Lockheed C-130 Hercules

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 109.252.28.124 (обсуждение) в 19:40, 1 августа 2019 (→Дальнейшая служба: оформление). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
C-130 Hercules
Тип Военно-транспортный
Разработчик Флаг США Lockheed
Производитель Lockheed Martin
Первый полёт 23 августа 1954 года
Начало эксплуатации 1956 год
Эксплуатанты Военно-воздушные силы Алжира[2][3][…], Национальные военно-воздушные силы Анголы[3][2], Аргентина[4], Австралия[4], Австрия[4][5], Бангладеш[4][5], Бельгия[4][5], Боливия[4][5], Ботсвана[4][5] и Бразилия[4][5]
Годы производства c 1955 года
Единиц произведено более 2300 (на 2009 год)
Стоимость единицы

$30,1 млн (C-130H, 1998)

$66.5 млн (C-130J)[1]
Варианты

Lockheed AC-130 Spectre

Lockheed EC-130V
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Локхид C-130 Геркулес (англ. Lockheed C-130 Hercules) — американский военно-транспортный самолёт средней и большой дальности. Основной военно-транспортный самолёт США, стран НАТО и ряда других стран. На 2014 год является самым распространённым военно-транспортным самолётом в мире[6].


История

С-130 с базы Гринвуд (Новая Шотландия) Канадских вооружённых сил
Выброска M551 Шеридан с С-130 с предельно-малой высоты с помощью вытяжного парашюта (система десантирования LAРES)

Проектирование самолёта началось по заказу ВВС США, которые искали замену устаревшим транспортникам C-119 Flying Boxcar, C-47 Skytrain, и C-46 Commando. По мнению командования ВВС США, сформулированного на опыте Корейской войны, новая машина должна была отвечать изменившимся условиям ведения боевых действий. Заказчики предъявили следующие требования к проекту: самолёт должен вмещать 92 пассажира или 72 солдата с полным снаряжением и оружием или 64 парашютиста с оружием, снаряжением и парашютами. Требовалась дальность полёта 1100 морских миль и возможность продолжать полёт при отказе одного двигателя. Отдельным требованием была возможность взлетать с неподготовленных полевых аэродромов.

Первый полёт С-130 совершил 23 августа 1954 года — из Бербанка, Калифорния, на авиабазу «Эдвардс». Полёт продлился 61 минуту. Вскоре после этого фирма «Локхид» получила заказ на серийное производство самолёта.

Различные модификации С-130 применялись во всех войнах и военных конфликтах с участием США, начиная с Вьетнамской войны (кроме бомбардировок сил Каддафи в Ливии).

В 1984 году совершил первый полёт экспериментальный самолёт по программе HTTB. В дальнейшем, на основе наработок по этой программе создан глубоко модернизированный транспортный C-130J «Супер Геркулес» (или «Геркулес-2»), который производится и эксплуатируется в настоящее время.
В 2000 году компания Boeing получила заказ на замену бортового электронного оборудования и работы по продлению ресурса старых модификаций С-130, порядка 198 машин (программа AMP). К 2010 году в МО США утверждена смета комплектов доработки, стоимость работ оценивается в 14 млн долларов на борт, при общих затратах 1,4 млрд долларов.

Для гражданских заказчиков разработана[когда?] демилитаризованная версия самолёта под индексом «Локхид L-100».

«Геркулесы» — самые распространённые транспортные самолёты средней грузоподъёмности, эксплуатирующиеся в 65 странах — строятся фирмой «Локхид» более 50 лет. За это время (по состоянию на 2009 год) выпущено свыше 2300 военно-транспортных С-130 и гражданских L-100 различных модификаций, в том числе около 1170 для США. В отличие от своих ближайших аналогов — Ан-12 и «Трансаль» С.160, «Геркулес» продолжает строиться серийно и пользуется устойчивым спросом на мировом рынке[7].

Конструкция

Грузовая кабина C-130

Самолёт построен по классической для транспортных самолётов схеме — высокоплан, с четырьмя турбовинтовыми двигателями, высокорасположенным хвостовым оперением. Фюзеляж круглого в плане сечения с большим погрузочным люком в хвостовой части.

Шасси трёхопорное, с передней стойкой: на передней пара колёс, на основных стойках тоже по два колеса, но не парные, а тандемные.

В десантно-транспортном варианте экипаж самолёта состоял из двух пилотов, штурмана, бортового техника и техника по загрузке и десантированию. В дальнейшем состав экипажа зависел от конкретной модификации, от 2-3 (C-130J) до 13 (AC-130U).

Силовая установка

Двигатели и винты

Специально для самолёта был разработан новый турбовинтовой двигатель Allison T56, с максимальной мощностью до 4100 л. с., серийное производство которого началось в 1954 году. Т-56 за время производства претерпел несколько десятков модификаций. Помимо С-130, устанавливался на ряд самолётов и вертолётов, а также на боевых кораблях ВМС США в качестве автономного энергоузла под индексом «501K». Гражданский вариант двигателя для коммерческих воздушных судов называется «501-D».
На новых модификациях С-130 устанавливаются двигатели Rolls-Royce AE 2100.

Самолёт выпускается уже долгое время и имеет массу самых различных модификаций, которые достаточно существенно различаются между собой, сохраняя только общую компоновку. В частности, дорабатывались шасси, топливная система, в том числе устанавливалась система дозаправки в воздухе. Неоднократно менялось электронное оборудование, устанавливались более совершенные двигатели. Выпущено несколько специализированных модификаций самолёта, помимо транспорта — поисково-спасательные, заправщики, ретрансляторы, разведчики, постановщики помех, огневой поддержки, самолёт телеметрии ракет и множество других.

ИЛС второго пилота (справа) C-130J

Наиболее совершенная модификация транспортного варианта C-130J, стоящая на вооружении, получила новые силовые установки с шестилопастными воздушными винтами, полностью обновлённое электронное оборудование, в том числе установлена система спутниковой навигации. Для управления самолётом теперь достаточно двух пилотов, в кабине установлены многофункциональные ЖК-дисплеи и система индикации на лобовом стекле. Проведён комплекс работ по упрощению технического обслуживания самолёта на внебазовом аэродроме, что позволило исключить из состава экипажа техника, в частности, возможна замена колёс шасси без аэродромных средств обслуживания. Модифицировано десантно-транспортное и погрузочное оборудование.

В отличие от базовой версии, на C-130J смонтирована полностью дистанционная система управления самолётом ЭДСУ, несколько усовершенствованы рулевые поверхности, изменено оперение, применены двухщелевые закрылки и спойлеры.

