Бахчисарай — Ялта (автодорога)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая InternetArchiveBot (обсуждение | вклад) в 04:10, 1 сентября 2019 (Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 1 сентября 2019, была основана на этой версии.
Автодорога
Бахчисарай — Ялта
35К-020
Т-0117
Регион Крым[1]
Длина 69,9
Начало Бахчисарай
Через Ай-Петри
Конец Ялта
Дорожное покрытие асфальт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Автодорога Бахчисарай — Ялта — автомобильная дорога регионального значения соединяющая Бахчисарай с Ялтой[2].[3]. Протяжённость трассы 69,9 километра[2][3], при этом в других источниках приводятся отличные от этого значения цифры: 77 км[4], 74[5], 73.3 километра[6].

Трасса начинается на 38-й километре автодороги Симферополь — Севастополь и через 4 километра спускается в Бельбекскую долину[7]. Сразу за спуском перед селом Танковое, вправо ответвляется шоссе Танковое — Оборонное[8]. По долине, до села Аромат, шоссе идёт по орфографическому правому берегу реки Бельбек[9], после Аромата пересекает по мосту Коккозку и следует по её левому берегу до начала реки[7]. У начала Коккозки (у слияния рек Аузун-Узень и Сары-Узень[10]) бывшая автобусная остановка «Большой каньон» и, соответственно, начало экскурсионного маршрута в Большой каньон Крыма[7][11]. За каньоном начинается серпантин подъёма на Ай-Петри, вначале по долине реки Аузун-Узень, затем, огибая гору Лысая, и перебирается в долину Сары-Узеня[8], точнее — одного её из притоков Алмалык-Узень (в верховье носящий название овраг Куру-Узень — «Сухой ручей»)[12]. Дорога ещё около километра идёт по днищу этого оврага, и достигает Ай-Петринской яйлы[8], преодолев перевал Ай-Петри — самую высокую точку шоссе — 1207 м[13]. 3—4 километра дорога идёт по ровному плато, от Ай-Петринской метеостанции начинается спуск в Ялту. После серпантина на южном обрыве шоссе петляет, огибая гору Могаби и достигает долины реки Учан-Су, по правому борту которой спускается до Южнобережного шоссе[8]. В снежные зимы дорогу нередко перекрывают (со стороны Соколиного и от водопада Учан-Су) из-за опасности схода лавин[14].

Отходящие дороги

История

Некие горные дороги, связывающие крупное торговое село Коккозы с Ялтой и южным берегом, и примерно совпадающие с современным шоссе существовали, видимо, с древнейших времён (дорога по долине Бельбека, вероятно, ещё древнее). Эти пути обозначены на картах 1817[15], 184 года[16] и 1865 года[17]. Прокладка полноценного шоссе из Ялты к вершине Ай-Петри началась в 1865 году и шла в неимоверно тяжелых условиях сильно пересеченной местности, к середине 1880-х годов едва достигнув водопада Учан-Су. Участок на подъёме к Ай-Петринской метеостанции, между 17 и 22 километрами, был особенно трудным — крутизна склонов достигает 60—80 градусов. На этом этапе к работам подключилось Кавказское военно-топографическое депо под командованием генерала Евгения Жданова. Съемку будущей трассы вёл капитан Чевылинский, производителем работ был инженер путей сообщения князь Дмитрий Александрович Мещерский, работал собственно на завершающем, наиболее опасном отрезке пути сапёрно-строительный батальон под командованием инженер-полковника Ивана Степановича Шишко[18]. С тех пор профиль шоссе не менялся: дорога была лишь немного расширена в 1912—1913 годах и в послевоенное время заасфальтирована[11].

До революции мальпостного (одновременной перевозки пассажиров и почты) сообщения по дороге не было, курсировали извозчичьи экипажи «с платой 18—25 рублей»[19]. Уже в 1895 году у дороги, на плато Ай-Петри, появилась первая корчма с надписью «Милости прошу!» и была скромным деревянным бараком[20]. При советской власти, до ликвидации в 1930 году[21], автомобильные перевозки, по маршруту Симферополь — Бахчисарай — Ялта и обратно осуществляло акционерное общество «Крымкурсо». Работало два маршрута: № 33 и 35 (обратные номера 36 и 34) с остановками в Коккозах и на Ай-Петри[22]. В послевоенные годы был запущен маршрут автобуса Бахчисарай — Ялта через Ай-Петри, но в 1980-е годы на участке дороги в 2 километрах выше Соколиного произошёл оползень и самый живописный автобусный маршрут Крыма закрыли[11].

