Барнаульский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 213.87.122.32 (обсуждение) в 19:26, 7 ноября 2013 (→Галерея). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Барнаульский троллейбус

Конечная остановка троллейбусов на площади Баварина
Описание
Страна  СССР,  Россия
Расположение Барнаул
Дата открытия 19 октября 1973
Оператор МУП «Горэлектротранс»
Стоимость проезда 13 рублей
Сайт barnget.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 3/4 (5) (июль 2009 год)
Длина сети 67,3 км
Подвижной состав
Число ПС 59
Основные типы ПС ЗиУ-682 (разных модификаций), и др.
Число парков 1
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Барнаульский троллейбус — система троллейбусного транспорта города Барнаула Алтайского края, начала работать 19 октября 1973 года. На август 2013 года в городе имеется 4 маршрута, на которых работает 58 троллейбусов. Эксплуатацией занимается муниципальное предприятие «Горэлектротранс». Имеется одно действующее троллейбусное депо (№ 1), строительство второго приостановлено. 19 октября 2013 года отмечалось 40-летие открытия троллейбусного движения в городе Барнауле.

Существует возможность отслеживать местонахождение троллейбусов через интернет на сайтах для компьютеров: Следим за перемещением в реальном времени по городу барнаульских троллейбусов и не только: http://www.traffic22.ru/.

История

История троллейбусного движения начинается в 1971 году. когда в Барнауле началось строительство троллейбусного депо на 100 машин, 20 км троллейбусной линии с уличным освещением по проспекту Ленина, двух тяговых подстанций, более 20 км кабельных линий. За короткий срок удалось справиться с большим объёмом работ и троллейбусное движение в Барнауле открылось 19 октября 1973 года, был введён в эксплуатацию 1-й маршрут — от Шинного завода, где расположен троллейбусный парк и далее по проспекту Космонавтов и проспекту Ленина до улицы Льва Толстого. В то время интервал между движения по маршруту «первому» приравнивался 2,5 — 3 мин. и строго соблюдался[1].

В 1999 году «Барнаульское троллейбусное управление» получает разрешение на проведение капитально-восстановительного ремонта кузовов троллейбусов на производственной базе предприятия.

В 2000 году троллейбусное депо получило лицензию на проведение КВР троллейбусов.

В марте 2000 года в новостроек Индустриального района, была сдана новая троллейбусная линия через микрорайон «Лазурный», пущен новый троллейбусный маршрут № 7: «Кардиоцентр — ул. Малахова — ул. Балтийская — ул. Попова — ул. Взлётная».

В 2013 году муниципальный автопарк Барнаула пополнились беспроводные троллейбусы. Его вместимость превышает 100 человек, возможность автономного хода без подпитки от контактной сети составляет до 60 километров, троллейбус имеет энергосберегающий электронный привод, который позволяет не только экономить электроэнергию, но и возвращать её в сеть в режиме рекуперации. Троллейбусы приобретены в рамках долгосрочной целевой программы по развитию транспортного обслуживания населения. Сумма контракта составляет 8,660 млн рублей, в том числе 4,5 млн рублей за счёт средств бюджета города, 4,160 млн. - за счёт средств муниципального предприятия «Барнаульское троллейбусное управление». 8 апреля беспроводные троллейбусы вышли на новый маршрут "№ 15" ("№ 15т"), который охватывает западный микрорайон, и обслуживает автобусного маршрута № 15. В планах администрации города и троллейбусного управления приобрести около 30 беспроводных троллейбусов.

Ежедневный выпуск составляет 48—52 единиц в будни, 42 - в выходные дни.

Троллейбусное депо

Файл:Схема троллейбусных маршрутов Барнаула.png
Схема троллейбусных маршрутов Барнаула

Парк на 150 троллейбусов. На 10.05.12 на балансе депо находятся 58 единиц пассажирского подвижного состава в том числе сочлененных — 2 единиц. Основной маркой троллейбуса является ЗиУ-682. Средняя пассажировместимость троллейбуса — 100 чел.

Троллейбусные парки и заводы

Действующие троллейбусные депо

Троллейбусное депо № 1

  • Депо № 1 — Введено в эксплуатацию в 1973 году.

Троллейбусное депо № 1, расположено в Ленинском районе.

Адрес: ул. Германа Титова, 52.

Телефон: 33-54-35.

Троллейбусы первого депо курсируют по следующим маршрутам:

Обслуживает троллейбусные маршруты: № 1, № 6, № 7 и № 15 (№ 15т).

Ранее в прошлом обслуживали и троллейбусные маршруты: № 2, № 3, № 4, № 5 и № 6к.

Номера троллейбусов: 40xx и 41xx. 40xx и 41хх, все чётные (диапазоны 40хх и 41хх распределены беспорядочно).

Номера троллейбусов: 40хх — чётные, а 41хх — нечётные.

Вместимость на 100 машинно-мест. (150 машинно-мест).

В депо производится капитальный ремонт троллейбусов.

Троллейбусное депо № 2

  • Проект депо № 2 — Планировалось построить в 200? году.

Недостроенное троллейбусное депо № 2, расположено в Индустриальном районе.

Адрес: ул. Взлётная, ?.

Телефон: ?.

Проект обслуживания троллейбусных маршрутов: № 7 и № 8.

Вместимость на 100 машинно-мест.

В депо планировалось производит капитальных ремонтов троллейбусов.

Начатые в начале 2000-х годах, работы по строительству депо были приостановлены в середина 2000-х годах, попытка восстановить строительство депо в середина 2000-х годах ни к чему не привела. Возможно в будущем депо будет до конца построена, если не возникнуть ещё какие-нибудь изменение в планах и проектов строительство.

Строящиеся троллейбусные депо

Троллейбусное депо № 2

Адрес: ул. Взлётная.

Строительство заморожено в середине 2000-х годах, возобновление строительства не планируется. На территории располагается стоянка для фур.

