Попытка захвата DC-10 над Мемфисом
| Рейс 705 FedEx | |
|---|---|
 Компьютерная реконструкция инцидента | |
| Общие сведения | |
| Дата | 7 апреля 1994 года |
| Время | 15:30—15:55 CST |
| Характер | Попытка захвата самолета, имитация катастрофы |
| Причина | Месть, получение страховки |
| Место |
 аэропорт Мемфиса, Мемфис (Теннесси, США |
| Координаты | 35°02′33″ с. ш. 89°58′36″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 3 |
| Воздушное судно | |
_Federal_Express_(FedEx)_N306FE,_AMS_Amsterdam_(Schiphol),_Netherlands_PP1262199607.jpg) Пострадавший самолёт за 8 лет до инцидента |
|
| Модель | McDonnell Douglas DC-10-30F |
| Имя самолёта | John Peter Jr. |
| Авиакомпания |
FedEx |
| Пункт вылета |
Мемфис (Теннесси) |
| Пункт назначения |
Сан-Хосе (Калифорния) |
| Рейс | FDX705 |
| Бортовой номер | N306FE |
| Дата выпуска | 5 ноября 1985 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 1 |
| Экипаж | 3 |
| Выжившие | 4 (все) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Попытка захвата DC-10 над Мемфисом — авиапроисшествие, произошедшее в четверг 7 апреля 1994 года, в ходе которого пассажир Оборн Кэллоуэй пытался захватить грузовой самолёт McDonnell Douglas DC-10-30F авиакомпании FedEx, совершавший рейс FDX705 по маршруту Мемфис—Сан-Хосе, убить всех трёх членов экипажа и покончить с собой, имитировав авиакатастрофу. Его целями были одновременно и месть авиакомпании за увольнение и получение страховки в размере $ 2 500 000.
Самолёт
McDonnell Douglas DC-10-30F (регистрационный номер N306FE, заводской 48287, серийный 409) выпущен в 1985 году (первый полёт совершил 5 ноября). 26 января 1986 года был передан грузовой авиакомпании FedEx, где получил имя John Peter Jr.. Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-50C2[1][2]..
Экипаж
Состав экипажа рейса FDX705 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 49-летний Дэвид Г. Сандерс (англ. David G. Sanders).
- Второй пилот — 42-летний Джеймс М. Такер (англ. James M. Tucker).
- Бортинженер — 39-летний Эндрю Х. Питерсон (англ. Andrew H. Peterson).
Также на борту находился 42-летний бортинженер Оборн Кэллоуэй (англ. Auburn Calloway), но он летел в качестве пассажира.
Хронология событий
Оборн Кэллоуэй подлежал увольнению из авиакомпании FedEx за то, что солгал в своём резюме о предыдущем опыте полётов в ВВС США. Он сел в самолёт McDonnell Douglas DC-10-30F борт N306FE, направлявшийся рейсом FDX705 в Сан-Хосе (Калифорния), везущий электронное оборудование для [Силиконовая долина|Кремниевой долины]], собираясь во время полёта убить пилотов и направить самолёт на главный офис авиакомпании FedEx в Мемфисе (Теннесси). Экипаж он планировал убить путём сильных ударов молотком по голове, чтобы травмы напоминали полученные при авиакатастрофе. На крайний случай Кэллоуэй пронёс на борт ружьё-арбалет, спрятав его в футляр для гитары. Чтобы скрыть свои действия, он попытался отключить оба бортовых самописца. Кроме того, Кэллоуэй был экспертом в боевых искусствах и в прошлом служил в ВВС США.
Экипаж рейса FDX705 должен был состоять из двух пилотов (причём одним из них была женщина), но его состав был изменён, и полетели трое пилотов: КВС Сандерс, второй пилот Такер и бортинженер Питерсон.
Рейс FDX705 вылетел из Мемфиса в 15:00 CST. Через 30 минут после взлёта Кэллоуэй напал на пилотов. Он ранил их ударами молотка и проломил череп второму пилоту. Такер (в прошлом тоже пилот ВВС США), несмотря на тяжёлую травму, продолжал вести самолёт. Между Кэллоуэем и двумя другими членами экипажа началась драка.
Путём экстремальных манёвров на пределе возможностей самолёта (на высоте 11 000 метров самолёт выполнил «полубочку» (перевернулся шасси вверх), потом вошёл в очень отвесное пикирование и чуть не рассыпался на части прямо в воздухе из-за сильных нагрузок на фюзеляж) второй пилот заставил Кэллоуэя потерять равновесие, после чего КВС и бортинженер сумели справиться с ним, несмотря на раны. Затем командир сумел безопасно посадить самолёт в международном аэропорту Мемфиса при том, что из-за оставшегося в баках большого количества авиатоплива масса самолёта значительно превышала рекомендованную максимальную посадочную массу. Когда на самолёт поднялись спасатели и полиция, то оказалось, что кабина пилотов и внутренние помещения самолёта все в крови.
С момента начала нападения Кэллоуэя и до посадки в Мемфисе прошло 25 минут.
Суд
На суде Кэллоуэй заявил, что он находился в состоянии временного помешательства. Это ему не помогло — 15 августа 1995 года он был приговорён к пожизненному тюремному заключению без права досрочного освобождения за попытку убийства и попытку воздушного пиратства. В данный момент он отбывает заключение в Этуотерской федеральной тюрьме в Этуотере?! (Калифорния).
Награды
Такер, Питерсон и Сандерс получили от Ассоциации пилотов самолётов «Золотую медаль за героизм» — высшую награду, какую может получить гражданский пилот. Из-за полученных ранений они были признаны негодными к пилотированию самолётов. Но Такер и Сандерс имеют право пилотировать личные самолёты и делают это.
Дальнейшие судьбы пилотов
- Второй пилот Джеймс М. Такер стал священником лютеранской церкви.
- Бортинженер Эндрю Х. Питерсон стал активистом пресвитерианской церкви и обдумывает возможность стать миссионером. Кроме того, он тренирует футбольную команду своего сына.
- КВС Дэвид Г. Сандерс стал страховым агентом: он продаёт мелким бизнесменам программы по страхованию здоровья[3].
Дальнейшая судьба самолета
McDonnell Douglas DC-10-30F борт N306FE был отремонтирован и по сей день продолжает совершать рейсы для авиакомпании FedEx. В 2017 году был модифицирован, став McDonnell Doulglas MD-10-30F, а его имя сменилось на John.
Культурные аспекты
Инцидент с рейсом 705 FedEx показан в 3 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии Нападение самоубийцы.
