ВАЗ-2103

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Skazi (обсуждение | вклад) в 21:42, 24 октября 2022 (отклонено последнее 1 изменение от 2601:601:8781:3F80:916E:C5F7:6D74:AADE). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 24 октября 2022, была основана на этой версии.
У этого термина существуют и другие значения, см. Тройка.
ВАЗ-2103 «Жигули»
Общие данные
Производитель ВАЗ
Годы производства 1972—1984
Сборка Флаг СССР ВАЗ (Тольятти, СССР)
Класс малый II группы
Иные обозначения LADA 1500
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа ВАЗ-2101
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 4116 мм
Ширина 1611 мм
Высота 1440 мм
Клиренс 170 мм
Колёсная база 2424 мм
Колея задняя 1321 мм
Колея передняя 1365 мм
Масса 1030 кг (сухая масса - 985 кг)
Полная масса 1455 кг
На рынке
Связанные ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2106, Fiat 124 Special (изобр.), Fiat 125
Похожие модели Datsun Bluebird 510
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 425 кг (5 пассажиров по 70 кг + 50 кг багажа)
Объём бака 39 л
ВАЗ-2107
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом седан. Был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год. Преемником «Тройки» в иерархии моделей Волжского автозавода считался ВАЗ-2107[1].

Fiat 124, ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, был впервые представлен публике в 1964 году, серийное производство в Италии началось в 1966. В следующем, 1967 году фирмой был представлен автомобиль более высокого класса со схожим дизайном — Fiat 125.

История

При подписании в 1966 году договора между Минавтопромом СССР и компанией Fiat было оговорено, что Fiat предоставит советской стороне полную техническую документацию на две комплектации автомобиля — «норма» и «люкс». Представленные готовые решения от Fiat были таковы: для «нормы» — Fiat 124 (на базе которого началось производство ВАЗ-2101), а для «люкса» — Fiat 125 (на базе которого началось производство ВАЗ-2103).

ВАЗ-2103 представляет собой совместную разработку Fiat и ВАЗ. Работы по дизайну автомобиля выполнил Центр стиля Fiat, а по технической оснастке под советские условия эксплуатации — в конструкторским отделом ВАЗ. Сердцевина кузова использовалась от ВАЗ-2101[2].

Разные виды фартуков ВАЗ-2103: Так называемая «тёрка» с середины 1972 по середину 1975 г.г. (сверху) и с середины 1975 по 1984 г.г. (снизу)

Первые 1500 машин ВАЗ-2103В (В — «временный») были выпущены в конце 1972 года на Волжском автомобильном заводе. Эта партия комплектовалась салоном от ВАЗ-2101 из-за перебоев в начале производства деталей салона ВАЗ-2103.

Все это, вкупе с хорошим качеством сборки, сделало эту машину одной из самых престижных моделей советского автопрома 1970-х годов, а некоторые ценители марки считают её самой элегантной и стильной моделью ВАЗа[3]. В декабре 1974 года эту модель отметили «Знаком качества».

Стоимость ВАЗ-2103 составляла 7500 рублей, в то время как ВАЗ-2101 стоил 5500 рублей. В советское время ВАЗ-2103 считался люксовым автомобилем, который уступал по престижности только ГАЗ-24 «Волга».

Несмотря на изменённую в 1975 году форму переднего фартука и введению в 1977 году более современных клеммы и соединений электропроводки, за всё время производства на конвейере автомобиль не претерпел никаких значительных внешних изменений[4].

Миллионный автомобиль, выпущенный на АвтоВазе — ВАЗ-2103

За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Чуть более «престижная» модель ВАЗ-2106, являвшаяся по факту модернизацией «тройки» выпускалась с 1976 до 2006 года.

ВАЗ-2103 встречался во многих советских кинокартинах: на ней ездил Ипполит из фильма «Ирония судьбы, или С лёгким паром!», Екатерина из фильма «Москва слезам не верит» а также герои фильма «Невероятных приключениях итальянцев в России» и так далее. Кроме того, первой машиной Михаила Жванецкого была именно ВАЗ-2103, которую он охарактеризовал как «абсолютно безотказный автомобиль»[5].