Барнаульский троллейбусный завод БТРМ (Барнаульский троллейбусный ремонтный мастерской)

  • Завод БТРМ — Введено в эксплуатацию в 2000 году. Выведено из эксплуатации в 2010 году.

Завод БТРМ, располагался в Индустриальном районе.

Адрес: ул. Звёздная, 2.

телефон: 51-96-08.

На заводе производились капитальные ремонты и капитально-восстановительных ремонтов троллейбусов.

Маршруты

Данные приведены на 31 июля 2011 года. По состоянию на июль 2013 года в Барнауле эксплуатируются 4 троллейбусных маршрутов:

Действующие маршруты

В таблице приведены действующие маршруты троллейбусов города Барнаула по состоянию на 22 июля 2013 года. Список действующих маршрутов: 4 основных; 1 короткий; 1 длинный. Самым протяжённым маршрутом является № 7, а самым коротким — № 6.

№ маршрута Начало маршрута Конец маршрута Маршрут движения Год открытия Период работы Протяжённость маршрута километра Время пути Интервалы движения, мин Режим работы Текущее состояние Выпуск ПС (машин) Примечание
1 Шинный завод (Троллейбусное депо) пл. Баварина (Речной вокзал) По просп. Ленина, просп. Космонавтов. Открыт 19 октября 1973 года с 1973 года Ежедневно Действует Составляет выпуск 10—12 машин (Работал 19 октября 1973 — 1986 годы по маршруту «ул. Льва Толстого — Шинный завод»). С 2012/2013 года, маршрут работает до 20:15 часов вечера. Хотя, иногда маршрут № 1, следует по трассе укороченному маршруту до пл. Победы (Железнодорожный вокзал), следуют по трассе троллейбусного маршрута № 6, фактически и практически является в виде укороченной версией маршрута № 1. Неофициально — маршрут № 1к
6 пл. Победы (Железнодорожный вокзал) ул. Солнечная Поляна По площади Победы, просп. Строителей, площади Октября, просп. Ленина, ул. Матросова, ул. Юрина. Открыт в 1983 году с 1983 года Первоначально и изначально в 1983 — сентября 1984 годы, был и составлял 15 минут. С сентября 1984 года, составляет 30 минут Ежедневно Действует Составляет выпуск 16 машин В 1983-1984 годах был поэтапно введён в эксплуатацию маршрут № 6. (Работал в 1983 — сентября 1984 гг. по маршруту «пл. Победы (Железнодорожный вокзал) — ул. Новороссийская») С 1983 года, маршрут № 6, проходил почти не регулярным по маршруту до микрорайона «Черёмушки». В сентябре 1984 года, открывается регулярное движение троллейбуса № 6 по кольцу «Ж/д вокзал — Солнечная Поляна». Трасса по улице Юрина значительно сокращает время пробега по данному маршруту[2].[3]
7 ул. Взлётная пл. Баварина (Речной вокзал) По ул. Попова, ул. Балтийская, ул. Малахова, ул. Юрина, ул. Матросова, просп. Ленина. Открыт 24 марта 2000 года с 2000 года Первоначально и изначально 24 марта 2000 — 1 июля 2009 годы, была протяжность 8,6 км Первоначально и изначально 24 марта 2000 — 1 июля 2009 годы, был и составлял 25 минут. С 1 июля 2009 года, составляет 1 час Первоначально и изначально 24 марта 2000 — 1 июля 2009 годы, был и составлял интервал 7 минут Ежедневно Действует Первоначально и изначально 24 марта 2000 — 1 июля 2009 годы, был и составлял выпуск 7 машин. С 1 июля 2009 года, составляет выпуск 20 машин Введён в эксплуатацию 24 марта 2000 года[4][5].(Работал 24 марта 2000 — 1 июля 2009 годы по маршруту «ул. Взлётная — Кардиоцентр»). 1 июля 2009 года, маршрут № 7 был продлён и пущен по новому маршруту до пл. Баварина (Речной вокзал)[6][7].
15 (15т) ЛДП «Спартак-2» пос. Западный (Чудненко) По просп. Ленина, просп. Космонавтов, ул. 40 лет Октября. Открыт 8 апреля 2013 года. Повторно открыт 22 июля 2013 года с 2013 года Нерегулярно и непостоянно. Маршрут работает с большими интервалом Будние: час пик Действует Первоначально и изначально 8 — 16 апреля 2013 года, был и составлял выпуск 1 машина. С 22 июля 2013 года, составляет выпуск 2 машины Экспериментальный маршрут, работает по автобусному маршруту № 15[8][9]. Введён в эксплуатацию 8 апреля 2013 года, повторно был запущен 22 июля 2013 года. Работает только по будням в режиме времени только в «часы пик». Маршрут работает с большими интервалом. Маршрут для троллейбуса-электробуса. Маршрут работает, только до 19:25 часов вечера. Копирует троллейбусного маршрута № 1 и автобусного маршрута № 15. (Работал 8 — 16 апреля 2013 года, и работает с 22 июля 2013 года.). (Не работал 16 апреля — 22 июля 2013 года.)
  • Открытие состоялось 19 октября 1973 года (в этот день люди ездили бесплатно), а 20 октября 1973 года началось регулярное движение по единственному на тот момент троллейбусному маршруту № 1.
  • Хотя формально маршрут № 15 (№ 15т) и числится действующим, но машины на него почти практически не выпускаются. Маршрут № 15 (№ 15т), работает только для троллейбуса-электробуса. Работает только по будням в режиме времени только в «часы пик». Маршрут № 15 (№ 15т), работает с большими интервалом.
  • По праздничным дням троллейбусные маршруты: № 1, № 7 и № 15 (№ 15т), следуют по трассе укороченному маршруту до пл. Победы (Железнодорожный вокзал), следуют по трассе троллейбусного маршрута № 6.

