Трамвай в Лодзи
| Лодзинский трамвай | |||
|---|---|---|---|
| пол. Tramwaje w Łodzi | |||
.jpg) | |||
| Описание | |||
| Страна |
 Польша |
||
| Расположение | Лодзь | ||
| Дата открытия | 23 декабря 1898 года | ||
| Эксплуатант | MPK Łodż | ||
| Сайт | mpk.lodz.pl | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 19 | ||
| Длина сети | 291,6 км | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | ↗ 532 (2017) | ||
| Число депо | 2 | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1000 мм | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Трамваи в Лодзи — трамвайная система в Лодзинской агломерации, запущенная 23 декабря 1898 года[1].
Лодзь стал десятым городом в Российской империи, в котором было запущено трамвайное сообщение и первым городом в котором было запущено электрическое трамвайное сообщение.
История
История
Первоначально Средместье обслуживали две довольно короткие трамвайные линии, а в феврале 1899 года, согласно концессии, их было уже четыре. В 1901 году (17 и 19 января)[2] были запущены первые линии пригородного трамвая. Обе эти инициативы были результатом деятельности частных компаний, в которых доминировали немецкие производители из Лодзя во главе с Юлиушем Кунитцером.
В 1910–1931 годах пригородные трамвайные линии соединили большинство крупных городов недалеко от Лодзя, создав самую большую сеть такого рода в Польше, которая просуществовала без изменений до конца 1970-х годов, когда было ликвидировано движение на участке Жгув-Тушин. В первой половине 1990-х некоторые из них были ликвидированы, но этот процесс был остановлен, и в настоящее время Лодзь является единственным городом в Польше с разветвленной сетью пригородных трамваев.
После Второй мировой войны пригородная и городская сети были национализированы и переданы Обществу городского транспорта в Лодзи (MPK), которое, наряду с расширением Лодзи, значительно увеличило количество и протяженность городских линий, оставив пригородную сеть практически без изменений. В настоящее время в Лодзи работает 20 городских линий и 3 пригородных (региональных) линии, после почти 19 лет работы компаний, организованных муниципалитетами недалеко от Лодзи, которые снова находятся в руках MPK.
Трамвайная сеть в Лодзи и окрестностях Лодзи характеризуется узкой шириной колеи (1000 мм). Крупнейшим трамвайным проектом в Лодзинской агломерации был Лодзинский региональный трамвай, проект скоростного трамвая, включающий, среди прочего, замену путей на маршруте тогдашней линии № 11 (Пабьянице - Лодзь - Згеж), строительство сигнализация, новые остановки и закупка 10 низкопольных трамваев Pesa 122N. Однако лодзинский региональный трамвай был построен только между Хеленувеком и Хоциановице - новые трамваи не ходят до Згежа или Пабьянице. 1 октября 2013 года началась реконструкция трассы W-Z, которая завершилась 31 октября 2015 года. Трасса линии 10 (Реткиня-Видзев-Августов) была основательно реконструирована, проложен путь по ул. Рокичинская, ул. Гетманская, ул. Казимеж Одновичела, ул. Жертвы терроризма 11 сентября до конца Олехова. МПК закупил 22 новых 100% низкопольных трамваев Pesa Swing для 10-й линии. В 2017–2020 годах в Лодзь были импортированы вагоны NF6D из Германии. В 2022 году в Лодзь прибыл 1 из 30 трамваев Moderus Gamma.
Календарь событий
9 апреля 1922 г. - торжественный ввод в эксплуатацию линии, обслуживаемой паровой тягой, - отмечен табличками с названиями городов.
Май 1926 г. - пуск линии электротяги.
1930 г. - сдана в эксплуатацию Лодзинская узкоколейная электрическая пригородная железнодорожная станция на Балуцкой рыночной площади.
1939 г. - во время оккупации введен дополнительный номер 40. Пригородные линии продлены до площади Свободы.
1945 г. - восстановлена первоначальная разметка линии с названиями городов.
22 июля 1951 г. - открыта новая конечная остановка пригородных трамваев на улице Полночной.
1 января 1956 г. - линия отмечена номером 46.
18 апреля 1983 г. - в Озоркове линия направлена на станцию Куявска Колей Дояздова.
18 января 1986 г. - в Озоркове маршрут к вновь созданной петле на улице Цегельняна был продлен по маршруту ликвидированной Куявской Колей Дояздовой.
1 ноября 1993 г. - управление линией перешло к Intercommunal Tram Communications (MKT).
1 февраля 2004 г. - продление маршрута до петли Хоциановице через территорию Лодзинского технического университета.
1 августа 2009 г. – продление маршрута до конечной остановки Хоциановице-ИКЕА (Порт Лодзь).
1 апреля 2012 г. - эксплуатацию линии снова взяло на себя Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Łódź. Его направили по улице Легионов к кольцу Здрове, и были введены ночные курсы.
2 апреля 2017 г. - в результате реорганизации общественного транспорта маршрут 46 был направлен из Озоркува в конец Стоки.
4 февраля 2018 г. - из-за катастрофического состояния инфраструктуры MPK - Лодзь приостановила работу линии 46 на Озоркув, а также линии 45[3][4].
1 февраля 2022 г. - С 1 февраля 2022 г. автобусы линии 10 (MUK Zgierz) заменят существующую линию Z46 до Озоркува[5].
Подвижной состав
| Тип трамвая | Годы эксплуатации |  |
Количевство |
|---|---|---|---|
| Konstal 805NaND | с 1977 | 276 | |
| Konstal 805NaND | с 2004 | 124 | |
| Konstal 805N-Enika | с 2005 | 8 | |
| Konstal 805N-ML | с 1997 | 20 | |
| Bombardier Cityrunner | с 2002 | |
15 |
| Pesa 122N | с 2008 | |
10 |
| Всего 453 | |||
Примечания
- ↑ Wojciech Źródlak, Wojciech Dębski, Włodzimierz Hyży, Tomasz Igielski, Walczak Dariusz, Łódzkie tramwaje 1898–1998; Łódź 1998.
- ↑ Wojciech Źródlak, Jerzy Wojtowicz, Marcin Kaczyński, Łódzka podmiejska komunikacja tramwajowa 1901–2001; Łódź 2001.
- ↑ MPK – Łódź (autor korporatywny). Komunikat 16/18. MPK – Łódź Sp. z o.o. (4 февраля 2018). Дата обращения: 4 февраля 2018.
- ↑ Bereszczyński, Marcin Zawieszenie kursowania tramwajów linii 45 i 46. Władze Łodzi: „Podróż tramwajem zagraża bezpieczeństwu pasażerów”. Polska Press Sp. z o.o. (30 января 2018). Дата обращения: 4 февраля 2018.
- ↑ Autobus nr 10 i 10S - zmiany na trasie do Ozorkowa | Miasto Zgierz. miasto.zgierz.pl. Дата обращения: 2 февраля 2022.
 | На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. |