ДЭЛ-02

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Дар Ветер (обсуждение | вклад) в 21:10, 14 октября 2014. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
ДЭЛ-02
ДЭЛ-02
Производство
Годы постройки 2003-
Страна постройки Украина Украина
Завод Лугансктепловоз
Составов построено 6
Технические данные
Род службы пассажирский
Число вагонов в составе 3
Осевая формула (20—2)+(2—2)+(2—20)
Пассажировместимость 336 человек
Длина состава 75 750 мм
Диаметр колёс 950 мм.
Ширина колеи 1520 мм
Рабочая масса 173 т.
Материал вагона сталь
Количество двигателей 2
Мощность двигателя 2×748 л.с.
Тип передачи Электрическая
Количество ТЭД 2х4
Конструкционная скорость 130 км/ч
Тип тормоза электрический, электропневматический, ручной
Эксплуатация
Оператор УЗ
В эксплуатации с 2004
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ДЭЛ-02 — серийный [1] дизель-поезд Луганского тепловозостроительного завода с электрической передачей и асинхронными тяговыми двигателями. Строится с 2003 года. По состоянию на июнь 2012 года, построено 6 дизель-поездов серии. ДЭЛ-02 видео

История

В соответствии с мировой практикой развития подвижного состава железных дорог, перед железными дорогами Украины встал вопрос о создании дизель-поезда с электрической передачей переменного тока с использованием асинхронных тяговых двигателей. Для решения этой задачи на Луганском тепловозостроительном заводе был построен опытный дизель-поезд ДЭЛ-01-001.

Результаты испытаний дизель-поезда ДЭЛ-01 показали, что реализованные технические решения, в основном, подтвердили правильность выбранных конструктивных параметров. По результатам испытаний дизель-поезда ДЭЛ-01 была произведена доработка систем управления и комплектующего оборудования и осуществлена его модернизация, одновременно с которой был построен дизель-поезд ДЭЛ-02, который отличался новым дизайном исполнения вагонов и подкузовным расположением новой дизель-генераторной установки. Дизайн локомотива определила кабина машиниста спроектирована и изготовленная НПП Рост. Патент UA 12-03 от 12.06.2003 на промышленный образец «Головной модуль из композитных материалов для рельсового транспортного средства». Государственный департамент интеллектуальной собственности Украины. Опубликовано 17.11.2003, бюл. № 11 (Гончаренко А., Елизаров И., Мунтаниол С.) фото

Общие сведения

Дизель-поезд предназначен для перевозки пассажиров в пригородном сообщении в районах с умеренным климатом на железных дорогах колеи 1520 мм без электрификации.

Основная составность дизель-поезда — три вагона (2 моторных, 1 прицепной), сформированные по схеме М-П-М. Схема управления обеспечивает возможность эксплуатации двух сочлененных дизель-поездов с одного поста управления.

Число мест для сидения — 336, в том числе, в моторном вагоне — 100, в прицепном вагоне — 136.

Основные параметры для дизель-поезда ДЭЛ-02:

  • Масса:
    • Поезда — 173 т;
    • Моторного вагона — 64 т;
    • Прицепного вагона — 45 т;
  • Длина по осям автосцепок — 75 750 мм;
  • Число сидячих мест — 336;
  • Часовая мощность главных дизелей — 2×748 л.с.;
  • Касательная сила тяги на ободах движущих колес — до 21 000 кгс;
  • Конструкционная скорость — 130 км/ч;
  • Минимальный радиус проходимой кривой — 125 м.

Технические характеристики

Передача дизель-поезда — электрическая переменного тока, состоит из тягового синхронного генератора, выпрямительно-инверторного преобразователя частоты, двух асинхронных тяговых электродвигателей типа АД-906. Питание тяговых двигателей — от автономных инверторов напряжения. Микропроцессорный блок управления обеспечивает оптимальную работу электропередачи в различных режимах движения. Связь микропроцессорного блока с пультом управления, дизелем и основными элементами передачи — цифровая.

Силовая установка дизель-поезда типа 12V 183 DE — производства фирмы МТU (Германия). Модуль силовой установки размещается в каждом моторном вагоне. Модуль состоит из дизеля, тягового генератора — производства фирмы ООО "НИИ «Преобразователь», воздушного фильтра, радиатора, глушителя. В приводном модуле расположены также источники питания цепей управления, освещения и зарядки аккумуляторных батарей. Расположение силовой установки — подкузовное. Дизельный двигатель поезда — V-образный двенадцатицилиндровый четырёхтактный с газотурбинным надувом и жидкостным охлаждением. Мощность каждого из двух дизелей — 550 кВт. Запас топлива размещается в топливном баке, закрепленном на раме моторного вагона, и составляет не менее 1500 кг.

Ссылки