Закрытые маршруты

В таблице приведены закрытые маршруты троллейбусов города Барнаула по состоянию на 22 июля 2013 года. Список закрытых маршрутов: 5 основных; 1 короткий; 1 длинный. Самым протяжённым маршрутом является № 2, а самым коротким — № 5.

№ маршрута Начало маршрута Конец маршрута Маршрут движения Год открытия Год закрытия Период работы Протяжённость маршрута километра Время пути Интервалы движения, мин Режим работы Текущее состояние Выпуск ПС (машин) Примечание и причина закрытия
2 Шинный завод (Троллейбусное депо) ул. Энтузиастов (Стадион) По просп. Космонавтов, ул. Малахова, ул. Сухэ-Батора, ул. 50 лет СССР, ул. Георгиева. Открыт 13 января 1978 года Закрыт 1 июля 2009 года. Официально отменён в октябре 2009 года 1978-2009 года До 5 октября 2007 года, был и составлял интервал 7 минут. С 5 октября 2007 года, маршрут работал с большими интервалом Ежедневно до 5 октября 2007 года. С 5 октября 2007 года, маршрут работал только в утренний час пик с 6.00 до 9.00 Не действует (Отменён) С 5 октября 2007 года, 2-ой маршрут работал только в утренний час пик с 6.00 до 9.00[10][11]. 1 июля 2009 года, маршрут № 2 стал нерентабельным и был закрыт из-за низкого пассажиропотока[6][7]. Закрыт из-за нерентабельности и возросшей конкуренции со стороны маршрутов частного автотранспорта. Дублирование автобусом № 35. Официально 2-ой маршрут был окончательно отменён в октябре 2009 года. Хоть и маршрут № 2, ещё и числился как действующим, но был закрытым ещё с 1 июля 2009 года, но выпуск на нём продолжался до октября 2009 года. Фактически вся троллейбусная линия маршрута № 2, находится полностью законсервирована, кроме небольшого участка проходящей по ней троллейбусных маршрутов: № 1 и № 7, по которому проходил маршрут № 2.
3 пл. Баварина (Речной вокзал) ул. Северо-Западная По просп. Ленина. Открыт в мае 1974 года Закрыт в 1999 года. Официально отменён в апреле 2000 года 1974-1999/2000, 2011 года Ежедневно Не действует (Отменён) (Работал мая 1974 — 26 января 1978 годы по маршруту «площади Советов — ул. Северо-Западная») и (Работал 26 января 1978 — 1986 годы по маршруту «ул. Льва Толстого — ул. Северо-Западная») 1999 года, маршрут № 3 был закрыт из-за большого количества дублирующих автобусных маршрутов (являлся укороченной версией маршрута № 1). Официально маршрут № 3, был окончательно отменён в апреле 2000 года. Практически полностью аналогичен маршруту № 1. В 2011 году существовал временный маршрут — «пл. Баварина (Речной вокзал) — ул. Северо-Западная». Движение осуществлялось менее месяца — в периоде марта 2011 года.
4 Шинный завод (Троллейбусное депо) ул. Солнечная Поляна По просп. Космонавтов, ул. Малахова, ул. Юрина. Открыт 2 октября 1978 года Закрыт в 1994 году 1978-1994 года Ежедневно Не действует (Отменён) В 1994 году в связи со спадом производства и заводы встали, и маршрут № 4 стал нерентабельным и был закрыт из-за низкого пассажиропотока. Дублирование автобусом № 13 и № 57.
5 пл. Баварина (Речной вокзал) пл. Победы (Железнодорожный вокзал) По просп. Ленина, площади Октября, просп. Строителей, площади Победы. Открыт 19 октября 1978 года Закрыт 1 июля 2009 года 1978-2009 года 5 км Был и составлял 15 минут Был и составлял интервал 7 минут Ежедневно Не действует (Отменён) Был и составлял выпуск 6—8 машин (Работал 19 октября 1978 — 1986 годы по маршруту «ул. Льва Толстого — пл. Победы (Железнодорожный вокзал)») 1 июля 2009 года, маршрут № 5 был закрыт в связи с большим количеством дублирующих автобусных маршрутов[6][7]. Закрыт из-за возросшей конкуренции со стороны маршрутов частного автотранспорта. Закрыт за ненадобностью, в связи с продлением 7-го маршрута. По праздничным дням работа регулярного троллейбусного маршрута № 5 было ограничено, либо временно отменялся, либо временно следовал по трассе укороченному маршруту до ул. Северо-Западная. Самый короткий маршрут в городе Барнауле, протяжённость 5 км.
6к пл. Победы (Железнодорожный вокзал) ул. Малахова По площади Победы, просп. Строителей, площади Октября, просп. Ленина, ул. Матросова, ул. Юрина. Открыт в 1985 году Закрыт в апреле 1999 года 1985-1999 года Был и составлял 20 минут Маршрут работал с большими интервалом Ежедневно: час пик Не действует (Отменён) Пущен в 1985 году, являлся в виде укороченной версией маршрута № 6. Троллейбусный маршрут № 6к: «Площадь Победы — Улица Малахова», являлся вспомогательный, и работал только в качестве помощи троллейбусного маршрута № 6 в режиме времени только в «часы пик». В апреле 1999 года маршрут № 6к был закрыт из-за большого количества дублирующих автобусных маршрутов (являлся укороченной версией маршрута № 6).

Приостановленные маршруты

С 1 июля 2009 года временно (из-за оставшейся и нехватки дефицита подвижного состава) приостанавливается работа на маршрутах № 2 (Шинный завод — ул. Энтузиастов) и № 5 (Речной вокзал — пл. Победы). Их отсутствие частично компенсируется продлённым маршрутом № 7, который до этого курсировал только между улицами Взлётной и Юрина. С сегодняшнего дня будут закрыты совсем. 2-й маршрут уже давно стал нерентабельным, в нём чересчур низкий пассажиропоток даже в часы пик. А маршрут № 5 закроют за ненадобностью, в связи с продлением 7-го маршрута.

