FSO (компания)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая LechitaPL (обсуждение | вклад) в 20:39, 23 декабря 2019. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 24 декабря 2019, была основана на этой версии.
У этого термина существуют и другие значения, см. FSO.
Fabryka Samochodów Osobowych S.A.
Изображение логотипа
Тип historical car manufacturer[вд] и предприятие
Основание 1948
Упразднена 2011
Расположение  Польша: Варшава
Ключевые фигуры Януш Возьняк (Janusz Woźniak)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Легковые автомобили
Оборот ▲ 986.833.033,68 PLN
Число сотрудников 20,5 тыс. (1996)
Материнская компания Запорожский автомобилестроительный завод
Сайт fso-sa.com.pl/en-GB/
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Fabryka Samochodów Osobowych S.A. (FSO) (рус. Завод Легковых Автомобилей) — польская компания, производящая легковые автомобили. Расположена в Варшаве.

История

Модернизированная «FSO Warszawa М20»
«FSO Syrena 100»

Компания была основана после Второй мировой войны. Первым автомобилем под маркой FSO стала модель FSO Warszawa, — польский вариант советского ГАЗ-М-20 «Победа»[1]. Машина выпускалась c 1951 года до 1973 года с серьёзными модернизациями, в частности, поздние выпуски приобрели двигатель с перенесёнными наверх клапанами и кузова: «седан» (с выступающим багажником), «универсал» и «пикап». С 1956 года автомобили собирались только из польских комплектующих.

Всего было выпущено 254.472 автомобиля — чуть больше, чем оригинальных «Побед».

В 1953 г. инженерами завода была самостоятельно разработана машина меньшего размера с передним приводом. В 1957 г. предприятие начало выпуск этих машин под маркой Syrena. В 1972 г. производство Сирен было передано на Завод малолитражных автомобилей (FSM), где продолжалось до 1983 г.

«FSO 125p» (Polski Fiat)
«FSO Polonez 1500»
«Daewoo-FSO Polonez Atu Plus»
«FSO Lanos»
«FSO Matiz»
«Daewoo-FSO Nubira»
«Chevrolet-FSO Aveo»

В конце 60-х предприятие приобрело лицензию на производство автомобиля Fiat 125, который выпускался с 1967 г. под маркой Polski Fiat 125p, а после истечения срока лицензионного соглашения в 1983 г. под маркой FSO 125p до 1991 г. От оригинальной модели Fiat он отличался нижневальным мотором и 4-ступенчатой трансмиссией с переключением на рулевой колонке (впоследствии заменённой на пятиступенчатую с напольным).

С 1978 года предприятие стало выпускать новые автомобили марки FSO Polonez. С 1996 года контрольным пакетом акций завода FSO стала владеть компания Daewoo. Новый автоконцерн, созданный на основе объединения, получил название Daewoo-FSO Motor. Итогом этого сотрудничества стало обновление модельного ряда: FSO Daewoo Lanos, FSO Daewoo Nubira, позже – FSO Daewoo Matiz, разработка новой модели FSO Polonez Atu Plus. В 1996-1999 г.г. произведена коренная модернизация предприятия. В связи с банкротством в конце 2000-го автомобильного концерна Daewoo Motor к 2002 году контроль над предприятием перешел к американскому концерну General Motors, для чего GM создал новую фирму GM DAT. C 2004 года предприятию был возвращен старый фирменный знак FSO, а из названия моделей убрано слово Daewoo.

В 2005 г. Украинская корпорация «УкрАвто» получает контрольный пакет акций завода FSO. Компания GM-DAT продлевает лицензию на выпуск Lanos и Matiz в Польше. В структуру FSO вновь включено ранее принадлежащее ей предприятие Nysa. Следовательно, владелец ЗАЗ УкрАВТО стала единственным возможным партнером для FSO. Украинская компания постепенно стала мажоритарным акционером FSO (84,31 % акций), что укрепило сотрудничество между ФСО и ЗАЗ. УкрАВТО предположил, что это обеспечит новую модель для производства на FSO, после того, как истечет лицензия на Matiz и Lanos. В середине 2006 года материнская компания FSO, УкрАВТО, подписал лицензионное соглашение с General Motors по производству Chevrolet Aveo (T250) седан, а с июля 2008 года - 3- и 5-дверный хэтчбек. Для производства Aveo была сформирована новая компания, акционерами которой были FSO (60 %) и GM (40 %); при условии, что FSO занимается развитием, в то время как GM - финансами. Первый Aveo вышел из завода FSO 11 июля 2007 года. 100000 Aveo сошел с конвейера 1 февраля 2011 года.

Лицензия на производство Aveo истекла в феврале 2011 года и не возобновлялась для модели следующего поколения. К марту 2011 более 1800 сотрудников были уволены, а земля, на которой был построен завод, была выставлена на продажу. К ноябрю 2011 года здания литейного цеха и цеха сборки двигателей были снесены, трек для заводских испытаний также был продан для других целей [2].

В 2013 году модификация Fiat от FSO вошла в потребительский антирейтинг по версии британского издания «Auto Express», где были названы десять наихудших автомобилей, продававшихся на туманном Альбионе за последние 25 лет[3]

Модели FSO

Модель Объем производства
FSO Warszawa 254 471
FSO Syrena 177 234
FSO 125p 1 445 699
FSO Polonez 1 061 807
Daewoo Tico 126 369
Daewoo Espero 20 573
Daewoo Nubira 35 673
Daewoo Tacuma 427
Daewoo Leganza 3969
FSO Lanos 461 665
FSO Matiz 152 363
Chevrolet Aveo 126 622
Автомобили собранные в FSO 73 376
Автомобили специальные 12 800

Примечания

  1. ↑ Энциклопедия автомобилей Фирмы , Модели , Конструкции. - М: Издательство За Рулем, 2001.
  2. ↑ «УкрАВТО» продала часть земли польского завода. Дата обращения: 25 декабря 2013. Архивировано из оригинала 29 декабря 2013 года.
  3. ↑ 10 худших автомобилей за последние 25 лет

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=FSO_(компания)&oldid=104112420