Владикавказ (аэропорт)
| Международный аэропорт Владикавказ (Беслан) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
 | |||||||
| ИАТА: OGZ – ИКАО: URMO – Внутр. код: ВЛА | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | Россия | ||||||
| Расположение | Северная Осетия | ||||||
| Оператор | ОАО "Международный аэропорт Владикавказ" (ОАО "МАВ") | ||||||
| Высота НУМ | +510 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC+3 (Московское время) | ||||||
| Время работы | 05:00-17:00 UTC | ||||||
| Сайт | mav.aero | ||||||
| Карта | |||||||
  OGZ |
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Аэропорт Владикавказ (Беслан) — международный аэропорт федерального значения[1] города Владикавказа, находится неподалёку от города Беслана.
Основная информация
Аэропорт имеет 15-летний опыт работы по обслуживанию международных рейсов.
Международный аэропорт Владикавказ совершенствует свой аэровокзальный комплекс, обеспечивающий прием и отправку пассажиров, багажа, почты и грузов, отвечающих требованиям нормативных документов, регламентирующих работу гражданской авиации.[источник не указан 2851 день]
Аэропорт Владикавказ играет важную роль в обеспечении Северной Осетии, а также близлежащих республик и стран авиатранспортными услугами.
Принимаемые типы ВС
Ан-12, Ан-24, Ан-72, Ан-74, Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Boeing 737 (-300,-400,-500,-800), Bombardier CRJ 100/200, и все более лёгкие, вертолёты всех типов.
Пункты назначения
| Авиакомпания | Пункт назначения | Частота выполнения | Номер рейса | Тип воздушного судна |
|---|---|---|---|---|
 Аэрофлот
|
Москва | Ежедневно | SU-1043 | Airbus A320 |
| ЮТэйр
|
Москва | Ежедневно | UT-395
UT-396 |
Boeing 737-500 |
| ЮТэйр
|
Сочи | Вторник, суббота | UT-547
UT-548 |
ATR-72 |
| Победа
|
Москва | Ежедневно | DP-195
DP-196 |
Boeing 737-800 |
| S7 Airlines
|
Москва | Ежедневно | S7-881
S7-882 |
Airbus A319 |
| Нордавиа
|
Москва | Понедельник, среда, пятница,
суббота, воскресенье |
5Н-263
5Н-264 |
Boeing 737-800 |
| Победа
|
Санкт-Петербург | Вторник, четверг, суббота | DP-507
DP-508 |
Boeing 737-800 |
| Азимут
|
Ростов-на-Дону | Среда, воскресенье | A4-243
A4-244 |
Sukhoi Superjet 100 |
| Ред Вингс
|
Анталья | Понедельник, четверг | WZ-5046
WZ-5045 |
Airbus A321 |
История развития
В конце 1936 года в Северной Осетии, одной из первых в Кавказском регионе, начались пассажирские перевозки на самолётах ПО-2 в Ростов-на-Дону и Астрахань.
В годы Великой Отечественной войны Северная Осетия сформировала и расположила на своей территории эскадрилью боевых самолетов-истребителей. На аэродроме располагался авиационный полк под командованием Ибрагима Дзусова.
В послевоенные годы первым начальником аэропорта Северной Осетии становится Герой Советского Союза Дзусов Ибрагим Магомедович.
В 1963 году его сменил военный летчик-истребитель первого класса, кавалер двух Орденов Красной Звезды, двух Орденов Отечественной войны и множества медалей Икоев Сергей Григорьевич, который проработал начальником аэропорта 26 лет.
В 1979 году началось строительство современного аэропортового комплекса. В конце декабря 1980 года впервые был принят технический рейс самолета Ту-154. К началу 1981 года начались регулярные рейсы самолетов первого класса. В аэропорту были установлены такие современные средства управления воздушным движением, как курсоглиссадная система, новый обзорный и посадочный радиолокаторы, радиотехническая система ближней навигации (РСБН).
По официальным сведениям газеты «Социалистическая Осетия»[2] 26 декабря 1981 года для приемки в эксплуатацию новой взлетной полосы Северо-Кавказское управление гражданской авиации на самолете «Ту-154» (командир А. А, Аленин) выполнило технический рейс по маршруту Ростов-на-Дону — Орджоникидзе (Беслан). Регулярные пассажирские рейсы самолетов «Ту-154» начались с 11 февраля 1982 года[2] рейсом МТУ № 1269/1270 Москва (Внуково) — Орджоникидзе (Беслан).