Временно вводившиеся маршруты

Путь следования: пр. Космонавтов — ул. Малахова — ул. Сухэ-Батора — ул. 50 лет СССР — ул. Георгиева. (временно вводился и действовал весной 2012 года). (Маршрут № 2: «Шинный завод — ул. Энтузиастов», работал только в режиме времени только в «часы пик».)

Путь следования: пр. Ленина. (временно вводился и действовал март 2011 года).

Путь следования: пр. Ленина — пл. Октября — пр. Строителей. (временно вводился и действовал февраль 2012 года). (Маршрут № 5: «пл. Баварина (Речной вокзал) — пл. Победы (Железнодорожный вокзал)», работал только в режиме времени только в «часы пик».)

Путь следования: ул. Попова — ул. Балтийская — ул. Малахова. (временно вводился и действовал февраль 2012 года). (Троллейбусный маршрут № 7к: «ул. Взлётная — Кардиоцентр», фактически являлся вспомогательный, и работал только в качестве помощи троллейбусного маршрута № 7 в режиме времени только в «часы пик», являлся укороченной версией маршрута № 7.)

Эпизодические маршруты

(действовали непродолжительный период в разное время)

Путь следования: пр. Космонавтов — пр. Ленина — пл. Октября — пр. Строителей. (временно менялся и действовал март 2011 года).

  • Маршрут № 1: «Шинный завод — Кольцо Дом быта». (Действовал только в дневное время).

Путь следования: пр. Космонавтов — пр. Ленина. (временно менялся и действовал март 2011 года).

Путь следования: ул. Георгиева — ул. 50 лет СССР — ул. Сухэ-Батора — ул. Малахова — ул. Юрина — ул. Матросова — пр. Ленина. (временно менялся и действовал май 2004 года).

Путь следования: пр. Космонавтов — ул. Малахова — ул. Сухэ-Батора — ул. 50 лет СССР — ул. Георгиева. (временно вводился и действовал весной 2012 года).

Путь следования: пр. Ленина. (временно вводился и действовал март 2011 года).

Путь следования: пр. Ленина — пл. Октября — пр. Строителей. (временно вводился и действовал февраль 2012 года).

Путь следования: ул. Попова — ул. Балтийская — ул. Малахова — ул. Юрина. (временно менялся и действовал ноябрь 2003 — апрель 2004 года).

Перспективные маршруты

В перспективе города Барнаула 2025 г. Ведётся строительство новых троллейбусных линий и тяговых подстанций, планируются пустить новых троллейбусных маршрутов в новостроек Индустриального района, в новый микрорайон «Западный Разъезд».

Проектированные маршруты

  • Маршрут № 1: «пл. Баварина (Речной вокзал) — ул. Энтузиастов» (планируется после продления по трассе линии маршрута № 2).
  • Маршрут № 1а: «пл. Баварина (Речной вокзал) — ул. Солнечная Поляна» (планируется после продления маршрута № 1. Маршрут для троллейбуса-электробуса)[12].
  • Маршрут № 3: «ул. Энтузиастов — ул. Солнечная Поляна» (проектируется после открытий по новому маршруту).
  • Маршрут № 4: «пл. Победы (Железнодорожный вокзал) — ул. Солнечная Поляна» (проектируется после открытий и продлении по новому маршруту, через просп. Космонавтов).
  • Маршрут № 5: «пл. Баварина (Речной вокзал) — пл. Победы (Железнодорожный вокзал)» (планируется после возвращений по-прежнему маршруту).
  • Маршрут № 7: «Кардиоцентр — Аэропорт» (планировался после продления по новой линии).
  • Маршрут № 7а: «пл. Баварина (Речной вокзал) — ул. Взлётная» (планируется и планировался после продления маршрута № 7. Маршрут для троллейбуса-электробуса)[12]. Маршрут № 7 будет продлён, и получит новый номер маршрута № 7а. Если сейчас троллейбус разворачивается на пересечении улиц Попова и Взлетная, то новый будет идти дальше, поворачивать на Сиреневую, выезжать на Павловский тракт мимо крупных торговых центров, а затем возвращаться на свой привычный маршрут на развязке Павловского тракта и улицы Малахова.
  • Маршрут № 7а: «пл. Баварина (Речной вокзал) — Аэропорт» (планируется после продления маршрута № 7. Маршрут для троллейбуса-электробуса).
  • Маршрут № 8: «Кольцо Троллейбусное депо № 2 — Аэропорт» (проектировался и планировался после открытий по новой линии).
  • Маршрут № Б/Н: «пл. Победы (Железнодорожный вокзал) — Вокзал «Алтайская» (Железнодорожный вокзал)» (проектируется и планируется после открытий по новому маршруту. Скоростной междугородный троллейбусный маршрут Барнаул — Новоалтайск. Маршрут для троллейбуса-электробуса).

Визуальные особенности

Окраска и реклама

На Барнаульских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определённых цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.

Объявление остановок

Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор при исправной рации.

