Барнаульский трамвай
| Барнаульский трамвай | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Описание | |||
| Страна | Россия | ||
| Расположение | Барнаул | ||
| Дата открытия | 7 ноября 1948 | ||
| Эксплуатант | МУП «Горэлектротранс» | ||
| Сайт | barnget.ru | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 11 | ||
| Длина сети | 123 км (2006) | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | 175 | ||
| Основные типы ПС | T3, Т6 | ||
| Число депо | 3 | ||
| Технические данные | |||
| Стоимость проезда | 8 рублей | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Барнау́льский трамва́й был пущен в эксплуатацию 7 ноября 1948 года. По состоянию на 2008 год в Барнауле действует 11 трамвайных маршрутов, общая протяженность путей около 123 км. В городе имеется 3 трамвайных депо. Объем ежедневных перевозок составляет около 250 тысяч пассажиров.
История
Первые планы по созданию трамвая в Барнауле появились ещё в 1911 году: американское консульство в Москве обратилось с просьбой выдать концессию на создание трамвая. Повторно вопрос рассматривался в Городской думе в 1914 году, однако из-за начала Первой мировой войны и ухудшения экономической ситуации эти планы не были реализованы.
9 марта 1946 года Иосиф Сталин подписал постановление Совмина СССР о строительстве в Барнауле первой очереди трамвая[1], сам же трамвай появился в Барнауле 7 ноября 1948 года. Первые трамвайные вагоны в городе были типа «Х». В 1950-е и 1960-е основу подвижного состава составляли поезда КТМ/КТП-1 и КТМ/КТП-2. С 1971 года в город массово поступали Татры T3, ставшие основой подвижного состава, с 1985 года — Татра Т6. Барнаул и Новокузнецк — единственные города к востоку от Урала, которые в советское время получали чешские вагоны и наладили их эксплуатацию, при этом только в Барнауле вагоны Татра (и в частности, Т6) составляют основу подвижного состава. В 1990-е годы на короткое время появились — и были переданы в Бийск и в другие города — российские вагоны КТМ-8.
Проекты
Скоростной трамвай
Согласно генеральному плану города 70-х годов XX века ожидалось, что со временем население города может достичь 900 тыс. человек. Соединить новые Власихинский (Новосиликатный) и Северо-Западный промузлы со спальными микрорайонами Урожайный и др. предполагалось скоростным трамваем. Первая линия должна была пройти по маршруту Власихинская промплощадка — депо 3 — улица Малахова — проспект Космонавтов — проспект Калинина — улица Полевая (ныне Кулагина).
По нормам скоростного трамвая были сделаны путепроводы у завода химволокна и на пересечении Павловского тракта и улицы Малахова. В опытной эксплуатации были опробованы трёхвагонные составы. Многокилометровые скоростные участки нынешних маршрутов № 2 до Пивзавода и № 7 вдоль Змеиногорского тракта в нагорную часть города практически не имели пересечений с дорогами в одном уровне и светофоров.
Однако население города на начало 2007 года составляет 650 тыс. человек, промышленность Барнаула пришла в упадок, поэтому система скоростного трамвая в городе так и не появилась.
Метротрам
Согласно новому генеральному плану города до 2025 планируется сооружение линии метротрама, имеющего подземные перегоны и станции в центре (возможно, с ликвидацией обычного трамвая на проспектах Ленина и Строителей).
Линия пересечёт город через Красноармейский проспект, вокзальную площадь, завокзальный деловой район и соединится с существующей трамвайной сетью. [3]
Маршруты
- № 1 пл. Свободы - пл. Победы - Поток — пос. Докучаево
- № 2 Поток — ул. Попова — Пивзавод
- № 3 Депо № 1 — ул. Челюскинцев — ул. Северо-Западная - пос. Восточный
- № 4 Депо № 1 — пр. Красноармейский - пл. Победы — пос. Восточный
- № 5 пл. Свободы - ул. Малахова — Мясокомбинат
- № 7 Депо № 1 — Кордон
- № 8 пос. Докучаево — ул. Малахова — Поток — ул. Северо-Западная — пос. Докучаево
- № 9 пос. Докучаево — ул. Северо-Западная — Поток — ул. Малахова — пос. Докучаево
- № 10 Пивзавод — ул. Малахова — Поток — ул. Северо-Западная — ул. Малахова — Пивзавод
- № 11 Пивзавод — ул. Попова — ул. Северо-Западная — Поток — ул. Малахова — ул. Попова — Пивзавод
- № 12 пос. Докучаево — ул. Антона Петрова — пл. Свободы
Подвижной состав
Основа подвижного состава — трамваи чешского производства Т3SU (c 1971 года) и T6(T-3M) (с 1985 года). Общее количество вагонов — 263, 175 из них ежедневно выходят на свои маршруты[2]
Трамвайные депо
- Депо № 1
Обслуживает трамвайные маршруты: 1, 3, 4, 5, 7, 12
- Депо № 2
Закрыто. Вагоны переданы в 1-е и 3-е депо
- Депо № 3
Обслуживает трамвайные маршруты: 1, 2, 8, 9, 10, 11
Примечания
Ссылки
- Страница с информацией, фотографиями и схемой трамвайных линий в Барнауле
- Барнаульский трамвай на сайте "Городской электротранспорт бывшего СССР"
