52°16′59″ с. ш. 104°15′35″ в. д.HGЯO

Иркутск-Пассажирский

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 92.124.13.148 (обсуждение) в 22:11, 22 сентября 2016 (→Преамбула). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Иркутск-Пассажирский
Тайшет — Иркутск-Пасс
Иркутск-Пасс — Улан-Удэ
Восточно-Сибирская железная дорога
52°16′59″ с. ш. 104°15′35″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Иркутский
Дата открытия 1899[1]
Тип Пассажирская
Количество платформ 3
Количество путей 14
Тип платформ 1 боковая и 2 островные
Выход к Улицам Челнокова, Терешковой
Расположение Иркутск, Иркутская область
Пересадка на А 6, 16, 20, 64, 72, 77, 80, 417;
Тм 1, 2, 4а;
Расстояние до Черемхово 131 км 
Расстояние до Слюдянки I 126 км 
Тарифная зона 0 (Иркутск-Пассажирский)
Код в АСУЖТ 930108
Код в «Экспресс-3» 2054001
Соседние о. п. Академическая и Иркутный Мост[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перейти к шаблону «Кругобайкальская железная дорога» Кругобайкальская железная дорога 
 на Китой
5177,1
00,0
Иркутск-Сорт.
на Гончарово
5180,9
3,0
Военный Городок
р. Иркут
5182,7
5,0
Иркутный Мост
Иркутный Мост
Глазковский мост
5184,5
7,0
Иркутск-Пасс.
←2 пути↑
↓1 путь↓
На Гончарово
ОАО «ИЗСЖБ»
Михалёво
Подорвиха
Иркутское вдхр.
65 Блок-пост Кудашово
72 Байкал
Порт «Байкал»
74 74 км
77,9 галерея № 1
78 78 км
79,5 рзд. Лиственичный
80 80 км
82,1 туннель № 1
82,7
82,9
туннель № 2
84,1 туннель № 3
85,5
85,7
туннель № 4
87,7
87,9
туннель № 5
88,1 галерея № 2
89,1
89,2
туннель № 6
89,3
89,8
туннель № 7
89 90 км
91,2
91,5
туннель № 8
92,3
92,8
галерея № 3
94 94 км
95,3
95,8
туннель № 9
97,5
97,6
галерея № 4
97,8
97,9
галерея № 5
? 98 км
98 Уланово
100,2 галерея № 6
Берёзовая бухта
100,1
100,6
туннель № 9 бис
100,9 туннель № 10
101,6
101,9
туннель № 11
102 102 км
102,4
102,6
галерея № 7
? Итальянская Стенка
102,4
102,6
галерея № 8
104,2 галерея № 9
106 106 км
107 107 км
109,4
110,2
туннель № 12
110 110 км
р. Б. Половинная
110,9 туннель № 13
113 113 км
115,3
115,4
туннель № 14
117,2
117,3
туннель № 15
119 Маритуй
120 120 км
р. Маритуй
121,10
122,2
туннель № 16
? Киркирей
122,3 туннель № 17
123,2
123,3
туннель № 18
123,2
123,6
туннель № 18 бис
123,9
124,1
туннель № 19
122,4 туннель № 20
124,9
125,3
туннель № 21
125,7
125,9
туннель № 22
126 126 км
126,3
126,6
туннель № 23
128,1
128,4
туннель № 24
128,7
128,8
галерея № 10
галерея № 11
129 129 км
Шабартуй
р. Шабартуй
130,1
131,1
туннель № 25
131,3
131,5
туннель № 26
131,6 галерея № 12
132,4 туннель № 27
133,2
133,4
туннель № 28
133,5
133,7
туннель № 29
133,9
134,2
туннель № 30
134 134 км
137,1 туннель № 31
137 137 км
137,0 рзд. 137 км
138 Шарыжалгай
? 138 км
139 139 км
140,5
140,7
туннель № 32
141,2
141,5
туннель № 33
143,2
143,4
туннель № 34
143,9
144,4
туннель № 35
144,4 галерея № 13
144,6
144,8
туннель № 36
145 145 км
147,5
147,6
галерея № 14
131,6 галерея № 14
144,7
144,8
туннель № 37
148,2
148,3
туннель № 38
149 149 км
р. Ангасолка
149,7
149,8
галерея № 15
149,10
150,1
галерея № 16
153,1
153,2
галерея № 17
154 154 км
156 Култук
ст. Култук-Перев
159 159 км
на Гончарово
р. Талая
5306,0
160,0
Слюдянка II
р. Похабиха
р. Слюдянка
5310,8 Слюдянка I
на Мысовая

Ирку́тск-Пассажи́рский — внеклассная пассажирская станция Иркутского региона Восточно-Сибирской железной дороги, расположенная в городе Иркутске. Входит в состав Восточно-Сибирской региональной Дирекции железнодорожных вокзалов - структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО "РЖД".