Подвижной состав

По состоянию на 1 ноября 2013 года в Барнауле эксплуатируется 58 троллейбусов следующих моделей и модификаций:

Модели, находящиеся в регулярной эксплуатации:

Пассажирский ПС:

  • ЗиУ-682Г [Г00] — 2 шт. № 4010, 4012 (№ 4012 — Вынос э/о электрооборудования на крышу в марте 2007 года на заводе БТРМ)
  • ЗиУ-682В-012 [В0А] — 5 шт. № 4074, 4078, 4097, 4104, 4110
  • ЗиУ-682Г (СЗТМ) — 2 шт. № 4014, 4016
  • ЗиУ-682Г-012 [Г0А] — 2 шт. № 4018, 4021
  • ЗиУ-683 КВР БТРМ «Гармошка» — 2 шт. № 4007, 4008 (Вынос э/о электрооборудования на крышу, на заводе БТРМ)
  • БТЗ-52011 — 1 шт. № 4020
  • БТЗ-5201 — 1 шт. № 4069
  • ЗиУ-682 КВР БТРМ — 22 шт. № 4001-4006, 4009, 4011, 4028, 4035, 4051, 4053, 4061, 4062, 4067, 4075, 4077, 4087, 4092, 4095, 4106, 4108 (Вынос э/о электрооборудования на крышу, на заводе БТРМ)
  • ЗиУ-682 Барнаул — 2 шт. № 4015, 4070 (Модель: МТРЗ-6223 Алтайэлектротранс)
  • БТЗ-5276-01 — 2 шт. № 4019, 4022
  • АКСМ-20101 — 12 шт. № 4122-4129, 4131-4134 (Модель: БКМ-20101 БТРМ)
  • АКСМ-321 — 1 шт. № 4130 (Модель: АКСМ-32102Б (БКМ 32102Б))
  • СТ-6217М — 2 шт. №4135, 4136 (Оборудованы с длительным режимом автономного хода до 60 километров)
  • ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» — 1 шт. № 4137

Всего количество троллейбусов находятся 57 машин.

Служебный ПС:

  • ЗиУ-682В — 1 шт. № 4088 (Учебный) (С 2000 года — работает только в качестве учебного троллейбуса во время прохождения учебных курсов)

Всего количество троллейбусов находится 1 машина.

В Барнауле эксплуатируется всего 58 троллейбусов:

Линейные троллейбусы эксплуатируется всего количество троллейбусов 57 машин:

  • Одиночные троллейбусы находятся всего количество троллейбусов 55 машин.
  • Сочленённые троллейбусы находятся всего количество троллейбусов 2 машины.

Служебные троллейбусы эксплуатируется всего количество троллейбусов 1 машина:

  • Одиночные троллейбусы находится всего количество троллейбусов 1 машина.

Всего количество троллейбусов находятся 58 машин.

  • Информация по ЗиУ-9 указана с учётом всех модификаций, поставляемых в город.

К 2013 году в городе насчитывалось всего лишь 60 троллейбусов, большая часть из которых уже выработала свой ресурс. Остро стоял вопрос о необходимости обновления подвижного состава. На данном момент по состоянию на 1 ноября 2013 года в эксплуатации находятся 58 машин. Из них 1 троллейбус не работает с 8 июля 2013 года. Часть троллейбусов прошла капитально и капитально-восстановительный ремонт, который может включать замену кузова и электрооборудования. У многих троллейбусов в результате подобного ремонта электрооборудование было вынесено на крышу, для чего в Барнаульском троллейбусном управлении были изготовлены специальные кожухи.

Ежедневный выпуск троллейбусов на линию составляет не более:

  • в будние дни — 48—52 машин,
  • в выходные дни — 42 машин.

В начале февраля 2011 года на все троллейбусы была поставлена спутниковая система навигации в реальном времени. Она позволяет диспетчеру отслеживать движение троллейбусов на карте города, и в случае ДТП, разрыва проводов диспетчер может перенаправить троллейбусы на другую ветку. Так же эта система позволила оптимизировать движение троллейбусов по расписанию, чтобы они не ездили «кучей» и чтобы пассажиры не мерзли на остановках.

Существует возможность отслеживать местонахождение троллейбусов через интернет на сайтах для компьютеров: Следим за перемещением в реальном времени по городу барнаульских троллейбусов и не только: http://www.traffic22.ru/.

Новости подвижной состав

  • С 15 июля 2011 года по маршруту № 7 вышел первый собранный комфортабельный троллейбус ЗиУ-682 Барнаул № 4015.
  • С 14 декабря 2011 года по маршруту № 6 вышел второй комфортабельный модернизированный троллейбус ЗиУ-682 Барнаул № 4070[17], прошедший модернизаций от прежней моделью троллейбуса ЗИУ-682В [В00] № 4070.
  • 15 января 2013 года, прошёл обкатку первый новый современный сибирский троллейбус СТ-6217М № 4135. Эти троллейбусы, оборудованы с длительным режимом автономного хода до 60 километров[18], на следующей недели начнёт работать на линию 6-ого маршрута[19].
  • С 21 января 2013 года по маршруту № 6 вышел первый новый современный сибирский троллейбус СТ-6217М № 4135, оборудован с длительным режимом автономного хода до 60 километров[20].
  • Немного позже с 8 марта 2013 года по маршруту № 1 вышел второй новый современный сибирский троллейбус СТ-6217М № 4136, оборудован с длительным режимом автономного хода до 60 километров.

Капитально-восстановительный ремонт

На базе 2-го (бывшего трамвайного) депо открыта площадка по проведению КВР для Барнаульских троллейбусов, а также по заказу для города Рубцовска. Стоит отметить, что продукция одного депо отличается.

С 2000 по 2010 года в новостроек Индустриального района, по адресу ул. Звёздная, 2, располагался Барнаульский троллейбусный завод БТРМ (Барнаульский троллейбусный ремонтный мастерской), телефон: 51-96-08. Площадка была по проведению КР и КВР для Барнаульских троллейбусов. В периоде своё существований с 2000 по 2010 года, на заводе БТРМ были собранные и модернизированные свой местные троллейбусы, под новой маркой: ЗИУ-682 КВР БТРМ — 23 шт. (Барнаул — 22 шт. и Рубцовск — 1 шт.) и ЗИУ-683 КВР БТРМ — 2 шт. (Барнаул — 2 шт.). Также с 2007 по 2009 года, собирали и белорусских троллейбусов, всего было выпущено под новой маркой: БКМ-20101 БТРМ — 14 шт. (Барнаул — 12 шт. и Рубцовск — 2 шт.) и БКМ 32102Б — 1 шт. (Барнаул — 1 шт.). Завод БТРМ — действовал с 2000 по 2010 года. С 2010 года завод БТРМ не работает, на территория завода БТРМ, находится и не функционирует в связи со сдачей в аренду. На территорий завода БТРМ, находятся остатки порезка списанных троллейбусов, ранее планировалось по проведению КР, КВР и модернизацией.