Модификации

  • С-130А — первая модификация на базе прототипа Lockheed Model 82.
  • AС-130А — ударный самолёт на базе JС-130А класса Gunship II c 4 7,62-мм шестиствольными пулеметами МХU-5470 Minigun и 4 20-мм шестиствольными пушками M61A1 Vulcan. Система управления оружием на базе РЛС F-15A-1 NASAAR.
    AC-130H. Отстрел тепловых ловушек.
  • AС-130А Plain Jane — ударный самолёт с РЛС APQ-136, системой управления оружием AWG-13.
  • AС-130А Surprise Package — ударный самолёт с РЛС APN-59N, APQ-133 и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASD-5 Black Crow, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения. Вооружение — 2 40-мм пушки Bofors.
  • AС-130А Pave Pronto — ударный самолёт с системой РЭБ ALQ-87 и 2 ПУ отражателей SUU-42A/A.
  • АС-130E Pave Aegis — ударный самолёт 1971 года постройки с двумя 7,62-мм пулеметами Minigun, двумя 20-мм пушками М61А1 и двумя 40-мм пушками Bofors или 105-мм безоткатной гаубицей.
  • АС-130E Pave Spectre I — ударный самолёт для уничтожения конвоев, с РЛС APN-59N и AVQ-17, системой поиска транспорта ASQ-5 Black Crow и APQ-150, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения, с системой определения дальность APQ-18 и системой РЭБ ALQ-87.
  • С-130А-II — обозначение самолётов С-130А, модифицированных для ведения электронной разведки.
  • DC-130A (ранее GC-130A) — обозначение самолёта С-130А, переоборудованного для беспилотного запуска.
  • JC-130A — обозначение самолётов С-130А, модифицированных для слежения за ракетами.
  • NS-130A — обозначение самолётов С-130А, используемых для специальных испытаний.
  • RC-130A — обозначение самолёта С-130А, оборудованного для фоторазведывательных целей.
  • ТС-130А — обозначение учебно-тренировочного самолёта С-130А.
  • С-130В — второй серийный вариант с увеличенными объёмом топлива и полётным весом.
  • С-130В-II (позже RC-130B) — обозначение самолётов С-130В, модифицированных для электронной разведки.
  • HC-130B — обозначение 12 поисковых и спасательных самолётов Береговой охраны США.
  • JC-130B — обозначение самолётов С-130В, оборудованных для нахождения спускающихся из космоса капсул.
  • КС-130В — обозначение двух самолётов С-130В, переоборудованных в самолёты-заправщики.
  • VC-130B — временное обозначение одного штабного самолёта JC-130B.
Арктический (на колёсно-лыжном шасси) С-130, объединённой авиабазы Элмендорф-Ричардсон в Анкоридже, 17-я тактическая транспортная эскадрилья 21-го смешанного крыла. Статическая экспозиция на день открытых дверей
  • WC-130B — обозначение самолётов, переоборудованных для разведки погоды.
  • С-130D — обозначение самолёта, оборудованного лыжными шасси, для использования в Арктике.
  • С-130Е — третий серийный вариант самолёта с увеличенными внутренними и внешними запасами топлива, оснащённого турбовинтовыми двигателями Аллисон Т56-А-7 мощностью 3020 кВт (4050 л. с.).
  • АС-130Е — обозначение самолётов С-130Е после оснащения их вооружением.
  • DC-130E — обозначение самолётов С-130Е для беспилотного запуска.
  • HC-130E — обозначение самолётов С-130Е, оборудованных для доставки экипажа в составе авиационно-космической службы спасения.
  • JC-130E — временное обозначение одного самолёта С-130Е для испытаний.
  • MC-130Е — обозначение самолётов НС-130Е после переоборудования для секретного использования.
  • NC-130E — временное обозначение одного из самолётов С-130Е, предназначенного для испытаний.
  • NC-130H — переоборудованный в летающую лабораторию ЕС-130V для испытания РЛС APS-145, предназначенную для нового поколения самолёта ДРЛО Grumman E-2 Hawkeye[8].
  • WC-130E — обозначение самолётов С-130Е, предназначенных для разведки погоды.
  • С-130F — транспортный самолёт общего назначения ВМС США, аналог С-130В, поставленный сначала под обозначением GV-1U.
  • КС-130F — вариант самолёта-заправщика для Морского корпуса США, поставленный под обозначением GV-1 и оснащённый турбовинтовыми двигателями Аллисон Т56-А-16 мощностью 3661 кВт (4910 л. с.).
  • LC-130F — четыре самолёта, оборудованных лыжным шасси и двигателями Т56-А-16, для использования в Арктике; приобретены ВМС США под обозначением UV-1L.
  • С-130G — четыре транспортных самолёта ВМС США; такие же, как С-130Е, но с двигателями Т56-А-16.
  • ЕС-130G — обозначение четырёх самолётов С-130G после переоснащения в станцию радиорелейной низкочастотной связи.
  • С-130Н — серийный вариант, аналог С-130Е, но с усовершенствованиями планера и систем и с двигателями Т56-А-15, развивающими в полёте мощность на валу 3362 кВт (4508 л. с.).
  • С-130Н(СТ) — обозначение самолётов MC-130Е после установки двигателей Т56-А-15.
  • С-130Н-МР (позже РС-130Н) — вариант самолёта С-130Н для морского патрулирования и поисково-спасательных работ.
  • C-130H(S) — военный серийный вариант самолёта С-130Н с более длинным фюзеляжем самолёта L-100-30.
Главная ударная модификация «Геркулеса» — AC-130
  • АС-130Н — обозначение самолётов АС-130Е после установки двигателей Т56-А-15 и обеспечения возможности дозаправки в воздухе.
  • DC-130H — обозначение одного самолёта С-130Н, переоборудованного для беспилотного запуска.
  • ЕС-130Н — обозначение самолётов ЕС-130Е после установки двигателей Т56-А-15.
  • НС-130Н — спасательный самолёт с радаром слежения в плотных слоях атмосферы и системой поиска космических экипажей.
  • КС-130Н — самолёт-заправщик.
  • JHC-130H — обозначение двух самолётов НС-130Н, переоборудованных для обнаружения капсул с данными со спутников.
  • VC-130H — обозначение двух самолётов НС-130Н, переоборудованных в транспорт для особо важных персон (VIP).
  • WC-130H — обозначение 15 самолётов НС-130Н после переоборудования для разведки погоды.
  • С-130J Super Hercules — дальнейшее развитие С-130Е, самолёт оснащён новой тормозной системой, более мощными двигателями Т56 серии IV, двухместной кабиной с бортовой электронно-измерительной аппаратурой (EFIS)[9]. В английской части Википедии этому самолёту посвящена отдельная статья: C-130J Super Hercules. На официальном сайте Lockheed Martin самолёт указан в предложении «активных продуктов»[10].
  • С-130К — вариант с двигателями Аллисон Т56-А-15 для ВВС Великобритании под обозначением Геркулес С.Mk 1; вариант с удлинённым фюзеляжем обозначен Геркулес С.Mk 3.
  • НС-130N — обозначение 15 поисково-спасательных самолётов для обнаружения посадочных капсул с экипажами.
  • НС-130Р — аналог НС-130Н, оснащённый для дозаправки в воздухе поисковых вертолётов.
  • ЕС-130Q — улучшенный вариант самолёта ЕС-130G в ВМС США, оборудованного как релейная низкочастотная радиостанция.
  • КС-130R — вариант заправщика для Морского корпуса США, аналог КС-130Н.
  • LC-130R — обозначение шести самолётов С-130Н в ВМС США с лыжным шасси.
  • RC-130S — обозначение двух самолётов JC-130А, оборудованных интенсивными осветительными приборами для проведения поисково-спасательных работ в ночное время.
  • КС-130Т — самолёт-заправщик. Аналог КС-130R, но с усовершенствованной авионикой, включая инерционную навигационную систему, Омега, Такан, цветной радар, новый автопилот и командный пилотажно-навигационный прибор.
  • КС-130Т-30Н — самолёт КС-130Т, но с фюзеляжем самолёта С-130Н-30, удлинённым на 4.5 м (15 футов), позволяющим увеличить ёмкость внутренних топливных баков. Две машины были поставлены в конце 1991 г.
  • АС-130U — вариант вооружённого самолёта MC-130Н для 16-й эскадрильи специального назначения ВВС США.
  • ЕС-130V — переоборудованный компанией Дженерал Дайнемикс (General Dynamics) планер самолёта НС-130Н. В обтекателе над фюзеляжем установлен аэронавигационный импульсный поисковый радар Хауки (AN/APS-145) для возможности вести перехват перевозчиков наркотиков.
  • L-100 — вариант гражданского транспортного самолёта С-130 с турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 мощностью на валу 3020 кВт (4050 л. с).
  • L-100-20 — вариант самолёта L-100 с удлинённым на 2.54 м (8 футов 4 дюйма) фюзеляжем и турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 или 501-D22А мощностью 3362 кВт (4508 л. с.).
  • L-100-30 — аналог L-100-20, но с удлинённым на 2,03 м (6 футов 8 дюймов) фюзеляжем. L-100F Супер Геркулес: вариант гражданского самолёта, оснащённого турбовинтовыми двигателями Аллисон GMA 2100, которые приводили в движение шестилопастные композиционные винты, обеспечивали уменьшение (на 17 %) расхода топлива, более высокую (на 15 %) крейсерскую скорость и позволяли самолёту L-100F перевозить груз массой 21000 кг (46300 фунтов) на расстояние более 3200 км (1990 миль).
  • НТТВ — вариант испытательного стенда высоких технологий — самолёта L-100-20. Оснащённый двигателями Аллисон 501D Серии IV мощностью на валу 3915 кВт (5250 л. с.), предназначен для исследований и развития полётов с укороченными взлётом и посадкой (STOL). В ноябре 1989 г. самолёт продемонстрировал послепосадочный пробег 365 м (1198 футов) с грузом 59000 кг (130073 фунта).
  • MС-130E Combat Talon I — самолёт Сил специального назначения.
  • MC-130H Combat Talon II — самолёт Сил специального назначения с увеличенной нагрузкой.
  • MC-130Р Combat Shadow — транспортный самолёт сил особого назначения, разработанный на базе многоцелевого транспортного самолёта С-130 Hercules. Основные задачи самолёта — ночное снабжение сил специального назначения, поиск и спасение групп глубокого проникновения в тыл врага и дозаправка вертолётов сил специального назначения. Самолёт принят на вооружение в 1986 году. До 1996 года самолёт обозначался НС-130 N/P.
Военные эксплуатанты C-130. Синим обозначены нынешние операторы, зелёным — бывшие.

Боевое применение

Разведывательный американский C-130 в прицеле советского МиГ-17. 1958 год

С-130 в варианте разведывательного самолёта был сбит советскими истребителями МиГ-17 во время шпионского полёта над территорией Армении и упал в 54 километрах северо-западнее Еревана 2 сентября 1958 года[11].

