Гофман, Конрад Генрихович
| Гофман Конрад Генрихович | ||
|---|---|---|
| Файл:Gofman KH.jpg | ||
| Дата рождения | 1894 | |
| Место рождения |
Покровская слобода, Саратовская губерния, Российская империя |
|
| Дата смерти | 1977 | |
| Место смерти |
город Андижан, Узбекская ССР, СССР |
|
| Гражданство |
 СССР |
|
| Подданство |
 Российская империя |
|
| Род деятельности | политик | |
| Супруга | Антонина Ильинична | |
| Награды и премии |
|
|
Конрад Генрихович Гофман (англ. Konrad Hoffmann ; 1894—1977) — советский государственный и политический деятель, председатель Президиума Верховного Совета АССР Немцев Поволжья в 1938—1941 годах.
Биография
Родился в 1894 году в Покровской слободе Саратовской губернии в семье рабочего-железнодорожника.
С 13 лет работал пастухом, позже — слесарем в железнодорожном депо станций Покровск и Аткарск.
Во время Первой мировой войны с 1915 по 1918 годы служил рядовым на Кавказском фронте.
В 1918—1936 годах работал помощником машиниста, затем машинистом паровоза в городе Энгельс. Член РКП(б) с 1924 года.
В 1936—1937 годах — мастер, начальник паровозного хозяйства депо.
В 1937—1944 годах — депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва, председатель Президиума Верховного Совета АССР Немцев Поволжья в 1938—1941 годах.
В связи с ликвидацией АССР немцев Поволжья, 5 сентября 1941 года, Гофман был освобожден от своих обязанностей и выселен в Тюхтетский район Красноярского края вместе с женой Антониной Ильиничной и детьми Сашей и Виктором. В донесениях сотрудников НКВД обвинялся в поддержке «саботажа» бывшего руководства АССР немцев Поволжья и в отказе выехать на постоянное жительство в колхоз по месту нового поселения.[1] С марта 1942 по январь 1944 находился на принудительных работах в Богословлаге-БАЗстрое НКВД СССР. Затем переведён в Краслаг. Работал машинистом на станции Решеты.
После войны переехал с семьёй в город Андижан. Продолжал работать на железной дороге.
Умер в 1977 году в Андижане Узбекской ССР.
Реабилитирован в 1996 году.[2]
Интересный факт
В 1935 году машинист Пётр Кривонос первым в Советском Союзе при вождении грузовых поездов увеличил форсировку котла паровоза, благодаря чему скорость локомотива повысилась в два раза. Этот метод назвали кривоносовским. Одним из первых его последователей стал Конрад Гофман. В его биографии было отмечено: «Несколько раз был премирован, награждён значком Сталинского призыва и знаком „Почётному железнодорожнику“».[3]
Память
Источники
- Шумилова Л. Н. Судьба политической элиты Республики немцев Поволжья в годы Великой Отечественной войны // Военно-исторические исследования в Поволжье. Саратов, 2003. Вып. 5.
- Энциклопедия «Немцы России», т. 1, с. 609.