Мост Оскара Калпака
| Мост Оскара Калпакса | |
|---|---|
 | |
| 56°32′42″ с. ш. 21°00′15″ в. д.HGЯO | |
| Место расположения | Лиепая, Латвия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Поворотный мост |
| Полос движения | 2 |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1903 |
| Открытие | 1905 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мост Оскара Калпака — мост в Лиепае, технический памятник, один из старейших мостов с металлическими конструкциями на территории Лиепаи и всей Латвии.
Спроектирован по эскизу известного французского инженера Густава Александра Эйфеля[1]. Мост проектировался в рамках плана обустройства либавского военно-морского порта, он обладает двумя одинаковыми разводными фермами, каждая из них делает поворот на 90 градусов в свою сторону. Развод ферм моста должен был проходить за 4-5 минут в момент прохождения корабля по портовому каналу.
Мост закончили проектировать в 1903 году в рамках реализации плана Авелана 1901 года; отстроили и сдали в эксплуатацию после русско-японской войны в 1906 году. Его главной функцией было обеспечение судоходство по портовому каналу военного городка либавской базы, а также обеспечить сухопутное сообщение между двумя сторонами военного городка.
Первая мировая война внесла свои коррективы — Либава сразу была охвачена военными действиями, мост был повреждён наступавшей немецкой армией в середине апреля 1915 года. После войны мост был восстановлен в 1932 году. В период борьбы за город (см. также Оборона Лиепаи) в Великую отечественную войну мост был повреждён, позже, в 1945 году, он был повреждён ещё больше, во время отступления частей вермахта.
В период ЛатвССР мост продолжили эксплуатировать, его немного отремонтировали; у моста располагался пост; задачей солдат было не допустить проникновения гражданского населения на территорию военного городка в Лиепае.
Вскоре после провозглашения независимости ЛР мост обрёл название моста Оскара Калпака, восстановив название, присвоенное ему в начале 1920-х годов.
В 2001 году был разработан проект масштабной реконструкции моста. Проект был инициирован представителями Лиепайской специальной экономической зоны. Тогда же к работам приступить не удалось по причине элементарной нехватки денежных средств. В связи со вступлением Латвии в ЕС в 2004 году соответствующие фонды по распоряжению Еврокомиссии выделили деньги на реконструкцию, что позволило заняться осуществлением проекта. Проект получил рабочее название «Подъездные дороги Лиепайского порта».
В 2006 году танкер «Анна», ходивший под флагом Грузии, врезался в северный пролёт моста, повредив его основательно — это событие перечеркнуло планы реставраторов. Необходимо было переделать проект, изыскать дополнительные средства для финансирования реконструкции в связи с новыми обстоятельствами.
В 2009 году реконструкция мост была успешно завершена.[2][3] Состоялось торжественное мероприятие по открытию вновь восстановленного моста, режиссёром которого был Мартиньш Эйке. Половины моста торжественно соединились под звуки игры Лиепайского симфонического оркестра, который исполнил специально написанное музыкальное произведение.