Koenigsegg CCX
| Koenigsegg CCX | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Koenigsegg |
| Годы производства | 2006—2010 |
| Сборка | Швеция |
| Класс | Суперкар |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. родстер (2‑мест.) |
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
| Двигатель | |
| 4.7л V8 806 л.с. (601 кВатт) @ 6,900 rpm | |
| Трансмиссия | |
| 6-скоростная МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4293 мм |
| Ширина | 1996 мм |
| Высота | 1120 мм |
| Масса | 1280 кг |
| Динамические характеристики | |
| Разгон до 100 км/ч |
3,2 с
0-200 км/ч = 9.8 сек. |
| Максимальная скорость | 395 км/ч (245 миль) |
| Другая информация | |
| Расход топлива |
17л/100 км Город 13л/100 км Шоссе |
| Объём бака | 70 л |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Koenigsegg CCX — суперкар производства компании Koenigsegg. CCX это аббревиатура Competition Coupe X. Где X обозначает 10-ю годовщину с момента создания первой CC в 1996 году. CCX предназначен для рынка США, поэтому спроектирован с учетом американских требований.
Разработана модификация CCXR — двигатель настроен для работы на биотопливе. Альтернативное топливо и изменённые настройки позволили CCXR получить мощность на 25 % выше, чем у модели CCX.
Технические характеристики
Двигатель
В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 см³ V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2 и степенью сжатия 8,2:1. Двигатель развивает мощность в 795 л. с. (593 кВт) и крутящий момент 920 Н·м при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 1620 л. с. (634 кВт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 1607 л. с. при использовании биотоплива.[1]
Кузов
Двухдверный двухместный. Кузов сделан из углеволокна (карбона) армированного кевларом и специального лёгкого материала для съёмной крыши.
Подвеска и тормоза
Передняя и задняя подвеска: Двойные вильчатые рычаги, настраиваемые гоночные газо-гидравлические амортизаторы. Регулируемый электронным образом клиренс.
Передние и задние тормоза: Вентилируемые дисковые Ø 362 мм, ширина 32 мм. Используется продвинутая система контроля Koenigsegg.
Опционально:
Передние тормоза: керамические дисковые Ø 380×34 мм.
Задние тормоза: керамические дисковые Ø 362 мм.
Диски
Koenigsegg, из сплава магния с центральной гайкой крепления.
Опционально: Карбоновые / Магниевые диски
Спереди: 19" x 9.5"
Сзади: 20" x 12.5"
Шины
Michelin Pilot Sport 2
Ненаправленные, с асимметричным шагом.
Спереди: 255/35-19" (Y)
Сзади: 335/30-20" (Y)
Производительность
Ускорение: 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) 3.1 секунд
Максимальная скорость: 405+ км/ч (252+ миль/ч), с дополнительным задним спойлером из углеволокна — 370 км/ч (230 миль/ч)
Тормозной путь: 31 метр (100-0 км/ч)
Трансмиссия
Специально разработанная 6-ступенчатая коробка передач Cima.
Сцепление: Двойная пластина, Ø 215 мм
Передаточные числа:
Final Drive: 3.545
1-я передача: 2.875
2-я передача: 1.773
3-я передача: 1.267
4-я передача: 1.000
5-я передача: 0.833
6-я передача: 0.711/0.733
Задняя передача: 3.000
Цена
По состоянию на март 2006, цена начинается от €458,000 ($578,866). Полностью укомплектованный CCX стоит €510,000 ($644,589). В рублях цена равна 13 740 000 рублей. [1]
Модификации
CCXR
CCXR является «экологически чистой» версией CCX, с изменённым двухкамерным нагнетателем с двигателем V8 от модели CCX, использующим как топливо E85 или E100 на этаноле, так и стандартный бензин с октановым числом 98[2]. При работе на обычном бензине CCXR развивает 806 л.с., но когда автомобиль использует биотопливо E85, двигатель развивает 1018 л.с. Christian von Koenigsegg сказал: «Наши инженеры не могли поверить в эти цифры, когда мы тестировали машину»[3].
Другое
Предпродажный образец CCX был рассмотрен 7 мая 2000 года в автомобильной программе канала BBC Top Gear. CCX управлялся Джереми Кларксоном, который очень хвалил автомобиль, но в то же время критиковал его за нехватку прижимной силы, которую он приписывал отсутствию заднего спойлера. Позже в этой же программе автомобиль был разбит, будучи ведомым пилотом Стигом, который также предположил, что машина стала бы быстрее и устойчивее со спойлером. Koenigsegg сказала, что они добавят спойлер на машину в ближайшем будущем и затем вновь предоставят её программе Top Gear для дальнейших испытаний.
28 мая 2006 Koenigsegg предоставила программе Top Gear CCX с задним спойлером. Стиг снова поехал круг на время и установил рекорд круга — 1:17,6. Задний спойлер из углеволокна доступен как опция, так как он снижает максимальную скорость автомобиля до 370 км/ч (230 миль/ч).
См. также
Примечания
- ↑ Top Gear — Koenigsegg CCX
- ↑ Grunet, Peter (2007-06-01), "Herbal Essence", Top Gear Magazine, pp. 138–142
{{citation}}: Википедия:Обслуживание CS1 (дата и год) (ссылка) - ↑ Whitworth, Ben A green Koenigsegg? Surely some mistake? Журнал «Car» (3 июня 2007). Дата обращения: 5 сентября 2007. Архивировано из оригинала 16 февраля 2012 года.
Ссылки
- Официальный сайт
- Koenigsegg CCX — Снимки высокого разрешения
Автомобили Koenigsegg с 1998 года | |
|---|---|
Портал: Автомобиль | |
