42091

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Shadowcaster (обсуждение | вклад) в 17:06, 22 декабря 2016 (История). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
42091
Полная масса, т 11685[1]
Класс автобуса высокопольный средней вместимости
Вместимость
Мест для сидения 32[1]
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 53[1]
Габариты
База, мм 4 500[2]
Салон
Количество дверей для пассажиров 2
Двигатель
Модель двигателя
Автобус «42091».

42091 - советский автобус среднего класса[1].

История

Автобус 42091 разработал по заказу министерства среднего машиностроения СССР на рубеже 1980х - 1990х годов львовский Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения как специальный вахтовый автобус для тяжёлых дорожных условий. Руководителем разрабатывавших автобус коллектива специалистов являлся Я. Д. Галькевич. Первый предсерийный образец автобуса был изготовлен специалистами экспериментального цеха ВКЭИ в 1990 году[3]. Летом 1991 года автобус 42091 вошёл в перечень продукции ВКЭИ[4].

Освоить серийное производство нового автобуса предполагалось на нескольких предприятиях автомобильной промышленности СССР: основным производителем автобуса (под наименованием ЧАЗ-42091) должен был стать Чкаловский авторемонтный завод в городе Чкаловск Таджикской ССР - здесь начали изготовление одного автобуса, который остался недостроенным в связи с остановкой деятельности предприятия в условиях политического кризиса и начавшихся боевых действий (хотя в 1993 году было объявлено о намерении восстановить производство[5], этого не произошло). В 1993 году на Будённовском ремонтно-механическом заводе построили ещё два опытных образца автобуса модели 42091, но нехватка средств заставила отказаться от организации их серийного производства[6].

Также, после провозглашения независимости Украины была предпринята попытка освоить производство автобуса 42091 на заводе «Металлист» в городе Староконстантинов Хмельницкой области.

Описание

Автобус 42091 относится к категории высокопольных автобусов среднего класса (высота уровня пола составляет 1055 мм)[1]. Построен на шасси дизельного грузовика ЗИЛ-4331, имеет капотную компоновку[2].

Конструкция в значительной степени унифицирована с опытным автобусом малого класса 4209 (построенном на шасси ЗИЛ-4333); боковые и задние окна, пассажирская дверь и вентиляционные люки взяты от автобуса ЛАЗ-4207[2].

Шины 260-508R[1].

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 С. В. Немый. Отраслевая наука в интересах пассажирского транспорта // журнал "Автомобильная промышленность", № 7, 1992. стр.5-7
  2. 1 2 3 Я. Д. Галькевич, С. В. Войткив. Автобусы специализированные // журнал "Автомобильная промышленность", № 7, 1991. стр.16-19
  3. В. В. Москалев. Отраслевая наука для развития автобусостроения // журнал "Автомобильная промышленность", № 7, 1991. стр.5-7
  4. ВКЭИ // журнал "Автомобильная промышленность", № 7, 1991. 3-я стр. обложки
  5. На одном из заводов Таджикистана организуется выпуск автобусов // журнал "За рулём", № 6, июнь 1993. стр.9
  6. Денис Дементьев. Южный форпост автобусостроения // "Грузовики и автобусы", № 3, 2008