Аэропорт принимал воздушные суда по минимуму первой категории.
В 1989 году после ухода Сергея Икоева, аэропорт «Владикавказ» возглавил Мурат Азаматович Каргинов — полковник, заслуженный военный летчик СССР, летчик-испытатель.
Середина и конец 1980-х ознаменовались расцветом аэропорта — выполнялись рейсы в Киев, Баку, Ереван, Тбилиси, Сочи, Ленинград, Волгоград, Краснодар, Душанбе, Казань, Ростов-на-Дону и другие города. Также на период его руководства выпали годы обострения положения на Северном Кавказе, когда аэропорту пришлось работать в интенсивном режиме — за короткий промежуток времени было принято сто двадцать Ил-76. После этого пришлось выполнить огромный объём работ по реконструкции аэропорта и искусственной взлетно-посадочной полосы в особенности.
С 1991 года аэропорт Владикавказ эксплуатировал вертолеты Ми-8МТВ-1, выполняя работы по обслуживанию хозяйственной деятельности в республике Северная Осетия — Алания, работы по обнаружению, ликвидации пожаров и охране лесов в Турецкой республике, работы по перевозке пассажиров и грузов по труднодоступным населённым пунктам в королевстве Непал.
С 1994 года аэропорт Владикавказ эксплуатировал самолеты Як-40 выполняя перевозки пассажиров включая VIP перевозки.
В 1993 году, после начала осетино-ингушского конфликта, в ряде районов Северо-Осетинской ССР был введён режим чрезвычайного положения. Аэропорт «Владикавказ» входил в зону режима с 31 июля 1993 года по 2 декабря 1994 года.[3]
В 1998 году директором уже переименованного «Владикавказского авиационного предприятия» становится заслуженный пилот РФ Дауров Борис Кизилбекович, внесший существенный вклад в восстановление аэропорта. В том же году аэропорту был присвоен статус международного авиатранспортного узла. К тому же, при его руководстве рейсы по многим внутренним и международным направлениям из аэропорта «Владикавказ» выполняла авиакомпания «Алания», просуществовавшая 11 лет.
С 2009 года генеральным директором аэропорта «Владикавказ» является военный летчик-истребитель первого класса, пилот гражданской авиации Руслан Эдуардович Кузин. Под его руководством был реконструирован аэропортовый комплекс, обеспечивающий осуществление деятельности по предоставлению услуг по наземному обслуживанию пассажиров и воздушных судов на должном уровне, а также возобновились регулярные рейсы по международным направлениям.
На 2013 год запланировано начало строительства новой взлётно-посадочной полосы в аэропорту Владикавказа. На эти цели из федерального бюджета выделено 2,5 млрд рублей[4].
В 2015 году в ходе реконструкции установлено новое светосигнальное оборудование.[5]
Показатели деятельности
| Пассажиропоток: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| год | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |||||||||||||||
| тыс. пассажиров | 193,5 | 338,0 | 369,3 | 349,7 | 448,0[6] | |||||||||||||||
| Источники:[7][8] | ||||||||||||||||||||
См. также
Литература
- И. М. Дзусов «И стала республика ближе к Москве»
Примечания
- ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1]
- ↑ 1 2 СКУГА Северо-Кавказское Управление Гражданской Авиации
- ↑ http://www.salekhard.org/files/perechen-zon-konfliktov.doc (недоступная ссылка)
- ↑ В аэропорту Владикавказа построят новую взлётно-посадочную полосу
- ↑ Аэропорт «Владикавказ» теперь может принимать рейсы в тёмное время суток. 17 ноября 2015
- ↑ Рекордные показатели роста пассажиропотока аэропорта Владикавказ в 2018 году
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. Росавиация. Дата обращения: 7 сентября 2019.
Ссылки
- Аэропорт Беслан в справочнике Aviapages.ru
- международный воздушный пункт пропуска «Беслан» в аэропорту на миграционном портале Antiviza.info (недоступная ссылка)
- Владикавказский аэропорт продан за 90 миллионов
- История гражданской авиации Северо-Кавказского управления гражданской авиации разделы 1981 и 1982 гг. aviaposter.ru