Война во Вьетнаме

Обломки C-130, сбитого во Вьетнаме
В 1975 году ДРВ кроме захваченных восьми C-130A достались кассетные бомбы CBU-55 и 7-ми тонные BLU-82, самые мощные бомбы, применяемые в войне

Во время войны во Вьетнаме американские С-130 использовались в качестве транспортников, разведчиков и наводчиков для штурмовой авиации, заправщиков и воздушных командных пунктов для тяжёлых стратегических бомбардировщиков при бомбёжках Северного Вьетнама, а также как самолёты непосредственной огневой поддержки наземных войск (вариант АС-130 Spectre). Одним из самых необычных заданий, выполнявшихся C-130 во Вьетнаме, стало бомбометание 6804-кг бомбами BLU-82 «Daisy Cutter»[12]. 15 мая 1975 американский C-130 последний раз сбросил бомбу BLU-82 (на «красных кхмеров») во время инцидента с «Маягуэс».

Известен случай, когда «Геркулес» разбился от двух попаданий 37-мм снарядов. За всё время войны американская сторона потеряла 55 C-130, 6 AC-130 и 4 KC-130 (бо́льшая часть — боевые потери).

Южному Вьетнаму для замены самолётов C-47 США поставили 32 C-130A[13]. Они также использовались для сброса на вражеские позиции 6804-кг бомб BLU-82 и 340-кг кассетных CBU-55. Южновьетнамская сторона потеряла 9 «Геркулесов» по боевым и техническим причинам и 8 C-130 было захвачено северовьетнамцами в качестве трофеев на авиабазе Тан Сон Нат[14][15][16]).

Из захваченных C-130 и других самолётов американского производства был сформирован 918-й транспортный авиаполк[17].

Дальнейшая служба

Во второй половине 1963 года самолёты C-130 35-й эскадрильи ВВС США выполняли полёты для разброса пропагандистских листовок над КНДР. Уже в одном из первых вылетов, 6 августа 1963 года северокорейские истребители сбили разведывательный C-130 35-й АЭ, экипаж из 6 человек погиб[18].

В 1964 году «Геркулесы» 464-го транспортного крыла, взлетевшие из Франции, высаживали бельгийских десантников в Бельгийском Конго при освобождении белых заложников в местечке Стенливиль.

Индонезийско-малайзийская конфронтация

Индонезийские C-130 проводили десантные операции во время боевых действий в Малайзией.

3 сентября 1964 года C-130B T-1307 разбился после того как был перехвачен британским истребителем «Джавелин», погибло 55 человек.

16 сентября 1965 года C-130B T-1306 был сбит «дружественным огнём». Погибших не было[19].

Индо-пакистанская война 1965 года

Пакистанские C-130 принимали участие в индо-пакистанской войне 1965 года. Использовались как бомбардировщики и как десантные самолёты. При бомбардировке брали до 9 тонн бомб (до 20 бомб Mark 83)[20].

18 августа пакистанский «Геркулес» разбился при взлёте с аэродрома[21].

7 сентября пилоты индийских истребителей Mystere-IVA заявили что во время налёта на авиабазу Саргодха с помощью 57-мм НУРС уничтожили два C-130, пакистанцы этот случай не подтвердили.

В этот же день Пакистан провёл три десантные операции на территории Индии. Планировалось сбросить по 45 десантников в районе индийских аэродромов в Адампуре, Хальваре и Патханкоте. Ни в одном из трёх случаев пилоты «Геркулесов» не смогли сбросить десант в нужное место[22]. Из за этого все группы парашютистов попадали под огонь, 20 десантников было убито, 93 взято в плен и только 22 удалось вернуться на свою территорию[23].

Первый вылет в роли бомбардировщика произвёл ночью с 11 на 12 сентября одиночный C-130. Пилоты пакистанского «Геркулеса» заявили что над Патханкотом были обстреляны из пушки индийского истребителя МиГ-21 и после посадки обнаружили одно отверстие от попадания[24][25]. В целом в ходе войны «Геркулесы» выполнили немного бомбардировочных миссий, но все они были эффективными[26].

Индо-пакистанская война 1971 года

C-130 применялись Пакистаном и Ираном и возможно другими дружественными Пакистану странами. По индийским данным (на основе данных фотоконтроля) в ходе войны было уничтожено на аэродромах три «Геркулеса» и два повреждено. Из них два уничтожено и два повреждено «Хантерами» и один уничтожен ударом Су-7БМК[27].

Дальнейшая служба

  • 20 сентября 1972 года истребители МиГ-21МФ ВВС Судана принудили к посадке в Хартуме пять ливийских военно-транспортных самолётов C-130 «Геркулес», нарушивших воздушное пространство. Было задержано 399 ливийских солдат[28].
  • 21 марта 1973 года C-130B ВВС США был перехвачен пятью ливийскими истребителями Mirage 5 на севере Триполитании. Нарушитель был обстрелян пушечным огнём, но принудить его совершить посадку на территории Ливии не удалось[29].
  • 28 августа 1975 года после взлёта с аэродрома в Аргентине, на борту аргентинского C-130E «Геркулес» взорвалась бомба, самолёт рухнул на землю. 4 из 114 членов экипажа погибли[30].
  • 25 ноября 1975 года в 56 км от египетского города Эль-Ариш в гору врезался израильский C-130H, погибли все 20 человек из находившихся на борту[31].
  • 12 апреля 1976 года саудовский C-130 с экипажем из 36 человек (3 американский пилота и десант 33 саудовца) нарушил израильское воздушное пространство и был перехвачен истребителями ВВС Израиля. Самолёт-нарушитель был принуждён к посадке израильскими истребителями на аэродром Бен Гурион[32].
  • 4 июля 1976 года три «Геркулеса» использовались израильским спецназом во время рейда на Энтеббе.
  • 7 апреля 1979 года ливийский C-130 (с/н 116[33]) был сбит выстрелом из РПГ-7 танзанийскими войсками, на взлёте с аэродрома в Уганде[34]. Это крупнейший летательный аппарат когда либо сбитый из противотанкового гранатомёта.

Война в Западной Сахаре

Использовались марокканской стороной. 4 декабря 1976 года повстанцы Полисарио сбили свой первый «Геркулес». В 1980 году по заявлениям бойцов Полисарио был сбит ещё один C-130. Отсутствие нормальной разведки заставило марокканскую армию использовать C-130 в качестве разведчиков на алжирской границе. 12 октября 1981 года, в первый день битвы за Гуэльт, бойцы Полисарио сбили C-130H, который использовался как воздушный командный пост, все находившиеся на борту погибли[35][36].

Бой в аэропорту Ларнака

19 февраля 1978 года два террориста в отеле кипрского города Никосия застрелили египетского гражданина и взяли 11 человек в заложники, после чего повезли их на городской аэродром в надежде улететь из страны. В аэропорту им предоставили самолёт DC-8 с четырьмя членами экипажа. В это время, на помощь из Египта вылетел C-130H с 78 коммандос на борту. Киприоты предупредили египтян не предпринимать активных действий без их разрешения. После посадки в кипрский аэропорт египетские коммандос атаковали самолёт с террористами. В ответ кипрские войска открыли огонь по египетским коммандос; киприоты запустили противотанковую ракету в египетский C-130. От взрыва самолёт развалился на части, погребя трёх членов экипажа внутри[37][38].

Операция «Орлиный Коготь»

24 апреля 1980 года «Геркулесы» ВВС США использовались на территории Ирана во время операции «Орлиный Коготь». В ходе неё стоявший на земле заправщик EC-130E был протаранен американским вертолётом RH-53D. В результате «Геркулес» и вертолёт были полностью уничтожены, погибло пять человек экипажа.

Ирано-иракская война

C-130 ВВС Ирана. 1988 год

Иран использовал «Геркулесы» в ирано-иракской войне. Перед началом войны у него имелось 52 самолёта разных модификаций[39].

список известных потерь:

22 сентября 1980 года, в первый день войны, на аэродроме Мехрабад, в результате удара иракских истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН, был уничтожен иранский C-130E[40].

8 декабря 1980 года иранский C-130 сбит по ошибке своими зенитчиками при заходе на посадку в Сенандадж, в провинции Керманшах. Весь экипаж погиб.

6 января 1981 года иранский C-130 разбился в провинции Керманшах[41].

29 сентября 1981 года возле Кахрисака разбился иранский C-130H. В результате крушения погибло 80 человек, включая министра обороны и других военных представителей[42].

В феврале 1983 года иранский C-130 был подбит ракетой, выпущенной иракским перехватчиком МиГ-25.

В этому же году по иракским заявлениям иранский C-130 был сбит иракским истребителем МиГ-21. В реальности «Геркулес» смог увернуться и вернулся на аэродром.

В 1984 году один иранский C-130 были сбит иракским истребителем Mirage F1.

23 февраля 1986 года иракский перехватчик МиГ-25 сбил иранский самолёт радио-электронной борьбы EC-130E «Khoofash»[43].

15 октября 1986, в результате бомбового удара иракских ударных самолётов, было уничтожено 23 иранских C-130 «Геркулес»[44].

