Тапа (аэродром)
Шаблон:Аэродром заголовок Шаблон:Аэропорт фотография Шаблон:Аэродром данные Шаблон:Аэродром ВПП шапка Шаблон:Аэродром ВПП
Тапа — военный аэродром в уезде Ляэне-Вирумаа Эстонии, расположенный на южной окраине города Тапа.
Принимаемые воздушные суда: Ту-134; Ан-12, Ан-26, Ан-24; Ил-18; Ил-76; вертолёты. Изначально предназначен для эксплуатации истребителей и истребителей-бомбардировщиков, а также вертолётов.
Предвоенный период, Вторая Мировая
Ходатайство об использовании территории у города Тапа для постройки военного аэродрома подавалось Силами обороны Эстонской республики в конце 1930-х годов, но непосредственно строительство началось только в 1939 году прибывшими сюда частями РККА. Аэродром изначально имел грунтовое покрытие; к лётному полю подходила железнодорожная ветка. Во время Советско-финской войны (1939-1940) отсюда производились вылеты бомбардировщиков ВВС РККА через Финский залив. В ходе Великой Отечественной войны 1941-1945 годов аэродром недолго использовался как ВВС РККА, так и Люфтваффе ввиду незначительных боёв при быстром передвижении линий фронтов 1941, 1944 годов в Северной Эстонии.
4 марта 1944 года вылетевший с аэродрома Гатчина пикирующий бомбардировщик Пе-2 58 Краснознамённого бомбардировочного авиаполка 276 бомбардировочной дивизии 13 воздушной армии Ленинградского фронта, экипаж М. Ершова, произвёл аэрофотосъёмку аэродрома Тапа и железнодорожной станции. Самолёты обнаружены не были.[1]
Позже, по приближении линии фронта, на аэродроме находились немецкие истребители FW 190, охранявшие важный железнодорожный узел.
Аэрофотосъёмка аэродрома Тапа производилась также 19 июня 1944 года парой истребителей Ла-5, ведущий - лейтенант Селютин А.М., 4-й Гвардейский истребительный авиаполк ВВС КБФ.[2]
К концу периода немецкой оккупации, в июле-сентябре 1944 года здесь находились подразделения "помощников ПВО" (эстонские добровольцы 15-20 лет, обслуживавшие зенитные орудия и прожектора частей люфтваффе).
Известен один большой воздушный бой самолётов с аэродрома Тапа.
Советской авиацией периодически совершалась авиаразведка железнодорожной станции "Тапа". Утром 26 июля 1944 года разведчик 58-го бомбардировочного авиаполка младший лейтенант Корыстылев на самолете Пе-2 обнаружил на железнодорожном узле большое скопление вагонов. На нанесение по станции массированного бомбардировочного удара вечером того же дня вылетел 51 самолет Пе-2 34-го гвардейского и 58-го бомбардировочных авиаполков под прикрытием 15 истребителей 2-го гвардейского Ленинградского истребительного авиакорпуса ПВО. На станции в это время стояло шесть эшелонов, а над ними патрулировали немецкие истребители. В результате налёта было разбито и повреждено до 70 железнодорожных вагонов, разбит паровоз, разрушено 8 складских помещений и станционное здание, повреждено более 300 м железнодорожного пути. Важный железнодорожный узел был выведен из строя на 12 - 15 часов. Обратный путь для бомбардировщиков оказался особенно трудным. Сопровождавшие их истребители при отходе от цели оказались связанными воздушным боем, в итоге Пе-2 остались без прикрытия. После удара по железнодорожному узлу они развернулись в сторону аэродрома базирования немецких истребителей, к тому же не успев собраться в плотный боевой строй, чем ослабили свою обороноспособность. Советские бомбардировщики непрерывно подвергались атакам фашистских истребителей, преследующих их до линии фронта. В ходе воздушного боя советские экипажи подожгли шесть самолетов; немецким истребителям удалось сбить 9 бомбардировщиков Пе-2.[3]
Мирный период, СССР
После войны в ходе реконструкций лётное поле расширялось; весной 1952-го года на аэродроме начались работы по строительству искусственного покрытия. Уже в конце того же года на цементобетонные плиты (монолитной конструкции) взлётно-посадочной полосы приземлились реактивные истребители МиГ-17.
