ПТС-М

ПТС-М
Сербский ПТС-М, 2012 год.
ПТС-М
Классификация	плавающий транспортёр
Боевая масса, т	17,8
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	70
История
Производитель	Луганский тепловозостроительный завод
Годы разработки	1965
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	11 425
Ширина, мм	3300
Высота, мм	2650
Колея, мм	2800
Клиренс, мм	400
Двигатель
В-54П Общие данные Производитель ЧТЗ Тип дизельный Производительность Максимальная мощность 350 л. с. Красная зона 2300 об/мин Камера сгорания Конфигурация V12 Объём 38 880 см3 Цилиндров 12 Диаметр цилиндра 150 мм Ход поршня 180/186,7 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1л-6п-5л-2п-3л-4п- -6л-1п-2л-5п-4л-3п Степень сжатия 15 Питание Система смазки циркуляционная, комбинированная Охлаждение жидкостное Система питания 12-ти плунжерный топливный насос НК-12М
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	350
Скорость по шоссе, км/ч	42
Скорость по пересечённой местности, км/ч	25
Запас хода по шоссе, км	380
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Преодолеваемая стенка, м	0,65
Преодолеваемый ров, м	2,0
Преодолеваемый брод, м	плавает со скоростью до 11 км/ч
Медиафайлы на Викискладе

ПТС-М — плавающий транспортер средний модернизированный.

Гусеничный плавающий транспортер ПТС-М предназначен для десантной переправы через водные преграды артиллерийских систем, колесных и гусеничных тягачей, бронетранспортеров, автомобилей, личного состава и различных грузов.

История создания и производства

ПТС-М был разработан на Крюковском вагоностроительном заводе под руководством главного конструктора Е.Е.Ленциуса в 1965 году на базе ПТС. На сегодняшний день производством и модернизацией ПТС-М на территории России занимается ООО "Иркутский завод гусеничной техники" Архивная копия от 21 февраля 2022 на Wayback Machine, зарекомендовавший себя как надёжный и высококвалифицированный производитель. С приходом на рынок ООО "ИЗГТ" Архивная копия от 21 февраля 2022 на Wayback Machine, ПТС-М получил свою вторую жизнь. На Иркутском заводе на ПТС-М начали устанавливать дополнительное навесное оборудование (Крано-манипуляторные установки, усиленные аутригеры, дополнительные емкости для перевозки воды и топлива и многое другое), также проводится глубокая модернизация ходовой системы и систем ДВС. Ну и конечно же комфорт. На ООО "Иркутский завод гусеничной техники" Архивная копия от 21 февраля 2022 на Wayback Machine, глубоко проработан вопрос комфорта пассажиров и водителя-механика. Комфортные кресла, удобная панель управления, ну и конечно все необходимые современные системы, такие как: Навигация, камеры заднего вида, переговорные системы, автономные подогреватели и система пожаротушения двигателя.

Описание конструкции

Транспортер состоит из трёх основных частей: отделение управления, силовое отделение и грузовое отделение.

ПТС-М отличался от ПТС следующим оборудованием: фильтровентиляционная установка кабины с подогревом воздуха, трубчатый каркас с тентом, комплект санитарного оборудования на 12 носилок, новая радиостанция, прожектор и прибор ночного видения.

Площадь грузовой платформы была увеличена с 18,5 м² (7,1 х 2,6 м) до 20,54 м² (7,9 x 2,6 м). Грузоподъемность по сравнению с ПТС не изменилась и составила на воде — 10 т и 5 т на суше. Кроме того к транспортёру может быть прицеплена 2-колёсная платформа-лодка для переправы/транспортировки орудия. Таким образом ПТС-М превращается в средство переправы артиллерийского расчёта, состоящего из тягача, боекомплекта, личного состава и орудия.

Сохранившиеся экземпляры

• Один ПТС-М находится в Военно-историческом комплексе имени Н. Д. Гулаева, город Аксай (Ростовская область).
• 
  Мухина балка, город Аксай

Литература

Руководство по материальной части и эксплуатации гусеничного плавающего транспортера ПТС. Воениздат МО СССР. Москва 1967 г.

Ссылки

• Инженерная техника Советской Армии: Плавающий транспортер ПТС Архивная копия от 21 октября 2013 на Wayback Machine