Вольф (команда Формулы-1)
| Вольф |
|---|
Уолтер Вольф Рэйсинг (англ. Walter Wolf Racing) – спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1 с 1976 по 1980 года.
В 1975 году словенский и канадский предприниматель Уолтер Вольф появился на сцене Формулы-1 с целью подготовки к следующему сезону. Годом позже он приобрел 60% комады Фрэнк Уильямс Рэйсинг с согласия Фрэнка Уилямса – управляющего командой. Одновременно Вольф приобрел имущество команды Хескет, которая недавно покинула чемпионат. Команда размещалась на площадях Уильямс, однако использовались автомобили и одорудование Хескет. Шасси Хескет 308C позже ставшая Вольф-Уильямс FW05 и доработанная доктором Харви Постлуэйтом. Бельгиец Жаки Икс и француз Мишель Леклер были наняты для управления болидом. The team however was not very competitive and failed to qualify at a number of races during the year. Леклер покинул команду после Гран-при Франции и его заменил Артуро Мерцарио while Ickx failed to perform and was dropped after the Гран-при Великобритании, to be followed by a string of pay-drivers.
В конце сезона 1976 года, Вольф произвел реструктизацию команды. Он уволил Фрэнка Уильямса с должности управляющего и заменил его Петером Уарром из команды Лотус. Разачарованный Уильямс после увольнения, совместно с Патриком Хедом возродили команду Уильямс Гран-при Инжиниринг. В 1977 году команда представила Постлуэйт WR1 обновленный доработками Косуорта с пилотом Джоди Шектером приглашенным из Тиррелла. На первом же Гран-при сезона Джоди Шектер одержал победу. Победа в Гран-при была заслугой везучести Джоди, так как шесть из девяти пилотов перед Джоди на старе сошли с трассы во время гонки. Впоследствии Джоди одержал победу на Гран-при Монако и Гран-при Канады и еще шестью подиумами стал вторым по итогам сезона, проиграв Ники Лауда 17 очков. В кубке конструкторов сезона 1977 команда Вольф заняла четвертое место.
В начале сезона 1978 года Постлуэйт разработал новую модель WR5. Однако автомобиль смог старовать только на Гран-при Бельгии, впоследствии финишировав четвертым на Гран-при Испании и вторым на Гран-при Германии. Но вскоре WR5 был заменен моделью WR6 с которой Джоди финишировал третьим на Гран-при США и вторым на Гран-при Канады. По итогу сезона 1978 года Джоди финишировал седьмым.
В 1979 году Шектер покинул команду и подписал контракт с Феррари и Вольф заменил его Джеймсом Хантом. Постлуэйт разработал новую модель WR7 при спонсорской поддержке Олимпус (англ. Olympus). Однако модель была не очень удачной и запомнилась семью сходами в первой половине сезона. Модель WR7 в середине сезона была заменена моделью WR8. Также в середине сезона Вольф заменил, часто сходившего с дистанции, Ханта на нового быстрого пилота Кеке Росберг. Появление модели WR9 не сильно изменило ситуацию к лучшему и в конце сезона Вольф заявил, что устал от его приключений в Формуле-1 и продал имущество компании Эмерсону Фиттипальди, который объединил его с командой Фиттипальди (англ. Fittipaldi Automotive).
Результаты участия в чемпионате Формула-1
| Год | Команда | Пилот | Этапов |
|---|---|---|---|
| 1976 | Вольф-Уильямс-Форд | Жаки Икс | 8 |
| 1976 | Вольф-Уильямс-Форд | Артуро Мерцарио | 7 |
| 1976 | Вольф-Уильямс-Форд | Мишель Леклер | 7 |
| 1976 | Вольф-Уильямс-Форд | Ханс Биндер | 1 |
| 1976 | Вольф-Уильямс-Форд | Уорвик Браун | 1 |
| 1977 | Вольф-Форд | Джоди Шектер | 17 |
| 1978 | Вольф-Форд | Джоди Шектер | 16 |
| 1978 | Вольф-Форд | Кеке Росберг | 4 |
| 1978 | Вольф-Форд | Bobby Rahal | 2 |
| 1979 | Вольф-Форд | Кеке Росберг | 8 |
| 1979 | Вольф-Форд | Джеймс Хант | 7 |
Источники
- Wolf WR/1-4 1977-1978 in Automobile Historique n°48 May 2005 (in French)
- A Wolf racing WR1 is on display at the Canadian Motorsport Hall of Fame