Обзор

Вид сзади
Панель приборов

Внешне 2103 хоть и напоминал Fiat 125, однако являлся полностью переработанным: передок ВАЗ-2103 имеет больший отрицательный наклон, а линии передних крыльев в районе стыка с радиаторной решёткой и капотом стали заметно острее.

В оформлении кузова применялось очень большое количество хромированных элементов: молдинги на бортах, порогах и арках, решётка радиатора, бампера, окантовки окон, колпаки на колёсах.

В прямоугольную облицовку радиатора, занимающую всю ширину передка, вписаны сдвоенные четыре фары, которые обеспечивали более равномерное освещенность дороги, чем две фары на ВАЗ-2101. При включении дальнего света зажигаются все фары, а при включенном ближнем — горят только наружные[6]. Из-за отсутствия в советской промышленности технологии производства таких фар, их производством занимался комбинат FER в ГДР, позже фары поставляла чехословацкая фирма «Автопал». Сзади появились большие двухцветные фонари[7].

На торцах передних дверей появились красные лампы, которые загораются при открывании двери (если включено наружное освещение), предупреждая водителей других машин.

Салон ВАЗ-2103 имел существенные отличия от салона ВАЗ-2101: комбинированная обивка сидений из сукна и кожзаменителя (на заднем диване посередине появился откидной подлокотник), карты дверей, руль, новая торпеда имела фальш-вставки под дерево и часы в центре, а на новой приборной панели появился тахометр и счётчик суточного пробега на спидометре, с завода устанавливался радиоприёмник «Былина А271»[6].

В дополнение к новым штампам колёс появились новые радиальные покрышки ИЯ-170, которые были немного шире и мягче диагональных покрышек И-151 от ВАЗ-2101.

В итоге ВАЗ-2103 была идентичен ВАЗ-2101 на 80 % — отличия заключались преимущественно в навесных панелями передней и задней частей, а также другим салоном[8].

В итоге дизайн ВАЗ-2103 получился весьма современным (на начало 1970-х годов) и заметно отличался от других советских автомобилей.

Характеристики

На мелкосерийную 21031 ставили 1,6-литровый двигатель мощностью 80 лошадиных сил. Ещё один экспортный вариант — 21035. На данную модификацию ставили 1,2-литровый двигатель от 2101 мощностью 59 л. с.

На ВАЗ-2103 устанавливался двигатель 1,5 л. (71 л. с.), являвшийся модернизированным вариантом двигателя FIAT-124. Его отличие заключается в том, что волжский двигатель имел другую толщину стенок блока цилиндров — 215,9 мм вместо 207,1 мм на итальянском агрегате. Соответственно, увеличился рабочий объём до 1,5 л., а коленвал имел увеличенный ход поршня[9].

На ВАЗ-2103 устанавливались 4-хступенчатая МКПП. На экспортной модели Lada 1500S Automatic устанавливалась 3-хступенчатая АКПП 3L30 производства General Motors (собиралась в Страсбурге, Франция)[10].

Модификации

Серийные

  • ВАЗ-2103В (вариант 23) — 1972, выпущена тиражом в ~1000 экземпляров. Имеет индекс «В» — временная серия, с особенностями по интерьеру (салон от 2101) и проводке.
  • ВАЗ-21031 — 1975, предшественница модели ВАЗ-2106[11], мелкосерийная с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л; 80 л. с.).
  • ВАЗ-21032 — 1973—1981, для экспорта в страны с левосторонним движением[12].
  • ВАЗ-2103 — 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1500S Automatic), с автоматической коробкой передач. На этой модели применялся трёхдиапазонный «автомат» General Motors 3L30 (TH180) (КПП производилась на французском заводе компании в Страсбурге, с 1969 по 1998 год). Мотор комплектовали итальянским карбюратором Weber. Переделками занимались импортёры/дилеры советских машин в странах Западной Европы[13].
  • ВАЗ-21033 — 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1300s), с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л; 69 л. с.)[12].
  • ВАЗ-21035 — 1973—1981, экспортная с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л; 59 л. с.)[12].

В автоспорте

В 1976 году на ралли «Акрополис» в Греции, этапе чемпионата мира экипаж Станиса Брундзы и Анатолия Брума на ВАЗ-2103 (под именем Lada 1500 Rallye) заняли 6 место в абсолютном зачёте. Это лучший результат для советского раллиста и советского автомобиля в истории WRC[14][15].