2 ноября 1986, в 11 км от Захедана, в гору врезался иранский C-130, перевозящий солдат. В результате крушения погибло 7 членов экипажа и 96 солдат, преимущественно из 88-й бронетанковой дивизии[45][46].

В 1987 году, по иракским заявлениям, иранский C-130 был сбит иракским истребителем «Хантер». В реальности «Геркулес» смог увернуться и вернулся на аэродром[47].

Итого в ходе войны Иран потерял 32 самолёта C-130 «Геркулес» американского производства, в которых погибло несколько сотен человек, включая министра обороны, командующего ВВС и начальника генштаба. К концу войны у Ирана осталось 20 C-130.

Гражданская война в Анголе

Самолёты C-130 «Геркулес» различных модификаций активно использовалось почти всеми сторонами конфликта. Активно «Геркулесы» использовало и ЦРУ, причём их самолёты снабжали обе воюющие стороны[48].

список известных потерь:

16 мая 1981 года, возле Менонжи, тепловой ракетой был сбит ангольский L-100-20 «Геркулес». Весь экипаж, четыре человека погиб[49].

27 августа 1983 года в 50 км от Дундо разбился американский L-100-30, перевозящий дизельное топливо. Весь экипаж, семь человек, погиб[50].

29 декабря 1984 года в аэропорте Кафунфо повстанцы уничтожили американский L-100-30 «Геркулес». Погибших не было[51].

8 июня 1986 года L-100-20 ангольских авиалиний, был уничтожен ракетой «земля-воздух» на взлёте с аэродрома Дундо. Погибших не было[52].

14 октября 1987 года, после взлёта с аэродрома в Куито, огнём с земли был сбит швейцарский L-100-30. Падающий самолёт рухнул на восемь домов в деревне Канкао, в результате чего погиб весь экипаж, шесть человек, ещё два человека погибли на земле[53].

8 апреля 1989 года был принуждён к посадке в Луене трансафриканский L-100-20. После чего был уничтожен в результате пожара, возможно от огня стрелкового оружия. Погибших в самолёте не было[54].

27 ноября 1989 года возле аэропорта Джамба разбился американский L-100-20, пытавшийся довезти военные грузы от ЦРУ до боевиков УНИТА. Весь экипаж, пять человек, погиб[55][56].

5 января 1990 года, после взлёта с аэродрома в Маланже, ангольский транспортный L-100-30 был поражён ракетой «земля-воздух». Самолёт смог вернуться на аэродром, где разбился. Погибших не было[57].

16 марта 1991 года в 32км от Маланже боевики УНИТА сбили «Стингером» пассажирский L-100-30 Transafric Airlines, все 9 членов экипажа и пассажиров погибли[58].

10 июня 1991 года в ангольском аэропорту Луанда-4 разбился американский C-130A, перевозивший оружие[59].

7 апреля 1994 года в аэропорту в Маланже, во время переезда по взлётной линии, разбился транспортный ангольский L-100-30, погибших не было[60].

26 декабря 1998 года в 25 км от Хумабо, в зоне боевых действий между боевиками УНИТА и правительственными войсками, разбился L-100-30 Организации Объединённых Наций. Весь экипаж, 14 человек погиб[61].

2 января 1999 года в 80 км от Хуамбо, боевики УНИТА сбили L-100-30 ООН. Весь экипаж, девять человек погиб[62].

28 декабря 1999 года в ангольском аэропорту Лузанда, при взлёте выехал за пределы линии и разбился трансафриканский L-100-30, перевозящий дизельное топливо, погибших не было[63].

Итого в ходе гражданской войны в Анголе было потеряно как минимум 14 C-130 «Геркулес» различных модификаций, из которых от 8 до 10 было сбито или уничтожено на земле.

Фолклендская война

В Фолклендской войне в 1982 году аргентинские С-130 выполняли ночные полёты, снабжая гарнизоны на островах, а также работали заправщиками для аргентинских «Скайхоков» и «Супер Этандаров», атаковавших английские корабли. Один аргентинский «Геркулес» был сбит британским истребителем Harrier. Погибло семь человек[64].

Дальнейшая Служба

3 марта 1985 года французский «Геркулес» в Эритрее был захвачен девятью боевиками. Менее чем через день самолёт был освобождён[65].

В ходе войны в Чаде, ВВС Чада потеряли два самолёта C-130A, первый 7 марта 1986 года, второй 16 ноября 1987 года[66].

17 марта 1994 года ЗРК «Оса» ПВО Арцаха возле Степанакерта был сбит C-130H Военно-Воздушных Сил Ирана, самолёт после нарушения воздушного пространства не отвечал на сигналы, вдобавок он был принят за азербайджанский бомбардировщик. Весь экипаж 32 человека погиб[67].

Вторая Гражданская война в Судане

11 мая 1987 года C-130H ВВС Судана разбился возле Вао, весь экипаж пять человек погиб.

10 июля 1989 года индонезийский L-100-30 авиакомпании Pelita Air Service при посадке на аэродром Вао выехал за пределы взлётной полосы и получил значительные повреждения. Никто не пострадал.

8 февраля 1990 года был сбит C-130H ВВС Судана, все находившееся на борту погибли. Самолёт летел из Зимбабве в Южный Судан и был уничтожен над территорией Судана[68].

12 августа 1990 года американский L-100-30 авиакомпании Southern Air Transport при посадке на аэродром Джуба выехал за пределы взлётной полосы. Восстановлению самолёт не подлежал, никто не пострадал.

2 сентября 1991 года американский L-100-30 авиакомпании Southern Air Transport при посадке на аэродром Вао подорвался на мине. Восстановлению самолёт не подлежал, никто не пострадал.

25 июля 1992 года C-130H ВВС Судана разбился возле Джубы. Судьба экипажа неизвестна.

26 февраля 1996 года C-130H ВВС Судана упал возле Джабал Авилии. Очевидцы сообщали что «Геркулес» падал объятый пламенем. Весь экипаж 91 человек погиб[69].

Война в Персидском заливе

На аварийно приземлившемся в Ираке С-130 наземной командой выполняется серия управляемых подрывов, с целью фрагментации самолёта и последующего перемещения по частям

Во время неудавшейся обороны Кувейта от иракской армии в 1990 году, один L-100 был захвачен Ираком в качестве трофея.

Армия антииракской коалиции использовала «Геркулесы» во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне». Один американский AC-130 был сбит и один повреждён иракскими зенитными ракетами, ещё один саудовский C-130 разбился после окончания войны, самолёт упал из за густой задымлённости, учинённой поджогами кувейтских нефтяных скважин иракской армией. В результате удара британских «Бакэниров» иракцы потеряли на земле один L-100, который был ранее захвачен ими в Кувейте. В «Геркулесах» погибло больше ста американских, сенегальских и саудовских солдат[70][71].

Борьба с наркобизнесом, инцидент в Перу

24 апреля 1992 года перуанский Су-22 перехватил C-130 ВВС США, который вёл разведку нарколабораторий, летая над океаном, и якобы нарушил воздушное пространство. Фактически самолёт не приближался к территории Перу ближе чем на 12 миль, однако Перу вопреки международному праву объявило своими территориальными водами зону не в 12, а в 200 миль[72]. Перуанский пилот дал очередь из пушки, вследствие чего тяжело повреждённый самолёт был вынужден совершить посадку. Во время перехвата в C-130 два члена экипажа получили ранения и ещё одного сдуло в открытый люк[73][74].

Миротворческая операция ООН в Сомали

Участвовали в операции «Возрождение надежды» на территории Сомали. По крайней мере один американский AC-130H был потерян по небоевой причине (в пушке взорвался 105-мм снаряд), погибло 8 из 14 человек экипажа[75].

Война в Югославии (1999)

Использовались в ходе бомбардировок НАТО Югославии. 11 июня 1999 года на взлёте с албанского аэродрома разбился британский C.1 «Геркулес»[76].

Война в Ираке и Афганистане

список известных потерь:

13 февраля 2002 года в Афганистане американский MC-130P из за плохой видимости врезался в возвышенность[77].

12 июня 2002 года во время взлёта с импровизированного аэродрома в 56 км от афганского города Гардез разбился американский MC-130H. Сообщалось, что самолёт упал из за превышения грузоподъёмности. Погибло 2 пилота и 1 пассажир[78].

11 сентября 2004 у американского C-130H на взлёте с аэродрома в Ираке, первый двигатель был поражён огнём с земли. Самолёт смог вернуться и был отремонтирован[79].

29 декабря 2004, при заходе на посадку на аэродром возле Мосула, разбился MC-130H американских войск специального назначения[80].

30 января 2005 британский C-130K был сбит иракскими партизанами огнём ЗУ-23-2, погибло 10 британцев[81][82].

24 мая 2006 в афганском аэропорте Лашкар-Гар британский C.1 «Геркулес» во время взлёта подорвался на противотанковой мине, закопанной на взлётной линии[83].

