Тула (мотороллер)
| Мотороллер «Тула» | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.JPG) Мотороллер «Тула» Т-200М 1961 года | |||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Тульский машиностроительный завод | ||||||||||||||||||||||||
| Годы выпуска | 1957—1968 | ||||||||||||||||||||||||
| Тип | мотороллер | ||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Составляющие | |||||||||||||||||||||||||
| КПП |
|
||||||||||||||||||||||||
| Передняя шина | 101,6×254 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Задняя шина | 101,6×254 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||
Тула — мотороллер производства Тульского машиностроительного завода (ТМЗ). «Тула» Т-200 первый советский мотороллер с двигателем объёмом 200 кубических сантиметров (1957 год), положил начало серии машин[каких?], производившихся до 1996 года.
История создания
.jpg)
Как и другие военные предприятия СССР, Тульский машиностроительный завод (ТМЗ), начал осваивать новую, гражданскую, продукцию в середине 1950-х годов. На базе вывезенного из Германии в счёт репараций оборудования и деталей в стране выпускалась мотоциклы, однако рынок новых, модных за рубежом мотороллеров остался неосвоенным.
В связи с этим было издано правительственное постановление, согласно которому двум заводам (в Туле и Вятских Полянах) было поручено начать разработку мотороллеров. Вятско-Полянский машиностроительный завод занялся производством мотороллера «Вятка» на базе итальянского мотороллера «Vespa», а конструкторы Тульского завода взяли за основу модель Goggo 200 немецкой фирмы «Hans Glas GmbH». Как варианты рассматривались также мотороллеры «Puch» и «Peugeot», однако 254-миллиметровые колёса Goggo-Roller и его высокая проходимость оказались более приемлемыми для условий дорог СССР. В 1957 году ТМЗ выпустил первый мотороллер Т-200 — ярко-синего цвета.[1]
Мотороллер «Тула» Т-200 был оснащён двигателем объёмом 199 см³ с системой принудительного воздушного охлаждения, с 4-ступенчатой коробкой передач, задней цепной передачей и 12-вольтовым электрооборудованием. Двигатель запускался электрическим динамо-стартёром. Переключение передач осуществлялись ножной педалью. Расход топлива составлял около 3,4 л на 100 км при скорости 50 км/ч.
Мотороллер «Тула» весил 155 кг (тяжелее, чем «Goggo-Roller», на 15 кг) и разгонялся до 80 км/ч при мощности двигателя 8 л. с., тогда как мощность немецкого прототипа составила 9,5 л. с.[2] Для того периода времени «Тула» стал «люксовым» мотороллером.
Последующие модели
В 1961 году появилась модернизированная, более лёгкая модель Т-200М. Её оснастили двигателем мощностью 9 л. с., новым масляным фильтром, передним крылом изменённой формы и новой передней вилкой. Однако впоследствии переднюю вилку Т-200М тянущего типа снова заменили на толкающую.
В этот же период ТМЗ выпустил трёхколёсный грузовой мотороллер ТГ-200[3], а впоследствии и модификацию с боковым прицепом Т-200К.[4]
См. также
- Мотороллер «Турист»
- Мотороллер «Тулица»
- Грузовой мотороллер «Муравей»
- Прототип «Вятки» — мотороллер Vespa.
Источники и ссылки
- П. П. Орешкин, Рассказ о мотороллере, М. ДОСААФ, 1958.
- «Тула» будет лучше, журнал «За рулём», 1960/01.
- Новости советской техники, Тула ТГ-200, журнал «За рулём», 1965/05.
- Инструкции мотороллеров «Тула», «Турист», «Муравей».
- Грузовые мотороллеры. Лотоцкий А. В., Зобнин В. А., Камерилов В. К., Шмелёв А. Ф., Москва. Машгиз 1961.
- Волков А. Т. Ремонт мотороллеров, М. Машиностроение; Издание второе, 1967 г.
- Мотороллеры Glas Goggo.