Ряжско-Вяземская железная дорога
| Ряжско-Вяземская железная дорога | |
|---|---|
 Вокзал станции Вязьма. | |
| Годы работы | 1870—1890 |
| Страна | Российская империя |
| Состояние | С 1890 г. в составе Сызрано-Вяземской ж. д. |
| Подчинение | Российская империя |
Ряжско-Вя́земская желе́зная доро́га — частная железная дорога в Российской империи. В октябре 1889 года выкуплена в казну.
История
Строилась двумя участками: Ряжско-Скопинским (концессия выдана ком. сов. Варшавскому) и Скопинско-Вяземским (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской жел. дор.)[1][2]. Движение от станции Ряжск Рязано-Козловской ж. д. до ст. Скопин открыто 8 декабря 1870 года.
Линия от Скопина до ст. Павелец открыта в марте 1872 года. От ст. Павелец до ст. Вязьма — 15 декабря 1874 г.[3]
Выкуплена в казну 1 октября 1889 года. В январе 1890 года. объединена с Моршанско-Сызранской ж. д. и Ряжско-Моршанской ж. д. в казённую Сызрано-Вяземскую (протяженностью в 1307 вёрст).
Станции
- Ряжск, узловая станция: Рязано-Козловская ж. д.
- Скопин
- Павелец, узловая станция с 1897 г.: Рязано-Уральская ж. д.
- Тула (Ряжский вокзал), узловая станция: Московско-Курская ж. д.
- Алексин
- Средняя. Подъездной путь до Петровского завода.
- Ферзиково
- Желябужская
- Калуга-Ока
- Калуга (Калуга-I), управление дороги. Главные дорожные мастерские. Железнодорожное начальное училище (открыто в 1893 г.)[4]
- Муратовка, узловая станция: соединительная ветвь со станцией Тихонова пустынь Московско-Киево-Воронежской ж. д.
- Пятковская
- Полотняный завод
- Говардово. Подъездной путь до с. Кондрово.
- Мятлевская
- Износки
- Угрюмово
- Тёмкино
- Вязьма, узловая станция: Московско-Брестская ж. д.
Примечания
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 21. Доклад № 66. 10 августа 1872 г. «О разрешении коммерции советнику Варшавскому произвести изыскания для железной дороги от станции Мураевки Рязанской губернии на соединение с Ряжско-Вяземской ж. д.».
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 102. 8 октября 1872 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель под устройство Ряжско-Вяземской железной дороги».
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 226. 19 декабря 1874 г. «Об открытии 15 декабря движения на 4-х участках Ряжско-Вяземской железной дороги».
- ↑ История образования Калужского транспортно-технологического техникума
Источники
- РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 42. 5 апреля 1873 г. «О прекращении вследствие высокого горизонта воды движения на Ряжско-Вяземской ж. д. на Павелецком участке».
- РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 45. 12 апреля 1873 г. «Об исправлении полотна и моста на Павелецком участке Ряжско-Вяземской ж. д.»
- РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 197. 16 октября 1874 г. «Об утверждении плана направления части Ряжско-Вяземской ж. д. от Вязьмы до Скопина и Елецкой ветви».
- Мирославский И. Я. «Краткий очерк роли Ряж.-Вяз. ж. д. в хозяйстве Калужской губ.» Памятная книжка Калужской губернии за 1885 год.
- Разломалин Д. В. Железные дороги Калужской губернии. Калуга: Калужское общество краеведения. 1925 г. Стр. 3-7.
- Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890. Том I. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 109—112.
- Сызрано-Вяземская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Кировский историко-краеведческий музей. Сызрано — Вяземская железная дорога в конце XIX-первой четверти XX вв.