Поколения реактивных истребителей
Поколением реактивных истребителей называется совокупность типов, обладающих сходными боевыми возможностями. Как следствие, эти самолёты разрабатывались и эксплуатировались развитыми странами примерно в одно и то же время, при их создании применены сходные технические решения.
Как правило, термин применяется когда речь идет о советских или американских реактивных самолётах, но к какому-либо поколению можно отнести и истребители других стран. Ниже перечислены все пять поколений с их основными признаками.
Системы поколений
Единых соглашений по свойствам, требуемым для отнесения к поколению, нет, категоризация является неточной и могут возникать разногласия по поводу отдельных изделий. Широко принятой является система, выделяющая пять существующих поколений[1][2][3].
Терминология поколений является неофициальной, А. Хеберт считал систему по-прежнему спорной в 2008 году[4]. Было предложено также несколько других систем (некоторые включали и нереактивные истребители). Так, Ричард Халлион[англ.][5] в 1990 году выделял шесть поколений, не соответствующих применяемым в XXI веке:
- Дозвуковые (1943-1950): Мессершмитт 262, Як-15, МиГ-9, Ф-84 с прямым крылом. Число Маха: 0,75-0.85.
- Околозвуковые (1947-1955): Ф-86, МиГ-15, МиГ-17. Число Маха: 0,9-1,05.
- Ранние сверхзвуковые (1953-60): МиГ-19, Ф-8. Число Маха: 1,3.
- Сверхзвуковые ограниченного применения (1955-1970): Ф-104, ранние МиГ-21 и Мираж III. Число Маха: 2,0.
- Сверхзвуковые многоцелевые (1958-1970): Ф-105, Ф-4, поздние выпуски Миг-21 и Миража III. Число Маха: 1,4-2,5.
- Высокоэффективные сверхзвуковые многоцелевые: Ф-14, Ф-15, Ф-16, Ф-18, МиГ-29, Су-27. Число Маха: 1,8-2,5.
Первое поколение
К первому поколению относятся первые реактивные самолёты, созданные в 1940—1950-е годы. Для них характерны следующие признаки[6]:
Примерами машин первого поколения являются:
Второе поколение
Второе поколение создавалось в 1950—1960-е годы. Для них характерны следующие признаки[6]:
- околозвуковая и слегка сверхзвуковая скорость;
- стреловидное крыло;
- первые турбореактивные двигатели с форсажем;
- большая высота полёта[1];
- наличие радара[1].
Ко второму поколению относятся:
- МиГ-15[6];
- МиГ-17[6];
- МиГ-19[7][6]
- Норт Америкэн F-86 Сэйбр[6];
- Дассо Мистэр[6];
- Сааб J-29 Туннан[6].
Третье поколение
Третье поколение создавалось между 1955 и 1980 годами. К характерным чертам можно отнести[6]:
- сверхзуковую скорость (число Маха 2 и более);
- сверхзвуковые формы самолёта;
- более совершенный турбореактивный двигатель с форсажем;
- многоцелевые самолёты[1];
- ракеты «воздух-воздух»[1].
Типичными представителями третьего поколения являются:
- Локхид Ф-104 Старфайтер[6]
- Сааб J-35 Дракен[6]
- МакДоннел Ф-4 Фантом[6]
- Дассо Мираж III[6]
- Дассо Мираж F-1[6]
- МиГ-21 и МиГ-23[6]
Четвёртое поколение
Четвёртое поколение разрабатывалось в 1975-2010 годах и отличалось от третьего следующими характеристиками[6]:
- статическая неустойчивость с ЭДСУ;
- двухконтурный турбореактивный двигатель с низкой степенью двухконтурности;
- усовершенствованная авионика[1];
- управляемое вооружение[1].
Типичные представители:
- Су-27[6]
- МиГ-29[6]
- Макдоннел-Дуглас Ф-15 Игл[6]
- Дженерал Дайнэмикс Ф-16 Файтинг Фалкон[6]
- Еврофайтер Тайфун[6]
- Сааб Дж-39 Грипен[6]
Пятое поколение
Истребители пятого поколения стали появляться с конца XX века и отличаются от четвёртого следующими характеристиками[6]:
- стелс-технологии с размещением вооружения внутри фюзеляжа;
- РЛС с фазированной антенной решеткой[источник не указан 3626 дней];
- крейсерская сверхзвуковая скорость[источник не указан 3626 дней];
- более совершенная авионика;
- более совершенные системы вооружения и системы управления вооружением[источник не указан 3626 дней];
- высокие маневренные характеристики на сверхзвуковых скоростях[источник не указан 3626 дней].
Примерами истребителей пятого поколения считаются:
- Ф-22 Рэптор[6]
- Ф-35 Лайтнинг II[6]
- ПАК ФА[6]
- Shenyang J-31[источник не указан 3626 дней]
- Chengdu J-20[источник не указан 3626 дней]
- Mitsubishi ATD-X[источник не указан 3626 дней]
=
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 What is a fifth generation fighter. Eurofighter World, февраль 2010.
- ↑ Winchester, Jim. Jet Fighters Inside & Out. — New York : Rosen Pub Group, December 15, 2011. — P. 5, 83. — ISBN 978-1448859825.
- ↑
Daniel Slane (October 29, 2010). Report to Congress of the U.S.China Economic and Security Review Commission (Report). U.S. Government Printing Office. Дата обращения: 15 марта 2012.
{{cite report}}: Неизвестный параметр|coauthors=игнорируется (|author=предлагается) (справка) - ↑ Hebert, Adam J. Fighter generations. // Air Force Magazine, September 32 (2008). (англ.)
- ↑ Dr Richard P. Hallion (Winter 1990), "Air Force Fighter Acquisition since 1945", Air Power Journal
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Chiesa, Sergio, Marco Fioriti. About Feasibility of a 5th Generation Light Fighter Aircraft. // Journal of mechanics engineering and automation 4.5 (2014): с. 441—450.
- ↑ Сергей Птичкин. «Пятерка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5.
Литература
- Hebert, Adam J. Fighter generations. // Air Force Magazine, September 32 (2008). (англ.)
- Tirpak, John A. The sixth generation fighter. Air Force Magazine 92.10 (2009). (англ.)
- Chiesa, Sergio, Marco Fioriti. About Feasibility of a 5th Generation Light Fighter Aircraft. // Journal of mechanics engineering and automation 4.5 (2014): с. 441-450. (англ.)