Сборка троллейбусов

В июне 2006 года Алтайский край подписала контракт с ОАО «Белкоммунмаш» о сотрудничестве, в рамках договора из Минска в Барнаул был отправлен машинокомплект троллейбуса Белкоммунмаш-20101.

13 апреля он был собран, к 12 сентября этого-же года были собраны ещё 4 троллейбуса, получившие номера № 4122—4126.

Сборка продолжалась до сих пор, с тех пор на линию вышла 12 единиц новых троллейбусов. Троллейбусы получили модель БКМ-20101 БТРМ.

Развитие

Последняя новая троллейбусная линия была открыта в марте 2000 года в новостроек Индустриального района, на участке от ул. Сухэ-Батора по ул. Малахова — ул. Балтийская — ул. Попова до ул. Взлётная.

8 апреля 2013 года начал работу экспериментальный троллейбусный маршрут № 15т: «ЛДП «Спартак-2» — пос. Западный (Чудненко)». Новый троллейбусный маршрут № 15, движется по автобусному маршруту № 15: «ЛДП «Спартак-2» — пос. Западный (Чудненко)», на аккумуляторах. Гибридные троллейбусы часть пути движутся с длительным режимом автономного хода до 60 километров (пос. Западный (Чудненко) и ул. 40 лет Октября, и позже ЛДП «Спартак-2»), а на проспекте Космонавтов подключаются к линии и движутся уже на электричестве по пр. Космонавтов и пр. Ленина до Малая Олонская, а там снова движутся с длительным режимом автономного хода до 60 километров. Пока подобные машины в городе две.

Дальнейшее развитие

План развития троллейбуса в Барнауле

В 2013 году, появились слухи об возвращений троллейбусного маршрута № 5: «пл. Баварина (Речной вокзал) — пл. Победы (Железнодорожный вокзал)». Это связанно с тем, что в последнее время в центре, автобусы и микроавтобусы не сажают и не высаживают пассажиров, и поэтому власти, вновь заговорили об введений в эксплуатацию троллейбусного маршрута № 5: «пл. Баварина (Речной вокзал) — пл. Победы (Железнодорожный вокзал)». Пассажиры не довольны ждать автотранспорта, и некоторые предпочитают возвращений троллейбусного маршрута № 5. Когда точно будет работать 5-й троллейбусный маршрут, пока не известно. На данном момент на пересечений чётной стороны пр. Ленина и пл. Октября в сторону пр. Строителей, снято стрелка пересечений, по которому обслуживал 5-й маршрут троллейбуса. Стрелку сняли осенью 2010 года, после спилки дерево, но после этого не было восстановлено стрелка. Пуск 5-ого троллейбусного маршрута, снова будет ходит по маршруту, для этого будет восстановлено стрелка, и только тогда маршрут снова пойдёт в трою. На данном момент пока обсуждают этот вопрос об открытий троллейбусного маршрута № 5, и восстановлении стрелки на пл. Октября. Информация требует подтверждения.

Проекты

Существует проект строительства новых троллейбусных линии и тяговых подстанций, планируются пустить новых троллейбусных маршрутов в район новостроек Индустриального района, в новый микрорайон «Западный Разъезд». Однако в настоящее время его реализация находится под очень большим вопросом.

Перспективы

В ближайшем будущем предприятие рассматривает различные варианты расширения маршрутной сети троллейбуса. В частности, продление троллейбусного маршрута № 1 до ул. Энтузиастов, позволит организовать доставку пассажиров с пос. Урожайного на пр. Ленина по ул. Малахова. В данном случае дополнительных капиталовложений не потребуется. При продлении маршрута будет использован существующий участок контактных сети. Дополнительные шесть троллейбусов, необходимые для соблюдения интервала движения, частично будут перераспределены с другого маршрута, и частично взяты из находящихся в настоящее время в ремонте.

На рассмотрение городской администрации подготовлены и другие предложения. Например, продлить маршрут № 1 до разворотной автобусной площадки ост. пос. Урожайный. Этот вариант подразумевает приобретение двух троллейбусов и продление троллейбусной линии от ул. Энтузиастов до ул. Попова протяжённостью 1,44 км. Срок окупаемости по расчётам специалистов предприятия без учёта текущих затрат составит 2,2 года.

Ещё один вариант расширения маршрутной сети связан с возможностями автономного хода современных троллейбусов. Так гибридный троллейбус СТ-6217 производства Новосибирского предприятия «Сибирский троллейбус» оснащён литий-ионной аккумуляторной батареей массой 480 килограммов, позволяющей осуществлять движение на тех участках маршрута, где нет контактной сети. Дальность автономного хода первого произведенного «автономника» составляет 40 километров, второго — чуть больше 60 километров. Подзарядка батареи осуществляется при движении троллейбуса по контактной сети. Для пополнения мощности достаточно 90 минут.

В мае этого года на заседании Совета Администрации Алтайского края был представлен проект Схемы территориального планирования Барнаульской агломерации, в которую войдут Барнаул, Новоалтайск и Первомайский муниципальный район. Помимо прочего проект предусматривает запуск троллейбусного маршрута протяжённостью 17 км, который соединит Барнаул и Новоалтайск. В МУП «Горэлектротранс» оперативно отрегировали на это предложение. Специалистами предприятия были подготовлены расчёты и конкретные предложения по открытию нового маршрута.

