Народное Ополчение (станция метро, Большая кольцевая линия)

«Карамышевская»
Большая кольцевая линия
Московский метрополитен
Район	Хорошево-Мневники
Округ	СЗАО
Предполагаемая дата открытия	март — апрель 2021 года
Дата открытия	1 апреля 2021
Проектное название	Улица Народного Ополчения, Народное Ополчение, Мнёвники, Карамышево
Тип	колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	28
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	162
Ширина платформы, м	10
Станцию возводит	Ингеоком
Переходы на станции	Проспект Маршала Жукова (строится)
Выход к улицам	проспект Маршала Жукова, Демьяна Бедного
Соседние станции	Мнёвники и Хорошёвская
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

«Кара́мышевская» — пусковая станция Московского метрополитена на Большой кольцевой линии, расположена в районе Хорошёво-Мнёвники (СЗАО). Станция метро на этом месте впервые появилась на схеме развития метро в 1938 году; в то время район нынешнего проспекта Маршала Жукова был дальней и неосвоенной окраиной Москвы, однако в связи с открытием Карамышевского гидроузла вопрос транспортной доступности этой местности возник уже тогда. Станция названа по Карамышевскому рубежу обороны Москвы, который защищало народное ополчение, что отражено в оформлении станции. Открытие запланировано на март — апрель 2021 года в составе участка «Хорошёвская» — «Мнёвники».

Вблизи станции живёт и работает порядка 200 тысяч человек, а ожидаемый пассажиропоток станции на момент запуска составит порядка 29 тысяч человек в час. Также пуск станции разгрузит соседние улицы на 10 %.

История

Впервые станция метро на месте нынешней станции отображена на схеме развития Метрополитена в 1938 году в 39-м томе Большой советской энциклопедии под названием «Мневники». Станция нанесена на схему в составе на тот момент нового перспективного Краснопресненского радиуса. Он был обозначен от Площади Восстания (нынешняя Кудринская площадь) на запад вдоль Звенигородского шоссе через Ваганьково до Серебряного бора (район нынешней улицы Живописной). Вскоре началась Война, которая внесла свои коррективы в развитие города.

Вернулись к данному проекту в 1959 году, Краснопресненский радиус начинался уже от пересадочного узла на «Краснопресненской» прокладка планировалась до станции «Хорошёво» через станцию «Карамышево», которая была запланирована в районе нынешней станции.

В 1965 году трассировка была изменена, теперь радиус начинался от «Киевской» и шёл к улице Живописной через район Шелепихи. Планировалось построить четыре станции: «Тестовский посёлок», «Магистральная», «Мнёвники» (в районе нынешней станции) и «Хорошёво». Но затем Ждановский радиус, вместо планировавшегося соединения с Тимирязевским, объединили с Краснопресненским в Ждановско-Краснопресненский диаметр. В этих условиях Краснопресненский радиус вернули к своему первоначальному пересадочному узлу на «Краснопресненской», а современная трассировка прошла в направлении Тушино, минуя Шелепиху и Хорошёво-Мнёвники.

В 1972 году открывается станция «Полежаевская», состоящая из трёх путей. Третий путь был заделом для ответвления в западном направлении под проспектом Маршала Жукова до Серебряного бора, затем в Строгино и далее за МКАД до Красногорска. Этот вариант так и не был реализован из-за сложного грунта по трассе линии.

В 1985 году появляется идея хордовых линий, а в 1989 разработан проект Митино-Бутовской хорды, которая проходит через станцию «Народное ополчение», откуда планировалась пересадка на Большое кольцо, уходящее в направлении станции «Октябрьское поле». Впоследствии от хордовых линий отказались и на этом месте начали планировать сооружение станции Калининской линии.

В 2005 году представлен проект Третьего Пересадочного контура, в составе которого снова появляется станция в этом районе, однако, размещаться она должна была немного в другом месте — под сквером с северо-восточной стороны перекрёстка, перпендикулярно нынешней станции (это связано с тем, что планировалось продолжение линии на север к «Октябрьскому полю»).

В рамках строительства Северо-Западной хорды в 2010 году открывается автомобильная развязка улицы Народного Ополчения, проспекта Маршала Жукова и улицы Мнёвники. Она была спроектирована ООО «Метропроект» с учётом размещения рядом с ней двух станций метро: Большой кольцевой линии вдоль улицы Народного ополчения и радиальной линии вдоль улицы Мнёвники. При этом вестибюли станций интегрировались с подземными переходами в районе развязки. В дальнейшем эту заготовку не стали использовать. В итоге был выбран вариант со станцией Большой кольцевой линии под проспектом Маршала Жукова, а пересадочная станция Рублёво-Архангельской линии под улицей Мнёвники стала планироваться глубокого заложения для обеспечения возможности строительства пересадки на Большую кольцевую линию без сноса местной застройки. Другая причина подобного решения — нежелание авторов проекта связываться с прокладкой тоннелей двух линий с небольшой разницей глубин под развязкой. Последнее обстоятельство сыграло свою дальнейшую роль — в итоге станцию Рублёво-Архангельской линии разместили под улицей Демьяна Бедного под углом в 90 градусов к станции Большой Кольцевой линии, а саму станцию стало возможным сделать мелкого заложения.

