Угольный (аэропорт)
| Международный аэропорт Анадырь (Угольный) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| ИАТА: DYR – ИКАО: UHMA – Внутр. код: АНЫ | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | совместного базирования | ||||||
| Страна | Россия | ||||||
| Расположение | Чукотский АО, Угольные Копи | ||||||
| Дата открытия | 1950 | ||||||
| Оператор | ФГУП «ЧукотАВИА» | ||||||
| Высота НУМ | +60 | ||||||
| Часовой пояс | UTC+12 | ||||||
| Сайт | apanadyr.ru | ||||||
| Карта | |||||||
  DYR Расположение аэропорта на карте Чукотки |
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Аэропорт Анáдырь (Угольный) имени Ю. С. Рытхэу[1] (Anádyr) — международный аэропорт федерального значения[2] совместного базирования в Анадыре, столице Чукотского автономного округа.
Используется транзитными воздушными судами в качестве запасного аэродрома в будние дни, а также стратегической военной авиацией как аэродром подскока для Ту-95МС, базирующихся в Энгельсе.
Описание
Как и многие другие аэродромы на севере России, аэродром построен на вечной мерзлоте.
В 2003 году первые 952 метра ИВПП 01 были отремонтированы.
Посадочные курсы 012—192 градусов.
В 2009 году ремонт производился на участке ИВПП 19 от торца +1000 метров в сторону КТА.
Принимаемые воздушные суда: Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-74, Ан-140-100, Ан-148, Ан-124 Руслан, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Bombardier CRJ, Bombardier Dash 8, Sukhoi Superjet 100, Beech-190B,-190C,-200, Cessna-172 (AF, R),-208 (CARAVAN),- 525,-550,-Bravo,-CJ1+ (2+, 3+),-Encore,-Sovereing,-X,-XLSExcel, Challenger-600-3R,-604,-605, DHC-6,-7,-8, Falcon-200,-900B,-900DX,-900EX, Fokker-28,-50,-BE9T,-20,-90,-350, Gulfstream-I (II, V), Learjet-23,-24,-35,-36,-40,-45,-60, вертолёты всех типов.
Военное применение
Основная цель постройки аэродрома — возможность заправки, пополнение бомбового вооружения (включая ядерные боеприпасы) самолётов стратегической авиации СССР в случае войны с США. Для хранения ядерных боеприпасов в вечной мерзлоте (примерно в 10 км от аэродрома) в середине 1950-х годов было построено огромное подземное хранилище «Портал» с полной противоатомной защитой. Для обеспечения работы хранилища был построен поселок Магадан-11 (он же Анадырь-1, разговорное название Гудым, в честь некоего полковника Гудыма).
С момента постройки и до начала 1990-х годов аэродром делился на две части: восточную — гражданский сектор, со зданием аэровокзала и службами аэродромного обслуживания, и западную — военный сектор, включавший в себя:
- 214-й гвардейский военно-транспортный авиационный Красносельский полк на самолетах Ли-2 с августа 1949 года по декабрь 1953 года из состава 95-й смешанной авиационной дивизии;
- Полк истребителей-перехватчиков (до 1982 года 529-й истребительный авиаполк, летавший на Як-28П, с 1982 по 1992 годы 171-й Тульский Краснознаменный истребительный авиационный полк ПВО, эксплуатировавший Су-15ТМ. Задачей которых являлась прикрытие аэродрома и сопровождение стратегических бомбардировщиков во время боевых вылетов в военное время, в мирное время летчики осуществляли прикрытие восточной границы СССР. При приближении к границе самолётов иностранных государств, поднималась дежурная пара, находившаяся на круглосуточном дежурстве, которая шла параллельным курсом, но при этом не пересекала государственную границу, тем самым, своим присутствием отбивала желание её нарушить;
- 445-й отдельный батальон аэродромного обслуживания (ОБАТО), входивший в состав стратегической авиации, и не подчинявшийся командованию Дальневосточного военного округа. Батальон отвечал за поддержание аэродрома в постоянной готовности к приему воздушных судов (по состоянию ВПП), их заправку, как бомбардировщиков, так и истребителей-перехватчиков. Командир батальона (должность предусматривала звание полковник) имел право закрывать аэродром не только для военных самолетов, но и для гражданских;
- Узел связи ВВС (полк). Обеспечивал связью все подразделения аэродрома, включая дальние и ближние приводные радиостанции;
- Технико-эксплуатационная часть (ТЭЧ), подразделение 171-го Тульского Краснознаменного истребительного авиационного полка (в/ч 64371);
- Смешанная авиаэскадрилья, включавшая самолёты Ан-12, Ан-26, вертолёты Ми-8.