11 февраля 2007 заходящий на посадку в иракской провинции Майсан британский C-130J, подорвался на двух самодельных бомбах заложенных на взлётной линии[84].

29 августа 2007 в провинции Хельманд (Афганистан) совершил тяжёлую посадку британский C-130K. Чтобы секретное оборудование не попало к талибам, самолёт был подорван[85].

27 июня 2008 американский C-130 разбился при заходе на посадку в багдадском международном аэропорту[86][87].

5 августа 2008 в кабульском аэропорту разбился C-130H Объединённых Арабских Эмиратов, перевозящий гуманитарную помощь[88].

4 июня 2010 года при посадке на аэродром Шарана разбился трансафриканский L-100-30, экипаж не пострадал[89].

12 октября 2010 года в 30 км от кабульского аэропорта разбился трансафриканский L-100-20, перевозящий из Пакистана припасы для войск НАТО. Весь экипаж 8 человек погиб[90][91].

19 августа 2011 года американский C-130 над Афганистаном врезался в американский БПЛА RQ-7. В резульате столкновения БПЛА разбился, «Геркулес» вернулся и был отремонтирован[92].

14 сентября 2012 года группа талибов уничтожила в Кэмп Бастион большое количество американских самолётов, включая один C-130 «Геркулес»[93].

19 мая 2013 года американский C-130J-30 разбился при заходе на посадку на аэродром в провинции Логар (Афганистан)[94][95].

22 июля 2014 года при посадке на аэродром в Керате разбился итальянский C-130J, экипаж не пострадал[96].

15 июля 2015 года в багдадском международном аэропорту загорелся при посадке американский C-130H, экипаж успел покинуть самолёт[97].

2 октября 2015 года американский C-130J-30 разбился при взлёте с аэродрома Джалалабад, весь американский экипаж, 11 человек погиб, также погибли 3 афганца в охранной вышке, когда в неё врезался самолёт[98].

Ещё в ходе этих войн 4 «Геркулеса» были повреждены в инцидентах по небоевым причинам и были отремонтированы.

Итого в Ираке и в Афганистане было потеряно не менее 8 американских, 4 британских, 2 авиакомпании Transafric Airlines, 1 итальянский и 1 ОАЭ «Геркулесов», 3 британских и 1 американский были уничтожены огнём противника. Ещё пять были повреждены, один огнём противника[99][100][101].

После свержения иракского правительства, США начали поставлять C-130 для новых иракских ВВС[102].

Гражданская война в Ливии

3 января 2017 года истребитель МиГ-21МФ «Рассвета Ливии» нанёс повреждения самолёту C-130H «Геркулес» (б/н 118) Ливийской Национальной армии стоящему на взлётной полосе в Джафре, 1 человек был убит и 2 ранено[103].

29 апреля 2018 C-130H-30 ВВС Ливии разбился после взлёта с нефтяного месторождения Шарара в Ливии, погибло 3 из 4 членов экипажа[104].

Гражданская война в Сирии

В августе 2017 года при возвращении после операции на территории Сирии потерпел аварию при посадке в Ираке британский C-130J-30 (с/н ZH873), экипаж выжил, самолёт разбился и восстановлению не подлежал[105].

Посадка и взлёт с авианосца

С-130 «Геркулес» является самым большим и тяжёлым самолётом, когда-либо осуществившим посадку и взлёт с авианосца. В октябре-ноябре 1963 года, KC-130F Корпуса морской пехоты США (топливозаправщик) произвёл 29 касаний, 21 посадку с полной остановкой без помощи аэрофинишера и 21 взлёт без помощи катапульты на борту авианосца «Форрестол». Самолёт прошёл до полной остановки всего 82 метра при нагрузке 38,5 тонны. С максимальной загрузкой «Геркулесу» понадобилось 227 метров для взлёта. Тест показал, что С-130 может перевозить 11,34 тонн груза на расстояние 4000 км и безопасно садиться на авианосец.

Для посадки на «Форрестол» на самолёте усилили шасси и поставили доработанный курсо-глиссадник, на авианосце с палубы убрали все тросы и шланги, прорисовали белые линии середины посадочных полос. Нормальная взлётная масса КС-130F составляет 70 310 кг, максимальная — 79 380 кг. При данных испытаниях самолёт садился и взлетал в диапазоне масс 38 555 — 54 885 кг, то есть от половины до 2/3 нормальной взлётной массы. Первая посадка производилась практически пустым самолётом (38 тонн). «Форрестол» разогнали против ветра до скорости в 28 узлов — в итоге на кормовом срезе фиксировался встречный ветер до 40 узлов (то есть около 72 км/ч). Самолёт выполнил несколько проходов конвейером, потом сел (без гака и тросов), пробежал 81—82 метра и остановился (за счёт только реверса винтов и колёсных тормозов)[106]. При этом расстояние от законцовки крыла до надстройки-острова составляло не более 3,5 м.
Всего была выполнена 21 взлёт-посадка. В целом были сделаны выводы возможности доставки груза весом не более 25 тыс. фунтов (примерно ~10 тонн). Но от идеи отказались в связи с требованиями «ювелирного пилотирования» — одно дело, когда самолёт сажали лётчики-испытатели, другое — строевые пилоты. Кроме того, существовало множество требований по самолёту (ограничений), авианосцу (например, его надо было всякий раз разгонять практически до самого полного хода) и по погоде.

Пилот Джеймс Флэтли, управлявший тестовыми посадками на палубу, был награждён Крестом лётных заслуг и впоследствии дослужился до адмирала[107].

Противопожарное использование

В конце 1980-х годов несколько находившихся на хранении С-130 были переданы Лесной службе США в качестве летающих водяных танкеров для борьбы с лесными пожарами. Но когда один из них разбился, в 2004 году полёты на них были прекращены[108].

Угоны

23 мая 1969 года пьяный американский сержант Пауль Авамс Мейер угнал британский военно-транспортный самолёт C-130E с британского аэродрома Минделхолл. Два британских истребителя «Супер Сейбр» и два «Лайтнинга» вылетели на перехват угнанного самолёта. Над Английским каналом «Геркулес» был догнан и сбит. Американец, угнавший самолёт, погиб[109][110][111].

3 марта 1987 года L-100-30 ВВС Ливии выполнявший рутинный полет с грузом для контингента ливийских войск в Чаде был угнан в Египет на авиабазу Абу-Симбель Экипаж состоял из четырёх человек: командир п/п-к Бешир Рахман Эль-Шишни, бортинженер л-т Мустафа Эль-Шарек аль-Джабу, Мохаммед Эль-Хинди, Ахмед Имбарак и Фати Эль-Зэйбак. Командир и бортинженер попросили политического убежища в Египте, «Геркулес» Ливии возвращён не был[38][112].

Потери

Обломки американского C-130, столкнувшегося с американским вертолётом CH-53

На 1 июля 2012 года было потеряно 295 самолётов военной модификации C-130 (погибло 3103 человека)[113] и 46 машин гражданской модификации L-100 (погибло 254 человека)[114].

Тактико-технические характеристики

Проекции C-130
Мойка «Геркулеса»

Приведённые данные соответствуют модификации C-130J. Источник данных: Jane's [208]

Технические характеристики

Габариты грузовой кабины

  • Длина: 12,19 м
  • Ширина: 3,12 м
  • Высота: 2,74 м
  • Полезный объём: 128,9 м³
Лётные характеристики
  • Максимально допустимая скорость: 700 км/ч на 3050 м
  • Максимальная скорость: 645 км/ч
  • Крейсерская скорость: 628 км/ч
  • Скорость сваливания: 185 км/ч
  • Практическая дальность: 5250 км (с грузом массой 18 144 кг)
  • Практический потолок: 9315 м (при полётной массе 66 680 кг)
  • Скороподъёмность: 10,7 м/с
  • Время набора высоты: 6100 м за 14 мин.
  • Нагрузка на крыло: 433,7 кг/м² (при нормальной взлётной массе)
  • Тяговооружённость: 194,6 Вт/кг (при нормальной взлётной массе)
  • Длина разбега: 1433 м (до высоты 15 м)
  • Длина пробега: 777 м (с высоты 15 м при посадочной массе 58 967 кг)