Железнодорожная ветка была частично разобрана. В 1960-е годы на аэродроме были построены вертолётные площадки. В 1972-1973 годах на лётном поле возведены арочные укрытия для самолётов (истребителей и истребителей-бомбардировщиков), оснащённые системой централизованной заправки самолётов (ЦЗС) топливом.
Аэродром периодически использовался самолётами военно-транспортной авиации, прилетавшими из Ленинграда
19 апреля 1977 года идущий на посадку военно-транспортный Ан-24Т задел за трубу спиртзавода в посёлке Моэ, расположенном в полосе воздушных подходов аэродрома Тапа. В результате получения повреждений самолёт упал, не долетев до аэродрома около 2,5 км. Все находившиеся на борту 21 человек погибли. На месте падения самолёта в посёлке Моэ был установлен памятник.
28 мая 1987 года в 16.03 с аэродрома Тапа по тревоге вылетал МиГ-23МЛД, пилот - старший лейтенант А. Пучнин, на перехват цели 8255. Приказа об уничтожении цели так и не поступило; в итоге этот спортивный самолёт — «Cessna-172B» Матиаса Руста совершил посадку на Красной площади Москвы.
К концу 1980-х годов из проржавевших подземных топливопроводов ЦЗС происходила значительная утечка керосина, который, в результате, оседал на водоносных слоях грунта и выкачивался с водой колонками близлежащих огородов. Очистка грунтовых вод была произведена в начале 90-х годов , уже после ухода Российских войск.
В 1991 году, к моменту выхода Эстонии из состава СССР, на аэродроме базировались 656-й истребительный авиаполк (истребители МиГ-23), 384-я отдельная вертолётная эскадрилья (Ми-24, Ми-8) 6-й армии ВВС и ПВО, а также части обеспечения полётов - авиационно-техническая база, отдельный батальон радиотехнического обеспечения.
-
Впереди - ИВПП аэродрома Тапа. Вид из кабины самолёта -
Командно-диспетчерский пункт -
Ангар на лётном поле -
Эскадрильское здание -
Арочное укрытие -
Вертолётные площадки, арочные укрытия, стартовый командный пункт южного подхода (СКП-Ю) -
Удлинённое арочное укрытие -
Хранилище 1-го боекомплекта
В независимой Эстонии
С 1991 по 1993 годы производился вывод Российских войск из Эстонии. Лётное поле и казарменная зона весной 1993 года были переданы Силам обороны Эстонии, жилая зона - городу Тапа. Казарменная зона не использовалась; с годами застройка почти вся была снесена. Сегодня на этой территории находится Дом престарелых в коттеджах. Лётное поле изначально использовалось местным аэроклубом. С вступлением Эстонии в НАТО началась частичная застройка лётного поля и расположение здесь артиллерийского полка Сил обороны. По своему прямому назначению в настоящее время аэродром не используется; средств обеспечения полётов здесь нет.
Примечания
- ↑ Драбкин А.В.:Я — бомбер. ТРИ бестселлера одним томом / Артём Драбкин. — М.: Яуза: Эксмо, 2011.
- ↑ Селютин Аркадий Михайлович - военный летчик Герой Советского Союза - Красные соколы. Русские авиаторы летчики-асы 1914 - 1953. Russian Fighter Aces of 1914 - 1953
- ↑ Инозёмцев И.:Под крылом — Ленинград — http://readr.ru/ivan-inozemcev-pod-krilom-leningrad.html?page=70#ixzz2WTJHDjE9