Пермь I

Станция
Пермь I
Пермь II — Лёвшино
Свердловская железная дорога
Здание железнодорожного вокзала станции Пермь I
58°01′26″ с. ш. 56°16′02″ в. д.
Отделение ж. д.	Пермский регион
Дата открытия	1878
Прежние названия	Пермь (до 1911)
Тип	пассажирская, грузовая
Количество платформ	2
Количество путей	6
Тип платформ	промежуточная
Форма платформ	прямая
Выход к	ул. Монастырская, Советская
Расположение	Ленинский район города Перми
Пересадка на	А: 3 Тб: 1
Расстояние до Москвы	1442 км
Расстояние до Пермь II	5 км
Расстояние до Левшино	15 км
Код станции	80080
Код в АСУЖТ	761000
Код в «Экспресс-3»	2030090
Соседние о. п.	Пермь II и Славянова
Медиафайлы на Викискладе

Пермь I («Пермь первая», до 1911 г. — Пермь) — железнодорожная станция Пермского региона Свердловской железной дороги, расположенная в городе Перми. Железнодорожный вокзал станции является старейшим вокзалом Перми и отнесён к архитектурным памятникам культурного наследия.

Станция Пермь-1 — начальный пункт самой первой железной дороги на Урале- Уральской железной дороги.

С вокзала отправляются пригородные поезда в Горнозаводском направлении.

История

Здание вокзала с одной «башенкой» (1880-е гг.)

Здание старого вокзала станции Екатеринбург-I того же проекта

В начале XVIII века в районе вокзала Пермь-I беспорядочно громоздились торговые лавки, а с 1745 года принимал продавцов и покупателей расположенный здесь гостиный двор. Так продолжалось до тех пор, пока в 1874 году не было принято решение соединить уральские города железной дорогой.

Начало строительства Горнозаводской железной дороги датируется 1874 годом, завершение 1878 годом: первый рабочий поезд прошел 27 февраля, а 1 (13) октября по ней открылось правильное (регулярное) движение от Перми до Екатеринбурга. Строительство велось на деньги частного консорциума с участием местных промышленников, «Общество УГЖД» под управлением В. Кокорева и П. И. Губонина. Автор проекта — инженер-архитектор И. Н. Быховец, главный инженер строительства В. Ф. Голубев. Первым управляющим дорогой был назначен талантливый инженер Николай Степанович Островский.

Здания вокзалов двух концов Уральской горнозаводской железной дороги Екатеринбурга и Перми были построены по образцовому проекту «Проект вокзала станции 1 класса Уральской горнозаводской железной дороги», автор проекта — П. П. Шрейбер. Здание в Перми построено в 1877—1878 годах.

Изначально Горнозаводская железная дорога оканчивалась на вокзале Пермь I, то есть был тупик. К 1899 году в связи со строительством новой Пермь-Котласской железной дороги (Пермь — Вятка — Котлас) понадобилось проложить дорогу дальше прежнего тупика вдоль берегового склона и через построенный гигантский для того времени Камский железнодорожный мост (открылся 27 января 1899 года). Для этого в 1899 году по проекту начальника строительства Пермь-Котласской ж.д. инженера МПС И. Н. Быховца (также возглавлявший сооружение Камского моста) слегка перестроили здание вокзала, удлинив его и соорудив вторую башенку-вход для уравновешивания нового архитектурного облика. Часть склона срыли, отделали бутовым камнем, а рядом с домом Мешкова проложили виадук.

Паровоз 9П-752 на постаменте возле здания вокзала станции

Здание вокзала состояло из 4-х секций: ресторан; зал ожидания для пассажиров 1-го и 2-го классов с мягкими диванами; зал ожидания для пассажиров 3-го и 4-го классов с жёсткими диванами; билетные кассы с большим иконостасом. Были также служебные помещения. От непогоды пассажиры спасались под навесом, сооружённым со стороны посадочных платформ и снесённым в конце 1930-х годах.

Для пассажиров 1-го класса были предусмотрены вагоны синего цвета, для пассажиров 2-го класса — жёлтые, для прочей публики подавались зелёные вагоны.

Рядом со зданием вокзала Пермь-I были построены здания для управления Пермь-Тюменской железной дороги (1892 год) и управления Пермь-Котласской железной дороги (1897 год), в которых ныне располагается Пермский институт железнодорожного транспорта.

В 2017 году после реконструкции здания и прилегающего перрона в восточном крыле открыт исторический парк Россия — моя история, а в части западного крыла открылся зал ожидания пассажиров на электрички.

См. также

• Пермь II

Литература

• Спешилова Е. А. Старая Пермь: Дома. Улицы. Люди. 1723-1917. — Пермь: Курсив, 1999. — 580 с. — 5000 экз.