Номера гонщиков чемпионата мира Формулы-1

Постоянные номера гонщиков

Начиная с сезона 2014 года, пилоты Формулы-1 выступают под своим персональным номером, закреплённым за ними на всю карьеру.
Гонщик может выбрать любой из свободных номеров между 2 и 99. Под номером 1 имеет право выступать только чемпион мира предыдущего сезона, однако чемпион также имеет право выступить и под своим постоянным номером. Первым этим правом воспользовался Льюис Хэмильтон, который на сезоны 2015 и 2016 оставил себе номер 44.
Номер может быть заново выбран другим гонщиком через два сезона после того, как предыдущий хозяин завершил карьеру в Формуле-1, за исключением случаев, когда номер изымается из употребления. Так, номер 17 навечно закреплён за Жюлем Бьянки.

Список постоянных номеров гонщиков, начиная с 2014 года

Номер	Пилот	Номер	Пилот	Номер	Пилот
1	Может быть взят действующим чемпионом	34		67
2	Стоффель Вандоорн (2017—)	35		68
3	Даниэль Риккардо (2014—)	36	Антонио Джовинацци (2017)	69
4	Макс Чилтон (2014) Доступен для выбора	37		70
5	Себастьян Феттель (2014—)	38		71
6	Нико Росберг (2014—2016)	39		72
7	Кими Райкконен (2014—)	40	Пол ди Реста (2017)	73
8	Ромен Грожан (2014—)	41		74
9	Маркус Эрикссон (2014—)	42		75
10	Камуи Кобаяси (2014) Доступен для выбора	43		76
11	Серхио Перес (2014—)	44	Льюис Хэмилтон (2014—)	77	Вальттери Боттас (2014—)
12	Фелипе Наср (2015—2016)	45	Андре Лоттерер (2014) Доступен для выбора	78
13	Пастор Мальдонадо (2014—2015)	46	Уилл Стивенс (2014) Доступен для выбора	79
14	Фернандо Алонсо (2014—)	47	Стоффель Вандоорн (2016) Доступен для выбора	80
15		48		81
16		49		82
17	Жюль Бьянки (2014) Изъят из употребления	50		83
18	Лэнс Стролл (2017—)	51		84
19	Фелипе Масса (2014—)	52		85
20	Кевин Магнуссен (2014—)	53	Александр Росси (2015)	86
21	Эстебан Гутьеррес (2014, 2016)	54		87
22	Дженсон Баттон (2014—2016)	55	Карлос Сайнс-мл. (2015—)	88	Рио Харьянто (2016)
23		56		89
24		57		90
25	Жан-Эрик Вернь (2014) Доступен для выбора	58		91
26	Даниил Квят (2014—)	59		92
27	Нико Хюлькенберг (2014—)	60		93
28	Уилл Стивенс (2015)	61		94	Паскаль Верляйн (2016—)
29		62		95
30	Джолион Палмер (2016—)	63		96
31	Эстебан Окон (2016—)	64		97
32		65		98	Роберто Мери (2015)
33	Макс Ферстаппен (2015—)	66		99	Адриан Сутиль (2014) Доступен для выбора

Таблица не учитывает номера, использованные гонщиками во время пятничных тестовых заездов.

Курсивом отмечены гонщики, проводившие гонку с временным (разовым) номером.

Временные номера

Гонщики, тестирующие машины по пятницам в рамках гоночного уик-энда, получают временные номера из числа свободных. Как правило, это номера 3х—4х.

В случае, если гонщик заменяет другого пилота на одну гонку, он также стартует под номером, выданным ему только на этот этап. В дальнейшем, если гонщик получает место постоянного пилота, он имеет право выбрать любой другой номер. Так, Уилл Стивенс, проехавший одну гонку под №46, в качестве постоянного номера выбрал №28, а Стоффель Вандоорн, заменявший Фернандо Алонсо с номером 47, впоследствии выбрал №2.

Номера, выведенные из употребления

Номер 17 не может быть выбран, так как был навечно закреплён за Жюлем Бьянки после его гибели.

Нумерация гоночных болидов в 1996—2013 годах

Начиная с сезона 1996 года и вплоть до сезона 2013 года включительно номера распределялись по результатам Кубка Конструкторов прошлого сезона, кроме номеров 1 и 2, которые доставались, соответственно, гонщику, ставшему чемпионом, и его напарнику — вне зависимости от того, какое место заняла их команда.

Номер 13 не использовался. Таким образом, команда, занявшая в чемпионате седьмое место (или шестое, если чемпион ушёл в более слабую команду), получала номера не 13 и 14, а 14 и 15, следующая команда — 16 и 17, и так далее.

Если действующий чемпион не выходил на старт нового сезона, команде-чемпиону присуждались бы номера 0 и 2. Однако в указанный период таких случаев не было.

Нумерация гоночных болидов в 1973—1995 годах

До 1973 года номера машинам присуждались на каждом этапе отдельно, организаторами этапа. Начиная с Гран-при Бельгии 1973 года, машины получили постоянные номера, с которыми ездили весь оставшийся сезон.

В сезоне 1974 года постоянные участники Гран-при получили номера в соответствии с результатами Кубка конструкторов предыдущего года. В дальнейшем перед каждым сезоном происходил «обмен номерами» между командой, в которой был новый чемпион, и командой, ранее державшей номера 1 и 2. Остальные команды, как правило, сохраняли свои номера. Так, «Тиррелл» в течение 22 сезонов владел номерами 3 и 4.

Номера команды, прекратившей выступления, могли быть отданы другой команде: например, в сезоне 1989 года команда «Эрроуз» отказалась от своих старых номеров 17 и 18 и взяла номера 9 и 10, оставшиеся от ушедшей команды «Цакспид».

Если действующий чемпион не выходил на старт нового сезона, чемпионской команде могли дать номера 0 и 2. Так, в сезоне 1992 года чемпионом стал Найджел Мэнселл, выступавший за команду «Уильямс». После этой победы Мэнселл принял решение покинуть «Формулу-1» и перейти в американскую серию «Индикар». А поскольку номер 2 остался за командой «Уильямс», то тест-пилоту (Дэймону Хиллу), который должен был заменить чемпиона мира, достался номер 0. Ситуация повторилась и в следующем году, когда чемпионом мира стал француз Ален Прост, выступавший в том же «Уильямсе» (под номером 2). Хиллу пришлось провести и весь следующий сезон с номером 0. В то же время, следует отметить, что чемпион того самого 1973 года Джекки Стюарт также ушёл из чемпионата будучи действующим чемпионом. Но в сезоне 1974 года номера 0 не было, а под номером 1 выступал Ронни Петерсон из команды «Лотус», взявшей Кубок конструкторов в 1973 году.