Достопримечательности

Примечания

  1. ↑ Этот объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Об утверждении критериев отнесения автомобильных дорог общего пользования… Республики Крым. Правительство Республики Крым (11 марта 2015). Дата обращения: 16 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 января 2018 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Постанова Кабінету міністрів України "Про затвердження переліку автомобільних доріг загального користування державного значення" від 16 вересня 2015 р (укр.). rada.gov.ua. Дата обращения: 2018-4-10.
  4. ↑ Дорога Бахчисарай — Ялта. Расстояние, маршрут, карта. Карта Крыма автомобильная. Подробная карта автомобильных дорог Крыма с расстоянием между населенными пунктами. Дата обращения: 2018-4-10.
  5. ↑ Расстояние от Бахчисарая до Ялты. Каталог АЛЬЯНС. Дата обращения: 2018-4-10.
  6. ↑ Т0117 Бахчисарай - Ай-Петри - Ялта. gpslib.ru. Хостинг GPS треков. Дата обращения: 2018-4-10.
  7. ↑ 1 2 3 Душевский В.П., Шутов Ю.И. Бахчисарай — Ай-Петри // Путеводитель Ай-Петри. — Симферополь: Таврия, 1986. — 112 с. — 50 000 экз.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Шутов, Юрий Иванович. Бахчисарай - Ай-Петри - Ялта // Крым / С. К. Сосновский. — Симферополь: Таврия, 1979. — (Путеводитель).
  9. ↑ 1 2 3 4 Путь в Ялту из Бахчисарая через Ай-Петри. Ялта, путеводитель. Дата обращения: 2018-4-13.
  10. ↑ Белянский И.Л., Лезина И.Н., Суперанская А.В. Крым. Географические названия: Краткий словарь. — Симферополь: Таврия-Плюс, 1998. — ISBN 978-966-8174-93-3.
  11. ↑ 1 2 3 4 Дорога Ялта — Ай-Петри — Бахчисарай. Ялта, путеводитель. Дата обращения: 2018-4-12.
  12. ↑ Горный Крым. ЭтоМесто.ru (2010). Дата обращения: 2018-4-13.
  13. ↑ Туристическая карта Крыма. ЮБК. ЭтоМесто.ru (2007). Дата обращения: 2018-4-13.
  14. ↑ Дорога Ялта - Бахчисарай в Крыму перекрыта из-за схода лавины. Интерфакс. Дата обращения: 2018-4-17.
  15. ↑ Военная топографическая карта полуострова Крым, составленная [[Мухин, Семён Александрович|Мухиным]]. ЭтоМесто.ru (1817). Дата обращения: 2018-4-13.
  16. ↑ Топографическая карта полуострова Крым. Военно-топографическое депо. ЭтоМесто.ru (1842). Дата обращения: 2018-4-13.
  17. ↑ Карта Шуберта - Крым (Таврическая губерния). Военно-топографическое депо - 3 версты. ЭтоМесто.ru (1865). Дата обращения: 2018-4-13.
  18. ↑ Дорога Ялта - Бахчисарай. СВ-Астур. Дата обращения: 2018-4-10.
  19. ↑ История ялтинского автовокзала. Старая Ялта. Дата обращения: 2018-4-18.
  20. ↑ Александр Безчинский. Двухдневные экскурсии. !. Ай-Петри. Бабуган-Яйла // Путеводитель по Крыму. — Москва: Товарищество И.Н. Кушнерев и Кº, 1905. — С. 293—297. — 416 с.
  21. ↑ 1886-1944: Первые попытки организации пассажирских перевозок. Общество "Крымкурсо". Транспорт Севастополя. Дата обращения: 2018-4-19.
  22. ↑ Крымское общество естествоиспытателей и любителей природы. Крым. Путеводитель, 3-е издание / Пузанов, И. И.. — Симферополь.: Крымгиз, 1929. — С. 18. — 614 с.
  23. ↑ О Больнице Чёрные Воды. Официальный сайт. Дата обращения: 2018-4-13.
  24. ↑ Серебряная беседка. Ялта, путеводитель. Дата обращения: 2018-4-3.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Бахчисарай_—_Ялта_(автодорога)&oldid=101913106