Сравнение с аналогами

Украина Ан-70[209][210] Европейский союз Airbus A400M[211][212] Соединённые Штаты Америки C-130J-30[213][214] Китай Shaanxi Y-9[215][216][217]
Внешний вид
Первый полёт, год 1994 2009 1996 2011
Принят на вооружение, год 2015 — 1999 2012
Разработчик Украина АНТК «Антонов» Европейский союз Airbus Military Соединённые Штаты Америки Lockheed Martin Китай Shaanxi Aircraft Corp.
Украина АНТК Антонов
Производитель Украина Серийный завод «Антонов» Европейский союз Airbus Military Соединённые Штаты Америки Lockheed Martin Китай Shaanxi Aircraft Corp.
Размах крыла, м 44,06 42,40 39,7 38,015
Длина, м 40,73 45,10 34,69 33,109
Площадь крыла, м² 204,0 221,50 162,1 121.7
Вес пустого, т 73,0 76,5 34,3 39,0
Грузоподъёмность, т 47,0 37,0 21,8 25,0
Габариты грузовой кабины (д × ш × в), м 22,4 × 4,8 × 4,1 17,7 × 4,0 × 3,8 12,2 × 3,1 × 2,7 13,5 × 3,5 × 2,6
Внутреннее топливо, т 38,0 50,5 20,5 н/д
Макс. взлётный вес, т 135,0 141,0 74,4 77,0
Макс. скорость, км/ч 780 780 670 650
Крейсерская скорость, км/ч 700—750 780 640 550—600
Макс. потолок, м 12 000 11 300 12 300 10 500
Практическая дальность, км 6600 (с грузом 20 т) 6400 (с грузом 20 т) 3150 (с грузом 16 т) 5700
Перегоночная дальность, км 8000 8700 5250 7800
Двигатели 4 × ТВВД «Ивченко-Прогресс» Д-27 4 × ТВД Europrop TP400 4 × ТВД Rolls-Royce AE2100D3 4 × ТВД Wojiang WJ-6C
Мощность, л. с. 4 × 13 880 4 × 11 000 4 × 4700 4 × 4250
Стоимость 67,0 млн USD (2012 год) 145,0 млн EUR (2012 год) 65 млн USD (2008 год) —

C-130 Hercules и Shaanxi Y-9 (глубокая модернизация Ан-12) по грузоподъёмности и габаритам грузовой кабины, а также по основным ТТХ, аналогичны самолётам класса Ан-12, Ан-178, Ил-214, Transall C-160 и Embraer KC-390.

