauphine.
Модель была представлена на Парижском автосалоне 1958 года, а американской публике была представлена на Нью-Йоркском международном автошоу 1959 года. Европейское название Caravelle, вероятно, было присвоено модели в честь новейшего, по тем временам, французского реактивного лайнера Sud Aviation Caravelle.
Стильный кузов от итальянского ателье Carrozzeria Ghia (дизайнер — Pietro Frua) был для тех лет весьма современен, но вся механическая часть, в том числе расположенный сзади силовой агрегат и силовая структура днища, были позаимствованы у устаревшего Renault Dauphine.
Двигатель восходил к разарботкам второй половины сороковых годов и представлял собой рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор с жидкостным охлаждением и клапанным механизмом OHV. Рабочий объём на ранних выпусках составлял всего 845 см³, а мощность — 36 л.с. Поэтому при псевдоспортивном внешнем виде «Каравелла» была достаточно медленной, и пресса тех лет окрестила ей «овцой в волчьей шкуре». Официальная модифицированная версия от Amedee Gordini развивала 40 л.с.
В 1962 году появился новый 956-кубовый двигатель от Renault 8 в 44 л.с., а в 1964 стала доступна его версия рабочим объёмом 1108 см³, которая уже развивала 52 л.с.
Позднее, дизайнеры английской фирмы MG признавали, что удачное оформление передней части «Каравеллы» стало прообразом для дизайна MG MGB.
Технические данные
| Renault Floride/Caravelle: | 1961 | 1963/64 | 1967/68 |
| Силовой агрегат: | Четырёхцилиндровый, четырёхтактный, расположен сзади | ||
| Рабочий объём: | 851 см³ | 956 см³ | 1100 см³ |
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | - | 65 x 72 мм | 70 x 72 мм |
| Макс. мощность, при обор. в мин.: | 26 кВ (36 л.с.) при 5000 | 32 кВ (44 л.с.) bei 5500 | 38 кВ (52 л.с.) bei 5400 |
| Макс. крутящий момент, при обор. в мин.: | 58 Н*м при 3300 | 68 Н*м при 3500 | 77 Н*м при 3300 |
| Степень сжатия: | 8 : 1 | 9,5 : 1 | 8,5 : 1 |
| Клапанной механизм: | Нижневальный, верхнеклапанный (тип OHV) | ||
| Система охлаждения: | Жидкостная | ||
| Трансмиссия: | Четырёхступенчатая механическая, синхронизированая на II—IV передачах | ||
| Radaufhängung vorn: | Querlenker mit Schraubenfedern | ||
| Radaufhängung hinten: | Pendelachse mit Schraubenfedern | ||
| Тип кузова: | Цельнометаллический, несущий | ||
| Колея колёс передних/задних: | 1250/1220 мм | 1256/1226 мм | |
| Колёсная база: | 2270 мм | ||
| Reifen: | 5.50-15 | 145/15 | 135 SR 15 |
| Габариты Д x Ш x В: | 4260 x 1570 x 1310 мм | 4260 x 1574 x 1315 мм | 4260 x 1578 x 1350 мм |
| Снаряжённая масса: | 780 кг | 790 кг | 800 кг |
| Макс. скорость: | 130 км/ч | 135 км/ч | 145 км/ч |