Также, стало известно, что в ходе визита в Республику Беларусь делегация Алтайского края, возглавил которую заместитель губернатора Виталий Ряполов, посетила предприятие — ОАО «Белкоммунмаш». Особое внимание члены делегации обратили на новые модели троллейбусов, оборудованные дизельгенераторами, что позволяет им не зависеть от контактной сети. Виталий Ряполов отметил, что такие машины могут быть востребованы при организации троллейбусного сообщения между Барнаулом и Новоалтайском. Стратегией развития городского пассажирского транспорта в городе Барнауле на 2011—2015 году предусматривается приобретение 30 троллейбусов.

Перспектива развития

Генеральный план города Барнаула 2025 г. Градостроительное развитие транспортной инфраструктуры:

Общая протяжённость сети троллейбуса должна составить 40 км по оси улиц, в том числе новое строительство – 10 км. Сеть троллейбуса развивается в соответствии со следующей схемой (см. рис.4)

-строится новая линия по ул. Юрина и её продолжению в район новой застройки «Западный разъезд» до Павловского тракта,

- строится новая линия по продолжению ул. Балтийской, ул.Власихинской в район новой застройки «Западный разъезд» до Павловского тракта.

Указанные линии соединяются на общей конечной станции «Западный разъезд», совмещённой с конечной станцией трамвая.

Должны быть спланированы и реализованы мероприятия по повышению скорости сообщения на троллейбусе до 20 км в час за счёт:

- организации согласованного прохождения остановочных пунктов, организации выделенной полосы с приоритетным движением троллейбуса и автобуса,

- улучшения дорожного покрытия, улучшения водоотвода,

- обновления подвижного состава.

Существующее депо троллейбуса сохраняется и развивается для обслуживания 118 ед. подвижного состава.

Сохраняются существующие и строятся три новые тяговые подстанции на 1800 кВт каждая.

Нереализованные планы и проекты

  • Линия к заводу Химволокна (маршруты № 2 и № 4). Проектировалась и строилась. В 1980-х годах, строилась новая троллейбусная линия по продолжение пр. Космонавтов и пр. Калинина до проходной завода «КХВ», планировалось провести новую троллейбусную линию до пр. Калинина, и обратно на пр. Космонавтов, полный округ через пр. Калинина. Планировалось по ней пустить продлённые троллейбусные маршруты: № 2 и № 4 до окружности пр. Калинина к заводу Химволокна и обратно. Однако в 1991 году, в связи с экономическим кризисом план и проект заморозили и строительство было свернуто, но по чётной стороне пр. Космонавтов и пр. Калинина до пересечение по не чётной стороне пр. Космонавтов, были установленные только одни опоры контактной сети, столбы и арматура, но сама контактная сеть навешена не была, они сохранились и до сих пор, однако подвеску с консолями и КС не были проложены.
  • В периоде времени 1980-х — 1990-х годах в СССР, были реализованные следующие планы и проекты, а также были начато строительство новых троллейбусных линий в разных черты районах города. Однако в 1991 году, , в связи с экономическим кризисом все начаты нереализованные планы и проекты были отложены и заморожены на неопределённое время ввиду отсутствия финансирования. В итоге все эти нереализованные планы и проекты строительство новых троллейбусных линий были остановлены и все работы были свёрнуты, но остались только одни опоры КС, столбы и арматура. Однако, большая часть, особенности в заводском, центральном и окраинном части города планировались начать строительство новых троллейбусных линий в разных места черта города, но были установленные только одни опоры контактной сети, столбы и арматура, но сама контактная сеть навешена не была, они сохранились и до сих пор, однако подвеску с консолями и КС не были проложены. Возможно были планы и проекты провести этих новых троллейбусных линий и пустить по них новых троллейбусных маршрутов. В данном момент эти нереализованные планы и проекты, остались полностью нереализованными.
  • Линия к Аэропорту (маршруты № 7 и № 8). Проектировалась и строилась. В 2000-х годах, после открытий нового троллейбусного маршрута № 7 в новостроек Индустриального района, по новому маршруту: «Кардиоцентр — ул. Малахова — ул. Балтийская — ул. Попова — ул. Взлётная», планировалось проложить новую троллейбусную линию до Аэропорта. В этому время были начато строительство новой троллейбусной линий по ул. Взлётная и ул. Сиреневая, а также троллейбусную линию по ул. Взлётная и строительство новой троллейбусное депо и разворотное троллейбусное кольцо: кольцо троллейбусное депо № 2 на ул. Взлётная. Однако новая троллейбусная линия, должна была пройти от ул. Взлётная по ул. Сиреневая — Павловский тракт до Аэропорта, и по ней должны были пойти новые троллейбусные маршруты: новый продлённый троллейбусный маршрут № 7: «Кардиоцентр — Аэропорт», и пуска нового троллейбусного маршрута № 8: «Кольцо Троллейбусное депо № 2 — Аэропорт». Также в районе ул. Взлётная велось и было начато строительство нового троллейбусного депо № 2 специально для обслуживания 16,5 километрового троллейбусного маршрута № 7, и нового троллейбусного маршрута № 8. Его предполагалось использовать для обслуживания троллейбусного маршрута № 7 протяжённость которого с вводом новой троллейбусной линий до Аэропорта достигла бы 16,5 км, а также и обслуживания нового троллейбусного маршрута № 8. Однако в Августе 2002 года, на протяжении всего участка ул. Взлётная, были установленные только одни опоры КС, столбы и арматура, но эта линия была почти практически построена, однако подвеску с консолями и КС решили отложить на неопределенное время ввиду отсутствия финансирования, однако были установлены только опоры КС, столбы и арматура, но сама контактная сеть навешена не была. Опоры контактной сети были установлены по трассе ул. Взлётная, они сохранились и до сих пор. Однако затем эти работы были остановлены за недостатком средств, и строительство было приостановлено на неопределённый срок, на это не хватало средств. В 2007—2009 годах, строительство новой троллейбусной линий на этом участке не велось. Но линия так и не была построена, в основном, из-за строительства транспортной развязки на въезде в микрорайон. Тем не менее, опоры контактной сети остались на своих местах. В настоящее время строительство прекращено. Таким образом, новая троллейбусная линия в Аэропорт осталась не до конца нереализованным планом и проектом. В данном момент троллейбусные линий и новое троллейбусное депо, остались полностью недостроенными. Местонахождение и судьба проекта остаётся неизвестны.