Помимо советских гонщиков, ВАЗ-2103 использовалась для автоспорта и в других странах. Например, места в топ-10 на этапах WRC занимали: на ВАЗ-2103 экипаж грека Павлоса Мокутиса в Греции'1975 (10-й[16], попутно он принёс первое в истории очко «Ладе» в зачёт марок мирового первенства[17][18]), экипаж норвежца Пера Энгсета в Швеции'1977 (10-й)[19].

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабная модель ВАЗ-2103 ярко-зелёного цвета в масштабе 1:43 в 2009 году вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», 12 мая 2009 года под номером 7.[12] До этого модель ВАЗ-2103 вышла в «регулярной» серии IST (№IST018), так же в журнальной серии Kultowe Auta PRLu в Польше под номером 4 (цвет обеих моделей — бордовый).

В городе Куйбышеве на заводе ПО «Экран», выпускалась игрушка ВАЗ-2103 приблизительно в масштабе 1:43. Модель ВАЗ-2103 в масштабе 1:43 выпускается мелкосерийными партиями в студии AS scale model в городе Воронеже. В 2018 году модель ВАЗ-2103 оранжевого цвета в масштабе 1:24 вышла в рамках проекта «Легендарные советские автомобили» от издательства Hachette Collection.

Примечания

  1. ↑ В. Аркуша. Достойный наследник. Журнал За рулём, №11, 1982 (ноябрь 1982). Дата обращения: 17 сентября 2022.
  2. ↑ История «Жигулей»: очевидные и невероятные. За Рулём (27 октября 2012). Дата обращения: 14 марта 2022. Архивировано 7 ноября 2021 года.
  3. ↑ ВАЗ-2103 в Америке. www.kolesa.ru. Колёса.ру. Дата обращения: 30 марта 2016. Архивировано 11 апреля 2016 года.
  4. ↑ Автомобиль ВАЗ-2103. Все модели ВАЗ. Дата обращения: 15 марта 2022. Архивировано 20 марта 2022 года.
  5. ↑ Жигули класса «люкс». 10 убедительных фактов о ВАЗ-2103 (рус.). zr.ru. Журнал «За Рулём» (31 июля 2021). Дата обращения: 16 ноября 2021. Архивировано 16 ноября 2021 года.
  6. ↑ 1 2 В.С. Соловьёв. Прибавление в семействе «Жигулей» // За рулём : журнал. — 1973. — Январь (№ 1). — С. 6—8.
  7. ↑ ВАЗ-2103: одни из самых редких и престижных Жигулей (рус.). За Рулём (10 августа 2020). Дата обращения: 17 октября 2021. Архивировано 17 октября 2021 года.
  8. ↑ Четыре глаза ВАЗа. История разработки ВАЗ-2103 (рус.). kolesa.ru (10 июля 2016). Дата обращения: 17 октября 2021. Архивировано 17 октября 2021 года.
  9. ↑ Двигатель ВАЗ-2103. Особенности, замена аналогами, неисправности и ремонт. bumper.guru. Дата обращения: 17 октября 2021. Архивировано 17 октября 2021 года.
  10. ↑ ВАЗ-2103 Люкс. dar-web.ru. Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 25 октября 2021 года.
  11. ↑ коллектив авторов. (Часть вторая) // Высокой мысли пламень. — Тольятти: Управление главного конструктора «Автоваз», 2002.
  12. ↑ 1 2 3 4 Де Агостини. Автолегенды СССР. — № 7: ВАЗ-2103. — Москва. — ISSN 2071-095X.
  13. ↑ Отечественные автомобили из прошлого, которые оснащались «автоматами». quto.ru (18 января 2017). Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 8 ноября 2020 года.
  14. ↑ 23. Acropolis Rally 1976 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года.
  15. ↑ В. Данильчев. Прошлое и будущее раллийных гонок. Автомотоспорт, №2, 1990 (февраль 1990). Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 25 июня 2022 года.
  16. ↑ 22. Acropolis Rally 1975 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 10 апреля 2021 года.
  17. ↑ WRC 1975. Командный зачет (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 23 октября 2020 года.
  18. ↑ WRC 1975. Championship standings (англ.). juwra.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 19 мая 2021 года.
  19. ↑ 27. International Swedish Rally 1977 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 31 октября 2020 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=ВАЗ-2103&oldid=126256198