Cessna 172
| Cessna 172 Skyhawk | |
|---|---|
| англ. Cessna 172 Skyhawk | |
| Cessna 172 после взлёта из аэропорта Каталина Айлэнд (Catalina Island) Cessna 172 после взлёта из аэропорта Каталина Айлэнд (Catalina Island) | |
| Тип | общего назначения |
| Разработчик | Cessna |
| Производитель |
 Cessna Aircraft Company |
| Первый полёт | ноябрь 1955 года |
| Начало эксплуатации | 1956 год |
| Эксплуатанты | Ангола[1] и Национальные военно-воздушные силы Анголы |
| Единиц произведено | 43 000+ |
| Базовая модель | Cessna 170 |
| Варианты | T-41 Mescalero |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Сессна-172 Скайхок» (англ. Cessna 172 Skyhawk) — американский лёгкий самолёт. Выпускается компанией «Сессна». Самый массовый самолёт в истории авиации. С 1956 года построено свыше 43 000 самолётов в более чем 25 модификациях. Производство было остановлено в середине 80-х, но было возобновлено в 1998 году с более мощным двигателем.
Модели самолёта Cessna 172
Самолёт выпускался во многих модификациях (более 25). Ниже приведены описания некоторых из них:
- 172
Базовая версия 172 появилась в ноябре 1955 года, как модель 1956 года и оставалась в производстве вплоть до замены моделью 172A в начале 1960 года. На самолёт устанавливался шестицилиндровый мотор воздушного охлаждения Continental O-300 в 145 л. с. (110 kW). Базовая цена самолёта составляла USD$8995. Всего было построено 4195 машин в течение пяти лет.
- 172A
В 1960 году была выпущена модель 172A. Изменения: хвостовое оперение и руль направления с обратной стреловидностью и крепления для поплавкового шасси. Цена машины: USD$9450; всего выпущено: 1015.
- 172B
В конце 1960 года была представлен самолёт 172B как модель 1961 года. Изменения: удлиненная на три дюйма моторама, более короткая база шасси, изменённый капот двигателя и обтекатель винта, увеличенный взлётный вес. Поначалу, название «Skyhawk» использовалось именно для модели 172B в варианте делюкс.
- 172С
Модель 1962 года. Изменения: в качестве опционального оборудования начал устанавливаться автопилот, электрический стартер заменил использовавшийся до этого механический. Кресла получили возможность регулировки в шести направлениях. Появилось опциональное детское кресло, для двух детей, устанавливаемое в багажном отделении. Цена: USD$9895. Всего выпущено 889 штук 172C.
- 172D
В 1963 году появилась модель 172D. Изменения: очертания задней части фюзеляжа — добавилось круговое заднее окно в кабине, цельное ветровое стекло. Новый руль направления и тормозные педали. Всего построено 1146.
В 1963 году также был выпущен в свет 172D Powermatic. На него устанавливался мотор Continental GO-300E мощностью в 175 л. с., что позволило увеличить крейсерскую скорость на 11 миль в час в сравнении с обычным 172D. На самом деле этот самолёт не являлся новой моделью, тем не менее позже он получил собственное имя Cessna 175 Skylark. Этот самолёт заслужил репутацию машины с ненадёжной силовой установкой и это переименование было попыткой компании улучшить продажи путём ребрендинга. Всего выпущено: 1015.
- 172E
Модель 1964 года. Изменения: электрические предохранители заменены АЗС. Увеличен до 2300 lb взлётный вес, который останется неизменным вплоть до модели 172P. Было построено: 1401 машин.
- 172F
Модель производилась до 1971 года, в том числе по лицензии во французском Реймсе. Изменения: электрические закрылки. Базовая модель военного самолёта первоначального обучения T-41A Mescalero. Всего построено: 1436.
172RG Cutlass — модель с убирающимся шасси. Выпускалась с 1980 по 1985 гг, выпущено порядка 1120 самолётов.
Лётно-технические характеристики
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Пассажировместимость: 3 пассажира
- Длина: 8,28 м
- Размах крыла: 11,0 м
- Высота: 2,72 м
- Площадь крыла: 16,2 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 7,32
- Профиль крыла: NACA 2412 (modified)
- Масса пустого: 736 кг
- Максимальная взлётная масса: 1 159 кг
- Масса полезной нагрузки: 376 кг
- Двигатели: 1× Lycoming O-320 flat-4
- Вместимость топливных баков по 105.5 литров(28.0 U.S. Gallons) Максимально 211 литров
- Мощность: 1× 160 л. с. (1× Lycoming IO-320-H2A flat-4)
- Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0319
- Эквивалентная площадь сопротивления: 0,52 м²
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 228 км/ч (141 миль/ч, 123 узлов) на уровне моря
- Максимальная допустимая скорость: 302 км/ч (187 миль/ч, 163 узлов)
- Практическая дальность: 1 272 км (790 бр. миль, 687 миль) при 60 % мощности на 3 040 м (10000 футов)
- Практический потолок: 4 116 м (13500 футов)
- Скороподъёмность: 3,7 м/с
- Нагрузка на крыло: 68,8 кг/м²
- Тяговооружённость: 108 Вт/кг
- Аэродинамическое качество: 11,6
Интересные факты
28 мая 1987 года — самолёт Сессна-172 «Скайхок» (номер D-ECJB), пилотируемый немецким гражданином Матиасом Рустом, вылетел из столицы Финляндии Хельсинки и приземлился на Красной площади в Москве. В результате инцидента был снят со своих постов ряд высших офицеров ВС СССР, включая министра обороны Соколова и командующего ПВО Колдунова.
Эксплуатация в вооружённых силах
Самолёт (в том числе его модификация Cessna T-41 Mescalero) используется в ВВС ряда стран в качестве учебно-тренировочного самолёта.
Австрия — 1
Ангола — 3, на 2009 год (По данным «Aviation Week & Space Technology»)
Боливия — 3 172K
Гватемала — 6 172K
Гондурас — 3
Ирак — 12
Ирландия — 8 FR172H, 1 FR172K
Либерия — 2
Мадагаскар — 4 172M
Пакистан — 4 172N
Панама - по состоянию на 2011 год, 1 шт[2].
Саудовская Аравия — 8 F127G, 4 F172H,4 F172M
Сингапур — 8 172K
Филиппины — 3
Чили — 18 R172K
Эквадор — 8 172F, 1 172G
Эстония - 1 172R на вооружении береговой охраны
Примечания
- ↑ Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 1996/97 — Aerospace Publications, 1996. — ISBN 1-875671-20-X
- ↑ Вооружённые силы зарубежных стран // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (772), 2011. стр.91
Источники
- Andrade, John. Militair 1982. — London : Aviation Press Limited, 1982. — ISBN 0-907898-01-7.
- Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. — Coulsdon, UK : Jane's Information Group, 2003. — ISBN 0-7106-2537-5.