Интересные и примечательные факты

  • Помимо 1-го маршрута, в городе Барнауле существовал подвозной маршрут № 3: «пл. Советов — ул. Северо-Западная», потом он продливался. Однако, неизвестно почему был дан именно такой номер № 3. По логике этот маршрут должен был бы носить номер маршрута № 1к или № 2. Возможно, номер № 2 был оставлен специально для перспективной новой троллейбусной линии в Микрорайон Посёлок Урожайный (Сулима), что впоследствии и случилось.
  • Маршрут № 3, был не полностью полноценным и официальном маршрутом. Маршрут № 3, был введён в эксплуатацию в мае 1974 года без прокладки новых троллейбусных линий и был пущен в виде по трассе полностью алогично с маршрутом № 1. Иногда, больше части маршрута № 3, называли маршрут № 1к, как он сам являлся в виде укороченной версией маршрута № 1.
  • Маршруты № 2, № 4 и № 6к оставались неизменным со времени пуска до закрытий.
  • Первое нумерация троллейбусов в городе Барнауле с 1986 г. начиналась заново. До этого троллейбусы имели номера 1-121 (одну—двух—трёх чисел). С появлением новой нумерации троллейбусу добавили ещё одну цифру 4 и стало 4ххх цифры (4001-4121). Вместо номера одну—двух—трёх чисел, дали 4ххх и далее по порядку.
  • В троллейбусах есть и имеется табличка маршрута № 2к, но в реального такого маршрута не было и не существовало. Возможно были планы и проекты пуска этого маршрута в укороченном виде маршрута № 2, однако направление его нет, а имеется только табличка этого номера маршрута № 2к.
  • Существует ещё маршрут № 0 (№ П или № Д), идущий, как правило, от любого места города до депо. Но он так обозначается лишь на электронном табло, и официально его никогда не существовало.
  • В городе Барнауле одно троллейбусное депо, хотя очень давно ходили и ходят разговоры о строительстве второго, причём существует информация о том, что площадка давно выделена.
  • В городе Барнауле троллейбусы сдают напрокат. Белорусский троллейбус БКМ 32102Б № 4130, начал действовать для проката. Первыми такой услугой воспользовались молодожёны. Украшенный свадебной мишурой троллейбус 6 часов катал новобрачных и их гостей по улицам древнего города. Около 40 участников столь необычного путешествия соревновались в различных конкурсах, в том числе за право занять сидячие места. Примерные пассажиры купили у молодых проездные талоны, а «зайцам» пришлось выпить по 100 граммов «штрафной».
  • Самый длинный маршрут — маршрут № 7 (протяжённость полного круга и развернутая длина 16,4 км, время в пути – 60 минут, туда-обратно — 32,8 км, время в пути – 120 минут), самый короткий — маршрут № 6 (протяжённость полного круга и развернутая длина ? км, время в пути – 30 минут, туда-обратно — ? км, время в пути – 60 минут).

См. также

Галерея

Примечания

  1. ↑ Первый барнаульский троллейбус
  2. ↑ Городские хроники. 1984 год
  3. ↑ Барнаульский троллейбус № 6 временно изменит свой маршрут
  4. ↑ В Барнауле в ближайшее время будет открыт новый троллейбусный маршрут.
  5. ↑ ИА Амител. В Барнауле открылся новый троллейбусный маршрут № 7.
  6. ↑ 1 2 3 Троллейбус № 7 в Барнауле будет ходить до площади им. Баварина
  7. ↑ 1 2 3 В БАРНАУЛЕ ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ МАРШРУТ N7 БУДЕТ ПРОДЛЕН ДО ПЛОЩАДИ БАВАРИНА, А МАРШРУТЫ N 2 И N 5 ЗАКРОЮТСЯ.
  8. ↑ Троллейбус пошел по автобусному маршруту 15т в Барнауле.
  9. ↑ Троллейбусы "без рогов" обслуживают автобусный маршрут № 15 в Барнауле.
  10. ↑ ИА Амител. Троллейбус маршрута № 2 в Барнауле будет ходить только по утрам с 6.00 до 9.00
  11. ↑ C 5 октября работа троллейбусного маршрута №2 в Барнауле будет организована только в утренний час-пик
  12. ↑ 1 2 В Барнауле появится беспроводной троллейбус
  13. ↑ ИА Амител. Первый белорусский троллейбус отправится сегодня по маршруту № 1 в Барнауле
  14. ↑ Новые белорусские троллейбусы вышли на маршрут в Барнауле
  15. ↑ В Барнауле сегодня вышли на маршрут новые троллейбусы (фото)
  16. ↑ Низкопольный троллейбус проходит обкатку в Барнауле
  17. ↑ По маршруту №6 в Барнауле начал ходить второй комфортабельный троллейбус
  18. ↑ В Барнауле появились компьютеризированные троллейбусы с автономным ходом
  19. ↑ Первый беспроводной троллейбус выйдет на маршрут № 6 в Барнауле 21 января
  20. ↑ Рогатый эксперимент. В Барнауле начали тестировать троллейбусы на батарейках. Подробности
  21. ↑ В Барнауле появился троллейбус для инвалидов
  22. ↑ Власти Барнаула купят еще три троллейбуса для инвалидов

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Барнаульский_троллейбус&oldid=59373432