Штаб войсковой части 24789, штаб полка, штаб авиаэскадрильи, комендатура и штаб дивизии ПВО, а также казармы и дома офицерского состава (ДОСы) располагались в посёлке Угольные Копи.
Показатели деятельности
| Пассажиропоток: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| год | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |||||||||||||||
| тыс. пассажиров | 129 | 82,3 | 90,0 | 95,5 | 103 | |||||||||||||||
| Источники:[3][4][5] | ||||||||||||||||||||
Маршрутная сеть
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Bering Air | Ном (чартер) |
| ЮТэйр | Москва (Внуково) |
| Якутия | Москва (Внуково), Хабаровск, Магадан, Якутск |
| ЧукотАВИА | Беринговский, Кепервеем, Лаврентия, Марково, Мыс Шмидта, Омолон, Певек, Провидения, Эгвекинот |
Транспортные коммуникации
Аэропорт расположен на противоположном от Анадыря берегу бухты. В летнее время от городской пассажирской пристани до причала № 10 в поселке Угольные Копи примерно раз в два часа ходит небольшой пассажирский теплоход «Камчатка» стоимость перевозки пассажира в 2014 г. составляла 100 рублей. Перевозку осуществляли также и катера, стоимость около 1000 рублей с человека. К ним привязано расписание автобусов и частных такси от причала № 10 в аэропорт и обратно. В зимнее время по льду Лимана ходит маршрутное такси, стоимость в 2014 г. составляла 200 рублей. Также можно воспользоваться услугами многочисленных такси. В межсезонье (май, октябрь-ноябрь) сообщение Анадыря с аэропортом только вертолетное. Несколько раз в сутки летает Ми-8 с вертолетной площадки в Анадыре. Тариф 3680 рублей с человека (в ценах 2014—2015 года). Норма провоза багажа 20 кг, сверх тарифа 10 % от стоимости билета. Производится по три вертолетных рейса в день, кроме выходных, а под авиарейсы из Москвы и Хабаровска, производят ещё до двух дополнительных рейсов, исходя из загрузки.
Климатические условия
| Показатель | Янв. | Фев. | Март | Апр. | Май | Июнь | Июль | Авг. | Сен. | Окт. | Нояб. | Дек. | Год |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Средний максимум, °C | −20,8 | −21,3 | −17,1 | −9,3 | 1,8 | 10,8 | 15,2 | 13,8 | 8,3 | −1,3 | −10,4 | −15,9 | −3,9 |
| Средняя температура, °C | −23,3 | −23,9 | −20 | −12,5 | −1,2 | 7,3 | 12,1 | 10,9 | 5,5 | −3,1 | −12,4 | −18,2 | −6,6 |
| Средний минимум, °C | −26 | −26,4 | −22,9 | −15,7 | −4,1 | 3,9 | 9,0 | 8,0 | 2,8 | −4,9 | −14,5 | −20,5 | −9,3 |
| Норма осадков, мм | 5 | 3 | 4 | 3 | 4 | 1 | 4 | 11 | 10 | 4 | 2 | 1 | 51 |
| Источник: www.weatheronline.co.uk | |||||||||||||
Ближайшие аэропорты в других городах
- Бухта Провидения (209 км)
Примечания
- ↑ Официальный интернет-портал правовой информации. publication.pravo.gov.ru. Дата обращения: 31 мая 2019.
- ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения». Правительство России.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. Росавиация. Дата обращения: 28 марта 2018. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 год. Росавиация. Дата обращения: 14 августа 2019.
Ссылки
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