См. также

Родственные разработки
Аналоги
Списки

Примечания

  1. ↑ C-130 HERCULES  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [4164 дня] — история, копия) (U.S. Air Force Factsheets)
  2. ↑ 1 2 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 1996/97 — Aerospace Publications, 1996. — ISBN 1-875671-20-X
  3. ↑ 1 2 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 2002/03: The thoroughly revised fourth edition of the only biennial directoy of the world's military aircraft. Features over 320 individual aircraft types currently in service or under development and a fleet inventory of the world's air arms, plus significant UAVs and aircraft carriers. — Aerospace Publications, 2002. — ISBN 978-1-875671-55-7
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 World Air Forces 2014 — 2014.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 World Air Forces 2008 — 2008.
  6. ↑ World Air Forces 2015, p.8
  7. ↑ Тактический военно-транспортный самолёт. Дата обращения: 12 апреля 2011. Архивировано из оригинала 26 февраля 2012 года.
  8. ↑ An NC-130H provides an in-flight test bed for a Radar Modernization Program (RMP) (англ.). Official Website of the United States Navy. Дата обращения: 30 апреля 2013. Архивировано из оригинала 12 мая 2013 года.
  9. ↑ Военно-транспортный самолёт C-130J // «Зарубежное военное обозрение», № 6, 1990. стр.76
  10. ↑ C-130J Super Hercules // Lockheed Martin
  11. ↑ National Vigilance Park (The Shootdown of Flight 60528) — NSA/CSS
  12. ↑ Мировая Авиация 143
  13. ↑ C-130 Hercules: A History. Martin W Bowman. Pen and Sword Aviation, 2017
  14. ↑ Vietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps fixed-wing aircraft losses in Southeast Asia 1961—1973 / Chris Hobson
  15. ↑ ASN Aviation Safety Database
  16. ↑ Toperczer, Istvan. MiG-21 Units of the Vietnam War. Osprey 2001, No. 29. стр. 80-81
  17. ↑ Vietnam
  18. ↑ No explanation is given for the gap of more than a year and a half, but it is likely that it was because one of the first C-130 missions was shot down by North Korean fighters in August, 1963. Special Ops
  19. ↑ Airframe Details for C-130 #3598
  20. ↑ Пылающий Индостан Часть III. Вторая Кашмирская война. Вадим Колечкин. АиВ №6 2003
  21. ↑ Wednesday 18 August 1965
  22. ↑ Air Wars and Aircraft : A Detailed Record of Air Combat, 1945 to the Present. Victor Flintham. Facts On File, Inc. 1990. P.192
  23. ↑ INDIA’S MAJOR MILITARY & RESCUE OPERATIONS. Dr. Hemant Kumar Pandey & Manish Raj Singh. Horizon Books ( A Division of Ignited Minds Edutech P Ltd). 2017. P.94
  24. ↑ Indian Air-to-Air Victories since 1948
  25. ↑ IAF Combat Kills of Indo-Pak Air War 1965. B. Harry. 2006
  26. ↑ Indo-Pak War 1965./There is no Destination beyond my reach. Group Capt. Sultan M. Hali
  27. ↑ IAF Combat Kills — 1971 Indo-Pak Air War. B. Harry. 2006
  28. ↑ Sudan, Civil War after 1955. Tom Cooper
  29. ↑ Libyan Wars, 1980—1989, Part 1
  30. ↑ Thursday 28 August 1975 // aviation-safety.net
  31. ↑ Toledo Blade — Nov 27, 1975
  32. ↑ Air Wars and Aircraft : A Detailed Record of Air Combat, 1945 to the Present. Victor Flintham. Facts On File, Inc. 1990. P.78
  33. ↑ Airframe Details for C-130 #4401
  34. ↑ Uganda and Tansania, 1972—1979
  35. ↑ Saturday 4 December 1976
  36. ↑ Morocco, Mauritania & West Sahara since 1972
  37. ↑ Sunday 19 February 1978
  38. ↑ 1 2 Египетско-Ливийский конфликт
  39. ↑ ВВС в первой Ирано-Иракской войне
  40. ↑ Early MiG-23M/MS Floggers in Action
  41. ↑ Потери ВВС Ирана
  42. ↑ Tuesday 29 September 1981
  43. ↑ МиГ-25 в Ираке
  44. ↑ Wednesday 15 October 1986
  45. ↑ Military aviation disasters: significant losses since 1908 / D. Gero, 1999
  46. ↑ [1] // The Glasgow Herald — Nov 4, 1986
  47. ↑ Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
  48. ↑ Angola: Claims & Reality about SAAF Losses
  49. ↑ Saturday 16 May 1981
  50. ↑ Saturday 27 August 1983
  51. ↑ Saturday 29 December 1984
  52. ↑ Sunday 8 June 1986
  53. ↑ Schlussbericht der Eidgenössischen Flugunfall-Untersuchungskommission über den Unfall des Flugzeuges Lockheed 382G-44K-30 "Hercules" HB-ILF vom 14. Oktober 1987 40km W Kuito (Angola), Nr. 1987/A 26 1366
  54. ↑ Saturday 8 April 1989
  55. ↑ Flight International 13-19.12.1989
  56. ↑ NRC Handelsblad 30.11.1989
  57. ↑ Scramble Vol.11, nr.08
  58. ↑ Krant op Zondag 24.03.1991 (стр.11)
  59. ↑ Scramble Vol.13, nr.04
  60. ↑ Flight International 18-24.1.95
  61. ↑ Saturday 26 December 1998
  62. ↑ » Criminal Acts Against Civil Aviation 1999 / FAA, Office of Civil Aviation Security
  63. ↑ Tuesday 28 December 1999
  64. ↑ Tuesday 1 June 1982 // aviation-safety.net
  65. ↑ Sunday 3 March 1985
  66. ↑ C-130 Accidents & Mishaps for the Chad Air Force. Дата обращения: 7 мая 2018. Архивировано из оригинала 31 мая 2016 года.
  67. ↑ История азербайджанского терроризма
  68. ↑ Thursday 8 February 1990
  69. ↑ Lockheed C-130 Hercules — Aviation Safety Network Wikibase. Page 3
  70. ↑ Iraqi Invasion of Kuwait; 1990
  71. ↑ Damaged and lost allied planes and helos
  72. ↑ A Spy Mission Gone Wrong // newsweek
  73. ↑ Central & South American Air-to-Air Victories
  74. ↑ Эквадоро-Перуанский конфликт
  75. ↑ Monday 14 March 1994
  76. ↑ Friday 11 June 1999
  77. ↑ Wednesday 13 February 2002 // aviation-safety.net
  78. ↑ Executive summary accident investigation board MC-130H, 84-0475 Band E Sardeh Dam, Afghanistan 12 June 2002
  79. ↑ Saturday 11 September 2004 // aviation-safety.net
  80. ↑ 2004 Nightmare C-130 Iraq
  81. ↑ Anti-aircraft fire blamed for Iraq plane downing: report
  82. ↑ Ten feared dead in Hercules crash
  83. ↑ Wednesday 24 May 2006 // aviation-safety.net
  84. ↑ "MoD covered up truth about Hercules". 19 May 2008. Архивировано 23 июля 2011. Дата обращения: 16 июля 2010. The Ministry of Defence covered up the full truth about the destruction of an RAF Hercules aircraft by Iraqi insurgents to stop the enemy claiming a high-profile propaganda victory, a new report discloses. The C-130J transport aircraft was struck by two bombs planted by militants as it landed on a temporary runway in Maysan Province in south-eastern Iraq on February 12 last year. All 64 people on board escaped to safety but the Hercules was so badly damaged it had to be destroyed by coalition explosives experts. {{cite news}}: Неизвестный параметр |deadurl= игнорируется (|url-status= предлагается) (справка)
  85. ↑ Wednesday 29 August 2007 // aviation-safety.net
  86. ↑ Friday 27 June 2008 // aviation-safety.net
  87. ↑ C-130 makes emergency landing in Baghdad field
  88. ↑ Tuesday 5 August 2008 // aviation-safety.net
  89. ↑ Friday 4 June 2010
  90. ↑ Cargo plane crashes near Kabul (AlJazeera, 12-10-2010)
  91. ↑ 9 believed dead in Kabul plane crash (PAN, 12-10-2010)
  92. ↑ AUVSI: RQ-7 likely not to blame for C-130 collision. Stephen Trimble
  93. ↑ Taliban inflicted biggest loss of US aircraft since Vietnam at Camp Bastion
  94. ↑ No injuries as C-130 makes hard landing in Afghanistan
  95. ↑ Damn, this Afghan Airstrip Practically Eats American Planes
  96. ↑ Tuesday 22 Jule 2014
  97. ↑ Tuesday 15 Jule 2015
  98. ↑ Friday 2 October 2015
  99. ↑ Załoga Herculesa o krok od śmierci
  100. ↑ Monday 17 July 2006 // aviation-safety.net
  101. ↑ Friday 4 June 2010 // aviation-safety.net
  102. ↑ История ВВС Ирака
  103. ↑ "A New Civil War Could Break Out in Libya" (англ.). Дата обращения: 17 октября 2018.
  104. ↑ 1 2 "Three killed in Libya cargo plane crash". News24 (англ.). Дата обращения: 17 октября 2018.
  105. ↑ 1 2 RAF lost C-130J in Iraq. Tim Ripley. IHS Jane’s Defence Weekly. June 29, 2018
  106. ↑ Посадка С-130 на палубу авианосца (видео)
  107. ↑ Уникальный рекорд транспортника C-130 — посадка и взлёт с авианосца
  108. ↑ Aircraft History of the C-130 | Motoart
  109. ↑ USAF Accident Incident Report 695-23-1, June 22, 1969, стр.1-3.
  110. ↑ Davies, Hugh, and Bramwell, Christopher, «U.S. Airman Vanishes in Giant Plane — 'I’ve got trouble' -then silence», The Times, London, UK, Saturday May 24, 1969.
  111. ↑ Hoyer, Bob, U.K. Bureau Chief, «Sergeant Steals C130», The Stars and Stripes, Saturday May 24, 1969, Volume 28, Number 37, стр.1,2
  112. ↑ Three Libyans seek asylum third defection in 5 months
  113. ↑ ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 Hercules
  114. ↑ ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 & L-100 Hercules
  115. ↑ "Firefighting C-130 Crashes In SD; 2 Dead". 7NEWS (англ.). 2012-07-02. Дата обращения: 17 октября 2018.
  116. ↑ "Four dead in fire-fighting plane crash". The Independent (англ.). Дата обращения: 17 октября 2018.
  117. ↑ abanks@shelbystar.com, Alicia Banks /. "Report: NC Air Guard crew misjudged flight conditions before crash". Shelby Star (англ.). Дата обращения: 17 октября 2018.
  118. ↑ Airframe Details for C-130 #5363 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  119. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-130H Hercules 93-1458 Edgemont, SD. aviation-safety.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  120. ↑ Airframe Details for C-130 #5530 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  121. ↑ Wayback Machine (16 мая 2015). Дата обращения: 17 октября 2018.
  122. ↑ Airframe Details for C-130 #5560 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  123. ↑ Ethiopia: Military plane crashed in Dire Dawa three days before another plane crashed in Mogadisho - Sodere: Ethiopian Social Media Network Video News Drama Music (30 августа 2013). Дата обращения: 17 октября 2018.
  124. ↑ Harro Ranter. Accident Lockheed C-130B Hercules 1563, 06 Aug 2013. aviation-safety.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  125. ↑ "Algeria plane crash 'kills dozens'". BBC News (англ.). 2014-02-11. Дата обращения: 17 октября 2018.
  126. ↑ Airframe Details for C-130 #4919 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  127. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-130H-30 Hercules 7T-WHM Aïn Kercha. aviation-safety.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  128. ↑ "'Wake turbulence' led to C-130 J aircraft crash". The Indian Express (англ.). 2014-04-23. Дата обращения: 17 октября 2018.
  129. ↑ "Военно-транспортный самолет разбился в Индии, пять человек погибли". РИА Новости. 20140328T1156+0400Z. Дата обращения: 17 октября 2018. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  130. ↑ Airframe Details for C-130 #5640 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  131. ↑ وزير الدفاع يتقدم جنازة ضحايا الطائرة العسكرية التي سقطت بالفيوم - بوابة الشروق (араб.). Дата обращения: 17 октября 2018.
  132. ↑ Six killed in military aircraft crash in southern Egypt (англ.). Ahram Online. Дата обращения: 17 октября 2018.
  133. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-130H Hercules SU-BAT/1287 Kom Ashwin, Fayoum. aviation-safety.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  134. ↑ Brazil to remove aircraft from Antarctica more than two years after crash. www.9news.com.au. Дата обращения: 17 октября 2018.