Летом 2012 года стало известно, что открыть западный участок линии «Хорошёвская» — «Кунцевская» планировалось в декабре 2015 года. По проекту в составе западного участка должна быть построена станция «Улица Народного Ополчения», которая будет располагаться у пересечения проспекта Маршала Жукова и улицы Демьяна Бедного.

В феврале 2013 года в градостроительной комиссии Москвы был утверждён проект участка Большой кольцевой линии «Хорошёвская» — «Кунцевская», предусматривающий строительство станции метро «Улица Народного Ополчения».

Название

Первое название перспективной станции было «Мневники» и подписано на схеме Метрополитена 1938 года. Позднее станция обозначалась на разных схемах в том числе как «Карамышево» и «Народное ополчение». При строительстве БКЛ проектное название станции присвоили «Улица Народного Ополчения» по одноимённой улице, находящейся неподалёку.

С марта по май 2020 года в проектной документации станция носила название «Мнёвники» (в то время как нынешние «Мнёвники» планировалось переименовать в «Терехово»), но в результате оно так и не было присвоено. В ноябре 2020 года было предложено назвать станцию «Карамышевская», а 8 декабря мэр Москвы Сергей Собянин подписал постановление о присвоении станции данного названия. Это было сделано для удобства навигации, поскольку на улице Народного ополчения уже существует станция метро «Октябрьское поле».

Название «Карамышевская» дано по Карамышевскому рубежу обороны Москвы в 1941 году, который обороняла 3-я Коммунистическая дивизия народного ополчения. В свою очередь Карамышевский рубеж назван по деревне Карамышево, находившейся в этом районе и вошедшей в состав Москвы.

Расположение и вестибюли

Станция будет размещаться в районе Хорошёво-Мнёвники, вдоль проспекта Маршала Жукова у пересечения с улицей Демьяна Бедного, и будет иметь два подземных вестибюля с выходами к проспекту Маршала Жукова, улицам Демьяна Бедного, Народного Ополчения и Мнёвники.

В перспективе станет пересадочной для проектируемой станции «Проспект Маршала Жукова» на Рублёво-Архангельской линии.

После открытия станция станет ближайшей к въезду в памятник природы Серебряный Бор. Расстояние до него составит 2,4 километра.

Строительство

Кассовый зал

Генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции — Мосинжпроект. В марте 2017 года объявлен открытый конкурс на строительство участка метро, включающего эту станцию, итоги планировалось подвести в апреле того же года.

В сентябре 2017 года объявлен новый конкурс на строительство участка, включающего эту станцию. Согласно требованиям закупки, победитель конкурса должен будет завершить все строительно-монтажные работы до 31 декабря 2019 года.

В рамках строительства станции проведены расселение и снос 4 жилых домов на проспекте Маршала Жукова.

• 3 сентября 2018 года — Началась проходка левого перегонного тоннеля от станции «Хорошёвская» до станции «Карамышевская». Длина перегона составит 1873 метра. Проходку планируется завершить к концу лета 2019 года.
• 26 октября 2018 года — Началась проходка правого перегонного тоннеля от станции «Хорошёвская» до станции «Карамышевская». Длина перегона составит более 1,8 километра. Проходку планируется завершить к концу 2019 года.
  • 20 мая 2019 года — Завершилась проходка левого тоннеля от станции «Мнёвники» до «Карамышевской».
  • 2 августа 2020 года — Правый перегонный тоннель метро на участке между станциями «Хорошевская» и «Карамышевская» затопило водой, что стало причиной провала грунта и дороги на поверхности. Тоннель был затоплен на 600 метров.
  • 6 августа 2020 года — Проходка на перегоне между «Хорошёвской» и «Карамышевской» Большой кольцевой линии завершена.
  • 7 декабря 2020 года — Прорвавшийся в тоннель в августе плывун привёл к необходимости замораживать грунт и стал главной причиной неготовности участка к запуску для пассажиров.
    • 4 января 2021 года — Заместитель мэра по вопросам градостроительной политики города Москвы А. Ю. Бочкарёв заявил о том, что предварительно станции «Карамышевская» и «Мнёвники» будут открыты в феврале — марте 2021 года.
    • 
      Дом, приготовленный к сносу (перекрёсток проспекта Маршала Жукова и улицы Демьяна Бедного) - 24 января 2019 года
    • 
      Строительная площадка станции - 7 августа 2020 года
    • 
      Вестибюль - 7 февраля 2021 года

    См. также

    • Список строящихся и планируемых станций Московского метрополитена

    Примечания

    Ссылки

    • Информация о станции на любительском сайте «Метрострой»