Крупный железнодорожный узел. На станции располагается пассажирское вагонное депо ЛВЧД-7, которое формирует и обслуживает поезда дальнего сообщения, в том числе фирменный поезд «Баргузин».

История

Первый поезд прибыл на станцию из Красноярска 16 августа 1898 года.

Здание иркутского вокзала было построено в 1897—1898 и перестроено в 1906—1907 годах. В 1936 году между двумя разновременными постройками возвели переход, выполненный в том же архитектурном стиле, что и эти здания.

В 1964 году был построен павильон для обслуживания пассажиров пригородных поездов, сооружён пешеходный тоннель, перепланированы помещения, расширена и благоустроена привокзальная площадь. Основная часть строения выполнена на основе типового проекта «Пассажирское здание для станции II класса» с использованием архитектурных форм классицизма: высокие арочные окна, оформление главного фасада в виде портика и т. д. Постройки 1906−1907 и 1936 годов выполнены также с соблюдением классических традиций: симметрия, статичность, орденное построение.

В 1998 году, к столетию Транссиба, вокзал был полностью реконструирован, в 2004 году реконструирован пригородный павильон.

Сегодня здание вокзала представляет собой комплекс из четырёх разновременных построек, общей площадью 7590 м2[2]. Здание является памятником архитектуры федерального значения.

В 1965 году после окончания строительства Иркутской ГЭС участок Зима — Иркутск — Слюдянка был электрифицирован на постоянном токе 3 кВ. В 1970-е—1980-е годы Транссиб от Слюдянки на восток, а от Зимы на запад был электрифицирован на переменном токе, Слюдянка и Зима стали станциями стыкования. В 1995 году участок Зима — Иркутск — Слюдянка был переведён на переменный ток 25 кВ — станции Слюдянка и Зима перестали быть станциями стыкования.

Дальнее следование по станции

По состоянию на июль 2016 года через станцию проходят следующие поезда:

Круглогодичное движение поездов

Сезонное движение поездов

Вагонное депо формирует поезда сообщением до Усть-Илимска, Москвы, Забайкальска (см. поезд Баргузин), Наушек, Кисловодска, Северобайкальска. В летнее время — до Анапы, Адлера. Также отправляются прицепные вагоны до Улан-Батора.

Пригородное сообщение по станции

Основная статья: Пригородное сообщение (Иркутск)

Вокзал является главной пунктом выхода в город пассажиров, прибывающих пригородными поездами.

На пригородной электричке возможно доехать до Ангарска, Усолья-Сибирского, Черемхова, Зимы, Мальты, Половины, Слюдянки, Байкальска, Большого Луга, Байкала.

№ поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения
Пригородный Байкальск — Иркутск-Сортировочный Пригородный Иркутск-Сортировочный — Байкальск
Пригородный Большой Луг — Военный Городок Пригородный Военный Городок — Большой Луг
Пригородный Большой Луг — Мальта Пригородный Мальта — Большой Луг
Пригородный Большой Луг — Половина Пригородный Половина — Большой Луг
Пригородный Большой Луг — Усолье-Сибирское Пригородный Усолье-Сибирское — Большой Луг
Пригородный Большой Луг — Черемхово Пригородный Черемхово — Большой Луг
Пригородный Выдрино — Иркутск-Сортировочный Пригородный Иркутск-Сортировочный — Выдрино
Пригородный Глубокая — Черемхово Пригородный Черемхово — Глубокая
Пригородный Иркутск — Зима Пригородный Зима — Иркутск
Экспресс Иркутск — Зима Экспресс Зима — Иркутск
Пригородный Иркутск — Мальта Пригородный Мальта — Иркутск
Пригородный Иркутск — Половина Пригородный Половина — Иркутск
Пригородный Иркутск — Черемхово Пригородный Черемхово — Иркутск
Пригородный Кая — Черемхово Пригородный Черемхово — Кая
Пригородный Подкаменная — Черемхово Пригородный Черемхово — Подкаменная
Пригородный Слюдянка — Иркутск Пригородный Иркутск — Слюдянка
Пригородный Слюдянка — Черемхово Пригородный Черемхово — Слюдянка

 

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
о. п. Иркутный мост 		Участок Иркутск-Сортировочный — Слюдянка I
 Следующая остановка:
о. п. Академическая

Вокзал и городской транспорт

Вокзал является конечной остановкой для:

Промежуточной остановкой для:

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. ↑ Станция Иркутск-Пассажирский — история и современность

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Иркутск-Пассажирский&oldid=80957463