  135. ↑ Airframe Details for C-130 #4441 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  136. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-130M Hercules 2470 Teniente Rodolfo Marsh Martin Air Base, King George Island. aviation-safety.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  137. ↑ Airframe Details for C-130 #3627 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  138. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed NC-130F Hercules 148897 Port Hueneme-Point Mugu NAS, CA (NTD). aviation-safety.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  139. ↑ "Ghostrider gunship scrapped after inverted flight scare". Flightglobal.com (англ.). 2015-11-17. Дата обращения: 17 октября 2018.
  140. ↑ 1 2 Airframe Details for C-130 #5710 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  141. ↑ "Scores dead in Indonesia plane crash". BBC News (англ.). 2015-06-30. Дата обращения: 17 октября 2018.
  142. ↑ "Dozens dead after Indonesian military plane crashes in residential area". ABC News (англ.). 2015-06-30. Дата обращения: 17 октября 2018.
  143. ↑ Крушение самолёта в Индонезии: число жертв достигло 140 человек
  144. ↑ Airframe Details for C-130 #3616 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  145. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-130B Hercules A-1310 Medan-Soewondo Air Force Base (MES). aviation-safety.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  146. ↑ Schogol, Jeff (2017-08-07). "C-130 crash in Afghanistan was not enemy action, Air Force says". Air Force Times (англ.). Дата обращения: 17 октября 2018.
  147. ↑ «Геркулес» упал из-за футляра для очков // Газета. Ру, 21.04.2016
  148. ↑ Airframe Details for C-130 #5648 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  149. ↑ Jornal Económico (порт.). O Jornal Económico. Дата обращения: 17 октября 2018.
  150. ↑ Rita Tavares, Ana Cristina Marques, Vítor Matos. Acidente com C-130 fez três mortos na base do Montijo (порт.). Observador. Дата обращения: 17 октября 2018.
  151. ↑ "Porque terá este C-130 saído da pista à descolagem?". Jornal Expresso (порт.). Дата обращения: 17 октября 2018.
  152. ↑ Военно-транспортный самолёт разбился в Португалии // Фонтанка.ру, 11.07.2017
  153. ↑ Airframe Details for C-130 #4777 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  154. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-130H Hercules 16804 Montijo Air Base. aviation-safety.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  155. ↑ Aminuddin, Muhammad. "13 Korban Pesawat Hercules Jatuh di Wamena Akan Diterbangkan ke Malang". detiknews. Дата обращения: 17 октября 2018.
  156. ↑ "Hercules Plane Crashes in Jayawijaya Regency, Papua" (англ.). Дата обращения: 17 октября 2018.
  157. ↑ antaranews.com. "Semua jenazah korban Hercules diterbangkan ke Malang - ANTARA News". Antara News (индон.). Дата обращения: 17 октября 2018.
  158. ↑ Airframe Details for C-130 #4785 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  159. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-130H Hercules A-1334 Wamena Airport (WMX). aviation-safety.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  160. ↑ Marine Corps aircraft crashes, killing 16 > The Official United States Marine Corps Public Website > Press Release Display (11 июля 2017). Дата обращения: 17 октября 2018.
  161. ↑ Schogol, Jeff (2017-08-08). "16 dead after Marine Corps KC-130 plane from Cherry Point crashes in Mississippi". Military Times (англ.). Дата обращения: 17 октября 2018.
  162. ↑ "Marine Plane Had Emergency at High Altitude, General Says" (англ.). Дата обращения: 17 октября 2018.
  163. ↑ McCarthy, Waverly. "UPDATE: 16 people on board military C-130 killed in LeFlore County plane crash" (англ.). Дата обращения: 11 июля 2017.
  164. ↑ В авиакатастрофе в США погибли 16 морпехов // РГ, 11.07.2017 (+видео)
  165. ↑ Airframe Details for C-130 #5303 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  166. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed KC-130T Hercules 165000 Itta Bena, MS. aviation-safety.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  167. ↑ Airframe Details for C-130 #5457 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  168. ↑ mohamed maghrbi. المؤسسة الوطنية للنفط - A statement (англ.). noc.ly. Дата обращения: 17 октября 2018.
  169. ↑ UPDATE 3-Three dead after transport plane crashes at Libya oilfield | News by Country | Reuters (30 апреля 2018). Дата обращения: 17 октября 2018.
  170. ↑ Airframe Details for C-130 #4992 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  171. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-130H-30 Hercules registration unknown Sharara Airstrip. aviation-safety.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  172. ↑ Copp, Tara (2018-05-02). "Puerto Rico WC-130 crashes in Georgia with 9 on board". Air Force Times (англ.). Дата обращения: 17 октября 2018.
  173. ↑ "9 dead after Puerto Rican National Guard plane crashes in Georgia". NBC News (англ.). Дата обращения: 17 октября 2018.
  174. ↑ СМИ: все находившиеся на борту разбившегося в США С-130 Hercules погибли // ТАСС, 03.05.2018
  175. ↑ Airframe Details for C-130 #4110 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  176. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed WC-130H Hercules 65-0968 Savannah/Hilton Head International Airport, GA (SAV). aviation-safety.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  177. ↑ "A LA UNE - Urgent / Un avion militaire fait une sortie de piste à Biskra    sur Algerie Focus". Algerie Focus (фр.). 2018-06-03. Дата обращения: 17 октября 2018.
  178. ↑ "Exclusif- L'Hercules C-130 s'est brisé en deux à Biskra (Photo) - ALG24". ALG24 (фр.). 2018-06-03. Дата обращения: 17 октября 2018.
  179. ↑ Airframe Details for C-130 #4911 (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  180. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-130H Hercules 7T-WHT Biskra Airport (BSK). aviation-safety.net. Дата обращения: 17 октября 2018.
  181. ↑ "​6 U.S. service members among 11 dead in Afghan plane crash" (англ.). Дата обращения: 20 октября 2018. {{cite news}}: zero width space character в |title= на позиции 1 (справка)
  182. ↑ "В Афганистане погиб транспортный самолет ВВС США C-130J «Геркулес»". ИА REGNUM. Дата обращения: 20 октября 2018.
  183. ↑ PAF ISB2 photos | C-130.net (англ.). www.c-130.net. Дата обращения: 15 ноября 2018.
  184. ↑ "U.S. Marines". Twitter (англ.). 2018-12-05. Дата обращения: 6 декабря 2018. Search and rescue operations continue for a KC-130 and an F/A-18 that were involved in a mishap off of the coast of Japan around 2:00 a.m. Dec. 6.
  185. ↑ Geoff Ziezulewicz, Shawn Snow. Search off Japanese coast underway for missing Marines after Corps C-130 and F/A-18 fighter jet crash (англ.). Marine Corps Times (6 декабря 2018). Дата обращения: 6 декабря 2018.
  186. ↑ Tyler Rogoway. U.S. F/A-18 And KC-130 Collide During Refueling Sending Both Into Waters Off Japan (Updated). The Drive. Дата обращения: 8 декабря 2018.
  187. ↑ A. B. C. News. Marines identify killed F/A-18 pilot as search continues for 5 missing (англ.). ABC News (7 декабря 2018). Дата обращения: 8 декабря 2018.
  188. ↑ Christopher Woody, David Choi. 2 Marine Corps aircraft were involved in a 'mishap' over Japan, and a search-and-rescue operation is underway. Business Insider. Дата обращения: 6 декабря 2018.
  189. ↑ Bloomberg - Are you a robot? www.bloomberg.com. Дата обращения: 6 декабря 2018.
  190. ↑ Sputnik. US Marines Launch Search and Rescue Effort After Two Planes Crash Near Japan (англ.). sputniknews.com. Дата обращения: 6 декабря 2018.
  191. ↑ Два самолета ВМС США потерпели крушение у берегов Японии. ТАСС. Дата обращения: 6 декабря 2018.
  192. ↑ Американский истребитель столкнулся с самолетом KC-130 у побережья Японии - РИА Новости, 06.12.2018. РИА Новости. Дата обращения: 6 декабря 2018.
  193. ↑ Airframe Details for C-130 #5617. www.c-130.net. Дата обращения: 4 января 2019.
  194. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed Martin KC-130J registration unknown Muroto Cape, Japan. aviation-safety.net. Дата обращения: 8 декабря 2018.
  195. ↑ Lostarmour ID - 19770, KC-130J, Pacific Ocean. lostarmour.info. Дата обращения: 8 декабря 2018.
  196. ↑ זיתון, יואב (2019-01-30). "תאונה בחיל האוויר: מטוס סטה על הקרקע, שני פצועים קל". Ynet (иврит). Дата обращения: 3 февраля 2019.
  197. ↑ בנס לא נגמר באסון: ההרקולס התדרדר לתעלה, שני אזרחים נפצעו קל (ивр.). www.maariv.co.il (30 января 2019). Дата обращения: 3 февраля 2019.
  198. ↑ תאונה בחיל האוויר (ивр.). inn.co.il (30 января 2019). Дата обращения: 3 февраля 2019.
  199. ↑ החדשות - הרקולס הידרדר לתעלה - שניים נפצעו (ивр.). mako (30 января 2019). Дата обращения: 3 февраля 2019.
  200. ↑ תחקיר תאונת ההרקולס: ידית החנייה השתחררה; המטוס עלול לצאת משימוש (ивр.). news.walla.co.il (31 января 2019). Дата обращения: 3 февраля 2019.
  201. ↑ תקלה בהפעלת מערכת הבלמים: פרטים חדשים מתחקיר תאונת ההרקולס (ивр.). news.walla.co.il (1 февраля 2019). Дата обращения: 3 февраля 2019.
  202. ↑ Самолет ВВС ЦАХАЛа съехал в траншею во время наземных испытаний. NEWSru.co.il (30 января 2019). Дата обращения: 3 февраля 2019.
  203. ↑ Авария: Самолет "Геркулес" ВВС ЦАХАЛа покатился сам собой. MIGnews.com (30 января 2019). Дата обращения: 3 февраля 2019.
  204. ↑ База Неватим: Как могучий "Геркулес" скатился в канаву. MIGnews.com (31 января 2019). Дата обращения: 3 февраля 2019.
  205. ↑ Airframe Details for C-130 #4660. www.c-130.net. Дата обращения: 3 февраля 2019.
  206. ↑ Harro Ranter. Incident Lockheed KC‑130H Hercules 4X-FBY, 30 Jan 2019. aviation-safety.net. Дата обращения: 3 февраля 2019.
  207. ↑ Lostarmour ID - 20202, KC‑130H Hercules, Israel. lostarmour.info. Дата обращения: 3 февраля 2019.
  208. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 700—702. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
  209. ↑ Основные летно-технические характеристики Ан-70 Архивировано 30 января 2010 года..
  210. ↑ Ан-70 на сайте airwar.ru.
  211. ↑ A400M Grizzly.
  212. ↑ A400M на сайте производителя Архивировано 1 июля 2014 года..
  213. ↑ C-130 HERCULES.
  214. ↑ C-130J Super Hercules.
  215. ↑ Shaanxi Y-9 (Yun-9).
  216. ↑ Китай начал летные испытания нового транспортника.
  217. ↑ Yun-9 Multipurpose Transport Aircraft Архивировано 3 ноября 2013 года..

Литература

  • С. Кедров. Тот самый "Геркулес". История создания и модификаций «Локхид» C-130 // «Крылья Родины» : журнал. — 2000. — № 3. — С. 13—16. — ISSN 0130-2701.
  • О. Пиунов. Самолёты типа С-130 «Геркулес» сил специальных операций ВВС США // «Зарубежное военное обозрение» : журнал. — 2011. — № 11. — С. 59—71.
  • О. Пиунов. Самолёты типа С-130 «Геркулес» сил специальных операций ВВС США (Продолжение) // «Зарубежное военное обозрение» : журнал. — 2011. — № 12. — С. 52—54.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Lockheed_C-130_Hercules&oldid=101376940